專利名稱：鐵路線路鋼軌線型檢測方法和檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于測量技術(shù)領(lǐng)域，特別是鐵路線路鋼軌線型檢測專用裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，列車行駛速度有了極大的提高。為了確保列車運(yùn) 行的安全、平穩(wěn)、舒適，在線路的鋪設(shè)過程中就必須對鋼軌的線型有極高的要求。一條鐵路 線路是由若干根的鋼軌通過扣件和岔枕的連接固定在一起，使其構(gòu)成一個(gè)整體。在這個(gè)過 程中就需要有一些輔助的檢測設(shè)備，配合現(xiàn)場施工鋪設(shè)，使鋼軌能夠按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和相關(guān) 的檢測標(biāo)準(zhǔn)的要求鋪設(shè)完成。因此，這種檢測設(shè)備一方面要求精度高，另一方面要求使用和 攜帶方便。在以往的實(shí)際施工中，通常是用拉線繩的方法檢測直線度或圓弧度，這種檢測手 段完全符合使用和攜帶方便的要求，但是由于在固定的時(shí)候沒有選擇合適的基準(zhǔn)和可靠的 定位裝置，因而定位不夠準(zhǔn)確，而且在戶外施工的時(shí)候，由于線繩的材質(zhì)的選擇和拉伸距離 的原因，在自然風(fēng)的影響下，無法將其繃緊，形成較大弧線導(dǎo)致檢測結(jié)果偏差大，影響鐵路 線路鋪設(shè)的質(zhì)量和效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種鐵路線路鋼軌線型檢測方法和檢測裝置，此裝置可輔助檢 測線路鋼軌件線型。鐵路線路鋼軌線型檢測方法，其是在鋼軌的兩端分別安裝固定線繩定位裝置和線 繩拉緊裝置形成兩個(gè)支點(diǎn)將線繩固定，調(diào)整好線繩離鋼軌軌頭的距離后，在線輪的拉力作 用下，將線繩拉成一直線，作為檢測直線度的基準(zhǔn)，鋼軌以此線繩為基準(zhǔn)，來調(diào)整鋼軌直線度。鐵路線路鋼軌線型檢測裝置，其是由分別安裝在鋼軌兩端的線繩定位裝置和線繩 拉緊裝置構(gòu)成，且線繩定位裝置和線繩拉緊裝置在鋼軌的兩端的定位均以軌底裝卡定位， 并采用三抓定位用螺紋絲杠夾緊。本裝置在線繩的選用上，主要從線繩質(zhì)量輕、直徑小、強(qiáng)度大三點(diǎn)考慮，最終選用 高強(qiáng)度線繩，拉力可達(dá)58. 9kg，在繃緊的狀態(tài)下，百米最大弦高在3-4mm范圍內(nèi)，解決了在 長距離測量時(shí)形成的較大弧線問題，測量精度有了較大的提高；在定位方面，以軌底裝卡定 位，采用三抓定位用螺紋絲杠夾緊；三抓的穩(wěn)定性保證了夾緊的可靠，螺紋絲杠的夾緊確保 了定位準(zhǔn)確和可靠；線繩的拉緊是靠手柄帶動(dòng)線輪旋轉(zhuǎn)使線繩達(dá)到拉緊狀態(tài)，在拉線的過 程中，線繩未在支線架上，處于懸空狀態(tài)，這樣就避免了線繩在支線座上的磨損，極大的提 高了線繩的使用壽命和線繩的拉緊度。本裝置的技術(shù)檢測參數(shù)最長有效檢測距離100米；最小檢測精度小于0. 5mm。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖(安裝在鋼軌上)。
圖2為發(fā)明中線繩拉緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖(安裝在鋼軌上)。圖3為圖2側(cè)面視圖。圖2、圖3中圖號說明1-1.支線架1-2.定位螺釘1-3.支架板1_4.定位導(dǎo)向 套1-5.線輪支架1-6.圓頭銷釘1-7.拉簧1-8.棘輪爪1-9.線輪1-10.棘輪1-11.手 柄1-12.雙頭夾座1-13.緊固軸1-14.單頭夾座1-15.手輪1-16.擋圈1-17.線輪軸 1-18.墊圈1-19.線輪手柄。圖4為本發(fā)明中線繩定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖(安裝在鋼軌上)。圖4中圖號說明2-1.雙頭夾座2-2.緊固軸2_3.單頭夾座2_4.手輪2_5.頂 線架。
