專利名稱：動車組雙側液壓油缸支撐式救援起復設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于鐵路的其它輔助設備，是一種動車組雙側液壓油缸支撐式救援起 復設備，用于動車組脫軌時的救援復軌作業(yè)。
背景技術：
現有對動車組脫軌救援，首先，采用兩個單級起升油缸對應動車組車體兩側的起升 支撐點，單級起升油缸通過與其固連的護座置于在地面上放置的墊木上，操動單級起升油缸， 單級起升油缸的活塞桿上升，將動車組的車體及臺車同時頂起一定的高度。然后，將橫移梁置 于動車組臺車邊梁下方的中間位置，在橫移梁上放置由兩個橫移小車，并通過牽引連桿的連 接而構成了橫移小車組。其小車上分別放置所需不同的等高墊塊。然后，再操動起升油缸， 使起升油缸的活塞桿縮回。讓動車組的臺車邊梁下平面落在橫移小車組上的墊塊上。然后， 通過操動橫移小車組的橫移油缸，將動車組臺車的兩輪對橫移到兩軌道間止。再次，在相對 動車組車體兩側起升支撐點新位置的地面上重新放置墊木，再次將單級起升油缸通過與其固 連的護座置于墊木上，操動單級起升油缸，單級起升油缸的活塞桿上升將動車組頂起。使臺 車的邊梁下平面離開其墊塊，然后移出小車組及橫移梁等。再操動單級起升油缸，單級起升 油缸的活塞桿縮回，至動車組臺車的兩輪對復位到軌道上，完成了復軌作業(yè)。其不足之處是 起復作業(yè)過程，單級起升油缸至少需兩次以上重復的將動車組車體頂起來；起復作業(yè)過程繁 瑣，救援時間長。現有技術尚未見采用雙側液壓油缸支撐式直接支起臺車的邊梁，一次能完 成橫移、復位的動車組雙側液壓油缸支撐式救援起復設備的文獻報道和實際應用。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，對現有技術進行實質性改進和突破，提供一種能 夠滿足動車組系列的臺車邊梁最低平面與軌面160毫米，及目前最高440毫米間距的需要， 一次性準確復軌，起復作業(yè)平穩(wěn)可靠、安全性好，快速準確、救援時間短的動車組雙側液壓 油缸支撐式救援起復設備。解決其技術問題采用的技術方案是一種動車組雙側液壓油缸支撐式救援起復設 備，其特征是它包括兩個單級起升油缸，兩個單級起升油缸通過與其固連的護座置于墊木 上，在動車臺車邊梁下方各設有一個調位頂托，每個調位頂托的上平面均與動車臺車相對 應的邊梁相接觸，每個調位頂托下球面均置于所在位置的三級雙作用油缸的球凹中；由兩 個橫移小車通過牽引連桿連接構成橫移小車組，兩個三級雙作用油缸分別置于所在位置的 橫移小車上，橫移小車組的兩個橫移小車的連接長度通過牽引連桿與長度調整螺桿調定， 在橫移小車組之一的橫移小車內設有橫移油缸，所述的橫移油缸置于橫移梁的凹槽中，在 所述的橫移小車組的兩個橫移小車之一上置有小車防溜裝置。所述臺車邊梁內的軸箱牽引拉桿通過第一索具與置于動車車體吊裝孔內的承載 銷固連，動車車體空氣彈簧旁承檢查孔內置的索具固定座通過第二索具與臺車邊梁軸箱牽 引拉桿連接。
3
使用本發(fā)明的動車組雙側液壓油缸支撐式救援起復設備，對脫軌的動車組進行救 援復軌作業(yè)時，首先，兩個單級起升油缸通過與其固連的護座置于在地面放置的墊木上，兩 個單級起升油缸的活塞桿分別對正動車組車體兩側的支撐點或承載銷的頂點，操動兩個單 級起升油缸，其油缸的活塞桿上升，將動車組車體及臺車頂起所需的一定高度，然后，將橫 移梁置于動車組車體臺車邊梁下方中間的鋼軌面上，在橫移梁上放置由兩個橫移小車通過 牽引連桿連接而構成的橫移小車組，在橫移小車組的兩個橫移小車上，分別各放置一個三 級雙作用油缸，三級雙作用油缸通過上為平面、其下面為球面的調位頂托托起動車組臺車 的邊梁達到承載動車組一端的重量。然后，再操控兩個單級起升油缸的活塞桿回落，使之與 動車組車體兩側的起升支撐點脫離，并將其移開。利用三級雙作用油缸的升降來調整臺車 上輪對與軌道面間的距離或高度，以滿足橫移時的要求。