專利名稱：用于軌道車輛的中間緩沖聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1的前序部分所述的用于軌道車輛的中間緩沖聯(lián)接裝置。
背景技術(shù)：
上述類型的中間緩沖聯(lián)接裝置尤其用于使各個(gè)火車車廂彼此聯(lián)接，所述火車車廂沒有自身的驅(qū)動(dòng)裝置。在這種功能中這樣的中間緩沖聯(lián)接裝置也稱為中間聯(lián)接裝置或短聯(lián)接裝置。不同于自動(dòng)的鐵軌聯(lián)接裝置，機(jī)械的中間聯(lián)接裝置或短聯(lián)接裝置通過適合的連接元件手動(dòng)地彼此聯(lián)接。在相互聯(lián)接的車廂之間也能傳輸電流和信號(hào)。為此采用通常的連接電纜(也稱為跨接電纜)，這些連接電纜手動(dòng)地插入設(shè)置在車廂上的接頭中。因?yàn)闉榱斯β蕚鬏敽托盘?hào)傳輸經(jīng)常需要相當(dāng)多的連接電纜，所以連接電纜的手動(dòng)的插入和松開是吃力的且耗費(fèi)時(shí)間。 在緊急情況下例如事故時(shí)搶救人員經(jīng)常強(qiáng)行破壞和毀壞連接電纜，因?yàn)槭謩?dòng)的松開需要太多的時(shí)間。另外不利的是，由現(xiàn)有技術(shù)已知的連接電纜必須安放到相當(dāng)昂貴的保護(hù)軟管中， 以防止所述連接電纜受到外界環(huán)境的影響。有選擇的解決方案在于除了機(jī)械的中間聯(lián)接裝置之外設(shè)置用于功率傳輸和信號(hào)傳輸?shù)膯为?dú)的電聯(lián)接裝置。這種解決方案例如在DE^ 22 439 Al中描述。其中設(shè)置機(jī)械的中間聯(lián)接裝置，其兩個(gè)聯(lián)接半體通過殼式聯(lián)軸器相互連接。在機(jī)械的中間緩沖聯(lián)接裝置的下面有支座，電纜聯(lián)接裝置在該支座上引導(dǎo)。已知的聯(lián)接系統(tǒng)是相當(dāng)耗費(fèi)的，因?yàn)榘瑑蓚€(gè)單獨(dú)的聯(lián)接裝置即一個(gè)電的和一個(gè)機(jī)械的聯(lián)接裝置。由DE 1 810 595已知一種按權(quán)利要求1的前序部分所述的中間緩沖聯(lián)接裝置。該中間緩沖聯(lián)接裝置包括空氣線或電線，所述空氣線或電線在殼式聯(lián)軸器的后面不遠(yuǎn)處從相應(yīng)的聯(lián)接桿引導(dǎo)出來，兩個(gè)聯(lián)接半體的聯(lián)接頭通過該殼式聯(lián)軸器相互連接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，進(jìn)一步構(gòu)成按權(quán)利要求1前序部分所述的機(jī)械的需要手動(dòng)操作的中間緩沖聯(lián)接裝置，使其也低技術(shù)耗費(fèi)地允許電流和信號(hào)在需要相互聯(lián)接的車輛部分之間可靠地傳輸。本發(fā)明通過權(quán)利要求1的特征部分解決該目的。在按本發(fā)明的中間緩沖聯(lián)接裝置中集成機(jī)械的聯(lián)接裝置和電聯(lián)接裝置。按本發(fā)明聯(lián)接桿也用于安置電線，所述聯(lián)接桿是機(jī)械聯(lián)接裝置的部分，所述電線例如用于使信號(hào)或功率由接觸元件傳輸?shù)较鄳?yīng)車輛部分中。因?yàn)殡娋€敷設(shè)在聯(lián)接桿內(nèi)，所以不同于在現(xiàn)有技術(shù)中使用的連接電纜，電線不受外部環(huán)境影響。所以可以放棄線所穿在的昂貴的保護(hù)軟管。此外敷設(shè)在聯(lián)接桿中的線不遭受機(jī)械負(fù)荷。所以不必注意，線尤其柔性地構(gòu)成。確切地說，線可以剛性地且比現(xiàn)有技術(shù)更廉價(jià)地敷設(shè)在聯(lián)接桿內(nèi)。
