專利名稱：自動復(fù)位多級缸起道撥道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種筑路工具，具體涉及鐵路線路的鋪設(shè)、大中修、維修等施工作業(yè)中
使用的起道或撥道器械。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在使用的起道撥道器，有齒條式和液壓式二種。其中齒條式起撥道器優(yōu)點是起 撥道量較大，缺點是起撥道器靜態(tài)高度太高，超過鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工 務(wù)安全規(guī)則》的使用標(biāo)準(zhǔn)，不能在運營線路上使用。起道撥道器，不能自動復(fù)位，特別是在 承重情況下復(fù)位，有時發(fā)生滑齒，造成起撥道器把傷人事故。液壓式起撥道器都是單級液壓 缸，大部分起道高度在130mm以內(nèi)、撥道量在90mm以內(nèi)；有的液壓起撥道器起撥道量超過 130mm，但是靜態(tài)高度超過鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的使用標(biāo)準(zhǔn)， 不能在運營線路上使用，并且也不能自動復(fù)位，復(fù)位時靠人工踩壓。施工單位為了滿足各種 條件作業(yè)，必須配備多種功能的起撥道器，增加了起撥道器的保有量和成本投入。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種自動復(fù)位多級缸起道撥道器，為了多級 液壓缸快速復(fù)位，在每級缸體與活塞之間設(shè)置復(fù)位彈簧；為了解決多級缸偏載，采用多種平 衡力架；把鉸接軸II放在手壓泵搖桿座水平線上方，這是為了隨著多級液壓缸的伸縮擴(kuò)大 平衡力桿的活動范圍，改變動力臂與阻力臂的比值，從而減少液壓缸的承載力；為了提高多 級液壓缸輕載時的頂升速度和減少重載時手把的操作力，根據(jù)油壓用自動控制閥控制部分 柱塞泵的工作狀態(tài)。 本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種自動復(fù)位多級缸起道撥道器包括底 座、手壓泵組件、液壓缸、起道輪和連接液壓缸和底座的平衡力架；所述的手壓泵組件一側(cè) 設(shè)置壓桿座；其特征在于所述的液壓缸為多級缸，多級缸由一級缸體、二級缸體、活塞桿 和缸蓋組成，其中二級缸體兼作一級缸體的活塞桿，所述的活塞桿下端垂直固定在底座上； 所述的缸蓋的上端設(shè)置撥道擋塊。 所述的二級缸體的下端設(shè)置掛簧盤I，多根拉簧I下端均布掛裝在掛簧盤I上，拉 簧I上端掛裝在一級缸體上的圓孔內(nèi)上端；活塞桿下端設(shè)置掛簧盤II，多根拉簧II下端均 布掛裝在掛簧盤II上，拉簧II上端掛裝在二級缸體上的圓孔內(nèi)上端。
所述的平衡力架為鏈條式力架，所述的鏈條式力架由兩組鉸鏈桿1、鉸鏈桿n、撥
桿和連接體組成，其中鉸鏈桿1、鉸鏈桿II和撥桿三者相互鉸接組成兩組鏈條式桿件；所述 的撥桿通過鉸接軸I對稱安裝在一級缸體外圓柱的兩側(cè)，撥桿的外端設(shè)置起道輪；所述的 鉸鏈桿I的外端通過鉸接軸II與連接體上端鉸接；所述的連接體下端垂直固定在底座上。
所述的平衡力架還可以為弧形桿式力架；所述的弧形桿式力架由兩根弧型桿和連 接體組成，兩根弧型桿通過鉸接軸I對稱安裝在一級缸體外圓柱面的兩側(cè)，弧型桿的外端 設(shè)置起道輪；弧型桿上制作弧型槽；所述的連接體上端外側(cè)垂直固定限位柱，限位柱滑配
