專利名稱：剪切型彈性軌枕復(fù)合減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌枕減震器。用于鋼軌的減震。屬軌道交通附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在本發(fā)明作出以前，以往普遍采用單純的金屬/橡膠減震器來實(shí)現(xiàn)鋼軌的減震。 這種減震方式主要存在以下不足1、參振質(zhì)量小，不能有效吸收鋼軌的高頻振動(dòng)能量，會(huì)因輪軌共振而帶來異常波 浪形磨耗，且減振降噪性較差。2、現(xiàn)場組裝精度差，效果差，浪費(fèi)寶貴的鋪軌工期，利用的是壓縮變形，運(yùn)營期間 也會(huì)出問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種能有效吸收鋼軌的高頻振動(dòng)能量，可 縮短工期的剪切型彈性軌枕復(fù)合減震器。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種剪切型彈性軌枕復(fù)合減震器，包括混凝土軌枕、 橡膠減震器和軌道現(xiàn)澆混凝土整體道床；所述混凝土軌枕呈橢圓臺(tái)狀，該橢圓臺(tái)頂端面大底端面小，所述混凝土軌枕頂端 面外緣設(shè)置有一圈凹槽，混凝土軌枕中段向內(nèi)凹陷，形成一圈凹陷區(qū)域；所述橡膠減震器呈套靴狀，該套靴的底呈橢圓形，套靴的圈呈橢圓環(huán)形，在所述底 的頂端面凸出設(shè)置有若干個(gè)小錐臺(tái)，使橡膠減震器與軌枕底部之間留有空隙，以實(shí)現(xiàn)較低 的減振剛度，在所述圈的內(nèi)圈中段設(shè)置有一圈凸緣，并在凸緣上均勻設(shè)置有若干個(gè)豎槽；所述橡膠減震器嵌置于軌道現(xiàn)澆混凝土整體道床內(nèi)，所述混凝土軌枕嵌置于套靴 狀的橡膠減震器內(nèi)，混凝土軌枕的底部置于所述底的頂端面的小錐臺(tái)上，且使所述圈的頂 緣嵌入所述混凝土軌枕頂端面外緣的一圈凹槽內(nèi)，在使用中可令橡膠減震器剪切變形后上 部不至于脫開軌枕頂端面，以及使圈的凸緣嵌入所述混凝土軌枕中段的凹陷區(qū)域內(nèi)，使橡 膠減震器與軌枕中段緊密貼合。本發(fā)明的有益效果是1、本發(fā)明巧妙采用軌道現(xiàn)澆混凝土整體道床作為橡膠減震器的外部約束圈，充分 利用橡膠的剪切彈性，提供較大的參振質(zhì)量(每個(gè)扣節(jié)點(diǎn)參振質(zhì)量約80kg)，可有效吸收鋼 軌的高頻振動(dòng)能量，從而避免因輪軌共振而帶來的異常波浪形磨耗。且減振降噪性好。2、利用工廠生產(chǎn)組裝的高精度優(yōu)勢，克服現(xiàn)有彈性軌枕的缺點(diǎn)，可縮短工期、降低 對現(xiàn)場質(zhì)量的依賴性，降低安裝成本。


圖1為本發(fā)明剪切型彈性軌枕復(fù)合減震器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的立面圖。
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圖3為本發(fā)明的橡膠減震器立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的俯視圖。圖中附圖標(biāo)記混凝土軌枕1、凹槽101、凹陷區(qū)域102 ；橡膠減震器2、底201、圈202、小錐臺(tái)203、凸緣204、豎槽205 ；軌道現(xiàn)澆混凝土整體道床3。
