專利名稱：建造移動式軌道的方法及其設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及建造移動式軌道的方法及其設(shè)備，更具體地說，涉及一種能夠沿 船運輸機(jī)(ship transporter)的移動方向連續(xù)地移動、組裝和拆卸軌道，從而提高造船效 率的建造移動式軌道的方法及其設(shè)備。
背景技術(shù)：
一般來說，如圖1所示，軌道引導(dǎo)用于運輸在造船廠制造的船或模塊的船運輸機(jī)， 因而船運輸機(jī)可以平穩(wěn)地移動。在傳統(tǒng)技術(shù)中，如圖2所示，軌道A部分地嵌入地面至預(yù)定的深度，并且沿著船運 輸機(jī)B的移動方向排列，以將建造的船C或模塊引導(dǎo)到所需的位置。然而，已經(jīng)嵌入地面的 軌道A的位置和方向不能改變。因此，傳統(tǒng)技術(shù)不能改變船運輸?shù)姆较蚧蛘吒鶕?jù)所造船的 數(shù)量適當(dāng)?shù)乜刂栖壍?。因此，限制了軌道的利用率和使用范圍。此外，近來，在面積有限的造船廠中，當(dāng)收到的訂單數(shù)量增加時，軌道的安裝空間 變得不足。另外，由于要把軌道嵌入地面需要時間，從而使得建造軌道的時間增加，因此，不 能符合在造船的數(shù)量，使生產(chǎn)力下降。

發(fā)明內(nèi)容
因此，針對現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題而提出本發(fā)明，本發(fā)明的一個目的是提供 一種建造移動式軌道的方法及其設(shè)備，其中，所述軌道能夠可拆卸地相互裝配在地面上，因 此，與設(shè)置為固定軌道嵌入地面，而且船運輸?shù)姆较蛴晒潭ㄜ壍罌Q定的傳統(tǒng)技術(shù)不同，所述 軌道的方向可以根據(jù)船運輸機(jī)的移動方向而選擇性地改變。為了實現(xiàn)上述目的，一方面，本發(fā)明提供一種建造移動式軌道的方法，該方法包括 如下步驟(a)使用移動式軌道建造設(shè)備在地面上運輸和放置軌道，因此所述軌道在該軌 道的縱向方向上互相接觸；(b)使用固定裝置將所述軌道互相固定；和(c)以重復(fù)進(jìn)行步驟 (a)和步驟(b)的方式在地面上沿著船運輸機(jī)的移動方向建造多條軌道。另一方面，本發(fā)明提供一種建造移動式軌道的設(shè)備，該設(shè)備包括框架，該框架具 有位于所述框架前部下面的前輪和位于所屬于框架后部下面的后輪，所述前輪為可操縱 的，以控制所述設(shè)備的移動方向；動力單元，該動力單元安裝在所述框架上的預(yù)定位置，以 產(chǎn)生驅(qū)動力；至少兩個軌道提升單元，該至少兩個軌道提升單元位于所述框的架下面并沿 所述框架的縱向方向設(shè)置，所述至少兩個軌道提升單元從地面提升所述軌道或?qū)⑺鲕壍?放置到地面上。


通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)說明，將更加清楚地理解本發(fā)明的上述及其他目的、特 征以及優(yōu)點。在附圖中圖1是表示使用傳統(tǒng)軌道運輸船的過程的概念圖2是表示放置在傳統(tǒng)軌道上的船運輸機(jī)的移動的視圖；圖3是表示船運輸機(jī)在通過根據(jù)本發(fā)明一種實施方式的建造移動式軌道的方法 而安裝的軌道上的移動的視圖；圖4是表示通過根據(jù)本發(fā)明的建造移動式軌道的方法而安裝的軌道之間的固定 裝置(fastening)的視圖；圖5是表示根據(jù)本發(fā)明的建造移動式軌道的設(shè)備的結(jié)構(gòu)的正視圖；圖6是表示根據(jù)本發(fā)明的建造移動式軌道的設(shè)備的結(jié)構(gòu)的平面圖；和圖7至圖11是表示根據(jù)本發(fā)明的移動式軌道的建造設(shè)備的操作順序的視圖。