3合插裝在所述的弧型槽中；連接體下端垂直固定在底座上。 所述的平衡力架還可以為活動式力架；所述的活動式力架由兩根平衡力桿和連接 體組成，兩根平衡力桿通過鉸接軸I對稱安裝在一級缸體外圓柱面的兩側(cè)，平衡力桿的一 端設(shè)置起道輪，平衡力桿的另一端通過鉸接軸II與連接體的上端鉸接；所述的連接體下端 通過鉸接軸III與底座連接。
所述的鉸接軸II位于壓桿座的上方。 所述的手壓泵組件通過液壓閥、油管和活塞桿的中心孔與缸體的內(nèi)腔慣通。
本發(fā)明的有益效果是 1、不僅能在新建線路、封鎖線路施工，進(jìn)行超高起道和超長撥道，還可以在運營線 路上進(jìn)行超高起道和超長撥道，減少起撥道器的保有量和成本投入，安全、可靠。
2、一次起道高度或一次撥道量達(dá)到要求，工作效率高。 3、克服齒條式起道器存在的起道器把傷人安全因素，也能解決大于125mm起撥道 量的起撥道器超標(biāo)缺陷，保證人身、行車安全。 4、完成一次作業(yè)后自動復(fù)位，減少勞動強度，節(jié)省兩次作業(yè)的時間間隔，提高工作 效率。 5、擰下?lián)艿罁踱o，可以作為普通千斤頂使用，起到一機(jī)多用效果。


下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為本發(fā)明立體圖。 圖4為本發(fā)明平衡力架另一種實施例弧形撥桿立體圖。
圖5為本發(fā)明平衡力架第三種實施例活動式力架立體圖。 圖中l(wèi)、底座，l-l、推行擋條，l-2、推行輪，l-3、推桿座，l-4、提把座，2、手壓泵組 件，2-l、壓桿座，3、連接體，4、鉸鏈桿1，5、鉸鏈桿n，6、撥桿，7、撥道擋塊，8、鋼軌，9、起道 輪，10、一級缸體，10-1、缸蓋，11、二級缸體，11-1、掛簧盤I， 12、拉簧I， 13、活塞桿，13-1、掛 簧盤II， 14、拉簧II， 15、液壓閥，16、鉸接軸I， 17、鉸接軸II， 18、油管，19、弧型桿，19-1、弧 型槽，20、限位柱，21、鉸接軸ni，22、平衡力桿。
具體實施例方式
如圖1、圖2、圖3所示一種自動復(fù)位多級缸起道撥道器包括底座1、手壓泵組件 2、液壓缸、起道輪9和連接液壓缸和底座1的平衡力架；所述的手壓泵組件2—側(cè)設(shè)置壓桿 座2-l ;其特征在于所述的液壓缸為多級缸，本實施方式為二級缸，也可以使用三級缸。多
級缸由一級缸體10、二級缸體11、活塞桿13和缸蓋10-1組成，其中二級缸體11兼作一級 缸體10的活塞桿，所述的活塞桿13下端垂直固定在底座1上；所述的缸蓋10-1的上端設(shè) 置撥道擋塊7。 液壓缸與底座1之間設(shè)置兩組復(fù)位拉簧，拉簧的安裝方法是在二級缸體11的下 端設(shè)置掛簧盤Ill-l，多根拉簧112下端均布掛裝在掛簧盤II1-1上，拉簧112上端掛裝在一級缸體10上的圓孔內(nèi)上端；活塞桿13下端設(shè)置掛簧盤1113-1，多根拉簧1114下端均布
掛裝在掛簧盤II13-1上，拉簧1114上端掛裝在二級缸體11上的圓孔內(nèi)上端。 本發(fā)明平衡力架有三種實施方式，分別為鏈條式力架，弧形桿式力架和活動式力架。 圖1、2、3所示第一種實施方式平衡力架為鏈條式力架，所述的鏈條式力架由兩組 鉸鏈桿14、鉸鏈桿115、撥桿6和連接體3組成，其中鉸鏈桿14、鉸鏈桿115和撥桿6三者相 互鉸接組成兩組鏈條式桿件；所述的撥桿6通過鉸接軸116對稱安裝在一級缸體10外圓柱 的兩側(cè)，撥桿6的外端設(shè)置起道輪9 ;所述的鉸鏈桿14的外端通過鉸接軸1117與連接體3 上端鉸接；所述的連接體3下端垂直固定在底座1上。 