已經(jīng)處于需要聯(lián)接的車輛部分內(nèi)的線尤其可以簡單地通過聯(lián)接桿引導(dǎo)到接觸元件上。昂貴的單獨(dú)解決方案，例如在現(xiàn)有技術(shù)中必需的那樣，不再是必要的。在聯(lián)接桿內(nèi)以比在現(xiàn)有技術(shù)中采用的柔性的連接線更小的技術(shù)耗費(fèi)采取這種措施，該措施鑒于電磁相容性(縮寫為EMW)是必要的，該聯(lián)接桿是防止外界影響的系統(tǒng)。在聯(lián)接桿內(nèi)例如設(shè)置用于線束的隔壁或屏蔽，以便滿足EMV要求。本發(fā)明的另一顯著優(yōu)點(diǎn)在于，通過機(jī)械的和電的聯(lián)接裝置的集成僅還需要一個(gè)唯一的聯(lián)接過程。這顯著便于聯(lián)接操作。機(jī)械的和電的聯(lián)接裝置的按本發(fā)明的集成具有關(guān)于重量和必需的結(jié)構(gòu)空間的優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)樵诼?lián)接桿內(nèi)引導(dǎo)的電線上實(shí)際上不產(chǎn)生磨損，所以最后聯(lián)接裝置的維護(hù)與較少的
耗費(fèi)有關(guān)。在一種有利的進(jìn)一步方案中，每個(gè)聯(lián)接頭在其面向相應(yīng)另一個(gè)聯(lián)接頭的端側(cè)上具有接觸件支座，接觸元件設(shè)置在接觸件支座中。在這種情況中，兩個(gè)聯(lián)接頭中的一個(gè)聯(lián)接頭的接觸件支座優(yōu)選構(gòu)成為插頭件，并且另一個(gè)聯(lián)接頭的接觸件支座優(yōu)選構(gòu)成為用于接納插頭件的插座件。接觸件支座可以簡單地沿聯(lián)接方向相互插塞，以便在接觸元件之間建立可靠的電接觸。在一種有利的結(jié)構(gòu)中，所述兩個(gè)聯(lián)接頭中的一個(gè)聯(lián)接頭的接觸元件軸向彈性地支承在接觸件支座中并且沿聯(lián)接方向預(yù)緊，而另一個(gè)聯(lián)接頭的接觸元件固定地支承在接觸件支座中。如果聯(lián)接頭相互連接，那么固定地支承的接觸元件使軸向彈性支承的接觸元件克服沿聯(lián)接方向作用的預(yù)緊而壓到接觸件支座中。所述預(yù)緊確保在接觸元件之間的可靠的電接觸。在另一優(yōu)選的結(jié)構(gòu)中，一個(gè)聯(lián)接頭的接觸件支座包括帶有多個(gè)軸向的第一孔的第一板和設(shè)置在第一板上的第二板，該第二板帶有多個(gè)對(duì)準(zhǔn)第一孔的軸向的第二孔。相應(yīng)的第二孔的直徑小于被第二孔對(duì)準(zhǔn)的第一孔的直徑。所述接觸元件中的一個(gè)以及一個(gè)預(yù)緊元件設(shè)置在第一孔中。相應(yīng)的接觸元件具有環(huán)形的止擋和連接在止擋上的接觸頭，該接觸頭引導(dǎo)穿過相配的第二孔。預(yù)緊元件使止擋沿聯(lián)接方向壓到第二板上。在該結(jié)構(gòu)中相應(yīng)的軸向彈性地支承的接觸元件以其環(huán)形止擋貼靠在第二板上，如果這個(gè)接觸元件沒有被加載的話，即另一個(gè)聯(lián)接頭的構(gòu)成相配的對(duì)應(yīng)接觸件的接觸元件沒有壓到這個(gè)接觸元件上。如果聯(lián)接頭相互連接，那么對(duì)應(yīng)接觸件使彈性支承的接觸元件克服由預(yù)緊元件施加的預(yù)緊力壓入到第一孔中。優(yōu)選每個(gè)聯(lián)接頭具有設(shè)置在聯(lián)接桿的自由端上的環(huán)形法蘭。