專利名稱：鐵路軌枕增強(qiáng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路軌枕增強(qiáng)裝置，特別是一種能分散施加在鐵路軌枕側(cè)面的 力、從而防止鐵路軌枕和/或鐵軌變形或斷裂、使鐵軌保持正確規(guī)格的、便于安裝和修理的 鐵路軌枕增強(qiáng)裝置。
背景技術(shù)：
圖1是通常的鐵路軌道的橫斷面視圖，包括軌道碴10，鐵軌20和鐵路軌枕30。圖 2是通常的鐵路軌道的透視圖。所述鐵路軌枕30是通常相對于鐵軌20橫向放置、彼此分開的部件，其上支撐和固 定所述鐵軌20，使得載荷從鐵軌20傳遞到所述軌道碴10和路基上，從而使鐵軌保持正確規(guī) 格。鐵路軌枕30傳統(tǒng)上是由木頭制成的，但現(xiàn)在廣泛使用混凝土制成。所述鐵路軌枕30 通常是鋪設(shè)在所述軌道碴10的頂部，所述軌道碴10支撐鐵路軌枕30使其保持在合適的位 置，并供其排水和增加靈活性。所述軌道碴10遍布各鐵路軌枕30之間、下面和周圍。一般，所述鐵軌20承受一個行駛方向A的力(以下稱為“行駛方向力”)和一個與 相對于鐵軌20橫向的B方向的力(以下稱為“側(cè)向力”)。側(cè)向力一般源于火車轉(zhuǎn)到彎曲 的鐵路軌道時產(chǎn)生的離心力。這些力通過所述鐵路軌枕30傳遞到所述軌道碴10。當(dāng)火車行駛在鐵軌20上，安置于所述鐵路軌枕30間的軌道碴10通過所述鐵路軌 枕30前表面30a對抗行駛方向力以支撐所述鐵路軌枕30，從而防止鐵路軌枕30發(fā)生變形 和移動。圖3是通常的鐵路軌道的支撐力分布的示意圖。在彎曲的鐵路軌道上，分布在鐵路軌枕30側(cè)面30b周圍的軌道碴10通過側(cè)面30b 對抗側(cè)向力F以支撐鐵路軌枕30。然而，因為軌道碴10支撐的側(cè)面30b的面積小于前表面 30a的面積，所以軌道碴10支撐鐵路軌枕30對抗側(cè)向力F比對抗行駛方向力更難。因此， 在側(cè)向力使所述鐵路軌枕30變形或移動時所述鐵軌20可能變形。在夏天高溫下所述鐵軌20膨脹時，膨脹的鐵軌20也對所述鐵軌20固定在其上的 所述鐵路軌枕30施加了側(cè)向力。如果軌道碴10不能支撐鐵路軌枕30充分對抗側(cè)向力，就 可能發(fā)生出軌。而且，在通常的鐵路軌道中存在一個問題，就是所述鐵路軌枕不能按固定間隔容 易和快速的安裝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路軌枕增強(qiáng)裝置，可以防止鐵軌由于火車離心力產(chǎn) 生的側(cè)向力，和/或由于熱膨脹的鐵軌產(chǎn)生的側(cè)向力而發(fā)生變形。本發(fā)明的另一個目的是便于在指定的位置以固定間隔準(zhǔn)確的安裝鐵路軌枕，和快 速的替換損壞的鐵路軌枕。本發(fā)明的另一個目的是在鐵路軌枕頂部安裝旋轉(zhuǎn)鎖閂以防止增強(qiáng)板由于火車的振動而向上分離。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的具體實(shí)施方式
是一種包括下述內(nèi)容的鐵路軌枕增強(qiáng) 裝置安置在鐵軌下以支撐鐵軌的、包含鐵路軌枕傾斜表面上的凸出物的鐵路軌枕；還包 括包含有增強(qiáng)板的傾斜表面上的凹槽的增強(qiáng)板，所述增強(qiáng)板的傾斜表面與鐵路軌枕的傾斜 表面相對應(yīng)，其特征在于，所述增強(qiáng)板與所述鐵路軌枕通過在凹槽中插入凸出物并將所述 增強(qiáng)板的傾斜表面與所述鐵路軌枕的傾斜表面對合而結(jié)合。所述鐵路軌枕和所述增強(qiáng)板可 以由鋼筋混凝土制成。鐵路軌枕的側(cè)面形狀是梯形，所述鐵路軌枕的傾斜表面與所述梯形的不平行的邊 相對應(yīng)。所述增強(qiáng)板的側(cè)面形狀是倒梯形，所述增強(qiáng)板的傾斜表面與所述倒梯形的不平行 的邊相對應(yīng)。所述凸出物的端面隨著凸出物向凸出物端面方向延伸而變大；所述凹槽的底面隨 著凹槽向凹槽底面方向延伸而變大以對應(yīng)于凸出物。