圖4所示第二種實施方式平衡力架為弧形桿式力架。所述的弧形桿式力架由兩根 弧型桿19和連接體3組成，兩根弧型桿19通過鉸接軸116對稱安裝在一級缸體10外圓柱 面的兩側(cè)，弧型桿19的外端設(shè)置起道輪9 ;弧型桿19上制作弧型槽19-1 ;所述的連接體3 上端外側(cè)垂直固定限位柱20，限位柱20滑配合插裝在所述的弧型槽19-1中；連接體3下 端垂直固定在底座1上。 圖5所示第三種實施方式平衡力架為活動式力架。所述的活動式力架由兩根平衡
力桿22和連接體3組成，兩根平衡力桿22通過鉸接軸116對稱安裝在一級缸體10外圓柱
面的兩側(cè)，平衡力桿22的一端設(shè)置起道輪9，平衡力桿22的另一端通過鉸接軸II17與連接
體3的上端鉸接；所述的連接體3下端通過鉸接軸III21與底座1連接。 所述的缸蓋10-1的上端設(shè)置撥道擋塊7。所述的底座1下端設(shè)置兩根縱向的推行
擋條1-1 ，底座1后端設(shè)置推行輪1-2和推桿座1-3，底座1中部設(shè)置提把座1-4。 所述的手壓泵組件2通過液壓閥15、油管18和活塞桿13的中心孔與缸體的內(nèi)腔慣通。 本實施例選用兩級液壓缸，也可以采用三級液壓缸。采用多級液壓缸，是為了達(dá)到 起道量超高、撥道量超長，并且使用時道拔道器高度不超標(biāo)。這是因為在液壓缸伸出量相同 的長度下，液壓缸的級數(shù)越多，液壓缸就可以制造的越短，從而使液壓起撥道器的總高度越 矮。設(shè)置自動控制閥根據(jù)油壓自動控制部分柱塞泵的工作狀態(tài)，是為了提高多級液壓缸輕 載時的頂升速度和減少重載時手把的操作力。 起道過程起道輪9放在鋼軌8底下，關(guān)閉控制閥15，操作壓桿座2-l，使柱塞泵工 作，給活塞桿13供油， 一級缸體10和二級缸體11在油壓的推動下上升，帶動撥桿6升高，在 平衡力架其他各點和各段的聯(lián)合作用下，起道輪9也隨之上升；操作液壓閥15，解除油壓， 一級缸體10和二級缸體11在載荷及復(fù)位彈簧的共同作用下復(fù)位，完成起道過程。
拔道過程把起道拔道器30。 60°傾斜放置，使缸蓋10-1與撥道擋塊7之間的 夾角緊靠鋼軌8底角，關(guān)閉液壓閥15，操縱壓桿座2-l，給活塞桿13供油，一、二液壓缸在油 壓的推動伸出，推動鋼軌8位移，達(dá)到拔道目的。打開液壓閥15，解除油壓，一、二液壓缸復(fù) 位。 轉(zhuǎn)移起撥道器過程把起撥道器放在鋼軌8上，起撥道器把放入推行褲中，起撥道 器在推行擋條l-l、推行輪1-2和推桿座1-3推力的共同作用下，輕松轉(zhuǎn)移不掉道。
用作千斤頂?shù)氖褂眠^程放在起道輪上就可以頂起重物；擰掉撥道擋塊7，放在液 壓缸蓋上頂起重物更大。
權(quán)利要求
一種自動復(fù)位多級缸起道撥道器包括底座(1)、手壓泵組件(2)、液壓缸、起道輪(9)和連接液壓缸和底座(1)的平衡力架；所述的手壓泵組件(2)一側(cè)設(shè)置壓桿座(2-1)；其特征在于所述的液壓缸為多級缸，多級缸由一級缸體(10)、二級缸體(11)、活塞桿(13)和缸蓋(10-1)組成，其中二級缸體(11)兼作一級缸體(10)的活塞桿，所述的活塞桿(13)下端垂直固定在底座(1)上；所述的缸蓋(10-1)的上端設(shè)置撥道擋塊(7)；所述的二級缸體(11)的下端設(shè)置掛簧盤I(11-1)，多根拉簧I(12)下端均布掛裝在掛簧盤I(11-1)上，拉簧I(12)上端掛裝在一級缸體(10)上的圓孔內(nèi)上端；活塞桿