再通過操動置于橫移小車組之一 內的橫移油缸，將脫軌的動車組臺車上的兩輪對移到兩軌道間。這時操動橫移小車上的三 級雙作用油缸，使動車組臺車的兩輪對復位到軌道上。最后，移出復軌設備完成復軌作業(yè)。 本發(fā)明采用橫移油缸分別半置于小車內與橫移梁凹槽中，達到降低安裝高度的目的，滿足 軌面與臺車邊梁最小160毫米高度的要求。又因采用三級雙作用油缸，達到對各型動車組 邊梁與軌道的不同起升高度的要求。同時，實現了利用與兩個單級雙作起升油缸的配合達 到僅經兩次作業(yè)，其中一次頂起已脫線的動車組，另一次是鋪設橫移復位裝置，既可完成起 升、橫移和復位的快速救援工作。使本發(fā)明具有突出的實質性特點和顯著進步，克服了原來 液壓、氣墊動車組救援起復設備中，因采用氣墊來承載動車組一端的重量，而存在橫移過程 中臺車或車體不穩(wěn)的缺陷。而且還需用液壓及氣動兩套動力源及設備，造成了操作繁瑣，管 理不便。同時因設有防溜裝置，避免了由于梁不平或彎曲后而造成的溜車。因此，現設備使 橫移過程更安全和平穩(wěn)，而且容易使動車組臺車的兩輪對對準兩軌道間，保證一次性準確 復軌，縮短了動車組救援的時間。本發(fā)明動車組雙側液壓油缸支撐式救援起復設備能夠實 現對現有CRH1、CRH2、CRH3和CRH5車型動車的撐起、橫移和復位。


圖1為動車組雙側液壓油缸支撐式救援起復設備結構示意圖(設備鋪設形式)。圖2為圖1的俯視圖。圖3為為圖1中A-A剖視放大示意圖。圖4為圖1中的I局部放大示意圖。圖5防溜裝置主視示意圖。圖6為圖5的左視示意圖。圖7為CRH5的車型主視示意圖(支撐狀態(tài))。圖8為CRH1、CRH3的車型主視示意圖(支撐狀態(tài))。圖9為圖8右視示意圖。圖10為CRH2的車型主視示意圖(支撐狀態(tài))。圖11為圖10右視示意圖。圖中1.單級起升油缸，2.護座，3.動車臺車邊梁，4.調位頂托，5.三級雙作用油 缸，6.橫移小車，7.橫移油缸，8.墊木，9.橫移梁，10.牽引連桿，11.長度調整螺桿，12.調 位頂托下球面，13.小車防溜裝置，14.調整墊，15.第一索具，16.承載銷，17.索具固定座，18.動車車體，19.軸箱牽引拉桿，20.第二索具。
具體實施例方式下面利用附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。參照圖1-6，本發(fā)明的動車組雙側液壓油缸支撐式救援起復設備的兩個單級起升 油缸1通過護座2置于墊木8上，用以將脫線的動車組連同其臺車頂起。在動車組臺車邊 梁3的下方各設有一個調位頂托4，調位頂托4的上平面均與動車臺車邊梁3相接觸，每個 調位頂托下球面12均置于所在位置的三級雙作用油缸5的球凹中；由兩個橫移小車6通過 牽引連桿10連接構成橫移小車組，兩個三級雙作用油缸5分別置于所在位置的橫移小車6 上，橫移小車組的兩個橫移小車6的連接長度可通過牽引連桿10上的長度調整螺桿11調 定，在橫移小車組之一的橫移小車6內設有橫移油缸7，所述的橫移油缸7分別半置于橫移 小車6與橫移梁9的凹槽中，在所述的橫移小車組的兩個橫移小車3之一上置有小車防溜 裝置13。如圖10和11所示，當為CRH2車型動車組支撐時，需在橫移小車6與三級雙作用 油缸5間分別設置高度調整墊14，臺車邊梁3內的軸箱牽引拉桿19通過第一索具15與置 于動車車體18吊裝孔內的承載銷16固連，動車車體18的空氣彈簧旁承檢查孔內置的索具 固定座17通過第二索具20與臺車邊梁軸箱牽引拉桿19連接。參照圖1-11，動車組雙側液壓油缸支撐式救援起復設備對脫軌的動車組進行救援 復軌作業(yè)時，首先，用兩個單級起升油缸1分別對應脫軌的動車組車體上固定的頂點，將動 車組和臺車頂起一定高度。如圖10和11所示，CRH2車型需用索具15通過承載銷16和索 具固定座17將臺車與車體固牢。