專利名稱：不銹鋼軌道車輛端墻結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道車輛的端墻結(jié)構(gòu)，特別涉及一種不銹鋼軌道車輛的端墻 結(jié)構(gòu)，屬軌道車輛車體結(jié)構(gòu)技術領域。
背景技術：
隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活節(jié)奏的加快，城市生活圈越來越大，因此，軌 道交通由于其自身優(yōu)勢對人民生活影響越來越大，相應的對軌道車輛的舒適性、安全性和 經(jīng)濟性的要求也就越來越高。目前軌道車輛大部分采用碳鋼及表面噴涂的車體，這種車體的強度和耐腐蝕性相 對較差，而且其在組裝時需要大量采用不利于環(huán)保的電弧焊焊接，為了解決這一問題，近年 來，在軌道車輛上開始大規(guī)模應用不銹鋼材料，不銹鋼車體強度高、車體自重輕、且耐腐蝕 性好，所以，對不銹鋼軌道車輛的車體進行深入研究也就愈發(fā)的迫切。軌道車輛的車體均由底架、側(cè)墻、端墻和車頂組成，端墻作為車體的一個重要部 件，它是承載車輛間貫通通道的部件，并將底架、側(cè)墻、車頂連接在一起，對其表面平面度和 剛度都有較高的要求?，F(xiàn)有的不銹鋼軌道車輛的端墻結(jié)構(gòu)如圖1所示，端墻由端墻外板1、 門立柱2、端角柱3、頂部彎梁4、門上橫梁5組成，兩側(cè)的門立柱2與門上橫梁5組成端墻 門的門框，門立柱2為U形結(jié)構(gòu)，其頂部與門上橫梁5固定連接，車體的側(cè)墻與端墻之間通 過端角柱3連接，端墻的頂部通過頂部彎梁4與車頂板連接，端墻由門上橫梁5分成上下兩 個部分，端墻外板1被分割成多個部分，另外，為了增加整個端墻的強度和剛度，在端角柱3 和門立柱2之間，利用多個橫梁6焊接連接，端墻外板1再與端角柱3、門立柱2及多個橫 梁6焊接固定，這種端墻結(jié)構(gòu)復雜，用料多，焊接量大，焊接變形也大，端墻的外觀視覺效果 較差。不涂裝不銹鋼軌道車輛端墻對外墻板的外觀要求較高，保證端墻結(jié)構(gòu)剛度和強度 的前提下，提高端墻外觀視覺要求，也成為端墻結(jié)構(gòu)設計的重點和難點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種輕量化、結(jié)構(gòu)簡單、外表 美觀、且能保證高強度和剛度的不銹鋼軌道車輛端墻結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是一種不銹鋼軌道車輛端墻結(jié)構(gòu)，由端墻外板、門立柱、端角柱、頂部彎梁、門上橫梁 組成，所述門上橫梁的兩端與所述門立柱焊接固定，所述門立柱是由兩個U型立柱連接而 成的箱形結(jié)構(gòu)，所述門立柱的底部與車體底架焊接固定，所述門立柱的頂部與所述頂部彎 梁焊接固定，所述端墻外板分別與端角柱、門立柱及門上橫梁焊接固定，所述端墻外板的頂 部具有一直角翻邊，所述翻邊與所述頂部彎梁焊接固定。本實用新型的進一步改進在于，在所述端墻外板上一次沖壓成型多個鼓筋，所述 端角柱的底部與門立柱的底部之間，及端墻門兩側(cè)的門立柱的底部之間均通過連接板固定連接。所述端墻外板與端角柱、門立柱、頂部彎梁、門上橫梁之間均為電阻點焊焊接固 定，所述兩個U型立柱之間也通過電阻點焊焊接固定。綜上內(nèi)容，本實用新型所提供的不銹鋼軌道車輛端墻結(jié)構(gòu)，采用兩個U型立柱通 過電阻點焊連接而成箱形結(jié)構(gòu)的門立柱，大幅度提高端墻的強度和剛度的同時，也簡化了 整個端墻結(jié)構(gòu)，減輕了端墻的重量，滿足車身輕量化的要求。另外，本實用新型采用一次沖壓成型鼓筋結(jié)構(gòu)，并冷壓翻邊的端墻外板，一次成形 良好，端墻外板與端墻端角柱、門立柱、頂部彎梁、門上橫梁之間表面貼合度高，電阻點焊質(zhì) 量好，變形小，改善了組焊后端墻外板自身的剛度，提高了端墻結(jié)構(gòu)整體外觀。整個端墻結(jié)構(gòu)的端角柱、頂部彎梁、門立柱、門上橫梁、及連接板形成了一個閉環(huán) 結(jié)構(gòu)，進一步提高了端墻的整體強度和剛度。該端墻結(jié)構(gòu)還具有工藝性強、易于制造、易于模塊化設計和生產(chǎn)的特點。
圖1現(xiàn)有技術的軌道車輛端墻結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實用新型端墻外板與端角柱和門立柱的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4本實用新型端墻外板結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1至圖4所示，端墻外板1，門立柱2，端角柱3，頂部彎梁4，門上橫梁5，橫梁 6，鼓筋7，翻邊8，連接板9。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述如圖2所示，本實用新型所述的不銹鋼軌道車輛端墻結(jié)構(gòu)，由端墻外板1、門立柱 2、端角柱3、頂部彎梁4、門上橫梁5組成，端墻外板1通過端角柱3與車體的側(cè)墻(圖中未 示出)連接，端墻外板1通過位于車頂?shù)捻敳繌澚?