具體實(shí)施例方式參見圖1 2，圖1為本發(fā)明剪切型彈性軌枕復(fù)合減震器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 為圖1的立面圖。由圖1和圖2可以看出，本發(fā)明剪切型彈性軌枕復(fù)合減震器，包括混凝土 軌枕1、橡膠減震器2和軌道現(xiàn)澆混凝土整體道床3，所述混凝土軌枕1呈橢圓臺(tái)狀，該橢圓 臺(tái)頂端面大底端面小，所述混凝土軌枕1頂端面外緣設(shè)置有一圈凹槽101，所述混凝土軌枕 1中段向內(nèi)凹陷，形成一圈凹陷區(qū)域102。參見圖3 4，圖3為本發(fā)明的橡膠減震器立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的俯視 圖。由圖3和圖4可以看出，所述橡膠減震器2呈套靴狀，該套靴的底201呈橢圓形，套靴 的圈202呈橢圓環(huán)形，在所述底201的頂端面凸出設(shè)置有若干個(gè)小錐臺(tái)203，在所述圈202 的內(nèi)圈中段設(shè)置有一圈凸緣204，并在凸緣204上均勻設(shè)置有若干個(gè)豎槽205。裝配時(shí)，所述橡膠減震器2嵌置于軌道現(xiàn)澆混凝土整體道床3內(nèi)，所述混凝土軌枕 1嵌置于套靴狀的橡膠減震器2內(nèi)，混凝土軌枕1的底部置于所述底201的頂端面的小錐臺(tái) 203上；且使所述圈202的頂緣嵌入所述混凝土軌枕1頂端面外緣的一圈凹槽101內(nèi)；以及 使圈202的凸緣204嵌入所述混凝土軌枕1中段的凹陷區(qū)域102內(nèi)。
權(quán)利要求
一種剪切型彈性軌枕復(fù)合減震器，其特征在于所述軌枕復(fù)合減震器包括混凝土軌枕(1)、橡膠減震器(2)和軌道現(xiàn)澆混凝土整體道床(3)；所述混凝土軌枕(1)呈橢圓臺(tái)狀，該橢圓臺(tái)頂端面大底端面小，所述混凝土軌枕(1)頂端面外緣設(shè)置有一圈凹槽(101)，混凝土軌枕(1)中段向內(nèi)凹陷，形成一圈凹陷區(qū)域(102)；所述橡膠減震器(2)呈套靴狀，該套靴的底(201)呈橢圓形，套靴的圈(202)呈橢圓環(huán)形，在所述底(201)的頂端面凸出設(shè)置有若干個(gè)小錐臺(tái)(203)，在所述圈(202)的內(nèi)圈中段設(shè)置有一圈凸緣(204)，并在凸緣(204)上均勻設(shè)置有若干個(gè)豎槽(205)；所述橡膠減震器(2)嵌置于軌道現(xiàn)澆混凝土整體道床(3)內(nèi)，混凝土軌枕(1)嵌置于套靴狀的橡膠減震器(2)內(nèi)，混凝土軌枕(1)的底部置于所述底(201)的頂端面的小錐臺(tái)(203)上，且使所述圈(202)的頂緣嵌入混凝土軌枕(1)頂端面外緣的一圈凹槽(101)內(nèi)，以及使圈(202)的凸緣(204)嵌入所述混凝土軌枕(1)中段的凹陷區(qū)域(102)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種剪切型彈性軌枕復(fù)合減震器，用于鋼軌的減震。所述軌枕復(fù)合減震器包括混凝土軌枕(1)、橡膠減震器(2)和軌道現(xiàn)澆混凝土整體道床(3)；所述混凝土軌枕(1)呈橢圓臺(tái)狀，所述混凝土軌枕(1)頂端面外緣設(shè)置有一圈凹槽(101)，混凝土軌枕(1)中段向內(nèi)凹陷，形成一圈凹陷區(qū)域(102)；所述橡膠減震器(2)呈套靴狀，該套靴的底(201)呈橢圓形，套靴的圈(202)呈橢圓環(huán)形，在所述底(201)的頂端面凸出設(shè)置有若干個(gè)小錐臺(tái)(203)，在所述圈(202)的內(nèi)圈中段設(shè)置有一圈凸緣(204)，并在凸緣(204)上均勻設(shè)置有若干個(gè)豎槽(205)；所述橡膠減震器(2)嵌置于軌道現(xiàn)澆混凝土整體道床(3)內(nèi)，混凝土軌枕(1)嵌置于套靴狀的橡膠減震器(2)內(nèi)。
文檔編號(hào)E01B19/00GK101967780SQ20101050719
公開日2011年2月9日 申請日期2010年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月11日
發(fā)明者曾向榮, 錢振宇 申請人:江陰海達(dá)橡塑股份有限公司