具體實(shí)施例方式鐵路線路鋼軌線型檢測方法，其是在鋼軌的兩端分別安裝固定線繩定位裝置和線 繩拉緊裝置形成兩個(gè)支點(diǎn)將線繩固定，調(diào)整好線繩離鋼軌軌頭的距離后，在線輪的拉力作 用下，將線繩拉成一直線，作為檢測直線度的基準(zhǔn)，鋼軌以此線繩為基準(zhǔn)，來調(diào)整鋼軌直線 度。線繩定位裝置和線繩拉緊裝置在鋼軌的兩端的定位是以軌底裝卡定位，采用三抓定位 用螺紋絲杠夾緊。圖1為本發(fā)明安裝在鋼軌上的示意圖。本鐵路線路鋼軌線型檢測裝置是由線繩拉緊裝置1、線繩定位裝置2兩部分構(gòu)成， 且線繩定位裝置2和線繩拉緊裝置1在鋼軌的兩端的定位均以軌底裝卡定位，并采用三抓 定位用螺紋絲杠夾緊。線繩定位裝置2和線繩拉緊裝置1分別安裝固定于鋼軌的兩端，形 成兩個(gè)支點(diǎn)將線繩固定，最終在線輪的拉力作用下，將線繩拉成一直線，作為檢測直線度的 基準(zhǔn)，鋼軌以此線繩為基準(zhǔn)，來調(diào)整鋼軌直線度。圖2、3為線繩拉緊裝置的裝配圖，線繩拉緊裝置1由雙頭夾座1-12、緊固軸1_13、 單頭夾座1-14、手輪2-4、線輪支架1-5構(gòu)成，可卡于鋼軌軌底一端的雙頭夾座1-12和可卡 于鋼軌軌底另外一端的單頭夾座1-14用緊固軸1-13連接，同時(shí)在緊固軸1-13 —端裝有用 于調(diào)整緊固軸1-13長短的手輪1-15，在緊固軸1-13上裝有支架板1-3，線輪支架1_5安裝 在支架板1-3上，線輪1-9通過棘輪機(jī)構(gòu)安裝在線輪支架1-5上，線輪1-9上還裝有線輪手 柄1-19。線輪支架1-5通過可以調(diào)節(jié)線輪1-9高度的定位導(dǎo)向套1-4安裝在支架板1-3 上。支架板1-3上裝有調(diào)整線繩離鋼軌軌頭距離的支線架1-1，且支線架1-1在支架板1-3 上的燕尾槽上滑動(dòng)并依靠定位螺釘1-2定位。支架板1-3安裝位置正對線輪1-9的輪槽， 且支架板1-3具有分別對應(yīng)線輪1-9輪槽軸上邊緣和下邊緣的高低兩個(gè)支撐臺，兩個(gè)支撐 臺上均開有供線繩通過的凹槽。主要零部件之間的相互關(guān)系如下序號1在序號3部件的燕尾槽上滑動(dòng)，調(diào)整線繩離鋼軌軌頭的距離；序號2部件起 定位作用；序號5在序號4部件的導(dǎo)向定位作用下，調(diào)解序號9部件的高度，使線繩離開序 號1部件，避免線繩在緊繃的過程中產(chǎn)生摩擦，提高線繩的使用壽命；序號10部件在序號8 部件的止動(dòng)作用下，使序號9部件只能繞序號17部件單向旋轉(zhuǎn)；序號19帶動(dòng)序號9部件繞 序號17部件旋轉(zhuǎn)；序號9和序號10部件是固定連接。通過以上各部件的相互作用，將線繩 繃緊到平直狀態(tài)，滿足檢測要求。
圖2為線繩定位裝置2的裝配圖，線繩定位裝置2由雙頭夾座2-1、緊固軸2_2、單 頭夾座2-3、手輪2-4、頂線架2-5構(gòu)成，可卡于鋼軌軌底一端的雙頭夾座2-1和可卡于鋼軌 軌底另外一端的用緊固軸2-2連接，同時(shí)在緊固軸2-2 —端裝有用于調(diào)整緊固軸2-2長短 的手輪2-4，用于固定線繩端頭的頂線架2-5安裝在緊固軸2-2上。單頭夾座2-3和頂線架 2-5之間由方軸連接。主要零部件之間的相互關(guān)系如下序號1和序號2部件是螺紋連接；序號2和序號 3部件之間是軸套連接，可以相對滑動(dòng)；序號1和序號3在序號2部件的作用下，裝卡于鋼 軌軌底，將其固定于鋼軌一側(cè)；序號3和序號5部件之間由方軸連接，使部件5處于豎直狀 態(tài)并垂直于鋼軌軌底；序號5部件上端將線繩撐起，線繩高度處于鋼軌軌頭下降16mm處。
權(quán)利要求
1.鐵路線路鋼軌線型檢測方法，其特征是在鋼軌的兩端分別安裝固定線繩定位裝置和 線繩拉緊裝置形成兩個(gè)支點(diǎn)將線繩固定，調(diào)整好線繩離鋼軌軌頭的距離后，在線輪的拉力 作用下，將線繩拉成一直線，作為檢測直線度的基準(zhǔn)，鋼軌以此線繩為基準(zhǔn)，來調(diào)整鋼軌直 線度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路線路鋼軌線型檢測方法，其特征是線繩定位裝置和線繩 拉緊裝置在鋼軌的兩端的定位是以軌底裝卡定位，采用三抓定位用螺紋絲杠夾緊。