連接元件在這種情況下例如構(gòu)成為殼式聯(lián)軸器，該殼式聯(lián)軸器包圍相互貼靠的環(huán)形法蘭，用于連接兩個(gè)聯(lián)接頭。 殼式聯(lián)軸器例如包括兩個(gè)相同的可相互連接的例如可用螺釘相互連接的殼體件。在另一結(jié)構(gòu)中，每個(gè)接觸頭的接觸元件的至少一部分在環(huán)形法蘭的外表面上構(gòu)成，而殼式聯(lián)軸器在其內(nèi)表面上具有橋式接觸件，所述橋式接觸件在兩個(gè)聯(lián)接頭連接的情況下與在環(huán)形法蘭的外表面上構(gòu)成的接觸元件接觸。在該結(jié)構(gòu)中，殼式聯(lián)軸器是電聯(lián)接裝置的部分，其中該電聯(lián)接裝置通過其橋式接觸件使聯(lián)接頭的成對(duì)地相互配設(shè)的接觸元件彼此電連接。通過環(huán)形法蘭的外表面用于安置電接觸元件，相對(duì)較小的聯(lián)接頭也能配備有大量的接觸元件。這有助于中間緩沖聯(lián)接裝置的緊湊的結(jié)構(gòu)。設(shè)置在環(huán)形法蘭的外表面上的接觸元件和/或設(shè)置在殼式聯(lián)軸器的內(nèi)表面上的橋式接觸件優(yōu)選構(gòu)成為接觸彈簧。接觸彈簧確保特別可靠的電接觸。有利地，電線壓接到接觸元件上。因此在線與接觸元件之間的接觸電阻保持較小。每個(gè)聯(lián)接頭的接觸元件的一部分用于功率傳輸并且另一部分用于信號(hào)傳輸。如果接觸元件不僅設(shè)置在環(huán)形法蘭的外表面上而且設(shè)置在相應(yīng)的聯(lián)接頭的端面上，那么有利的是，一種接觸元件僅設(shè)置在環(huán)形法蘭的外表面上并且另一種接觸元件僅設(shè)置在端面上。設(shè)置在端面上的接觸元件直接與設(shè)置在另一個(gè)聯(lián)接頭上的接觸元件接觸，而設(shè)置在環(huán)形法蘭的外表面上的接觸元件通過設(shè)置在殼式連軸器的內(nèi)表面上的橋式接觸件與設(shè)置在另一個(gè)聯(lián)接頭上的接觸元件接觸。如果例如通過橋式接觸件的中間連接而擔(dān)心功率損耗，那么有利的是，用于功率傳輸?shù)慕佑|元件設(shè)置在相應(yīng)的聯(lián)接頭的端面上。相反，同樣可考慮的是， 敏感的或功能重要的信號(hào)直接通過聯(lián)接頭的端面?zhèn)鬟f。在另一有利的結(jié)構(gòu)中，每個(gè)聯(lián)接半體包括鉸接地設(shè)置在相應(yīng)的車輛部分上的殼體件，相配的聯(lián)接桿彈性地容納在該殼體件中。在該結(jié)構(gòu)中，線優(yōu)選通過聯(lián)接桿和殼體件引導(dǎo)到車輛部分中。于是通過聯(lián)接桿和殼體件完全防止電線受到外部影響。優(yōu)選在每個(gè)聯(lián)接桿和/或每個(gè)殼體件中設(shè)置緩沖裝置。例如對(duì)于這種裝置的例子是拉力/壓力彈簧、氣壓彈簧、液壓彈簧、氣動(dòng)的緩沖器和摩擦緩沖器以及這些裝置的組
I=I O在一種有利的結(jié)構(gòu)中，每個(gè)聯(lián)接頭在其端側(cè)上具有至少一個(gè)沿聯(lián)接方向伸出的環(huán)形件，該環(huán)形件沿聯(lián)接方向確定的環(huán)高度在圓周方向上這樣變化，使得環(huán)形件僅在聯(lián)接頭彼此相對(duì)的正好一個(gè)旋轉(zhuǎn)位置上適配相應(yīng)另一個(gè)聯(lián)接頭的環(huán)形件。從而環(huán)形件構(gòu)成抗旋轉(zhuǎn)裝置，即它們確保，聯(lián)接頭能僅位置正確地彼此連接。通過環(huán)形件，聯(lián)接頭的定心是可能的。優(yōu)選地或附加地，定心也可以通過錐形的軸向突出部和相應(yīng)的錐形的軸向的凹部實(shí)現(xiàn)，該突出部優(yōu)選設(shè)置在一個(gè)聯(lián)接頭的端面的中間，該凹部處于另一個(gè)聯(lián)接頭的端面上并且在聯(lián)接時(shí)適配地接納該突出部。


