專利名稱：鐵路動(dòng)車組快速起復(fù)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路列車救援設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種鐵路動(dòng)車組快速起復(fù)設(shè)備。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，隨著我國(guó)高速鐵路的迅猛發(fā)展，高速列車(動(dòng)車組)開(kāi)行對(duì)數(shù)越來(lái)越多，一 旦發(fā)生列車脫軌就會(huì)造成重大人員財(cái)產(chǎn)損失，若不能及時(shí)復(fù)軌則可能加劇損害結(jié)果。傳統(tǒng) 的救援起復(fù)方法大致分為軌道起重機(jī)救援吊復(fù)法、液壓橫移設(shè)備起復(fù)法、復(fù)軌器拉復(fù)法等。 由于高速鐵路結(jié)構(gòu)的特殊性，線路上方有接觸網(wǎng)，下方的又橋隧密布，而且高速鐵路與普速 既有線的聯(lián)絡(luò)線甚少，軌道起重機(jī)從存放基地出動(dòng)到施救地點(diǎn)，因距離遠(yuǎn)運(yùn)行速度低，拖延 了救援時(shí)間，造成事故升級(jí)和更大的經(jīng)濟(jì)損失，軌道起重機(jī)基本無(wú)法勝任動(dòng)車組的救援吊 復(fù)工作。液壓橫移設(shè)備起復(fù)法、復(fù)軌器拉復(fù)法必然成為動(dòng)車組意外出險(xiǎn)脫軌后的快速救援 首選起復(fù)預(yù)案。而目前國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口的部分快速液壓救援起復(fù)設(shè)備，因動(dòng)車組的結(jié)果特性所 限均不能適用，為此，研制出一種能完全滿足高速鐵路的動(dòng)車組起復(fù)設(shè)備已成為人們急需 解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、 輕便快捷、操作簡(jiǎn)單靈活，而且不對(duì)動(dòng)車組造成任何損傷的鐵路動(dòng)車組快速起復(fù)設(shè)備。本發(fā)明是采用如下技術(shù)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的一種鐵路動(dòng)車組快速起復(fù)設(shè) 備，包括機(jī)動(dòng)液壓站、液壓換向操作臺(tái)、復(fù)軌橋和頂升移動(dòng)裝置，頂升移動(dòng)裝置設(shè)置在復(fù)軌 橋上，其特征在于，所述頂升移動(dòng)裝置主要由兩臺(tái)以上分設(shè)于兩平行鋼軌外側(cè)的多級(jí)液壓 千斤和橫移小車組成，多級(jí)液壓千斤頂固定于橫移小車上，橫移小車上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其沿復(fù) 軌橋往返移動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式推拉頭。作為上述方案的進(jìn)一步說(shuō)明，所述旋轉(zhuǎn)式推拉頭由連接液壓換向操作臺(tái)的液壓 缸、旋轉(zhuǎn)連接件以及安裝于液壓缸活塞桿端部的勾頭組成，復(fù)軌橋表面依次排列有若干個(gè) 與勾頭對(duì)應(yīng)的方孔。所述兩橫移小車之間設(shè)置有連接桿，連接桿的兩端分別鉸接于兩橫移小車上。所述機(jī)動(dòng)液壓站由高壓油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)組成，高壓油泵的輸出端連接有高壓安全 閥、壓力表，換向操作臺(tái)中設(shè)置有兩個(gè)換向閥和一個(gè)操作閥，一換向閥和操作閥設(shè)置在高壓 油泵的主輸出油路中，多級(jí)液壓千斤通過(guò)超高壓快速接頭和高壓膠管連接于操作閥上，另 一換向閥與旋轉(zhuǎn)式推拉頭連接并與其構(gòu)成次級(jí)輸出油路。所述起復(fù)設(shè)備還包括救援吊擔(dān)、兩根組合式起吊橫梁和鎖鏈，兩根組合式起吊橫 梁通過(guò)鎖鏈連接于救援吊擔(dān)上。本發(fā)明采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是1、本發(fā)明采用雙頂點(diǎn)、兩次頂升、一次橫移實(shí)現(xiàn)平衡復(fù)位，液壓站機(jī)動(dòng)動(dòng)力與液壓控制系統(tǒng)集于一體，機(jī)組輕巧緊湊、操作簡(jiǎn)便、安全可靠。2、本發(fā)明應(yīng)用高強(qiáng)度超薄型復(fù)軌橋，采用高強(qiáng)度鋼板，經(jīng)熱處理，在滿足強(qiáng)度要求 的前提下，其端面高度降為最小極限。3、采用多級(jí)液壓千斤頂，在有限的高度范圍內(nèi)使其總行程達(dá)到1. 5倍的自由高度。4、采用旋轉(zhuǎn)式推拉頭，使其作用更加安全可靠。5、采用自鎖式超高壓快速接頭和腹置液壓千斤頂?shù)臋M移小車，能充分利用復(fù)軌橋 的有效長(zhǎng)度，達(dá)到增大橫移距離的效果。6、采用平衡閥、同步閥操作雙液壓千斤頂頂升、降的速度，達(dá)到頂升、下降平穩(wěn)與 確保作業(yè)安全。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的油路結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1、復(fù)軌橋 2、頂升移動(dòng)裝置 2-1、多級(jí)液壓千斤2-2、橫移小車 2-3、旋轉(zhuǎn)式推拉頭 3、連接桿4、高壓油泵 5、發(fā)動(dòng)機(jī)6、高壓安全閥7、壓力表8、 操作閥