具體實施例方式下面，將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。圖3是表示船運輸機(jī)在通過根據(jù)本發(fā)明一種實施方式的建造移動式軌道的方法 而安裝的軌道上的移動的視圖。圖4是表示通過根據(jù)本發(fā)明的移動式軌道的建造方法而安 裝的軌道之間的固定件的視圖。與使用嵌入地面至預(yù)定深度的固定的軌道的傳統(tǒng)技術(shù)不同，本發(fā)明可以根據(jù)造船 廠的位置或者在造船的數(shù)量來選擇性地改變軌道A的位置，因此提高工作效率和生產(chǎn)率。在完成船的下水后，可以將根據(jù)本發(fā)明的方法在地面上建造的軌道A拆卸。然后， 當(dāng)建造新船C時，將軌道A移動到所需的地方，并再次進(jìn)行建造。為了實現(xiàn)上述目的，建造為預(yù)定長度的軌道A通過移動式軌道建造設(shè)備100連續(xù) 地運往所需的位置，然后放置在地面上，這樣軌道在縱向方向上互相接觸。這里，由于必須在造船廠的地面上移動重物的特征，所以造船廠的場所需要建造 得地面平整、結(jié)實且沒有凸起現(xiàn)象。因此，放置在地面上的軌道A能夠保持水平的狀態(tài)，而 無需進(jìn)行單獨的作業(yè)。具體地說，如圖4所示，為了防止放置在地面上的軌道A的意外移動，軌道A的相 互接觸的部分(前端和后端)通過固定裝置200相互固定。由于這個結(jié)構(gòu)，本發(fā)明可以防 止當(dāng)船運輸機(jī)B經(jīng)過軌道A之間的連接處時由所述軌道A的移動而引起的事故。為了形成這個結(jié)構(gòu)，每個軌道A的兩端都形成有凹部210。固定件220插入所述軌 道A的相鄰的凹部210中，從而所述固定件220水平跨過所述軌道A的對面的端部。因此， 相互接觸的軌道A可以彼此固定，并防止意外的移動。優(yōu)選地，所述固定件220設(shè)置為插入凹部210中的固定件220可以通過將其提升 而與所述軌道A分離，因此，所述軌道A可以互相拆卸并且移動。下面，將結(jié)合附圖描述用于根據(jù)本發(fā)明的移動式軌道建造方法的移動式軌道建造 設(shè)備的結(jié)構(gòu)。圖5是表示根據(jù)本發(fā)明的移動式軌道建造設(shè)備100的結(jié)構(gòu)的正視圖。圖6是表示 根據(jù)本發(fā)明的移動式軌道建造設(shè)備100的結(jié)構(gòu)的平面圖。圖7至圖11是表示根據(jù)本發(fā)明 的移動式軌道的建造設(shè)備100的操作順序的視圖。在本發(fā)明的移動式軌道建造設(shè)備100中，將省略輪子20和30以及動力單元 40的詳細(xì)結(jié)構(gòu)和操作原則，因為在由本發(fā)明的申請人所提出的注冊號為No. 0850807和 No. 0784781的韓國專利中已經(jīng)對其進(jìn)行了詳細(xì)地解釋。
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參考圖5，軌道提升單元110用于將軌道A從地面提升，在所述設(shè)備100向所需位 置移動時，所述軌道提升單元Iio保持軌道A，然后將軌道A放在地面上。具體來說，每個 軌道提升單元110包括主體111，該主體111與所述設(shè)備100的框架10結(jié)合在一起；液壓 缸112，該液壓缸112垂直安裝于所述主體111的上端；軌道夾持裝置113，該軌道夾持裝置 113連接于所述液壓缸112的桿，并且當(dāng)提升軌道A時，所述軌道夾持裝置113夾持所述軌 道A。這里，有各種各樣熟知的驅(qū)動設(shè)備可以用來代替液壓缸112，例如電機(jī)和齒輪。