通過向下移動所述增強(qiáng)板到布置在所 述增強(qiáng)板下方的所述鐵路軌枕上將所述凸出物與所述凹槽接合。所述凸出物的端面垂直于所述鐵路軌枕的頂面，而所述凹槽的底面垂直于所述增 強(qiáng)板的頂面。在所述鐵路軌枕的頂面可以安置一個旋轉(zhuǎn)鎖閂，所述旋轉(zhuǎn)鎖閂旋轉(zhuǎn)以防止所述增 強(qiáng)板向上移動。本發(fā)明的鐵路軌枕增強(qiáng)裝置將所述增強(qiáng)板與所述鐵路軌枕相配合，使得與軌道碴 的接觸面積增加。因此，本發(fā)明能夠防止鐵軌因所述鐵路軌枕的變形或移動而變形，因為施 加在所述鐵路軌枕上用以對抗側(cè)向力的支撐力被施加在所述增強(qiáng)板上的支撐力的量減小 了。由于本發(fā)明可以消除鐵軌變形的可能性，因此可以增加火車的速度，并減小出軌的幾率。當(dāng)鐵路軌枕被損壞或鐵軌需要維修時，所述增強(qiáng)板可以通過本發(fā)明的配合系統(tǒng)很 容易的安裝和拆卸，這樣可以減少鐵路軌道的維護(hù)費(fèi)用。進(jìn)而，所述旋轉(zhuǎn)鎖閂可以防止由于火車振動引起的所述增強(qiáng)板的向上分離。


圖1是通常的鐵路軌道的橫斷面視圖。圖2是通常的鐵路軌道的透視圖。圖3是通常的鐵路軌道的支撐力分布的示意圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
的鐵路軌枕增強(qiáng)裝置的分解圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
的所述鐵路軌枕增強(qiáng)裝置的透視圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
的所述鐵路軌枕增強(qiáng)裝置的側(cè)視圖。圖7是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
的所述鐵路軌枕增強(qiáng)裝置的透視圖，所述 鐵路軌枕增強(qiáng)裝置安裝在彎曲的鐵路軌道處。圖8是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
的所述鐵路軌枕增強(qiáng)裝置的支撐力分布 的示意圖。
具體實(shí)施例方式在下文中，將參照附圖對本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
的鐵路軌枕增強(qiáng)裝置進(jìn)行更 詳細(xì)的說明。圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
的所述鐵路軌枕增強(qiáng)裝置的分解圖。圖5 是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
的所述鐵路軌枕增強(qiáng)裝置的透視圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明 的一個具體實(shí)施方式
的所述鐵路軌枕增強(qiáng)裝置的側(cè)視圖。圖7是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí) 施方式的所述鐵路軌枕增強(qiáng)裝置的透視圖，所述鐵路軌枕增強(qiáng)裝置安裝在彎曲的鐵路軌道處。 圖8是根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