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明一種鐵路動(dòng)車組快速起復(fù)設(shè)備，包括機(jī)動(dòng)液壓站、液壓換 向操作臺(tái)、復(fù)軌橋1和頂升移動(dòng)裝置2，頂升移動(dòng)裝置2設(shè)置在復(fù)軌橋1上，復(fù)軌橋1采用 軍工裝甲鋼板。其中，頂升移動(dòng)裝置2主要由兩臺(tái)以上分設(shè)于兩平行鋼軌外側(cè)的多級(jí)液壓 千斤2-1和橫移小車2-2組成，多級(jí)液壓千斤頂2-1固定于橫移小車2-2上，橫移小車2_2 上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其沿復(fù)軌橋往返移動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式推拉頭2-3。本實(shí)施例中，多級(jí)液壓千斤頂采用 三級(jí)液壓千斤頂。旋轉(zhuǎn)式推拉頭2-3由連接液壓換向操作臺(tái)的液壓缸、旋轉(zhuǎn)連接件以及安 裝于液壓缸活塞桿端部的勾頭組成，復(fù)軌橋表面依次排列有若干個(gè)與勾頭對(duì)應(yīng)的方孔。兩 橫移小車2-2之間設(shè)置有連接桿3，連接桿3的兩端分別鉸接于兩橫移小車上。機(jī)動(dòng)液壓 站由高壓油泵4和發(fā)動(dòng)機(jī)5組成，高壓油泵4的輸出端連接有高壓安全閥6、壓力表7，換向 操作臺(tái)中設(shè)置有換向閥a、換向閥b和一個(gè)操作閥8，換向閥a和操作閥8設(shè)置在高壓油泵 4的主輸出油路中，多級(jí)液壓千斤頂通過(guò)超高壓快速接頭和高壓膠管連接于操作閥8上，換 向閥b與旋轉(zhuǎn)式推拉頭連接并與其構(gòu)成兩級(jí)輸出油路。操作過(guò)程中，由于動(dòng)車組運(yùn)行的路線的鋼軌均為p60軌以上，其脫軌后(車輪輪緣 離鋼軌面距離)> 200mm以上，因液壓千斤頂?shù)某跏几叨人揠y以一次頂升到位達(dá)到橫移 的目的，因此必須采用兩次頂升作業(yè)方法。即第一次頂升，將脫軌車輪輪緣頂升至距離鋼軌 軌面20-30mm將其墊穩(wěn)后，再將起復(fù)設(shè)備總成置于動(dòng)車組走行部轉(zhuǎn)向架懸掛支撐下方，將 其頂升可達(dá)橫移復(fù)位。它包括如下具體步驟1、頂升作業(yè)(1)第一次頂升，三級(jí)液壓千斤頂置于脫軌的轉(zhuǎn)向架懸掛支撐下方，使其液壓千斤 頂?shù)捻斆?，盡量貼靠轉(zhuǎn)向架體。啟動(dòng)機(jī)動(dòng)液壓站，將同步操作閥，手輪上的刻線，對(duì)準(zhǔn)“0”，在 操作換向閥a將其推向“升”位，兩臺(tái)三級(jí)液壓千斤頂慢慢升起，將脫軌的動(dòng)車組車輪輪緣頂升至略高于鋼軌軌面高度，用木枕或其他墊物，墊好車輪，將換向閥a推回至“降”位，使 車輪降落在枕木上，若兩個(gè)液壓千斤頂依次頂升還不能將車輪的輪緣頂升至高于鋼軌軌面 高度，此時(shí)應(yīng)墊好車輪，降落兩臺(tái)液壓千斤頂，在液壓千斤頂上再加1-2增加行程的環(huán)，繼 續(xù)上頂，頂至略高于鋼軌軌面高度，墊好車輪，降下兩液壓千斤頂；若在上升作業(yè)時(shí)，被頂起 的動(dòng)車組不平衡，則操縱同步閥左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)兩液壓千斤頂?shù)牟煌斏俣葋?lái)達(dá)到頂 升的平衡即可；(2)第二次頂升，在完成第一次頂升后，按第二次機(jī)具組合，按第一次頂升的作 業(yè)程序，將兩臺(tái)三級(jí)液壓千斤頂頂升，捆綁在轉(zhuǎn)向架上的四個(gè)車輪的輪緣均高于鋼軌軌面 30-50mm時(shí)即可；2、橫移作業(yè)A、正向橫移(1)確認(rèn)脫軌全部輪對(duì)緣高于軌面30_50mm ；(2)操作換向閥b推向“進(jìn)”位，橫移小車推頭伸出，落于復(fù)軌橋面方孔內(nèi)，推動(dòng)小 車橫移；(3)當(dāng)橫移小車的活塞桿伸出至盡頭時(shí)，將換向閥b推向“退”位，推頭退回；(4)根據(jù)需要，循環(huán)作業(yè)，直至所需橫移距離；3、復(fù)位作業(yè)B、反向橫移(1)若操作不當(dāng)橫移過(guò)多時(shí)，需要退回，將推頭抬起，換向閥b推向“進(jìn)”位，推頭伸 