然 而，在本發(fā)明中，使用所述液壓缸是因為液壓缸結(jié)構(gòu)簡單并且可以有效地提升沉重的軌道。此外，優(yōu)選地，軌道夾持裝置113具有吊鉤形狀，其中，該吊鉤形狀的下端向前彎 曲，因此當(dāng)提升所述軌道A時，軌道夾持裝置113具有可靠的夾持。參考圖7至圖10，在正常情況下，通過液壓缸112的操作(收縮)，軌道夾持裝置 113保持被提升的狀態(tài)，因此能夠防止所述軌道夾持裝置113與軌道A或周圍設(shè)備干涉。為 了運輸所述軌道A，軌道夾持裝置113通過液壓缸112的操作(收縮)而向下移動，并且鉤 在所述軌道A上。然后，夾持軌道A的軌道夾持裝置113通過液壓缸112的操作(伸展) 而向上移動，因此提升軌道A。所述移動式軌道建造設(shè)備100在這種狀態(tài)下將軌道A運輸?shù)?所需的位置。參考圖6，本發(fā)明還可包括軌道移動單元120，該軌道移動單元120在框架10的橫 向方向上移動所述軌道提升單元110，因此，由所述軌道提升單元110保持的軌道A的一端 可以準(zhǔn)確地與已經(jīng)安裝于地面上的軌道A的相應(yīng)端對齊。具體來說，軌道移動單元120包括導(dǎo)軌121，該導(dǎo)軌121沿框架10的橫向方向設(shè) 置，用于支撐和引導(dǎo)軌道提升單元110的主體111 ；和液壓缸122，該液壓缸122安裝在框架 10的預(yù)定部分上，用于在框架10的橫向方向上移動主體111。如圖11所示，為了準(zhǔn)確地將由軌道提升單元110保持的軌道A與已經(jīng)放置在地面 上的軌道A對齊，移動式軌道建造設(shè)備100能夠在軌道A的縱向方向上移動，同時，通過操 作軌道移動單元120，能夠?qū)τ绍壍捞嵘龁卧?10保持的軌道A關(guān)于軌道A橫向方向的位置 進(jìn)行控制。因此，軌道A可以安裝在準(zhǔn)確的位置上。各種各樣的熟知的驅(qū)動設(shè)備可以用來代替液壓缸122，例如電機(jī)和齒輪。然而，在 本發(fā)明中，使用所述液壓缸是因為液壓缸結(jié)構(gòu)簡單，并且可以在框架10的橫向方向上平穩(wěn) 地移動處于提升狀態(tài)的沉重的軌道A。優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌121可能具有地上移動式塊體(LM Block)或軸承，因此，軌道提 升單元Iio的主體111可以沿導(dǎo)軌121的引導(dǎo)順暢地移動。因此，根據(jù)本發(fā)明的移動式軌道建造設(shè)備可以提升軌道A，將軌道A運輸?shù)剿璧?位置，并且將軌道A放置到準(zhǔn)確的位置。因此，能夠提高安裝軌道的效率，而且船運輸機(jī)可 以平穩(wěn)地在軌道A上移動。如上所述，本發(fā)明可以根據(jù)造船廠的位置或在造船的數(shù)量來選擇性地改變軌道A 的位置，因此能夠提高建造和運輸船的效率。此外，在本發(fā)明中，所述軌道可以容易運輸并可拆卸地裝配在一起，因此能夠提高 建造軌道的效率。特別是，與傳統(tǒng)技術(shù)不同，本發(fā)明不需要將軌道嵌入地面的單獨工序。因此，能夠縮短建造時間，從而提高工作效率。 雖然為了描述的目的已經(jīng)公開了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng) 該理解的是，在沒有脫離附屬的權(quán)利要求中所公開的本發(fā)明的范圍和精神的前提下，各種 各樣的修改、增添和替換都是可能的。
權(quán)利要求