下面借助于附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明。其中圖1顯示按本發(fā)明的中間緩沖聯(lián)接裝置的示意圖；圖2顯示兩個(gè)聯(lián)接頭和殼式聯(lián)軸器的透視圖；圖3顯示在圖2中顯示的聯(lián)接頭之一的俯視圖；圖4顯沿圖3的線A-A的剖視圖；圖5顯示不同的實(shí)施形式的兩個(gè)聯(lián)接頭和殼式聯(lián)軸器的透視圖。
具體實(shí)施例方式圖1顯示需要手動(dòng)操作的中間緩沖聯(lián)接裝置，也稱作為中間聯(lián)接裝置或短聯(lián)接裝置。在此圖1是簡化的示意圖，用于解釋按本發(fā)明的中間緩沖聯(lián)接裝置的功能重要的特征。按圖1的中間緩沖聯(lián)接裝置包括兩個(gè)基本上結(jié)構(gòu)相同的聯(lián)接半體2和2'，所述聯(lián)接半體設(shè)置在車廂A或B上并且需要彼此聯(lián)接。聯(lián)接半體2和2'分別包括法蘭4或4'、 殼體件6或6'和聯(lián)接連接桿8或8'。相應(yīng)的殼體件6、6'通過未詳細(xì)描述的支承件鉸接地設(shè)置在法蘭4、4'上。通過在法蘭4、4'上的鉸接的設(shè)置，殼體件6、6'能水平和垂直地?cái)[動(dòng)。緩沖裝置10或10'處于每個(gè)殼體件6、6'中，所述緩沖裝置用于承受作用到聯(lián)接半體2、2'上的拉力和/或沖擊力。緩沖裝置10例如可以構(gòu)成為拉力彈簧、壓力彈簧、氣壓彈簧、液壓彈簧、氣動(dòng)的緩沖器或摩擦緩沖器。在圖1顯示的實(shí)施形式中，緩沖裝置10、10' 處于殼體件6、6'中。但該緩沖裝置也可以設(shè)置在聯(lián)接桿8、8'的適合的位置上。每個(gè)聯(lián)接桿8、8'在其自由端即面向另一個(gè)聯(lián)接桿8、8'的端部上具有聯(lián)接頭12 或12'。在本實(shí)施形式中在每個(gè)聯(lián)接頭12、12'構(gòu)成環(huán)形的法蘭14或14'。為了兩個(gè)聯(lián)接半體2、2'相互聯(lián)接，聯(lián)接頭12、12'以其端面相互接觸，然后通過兩件式的殼式聯(lián)軸器 16相互固定。然后各聯(lián)接頭12的端面在圖1中位于用E表示的聯(lián)接平面中。在聯(lián)接半體12、12'聯(lián)接時(shí)電的接觸元件成對(duì)地相互接觸，所述接觸元件設(shè)置在聯(lián)接頭12、12'的端面上并且在圖1中沒有詳細(xì)描述。在此一個(gè)聯(lián)接頭12的每個(gè)接觸元件配設(shè)于另一個(gè)聯(lián)接頭12'的一個(gè)接觸元件。這些接觸元件用于使兩個(gè)聯(lián)接半體2、2'相互電連接。聯(lián)接桿8、8'構(gòu)成空心的，使得電線18能敷設(shè)在相應(yīng)的聯(lián)接桿8、8'內(nèi)，所述電線由車廂A或B引導(dǎo)至相配的聯(lián)接半體2、2'的電的接觸元件。在相應(yīng)的車廂A、B中電線 18,18'連接到電裝置例如電池、動(dòng)力源、信號(hào)處理器等上。在圖1中為了簡便起見僅描述三根電線18、18'。實(shí)際上電線18或18'的數(shù)量等于接觸件的數(shù)量，所述接觸件設(shè)置在相應(yīng)的聯(lián)接頭上。