的所述鐵路軌枕增強(qiáng)裝置的支撐力分布的示意圖。所述鐵路軌枕增強(qiáng)裝置500包括具有凸出物111和112的鐵路軌枕110，以及增強(qiáng) 板210。所述鐵路軌枕110和所述增強(qiáng)板210可以是由混凝土或鋼筋混凝土制成的。所述鐵路軌枕110彼此平行布置在軌道碴10上。所述軌道碴10遍布鐵路軌枕 110之間、下面和周圍，就像通常的鐵路軌道那樣。鐵軌300固定在所述鐵路軌枕110的頂 部。所述鐵路軌枕110相對于所述鐵軌300橫向放置，將所述鐵軌300上的載荷傳遞到所 述軌道碴10，使所述鐵軌300保持在初始位置。鐵路軌枕110是一個六面體，鐵路軌枕110的側(cè)面IlOc是梯形，如圖6所示。鐵 路軌枕110具有凸出物111和112，所述凸出物111和112在相反的傾斜表面IlOa和IlOb 上向外伸出，所述傾斜表面IlOa和IlOb與所述梯形的不平行的邊相對應(yīng)。所述鐵路軌枕 110與所述增強(qiáng)板210通過所述凸出物111和112配合，說明如下。所述增強(qiáng)板210安置于鐵路軌枕110之間。所述增強(qiáng)板210的側(cè)面210c是倒梯 形，如圖6所示。所述增強(qiáng)板210在相反的傾斜表面210a和210b上具有能插入所述凸出 物111和112的凹槽211和212，所述傾斜表面210a和210b與所述倒梯形的不平行的邊相 對應(yīng)。如圖4所示，為了將所述凸出物111和112插入所述凹槽211和212中，所述增強(qiáng) 板210向下移動到已布置在軌道碴10上的所述鐵路軌枕110上。圖5顯示了與所述鐵路 軌枕110配合的所述增強(qiáng)板210。由于所述鐵路軌枕110的側(cè)面是梯形而且所述增強(qiáng)板210的側(cè)面形狀是倒梯形， 在所述鐵路軌枕110之間插入所述增強(qiáng)板210的起點(diǎn)的面積大于終點(diǎn)的面積，這方便了將 所述增強(qiáng)板210插入所述鐵路軌枕110之間。為了防止所述增強(qiáng)板210從所述鐵路軌枕110上分離，所述凸出物111和112的 端面11 Ia和11 隨著凸出物111和112從鐵路軌枕110向凸出物111和112的端面Illa 和11 延伸而變大。另外，所述凹槽211和212的底面211a和21 隨著凹槽211和212 從傾斜表面210a和210b向增強(qiáng)板210中心延伸而變大以對應(yīng)于所述凸出物111和112。此處，端面11 Ia禾口 112a,以及底面21 Ia禾口 212a不像傾斜表面110a, 110b，210a禾口 210b那樣傾斜，而是垂直于鐵路軌枕110或增強(qiáng)板210的頂面。鐵路軌枕110和增強(qiáng)板210的側(cè)面形狀的結(jié)合，以及凸出物111和112和凹槽211 和212的三角柱形狀防止了增強(qiáng)板210在鐵路軌枕110之間過度向下移動。凸出物111和112的位置，以及要插入凸出物111和112的凹槽211和212的位 置，成為將增強(qiáng)板210與鐵路軌枕110配合的參考點(diǎn)，可以增加它們配合的速度和精度。而且，因為鐵路軌枕110可以通過插入鐵路軌枕110之間的增強(qiáng)板210布置在固定的間隔上，在安裝或修理鐵路軌枕110時，增強(qiáng)板210便于快速準(zhǔn)確的將鐵路軌枕110放
置在指定的位置。為了避免所述增強(qiáng)板210向上分離，旋轉(zhuǎn)鎖閂130可以安裝在所述鐵路軌枕110 的頂面，如圖5所示。在所述增強(qiáng)板210與所述鐵路軌枕110配合以后，所述旋轉(zhuǎn)鎖閂130 沿著圖5所示箭頭方向旋轉(zhuǎn)，以安置于增強(qiáng)板210的頂面上，從而阻塞所述增強(qiáng)板210的向 上移動。為了從所述鐵路軌枕110上去掉所述增強(qiáng)板210，所述旋轉(zhuǎn)鎖閂130可向相反方向旋轉(zhuǎn)。為了便于提起所述增強(qiáng)板210，把手215可以安裝在所述增強(qiáng)板210的頂面，并且 可以是所述增強(qiáng)板210上的折疊或非折疊結(jié)構(gòu)。如圖7所示，在鐵路軌道的彎曲處，所述鐵路軌枕110布置在徑向，所述增強(qiáng)板210 的所述傾斜表面也相應(yīng)地形成在同樣方向上。參考圖8，由于所述鐵路軌枕110和所述增強(qiáng)板210都由所述軌道碴10支撐的，對 抗側(cè)向力F的支撐力分布在所述增強(qiáng)板210以及所述鐵路軌枕110上。因此，在所述鐵路 軌枕110上的支撐力被施加在所述增強(qiáng)板210上的量減少了，從而防止了所述鐵軌300由 于所述鐵路軌枕110的變形和移動而變形。而且，本發(fā)明的鐵路軌枕可以比通常鐵路軌道 承受更大的側(cè)向力，比通常鐵路軌道發(fā)生更小的變形。從本發(fā)明的上述具體實(shí)施方式