(13)下端設(shè)置掛簧盤II(13-1)，多根拉簧II(14)下端均布掛裝在掛簧盤II(13-1)上，拉簧II(14)上端掛裝在二級缸體(11)上的圓孔內(nèi)上端；所述的平衡力架為鏈條式力架，所述的鏈條式力架由兩組鉸鏈桿I(4)、鉸鏈桿II(5)、撥桿(6)和連接體(3)組成，其中鉸鏈桿I(4)、鉸鏈桿II(5)和撥桿(6)三者相互鉸接組成兩組鏈條式桿件；所述的撥桿(6)通過鉸接軸I(16)對稱安裝在一級缸體(10)外圓柱的兩側(cè)，撥桿(6)的外端設(shè)置起道輪(9)；所述的鉸鏈桿I(4)的外端通過鉸接軸II(17)與連接體(3)上端鉸接；所述的連接體(3)下端垂直固定在底座(1)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動復(fù)位多級缸起道撥道器，其特征在于所述的平衡力架 還可以為弧形桿式力架；所述的弧形桿式力架由兩根弧型桿(19)和連接體(3)組成，兩根 弧型桿(19)通過鉸接軸1(16)對稱安裝在一級缸體(10)外圓柱面的兩側(cè)，弧型桿(19)的 外端設(shè)置起道輪(9);弧型桿(19)上制作弧型槽(19-1);所述的連接體(3)上端外側(cè)垂直 固定限位柱(20)，限位柱(20)滑配合插裝在所述的弧型槽(19-1)中；連接體(3)下端垂 直固定在底座(1)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動復(fù)位多級缸起道撥道器，其特征在于所述的平衡力架 還可以為活動式力架；所述的活動式力架由兩根平衡力桿(22)和連接體(3)組成，兩根平 衡力桿(22)通過鉸接軸1(16)對稱安裝在一級缸體(10)外圓柱面的兩側(cè)，平衡力桿(22) 的一端設(shè)置起道輪(9)，平衡力桿(22)的另一端通過鉸接軸I1(17)與連接體(3)的上端鉸 接；所述的連接體(3)下端通過鉸接軸111(21)與底座(1)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動復(fù)位多級缸起道撥道器，其特征在于所述的鉸接軸 11(17)位于壓桿座(2-1)的上方。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動復(fù)位多級缸起道撥道器，其特征在于所述的手壓泵組 件(2)通過液壓閥(15)、油管(18)和活塞桿(13)的中心孔與缸體的內(nèi)腔慣通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自動復(fù)位多級缸起道撥道器，涉及鐵路線路的鋪設(shè)、大中修、維修等施工作業(yè)中起道或撥道的器械。包括底座1，手壓泵組件2，多級液壓缸、撥桿6和起道輪9。液壓缸的活塞桿13下端垂直固定在底座1上，撥桿6中部通過鉸接軸I 16對稱安裝在一級缸體10的兩側(cè)，撥桿6一端設(shè)置起道輪9，另一端與平衡力架鉸接。所述的平衡力桿為鉸條式桿件、弧形桿式和活動式力架三種實施方式。鉸條式桿件中的鉸鏈桿II 5一端與撥桿6鉸接，鉸鏈桿I4的另一端通過鉸接軸II 17與連接體3鉸接；所述的連接體3下端垂直固定在底座1上；所述的液壓缸缸套與活塞之間設(shè)置缸體回位拉簧。
文檔編號E01B29/22GK101781872SQ201010130618
公開日2010年7月21日 申請日期2010年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者張想, 張長友, 楊秀玲 申請人:張長友