該數(shù)量通常明顯大于三(例如見圖2)。在本實(shí)施形式中導(dǎo)線18完全位于相應(yīng)的聯(lián)接桿8、8'內(nèi)并且完全位于相應(yīng)的殼體件6、6'內(nèi)。在圖2至4中顯示按本發(fā)明的中間緩沖裝置的具體的實(shí)施形式。圖2顯示聯(lián)接頭12、12'以及用于使聯(lián)接頭12、12‘連接的殼式聯(lián)軸器16。殼式聯(lián)軸器16在本實(shí)施形式中由兩個(gè)基本上相同的殼體件22和M構(gòu)成，所述殼體件從上面和從下面安裝到環(huán)形法蘭14、14'上并且然后相互連接。殼體件22和M根據(jù)環(huán)形法蘭14、 14'成型。這意味著，殼體件22和M在組裝的狀態(tài)下以其內(nèi)表面齊平地貼靠到環(huán)形法蘭 14,14'的外表面上并且使得兩個(gè)聯(lián)接頭12、12'基本上力鎖合且形鎖合地相互連接。為了相互連接兩個(gè)殼體件22和M，在一個(gè)殼體件22中構(gòu)成通孔沈，未顯示的螺釘引導(dǎo)穿過所述通孔，所述螺釘擰入到在另一個(gè)殼體件M上構(gòu)成的螺紋28中。在本實(shí)施形式中接觸件支座處于聯(lián)接頭12、12'的彼此相向的端側(cè)上，其中在圖 2中僅描述設(shè)置在聯(lián)接頭12上的用30表示的接觸件支座。在接觸件支座30上設(shè)置電接觸元件32和34。接觸元件32用于信號(hào)傳輸，而接觸元件34用于功率傳輸。在設(shè)置在另外的聯(lián)接頭12'上的未顯示的接觸件支座上存在相應(yīng)的接觸元件，在兩個(gè)聯(lián)接頭12、12'借助于殼式聯(lián)軸器16彼此連接的情況下，這些相應(yīng)的接觸元件分別與接觸元件32、34中的一個(gè)連接。在聯(lián)接頭12、12'的彼此相向的端側(cè)上分別存在多個(gè)例如兩個(gè)環(huán)形件，其中在圖 2中僅描述聯(lián)接頭12的用36和38表示的環(huán)形件。聯(lián)接頭12的環(huán)形件36、38和另一個(gè)聯(lián)接頭12'的未顯示的環(huán)形件用于使聯(lián)接頭 12,12'位置正確地、抗旋轉(zhuǎn)地且對(duì)中地彼此接觸。為了這個(gè)目的，環(huán)形件36、38分別具有沿聯(lián)接方向確定的環(huán)高度，該環(huán)高度在圓周方向上是變化的。一個(gè)聯(lián)接頭12的各環(huán)形件36,38的變化的環(huán)高度和另一個(gè)聯(lián)接頭12'的未顯示的各環(huán)形件的環(huán)高度這樣彼此協(xié)調(diào)， 使得這些環(huán)形件僅在聯(lián)接頭12、12'彼此相對(duì)的正好一個(gè)旋轉(zhuǎn)位置上彼此齊平地相互適配。僅在該旋轉(zhuǎn)位置中聯(lián)接頭12的接觸元件32、34功能正確地與聯(lián)接頭12'的未顯示的接觸元件接觸。在圖3中以俯視圖的形式顯示聯(lián)接頭12的接觸件支座30。如在圖3中描述的那樣，用于功率傳輸?shù)慕佑|元件34具有比用于信號(hào)傳輸?shù)慕佑|元件32彼此間隔更大的距離。 另外接觸元件32和34 (設(shè)置在另一個(gè)聯(lián)接頭12'上的接觸元件同樣如此)構(gòu)成非旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的接觸結(jié)構(gòu)。該接觸結(jié)構(gòu)確保，一個(gè)聯(lián)接頭12的各接觸元件32、34和另一個(gè)聯(lián)接頭12' 的各接觸元件僅能在正好一個(gè)彼此相對(duì)的旋轉(zhuǎn)位置上功能正確地彼此接觸。