3.鐵路線路鋼軌線型檢測裝置，其特征是由分別安裝在鋼軌兩端的線繩定位裝置(2) 和線繩拉緊裝置(1)構(gòu)成，且線繩定位裝置(2)和線繩拉緊裝置(1)在鋼軌的兩端的定位 均以軌底裝卡定位，并采用三抓定位用螺紋絲杠夾緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路線路鋼軌線型檢測裝置，其特征是線繩定位裝置O)由 雙頭夾座0-1)、緊固軸0-2)、單頭夾座0-3)、手輪0-4)、頂線架(2-5)構(gòu)成，可卡于鋼 軌軌底一端的雙頭夾座和可卡于鋼軌軌底另外一端的)用緊固軸(2-2)連接，同時(shí) 在緊固軸(2-2) —端裝有用于調(diào)整緊固軸(2-2)長短的手輪0-4)，用于固定線繩端頭的頂 線架(2-5)安裝在緊固軸(2-2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路線路鋼軌線型檢測裝置，其特征是單頭夾座(2-3)和頂 線架(2-5)之間由方軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路線路鋼軌線型檢測裝置，其特征是線繩拉緊裝置(1)由 雙頭夾座(1-12)、緊固軸(1-13)、單頭夾座(1-14)、手輪0-4)、線輪支架(1_5)構(gòu)成，可 卡于鋼軌軌底一端的雙頭夾座(1-12)和可卡于鋼軌軌底另外一端的單頭夾座(1-14)用 緊固軸(1-13)連接，同時(shí)在緊固軸(1-13) —端裝有用于調(diào)整緊固軸(1-13)長短的手輪 (1-15)，在緊固軸(1-13)上裝有支架板(1-3)，線輪支架(1-5)安裝在支架板(1_3)上，線 輪(1-9)通過棘輪機(jī)構(gòu)安裝在線輪支架(1-5)上，線輪(1-9)上還裝有線輪手柄(1-19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路線路鋼軌線型檢測裝置，其特征是線輪支架(1-5)通過 可以調(diào)節(jié)線輪(1-9)高度的定位導(dǎo)向套(1-4)安裝在支架板(1-3)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的鐵路線路鋼軌線型檢測裝置，其特征是支架板(1-3)上 裝有調(diào)整線繩離鋼軌軌頭距離的支線架(1-1)，且支線架(1-1)在支架板(1-3)上的燕尾槽 上滑動(dòng)并依靠定位螺釘(1-2)定位。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路線路鋼軌線型檢測裝置，其特征是支架板(1-3)安裝位 置正對線輪(1-9)的輪槽，且支架板(1-3)具有分別對應(yīng)線輪(1-9)輪槽軸上邊緣和下邊 緣的高低兩個(gè)支撐臺，兩個(gè)支撐臺上均開有供線繩通過的凹槽。
全文摘要
本發(fā)明提供一種鐵路線路鋼軌線型檢測方法和檢測裝置，此裝置可輔助檢測線路鋼軌件線型。鐵路線路鋼軌線型檢測方法，其是在鋼軌的兩端分別安裝固定線繩定位裝置和線繩拉緊裝置形成兩個(gè)支點(diǎn)將線繩固定，調(diào)整好線繩離鋼軌軌頭的距離后，在線輪的拉力作用下，將線繩拉成一直線，作為檢測直線度的基準(zhǔn)，鋼軌以此線繩為基準(zhǔn)，來調(diào)整鋼軌直線度。鐵路線路鋼軌線型檢測裝置，其是由分別安裝在鋼軌兩端的線繩定位裝置和線繩拉緊裝置構(gòu)成，且線繩定位裝置和線繩拉緊裝置在鋼軌的兩端的定位均以軌底裝卡定位，并采用三抓定位用螺紋絲杠夾緊。本發(fā)明解決了在長距離測量時(shí)形成的較大弧線問題，測量精度有了較大的提高。
文檔編號E01B35/06GK102116005SQ20101059662
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者馮金鳳, 姚宏強(qiáng), 張克儉, 毛建平, 王雄, 董彥錄, 鄭濤 申請人:中鐵寶橋集團(tuán)有限公司