出，再將推頭旋轉(zhuǎn)180度，使勾頭拉動(dòng)小車反向橫移；3、復(fù)位作業(yè)(1)確認(rèn)脫軌輪緣全部處于兩鋼軌內(nèi)側(cè)；(2)操作換向閥a推上降位，使兩臺(tái)液壓千斤頂同時(shí)平穩(wěn)下降，使車輪踏面落于鋼 軌上即可；(3)下降復(fù)位時(shí)，如果兩個(gè)液壓千斤頂下降到盡頭時(shí)，其車輪還不能落于鋼軌面上 時(shí)，操作換向閥a，推上頂升位置，使兩個(gè)液壓千斤頂同時(shí)上升50mm，在四個(gè)車輪的下方，各 加一塊帶弧形的墊鐵，操作換向閥a將車輪平穩(wěn)落在墊好的弧形的墊鐵上，兩臺(tái)液壓千斤 頂繼續(xù)下降至盡頭，卸下兩臺(tái)橫移小車和連桿，置兩液壓千斤頂于復(fù)軌橋上，操作換向閥a 繼續(xù)上頂起車輪，卸下四個(gè)弧形的墊鐵后，操作換向閥a下降車輪全部落在鋼軌柜面上；(4)拆下液壓千斤頂橫移小車，復(fù)軌橋，起復(fù)作業(yè)完成。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種鐵路動(dòng)車組快速起復(fù)設(shè)備，包括機(jī)動(dòng)液壓站、液壓換向操作臺(tái)、復(fù)軌橋和頂升移 動(dòng)裝置，頂升移動(dòng)裝置設(shè)置在復(fù)軌橋上，其特征在于，所述頂升移動(dòng)裝置主要由兩臺(tái)以上分 設(shè)于兩平行鋼軌外側(cè)的多級(jí)液壓千斤頂和橫移小車組成，多級(jí)液壓千斤頂固定于橫移小車 上，橫移小車上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其沿復(fù)軌橋往返移動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式推拉頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路動(dòng)車組快速起復(fù)設(shè)備，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)式推拉頭 由連接液壓換向操作臺(tái)的液壓缸、旋轉(zhuǎn)連接件以及安裝于液壓缸活塞桿端部的勾頭組成， 復(fù)軌橋表面依次排列有若干個(gè)與勾頭對(duì)應(yīng)的方孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路動(dòng)車組快速起復(fù)設(shè)備，其特征在于，所述兩橫移小車之 間設(shè)置有連接桿，連接桿的兩端分別鉸接于兩橫移小車上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路動(dòng)車組快速起復(fù)設(shè)備，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)液壓站由 高壓油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)組成，高壓油泵的輸出端連接有高壓安全閥、壓力表，換向操作臺(tái)中設(shè)置 有兩個(gè)換向閥和一個(gè)操作閥，一換向閥和操作閥設(shè)置在高壓油泵的主輸出油路中，多級(jí)液 壓千斤頂通過(guò)超高壓快速接頭和高壓膠管連接于操作閥上，另一換向閥與旋轉(zhuǎn)式推拉頭連 接并與其構(gòu)成兩級(jí)輸出油路。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路動(dòng)車組快速起復(fù)設(shè)備，包括機(jī)動(dòng)液壓站、液壓換向操作臺(tái)、復(fù)軌橋和頂升移動(dòng)裝置，頂升移動(dòng)裝置設(shè)置在復(fù)軌橋上，其特征在于，所述頂升移動(dòng)裝置主要由兩臺(tái)以上分設(shè)于兩平行鋼軌外側(cè)的多級(jí)液壓千斤和橫移小車組成，多級(jí)液壓千斤頂固定于橫移小車上，橫移小車上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其沿復(fù)軌橋往返移動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式推拉頭。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、輕便快捷、操作簡(jiǎn)便靈活并具有獨(dú)特的雙點(diǎn)頂升與平穩(wěn)橫移的作業(yè)能力，能滿足在高速鐵路的基地、車站、到發(fā)線、道岔、區(qū)間等任何線路的動(dòng)車組起復(fù)作業(yè)。
文檔編號(hào)B61K5/06GK102069819SQ20101057205
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者任慧明, 吳海華, 朱順發(fā), 梁恒, 禤蔭江, 范文逐, 黎偉褀 申請(qǐng)人:佛山三水鼎力液壓機(jī)械設(shè)備有限公司