圖4以沿在圖3中描述的線A-A的剖視圖的形式顯示聯(lián)接頭12。如在圖4中顯示的那樣，接觸件支座30由第一板40和第二板42構(gòu)成。板40和 42通過螺釘44固定在聯(lián)接頭12上。第一板具有軸向的第一孔46和48，接觸元件32中的一個(gè)或接觸元件34中的一個(gè)以及一個(gè)彈簧50或52相應(yīng)設(shè)置在所述第一孔內(nèi)。如圖4可見的那樣，每個(gè)接觸元件32、34 具有環(huán)形的止擋討或56，所述止擋通過彈簧50或52壓到第二板42上。第二板具有軸向的第二孔60、62，所述軸向的第二孔分別對(duì)準(zhǔn)所述第一孔46、48 中一個(gè)上。在此第二孔60、62的直徑這樣確定，使得僅接觸元件32或34的用64或66表示的接觸頭、但不是環(huán)形的止擋M、56能穿過第二孔60、62。第二板42構(gòu)成擋板。該擋板使接觸元件32、34保持在第一板40上。在環(huán)形法蘭14的內(nèi)表面與由兩個(gè)板40和42構(gòu)成的接觸件支座之間存在密封件 66。在圖4描述的實(shí)施例中，一個(gè)聯(lián)接頭12的各接觸元件32、34彈性地支承并且朝第二板42預(yù)緊。相反另一個(gè)聯(lián)接頭12'的未顯示的各接觸元件構(gòu)成為固定的對(duì)應(yīng)接觸件。 如果兩個(gè)聯(lián)接頭12和12'相互連接，那么彈簧50、52使得聯(lián)接頭12的接觸元件32和34 壓到聯(lián)接頭12'的固定的接觸元件上。從而確保在接觸元件之間的可靠的電接觸。在圖5中描述在圖2中顯示的實(shí)施形式的變型。在該變型中附加的接觸元件70、 72設(shè)置在環(huán)形法蘭14、14'的外表面上。此外在殼體件22和M的內(nèi)圓周面上構(gòu)成橋式接觸件74。附加的接觸元件70、72和橋式接觸件74這樣設(shè)置，使得在聯(lián)接頭12、12'通過殼體件22和M相互連接時(shí)，每個(gè)橋式接觸件74建立在所述接觸元件70中的一個(gè)與所述接觸元件72中的一個(gè)之間的電連接。在此接觸元件70、72優(yōu)選構(gòu)成為彈簧接觸件，所述彈簧接觸件保證與橋式接觸件74的可靠的電接觸。
權(quán)利要求
1.用于軌道車輛的中間緩沖聯(lián)接裝置，包括兩個(gè)設(shè)置在車輛部分(A、B)上的需要彼此聯(lián)接的聯(lián)接半體0、2')，所述聯(lián)接半體分別包括帶有聯(lián)接頭(12、12')的聯(lián)接桿(8、 8')；用于手動(dòng)地連接兩個(gè)聯(lián)接頭(12、12')的連接元件(16)，在每個(gè)聯(lián)接頭(12、12') 上構(gòu)成電的接觸元件(32、34)，所述接觸元件在兩個(gè)聯(lián)接半體0、2')聯(lián)接時(shí)與相應(yīng)另一個(gè)聯(lián)接頭(12、12')的接觸元件接觸，其特征在于每個(gè)聯(lián)接桿(8、8')構(gòu)成空心的并且在每個(gè)聯(lián)接桿(8、8')內(nèi)敷設(shè)電線(18、18')，使得所述電線完全位于相應(yīng)的聯(lián)接桿(8、 8')內(nèi)并且從相配的聯(lián)接頭(12、12')的接觸元件(32、34)引導(dǎo)至包括該聯(lián)接桿(8、8') 的聯(lián)接半體0、2')所設(shè)在的車輛部分(A、B)。
2.按權(quán)利要求1所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于每個(gè)聯(lián)接頭(12、12')在其面向相應(yīng)另一個(gè)聯(lián)接頭(12、12')的端側(cè)上具有接觸件支座(30)，在該接觸件支座中設(shè)置接觸元件(32、34)。