與車頂板連接，門上橫梁5的兩端與兩 側(cè)的門立柱2焊接固定，共同圍成端墻門的門框，端角柱3的頂部與頂部彎梁4焊接固定連 接。如圖3所示，門立柱2是由兩個U型立柱2a和2b連接而成的箱形結(jié)構(gòu)，且兩個門 立柱2是從車體底板直通到車頂，貫穿整體車體高度，門立柱2的底部與車體底架(圖中未 示出)焊接固定，門立柱2的頂部與頂部彎梁4焊接固定，這種結(jié)構(gòu)在大幅度提高端墻的強 度和剛度的同時，也簡化了端墻結(jié)構(gòu)，不需要再另外設置加強結(jié)構(gòu)，減輕了車身重量，立柱 2a和2b之間通過電阻點焊焊接固定，焊接變形小，工藝簡單。在相同側(cè)的端角柱3的底部與門立柱2的底部之間，及端墻門兩側(cè)的兩個門立柱 2的底部之間均通過連接板9焊接固定連接，這樣通過端角柱3、頂部彎梁4、門立柱2、門上 橫梁5、及連接板9共同組成了一個端墻框架的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，進一步提高了端墻的整體強度和 剛度。整個端墻由兩塊端墻外板1組成，每塊端墻外板1大致呈倒L形，或者由三塊端墻 外板1組成，既在端墻門的兩側(cè)各有一塊端墻外板1，在門上橫梁5的上方再設置一塊端墻
4外板1。每塊端墻外板1均是一次沖壓成型的不銹鋼板，位于端墻門兩側(cè)的端墻外板1的 兩側(cè)邊分別與端角柱3和門立柱2焊接固定，位于端墻門上方的端墻外板1的底邊與門上 橫梁5焊接固定，而且，如圖4所示，端墻外板1上還一次沖壓成型多個鼓筋7，在端墻外板 1的頂部冷壓翻折出一個直角翻邊8，直角翻邊8與頂部彎梁4焊接固定。這種端墻外板1 一次成形良好，使得端墻外板1與端角柱3、門立柱2、頂部彎梁4、門上橫梁5之間表面貼合 度高，易于用電阻點焊的工藝進行焊接固定，不但提高了端墻外板1的強度和剛度，也提高 了端墻外板1的整體外觀效果。 如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術方案。但 凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的 任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求一種不銹鋼軌道車輛端墻結(jié)構(gòu)，由端墻外板(1)、門立柱(2)、端角柱(3)、頂部彎梁(4)、門上橫梁(5)組成，其特征在于所述門上橫梁(5)的兩端與所述門立柱(2)焊接固定，所述門立柱(2)是由兩個U型立柱(2a、2b)連接而成的箱形結(jié)構(gòu)，所述門立柱(2)的底部與車體底架焊接固定，所述門立柱(2)的頂部與所述頂部彎梁(4)焊接固定，所述端墻外板(1)分別與端角柱(3)、門立柱(2)及門上橫梁(5)焊接固定，所述端墻外板(1)的頂部具有一直角翻邊(8)，所述翻邊(8)與所述頂部彎梁(4)焊接固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的不銹鋼軌道車輛端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述端墻外板(1) 上一次沖壓成型多個鼓筋(7)。
3.根據(jù)權利要求1所述的不銹鋼軌道車輛端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于所述端角柱(3)的 底部與門立柱⑵的底部之間，及端墻門兩側(cè)的門立柱⑵的底部之間均通過連接板(9) 固定連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的不銹鋼軌道車輛端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于所述端墻外板(1) 與端角柱(3)、門立柱(2)、頂部彎梁(4)、門上橫梁(5)之間均為電阻點焊焊接固定。
5.根據(jù)權利要求1所述的不銹鋼軌道車輛端墻結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩個U型立柱 (2a、2b)之間采用電阻點焊焊接固定。
專利摘要本實用新型涉及一種不銹鋼軌道車輛端墻結(jié)構(gòu)，由端墻外板、門立柱、端角柱、頂部彎梁、門上橫梁組成，所述門上橫梁的兩端與所述門立柱焊接固定，所述門立柱是由兩個U型立柱連接而成的箱形結(jié)構(gòu)，所述門立柱的底部與車體底架焊接固定，所述門立柱的頂部與所述頂部彎梁焊接固定，所述端墻外板分別與端角柱、門立柱及門上橫梁焊接固定，所述端墻外板的頂部具有一直角翻邊，所述翻邊與所述頂部彎梁焊接固定。該結(jié)構(gòu)可以大幅度提高端墻的強度和剛度的同時，也簡化了整個端墻結(jié)構(gòu)，減輕了端墻的重量，滿足車身輕量化的要求，提高了端墻結(jié)構(gòu)整體外觀。
文檔編號B61D17/06GK201604650SQ20092031758
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權日2009年12月16日
發(fā)明者丁叁叁, 喻海洋, 王寶金, 田洪雷, 馬樂坤 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司