，應(yīng)當(dāng)注意本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)上述技術(shù)進(jìn)行 改進(jìn)和變化。因此，應(yīng)當(dāng)理解，對于本發(fā)明特定的具體實(shí)施方式
在其范圍內(nèi)和附加權(quán)利要求 精神內(nèi)可以發(fā)生改變。
權(quán)利要求
1.一種鐵路軌枕增強(qiáng)裝置，包括安置在鐵軌下方以支撐鐵軌的、包含鐵路軌枕傾斜表面上的凸出物的鐵路軌枕；以及包含增強(qiáng)板傾斜表面上的凹槽的增強(qiáng)板，所述增強(qiáng)板的所述傾斜表面對應(yīng)于所述鐵路 軌枕的所述傾斜表面，其特征在于，所述增強(qiáng)板與所述鐵路軌枕通過將所述凸出物插入所述凹槽并將所述增 強(qiáng)板的傾斜表面與所述鐵路軌枕的傾斜表面對合而配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕增強(qiáng)裝置，其特征在于，所述鐵路軌枕的側(cè)面形狀 為梯形，所述鐵路軌枕的所述傾斜表面與所述梯形的不平行的邊相對應(yīng)，所述增強(qiáng)板的側(cè)面形狀為倒梯形，所述增強(qiáng)板的所述傾斜表面與所述倒梯形的不平行 的邊相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌枕增強(qiáng)裝置，其特征在于，所述凸出物的端面隨著所 述凸出物向凸出物端面方向延伸而變大，所述凹槽的底面隨著所述凹槽向凹槽底面方向延伸而變大以對應(yīng)于凸出物，通過向下移動所述增強(qiáng)板到布置在所述增強(qiáng)板下方的所述鐵路軌枕上將所述凸出物 與所述凹槽接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路軌枕增強(qiáng)裝置，其特征在于，所述凸出物的所述端面垂 直于所述鐵路軌枕的頂面，以及所述凹槽的所述底面垂直于所述增強(qiáng)板的頂面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕增強(qiáng)裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括安置在所述增 強(qiáng)板的頂部的把手。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕增強(qiáng)裝置，其特征在于，所述鐵路軌枕和所述增強(qiáng) 板是由鋼筋混凝土制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕增強(qiáng)裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括安置在所述鐵 路軌枕的頂面的旋轉(zhuǎn)鎖閂，所述旋轉(zhuǎn)鎖閂旋轉(zhuǎn)以防止所述增強(qiáng)板向上運(yùn)動。
全文摘要
本發(fā)明包括安置在鐵軌下方以支撐鐵軌的、包含鐵路軌枕傾斜表面上的凸出物的鐵路軌枕，以及包含增強(qiáng)板傾斜表面上的凹槽的增強(qiáng)板，所述增強(qiáng)板的所述傾斜表面對應(yīng)于所述鐵路軌枕的所述傾斜表面，其特征在于，所述增強(qiáng)板與所述鐵路軌枕通過將所述凸出物插入所述凹槽并將所述增強(qiáng)板的傾斜表面與所述鐵路軌枕的傾斜表面對合而配合。
文檔編號E01B3/00GK102131984SQ200980133016
公開日2011年7月20日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月24日
發(fā)明者柳奉洙 申請人:柳奉洙