3.按權(quán)利要求2所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于兩個(gè)聯(lián)接頭(12、12')中的一個(gè)聯(lián)接頭的接觸件支座構(gòu)成為插頭件，并且另一個(gè)聯(lián)接頭(12、12')的接觸件支座構(gòu)成為用于接納插頭件的插座件。
4.按權(quán)利要求2所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于兩個(gè)聯(lián)接頭中的一個(gè)聯(lián)接頭 (12)的接觸元件(32、34)軸向彈性地支承在接觸件支座(30)中并且沿聯(lián)接方向預(yù)緊，并且另一個(gè)聯(lián)接頭(12、12')的接觸元件固定地支承在接觸件支座中。
5.按權(quán)利要求4所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于所述一個(gè)聯(lián)接頭(1 的接觸件支座(30)包括帶有多個(gè)軸向的第一孔06、48)的第一板00)和設(shè)置在第一板GO)上的第二板(42)，該第二板帶有多個(gè)對(duì)準(zhǔn)第一孔(46、48)的軸向的第二孔(60、62)，所述第二孔的直徑相應(yīng)小于相配的第一孔G6、48)的直徑，在第一孔06、48)中分別設(shè)置接觸元件 (32,34)中的一個(gè)以及一個(gè)預(yù)緊元件(50、52)，相應(yīng)的接觸元件(32、34)具有環(huán)形的止擋 (54,56)以及連接到止擋(54,56)上的接觸頭(64、66)，該接觸頭穿過相配的第二孔(60、 62)，并且預(yù)緊元件(50、5幻使止擋(M、56)沿聯(lián)接方向壓到第二板0 上。
6.按上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于每個(gè)聯(lián)接頭(12、 12')具有設(shè)置在聯(lián)接桿(8、8')的自由端上的環(huán)形法蘭(14、14')，并且連接元件(16) 構(gòu)成為殼式聯(lián)軸器，該殼式聯(lián)軸器包圍彼此貼靠的環(huán)形法蘭(14、14')，用于連接兩個(gè)聯(lián)接頭(12、12')。
7.按權(quán)利要求6所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于殼式聯(lián)軸器(6)由兩個(gè)相同的能相互連接的殼體件(22、24)構(gòu)成。
8.按權(quán)利要求6或7所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于每個(gè)接觸頭(12、12') 的接觸元件中的至少一部分(70、72)在環(huán)形法蘭(14、14')的外表面上構(gòu)成，并且殼式聯(lián)軸器(16)在其內(nèi)表面上具有橋式接觸件(74)，所述橋式接觸件在兩個(gè)聯(lián)接頭(12、12') 連接的情況下與在環(huán)形法蘭(14、14')的外表面上構(gòu)成的接觸元件(70、7幻接觸。
9.按權(quán)利要求8所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于設(shè)置在環(huán)形法蘭(14、14') 的外表面上的接觸元件(70、7幻和/或設(shè)置在殼式聯(lián)軸器(16)的內(nèi)表面上的橋式接觸件 (74)構(gòu)成為接觸彈簧。