然后，在其臺車邊梁3中間的下方位置和脫軌的動車組偏 離兩軌道的一側地面上放置墊木8，在另一側地面上同樣放置墊木8，將橫移梁9等置于兩 墊木8及兩軌道的上面，然后，在橫移梁6上放置由兩個橫移小車6通過牽引連桿10連接 構成的橫移小車組。在橫移小車組中之一小車6內設置一個橫移油缸7，橫移油缸7分別 半置于橫移小車內與橫移梁9的凹槽中，在橫移小車6之一上另設有一防溜裝置13，防溜 裝置13與凹槽橫移梁9上設置的若干個小方孔嵌入卡接。在橫移小車組的兩個橫移小車 6上分別各放有一個三級雙作用油缸5，動車組的臺車邊梁3落于三級雙作用油缸5的調位 頂托4上，通過液壓系統(tǒng)的控制閥控制三級雙作用油缸5起升或回落。調整動車臺車邊梁 3兩邊與軌面的高度，還要在三級雙作用油缸5和橫移小車6之間，置一高度調整墊14，使 其達到橫移時高度的要求。如圖7所示，若為CRH5車型時，三級雙作用油缸5的各級油缸 則不需伸出，直接承載就可滿足橫移高度要求。操動橫移油缸7使之拖動橫移小車6，橫移 小車6通過牽引連桿10構成的橫移小車組移動。所以，當橫移小車6橫移時帶動動車組及 臺車和其輪對到兩軌道間時，橫移停止。然后，如圖8-10所示，當為CRH1、CRH2或CRH3車 型時，可通過操動三級雙作用油缸5回落，使動車組臺車的兩輪對復位到軌道上，這時繼續(xù) 使三級雙作用油缸5回落至脫離動車邊梁3為止。如圖7所示，若為CRH5車型時，因三級 雙作用油缸5的各級油缸沒伸出，固需再次用兩個單級起升油缸1分別對應動車組車體上 固定的頂點將動車組從新頂起，將動車組救援起復設備移出后，再操動兩個單級起升油缸1 回落使輪對復軌止。即完成了救援起復作業(yè)。控制兩個單級起升油缸1、兩個三級雙作用油缸5和橫移油缸7工作的液壓系統(tǒng)是 本領域技術人員所熟悉的技術。
權利要求
1.一種動車組雙側液壓油缸支撐式救援起復設備，其特征是它包括兩個單級起升油 缸，兩個單級起升油缸通過與其固連的護座置于墊木上，在動車臺車邊梁下方各設有一個 調位頂托，每個調位頂托的上平面均與動車臺車相對應的邊梁相接觸，每個調位頂托下球 面均置于所在位置的三級雙作用油缸的球凹中；由兩個橫移小車通過牽引連桿連接構成橫 移小車組，兩個三級雙作用油缸分別置于所在位置的橫移小車上，橫移小車組的兩個橫移 小車的連接長度通過牽引連桿與長度調整螺桿調定，在橫移小車組之一的橫移小車內設有 橫移油缸，所述的橫移油缸置于橫移梁的凹槽中，在所述的橫移小車組的兩個橫移小車之 一上置有小車防溜裝置。
2.根據權利要求1所述的動車組雙側液壓油缸支撐式救援起復設備，其特征是所述 臺車邊梁內的軸箱牽引拉桿通過第一索具與置于動車車體吊裝孔內的承載銷固連，動車車 體空氣彈簧旁承檢查孔內置的索具固定座通過第二索具與臺車邊梁軸箱牽弓I拉桿連接。
全文摘要
本發(fā)明是一種動車組雙側液壓油缸支撐式救援起復設備，其特點是包括兩個單級起升油缸通過與其固連的護座置于墊木上，在臺車邊梁下方各設有一個調位頂托，調位頂托的上平面均與動車臺車相對應的邊梁相接觸，每個調位頂托下球面均置于所在位置的三級雙作用油缸的球凹中；由兩個橫移小車通過牽引連桿連接構成橫移小車組，兩個三級雙作用油缸分別置于橫移小車上，兩個橫移小車間距由長度調整螺桿調定，在橫移小車之一內設置的橫移油缸置于橫移梁的凹槽中，在兩個橫移小車之一上置有小車防溜裝置。具有起復作業(yè)平穩(wěn)可靠、安全性好，快速準確、救援時間短等優(yōu)點。能夠滿足動車組臺車邊梁最低平面與軌面160毫米間距需要，實現一次性準確復軌作業(yè)。
文檔編號B61K5/06GK102060033SQ201010594429
公開日2011年5月18日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權日2010年12月15日
發(fā)明者何剛, 劉玉, 李相家 申請人:李相家