一種建造移動式軌道的方法，該方法包括如下步驟(a)使用建造移動式軌道的設(shè)備在地面上運輸和放置軌道，因此所述軌道在軌道的縱向方向上互相接觸，所述設(shè)備包括框架，該框架具有位于所述框架前部下面的前輪和位于所述框架后部下面的后輪，所述前輪為可操縱的，以控制所述設(shè)備在船運輸機(jī)移動方向上的移動方向；動力單元，該動力單元安裝在所述框架上的預(yù)定位置，以產(chǎn)生驅(qū)動力；至少兩個軌道提升單元，該至少兩個軌道提升單元位于所述框架的下面并沿所述框架的縱向方向設(shè)置，所述至少兩個軌道提升單元從地面提升所述軌道或?qū)⑺鲕壍婪胖玫降孛嫔?；以及軌道移動單元，該軌道移動單元在所述框架的橫向方向上移動每個所述軌道提升單元，其中，每個所述軌道提升單元包括主體，該主體設(shè)置在所述框架上的預(yù)定位置；第一液壓缸，該第一液壓缸設(shè)置在所述主體上并定位于垂直方向；軌道夾持裝置，該軌道夾持裝置連接于所述液壓缸的桿，所述軌道夾持裝置夾持所述軌道，從而提升所述軌道，所述軌道移動單元包括導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌設(shè)置在所述框架的橫向方向上，所述導(dǎo)軌支撐和引導(dǎo)所述軌道提升單元的主體；以及第二液壓缸，該第二液壓缸位于所述框架上的預(yù)定位置，從而在所述框架的橫向方向上移動所述主體；(b)使用固定裝置將所述軌道互相固定，所述固定裝置包括凹部，該凹部分別形成于所述軌道相互接觸的部分；以及固定件，該固定件插入所述軌道的凹部中，從而將所述軌道相互固定；和(c)以重復(fù)進(jìn)行步驟(a)和步驟(b)的方式在地面上沿船運輸機(jī)的移動方向建造多條軌道。
2.一種建造移動式軌道的設(shè)備，該設(shè)備包括框架，該框架具有位于所述框架前部下面的前輪和位于所述框架后部下面的后輪，所 述前輪為可操縱的，以控制所述設(shè)備的移動方向；動力單元，該動力單元安裝在所述框架上 的預(yù)定位置，以產(chǎn)生驅(qū)動力；至少兩個軌道提升單元，該至少兩個軌道提升單元位于所述框 架的下面并沿所述框架的縱向方向設(shè)置，所述至少兩個軌道提升單元從地面提升所述軌道 或?qū)⑺鲕壍婪胖玫降孛嫔?；以及軌道移動單元，該軌道移動單元在所述框架的橫向方向 上移動每個所述軌道提升單元，其中，每個所述軌道提升單元包括主體，該主體設(shè)置在所 述框架上的預(yù)定位置；第一液壓缸，該第一液壓缸設(shè)置在所述主體上并定位于垂直方向； 軌道夾持裝置，該軌道夾持裝置連接于所述液壓缸的桿，所述軌道夾持裝置夾持所述軌道， 從而提升所述軌道，所述軌道移動單元包括導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌設(shè)置在所述框架的橫向方向上， 所述導(dǎo)軌支撐和引導(dǎo)所述軌道提升單元的主體；以及第二液壓缸，該第二液壓缸位于所述 框架上的預(yù)定位置，從而在所述框架的橫向方向上移動所述主體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種建造移動式軌道的方法及其設(shè)備。所述方法包括如下步驟(a)使用移動式軌道建造設(shè)備在地面上運輸和放置軌道，因此所述軌道在該軌道的縱向方向上互相接觸；(b)使用固定裝置將所述軌道互相固定；和(c)以重復(fù)進(jìn)行步驟(a)和步驟(b)的方式在地面上沿著船運輸機(jī)的移動方向建造多條軌道。所述設(shè)備包括框架、動力單元和至少兩個軌道提升單元?？蚣芟旅嬖O(shè)置有輪。動力單元安裝在所述框架上，以產(chǎn)生驅(qū)動力。軌道提升單元位于所述框架下面并沿所述框架的縱向方向設(shè)置。所述兩個軌道提升單元從地面提升所述軌道或?qū)⑺鲕壍婪胖玫降孛嫔稀?br> 文檔編號E01B29/04GK101929113SQ201010211288
公開日2010年12月29日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者賴納·辛賴希 申請人:芮茵赫有限公司