10.按上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于所述線(18、18') 壓接到接觸元件(32、34)上。
11.按上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于每個(gè)聯(lián)接頭(12、 12')的接觸元件(32、34)的一部分用于功率傳輸并且另一部分用于信號(hào)傳輸。
12.按權(quán)利要求11所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于用于功率傳輸?shù)慕佑|元件 (34)或用于信號(hào)傳輸?shù)慕佑|元件(3 設(shè)置在聯(lián)接頭(12、12')的端面上，而相應(yīng)另一種接觸元件設(shè)置在環(huán)形法蘭(14、14')的外表面上。
13.按上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于每個(gè)聯(lián)接半體(2、 2')包括鉸接地設(shè)置在相應(yīng)的車輛部分(A、B)上的殼體件(6、6')，在該殼體件中彈性地容納相配的聯(lián)接桿(8、8')，并且所述線(18、18')通過聯(lián)接桿(8、8')和殼體件(6、 6')引導(dǎo)到車輛部分(A、B)中。
14.按上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于在每個(gè)聯(lián)接桿(8、 8')和/或每個(gè)殼體件(6、6')中設(shè)置緩沖裝置(10、10')。
15.按上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的中間緩沖聯(lián)接裝置，其特征在于每個(gè)聯(lián)接頭(12、 12')在其端側(cè)上具有至少一個(gè)沿聯(lián)接方向伸出的環(huán)形件(36、38)，該環(huán)形件沿聯(lián)接方向確定的環(huán)高度在圓周方向上變化，使得環(huán)形件(36、38)僅在聯(lián)接頭(12、12')彼此相對(duì)的正好一個(gè)旋轉(zhuǎn)位置上適配相應(yīng)另一個(gè)聯(lián)接頭的環(huán)形件。
全文摘要
一種用于軌道車輛的中間緩沖聯(lián)接裝置，包括兩個(gè)設(shè)置在車輛部分(A、B)上的需要彼此聯(lián)接的聯(lián)接半體(2、2′)，所述聯(lián)接半體分別包括帶有聯(lián)接頭(12、12′)的聯(lián)接桿(8、80)；用于手動(dòng)地連接兩個(gè)聯(lián)接頭(12、12′)的連接元件(16)。在每個(gè)聯(lián)接頭(12、12′)上構(gòu)成電的接觸元件(32、34)，所述接觸元件在兩個(gè)聯(lián)接半體(2、2′)聯(lián)接時(shí)與相應(yīng)另一個(gè)聯(lián)接頭(12、12′)的接觸元件接觸。在每個(gè)聯(lián)接桿(8、8′)內(nèi)敷設(shè)電線(18、18′)，所述電線從相配的聯(lián)接頭(12、12′)的接觸元件(32、34)引導(dǎo)至車輛部分(A、B)，在該車輛部分上設(shè)置包括該聯(lián)接桿(8、8′)的聯(lián)接半體(2、2′)。
文檔編號(hào)B61G5/02GK102164801SQ200980137139
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月23日
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