專利名稱：一種用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道維修機(jī)械，具體是一種用于挖掘、清篩、回填道碴的 清篩機(jī)。
背景技術(shù)：
02151361號專利介紹的一種軌道工程機(jī)械，它配備有一個(gè)利用軌行機(jī)構(gòu)走行的機(jī) 架和一條高度可以調(diào)節(jié)的循環(huán)式挖掘鏈，用于收取道碴。在機(jī)械的前端和后端分別有配置 各自傳送帶裝置的道碴轉(zhuǎn)遞端和配備各自傳送帶裝置的道碴接受端。這樣就有可能向有選 擇地掛在機(jī)械兩端中某一端的篩碴車送入道碴或從該篩碴車中取出道碴。0216199專利介紹了一種清篩機(jī)，它具有一個(gè)第一機(jī)架和一個(gè)沿機(jī)械作業(yè)方向后 續(xù)的、利用關(guān)節(jié)鏈節(jié)與第一機(jī)架相連的第二機(jī)架。兩個(gè)機(jī)架分別利用位于端部的走行機(jī)構(gòu) 能在軌道上走行。兩個(gè)機(jī)架分別配備有自己的挖掘鏈和起道裝置。在第一挖掘鏈范圍內(nèi)通 過第一次抬起軌道進(jìn)行清篩，并在暫時(shí)落下軌道之后，通過在第二挖掘鏈范圍內(nèi)再次抬起 軌道進(jìn)行清篩。對于運(yùn)輸日益繁忙的鐵路線，對能在短時(shí)間內(nèi)完全更多養(yǎng)護(hù)任務(wù)的大型鐵路養(yǎng)路 機(jī)械的需求越來越迫切，02151361號專利介紹的工程機(jī)械，其作業(yè)效率一般，已逐漸不能滿 足需求。0216199專利介紹的清篩機(jī)具有兩套道碴提取機(jī)構(gòu)和雙篩分裝置，跟普通的清篩機(jī) 相比清篩效率有了很大提升，但是結(jié)構(gòu)較分散，兩套道碴提取機(jī)構(gòu)分別置于兩輛作業(yè)車上， 增加了設(shè)備投入。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能進(jìn)行全斷面挖掘又能進(jìn)行邊坡挖掘，完成清 篩作業(yè)，能夠拋出舊碴、補(bǔ)充新碴，從而提高工作效率的用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于由動力車、作業(yè)車、篩分車、拋碴車四車連掛組成作 業(yè)車組其動力車上有碴斗A，新碴輸送裝置受料端位于碴斗A出口，新碴輸送裝置的出料 口至作業(yè)車上的碴斗B上方；碴斗B正下方車架懸掛有相對于軌道中心對稱的兩個(gè)新碴斗。其作業(yè)車包括一凸型機(jī)架、與機(jī)架連接的提軌裝置，邊坡挖掘機(jī)構(gòu)懸掛于機(jī)架中 間凸起部位下方，邊坡挖掘機(jī)構(gòu)和篩分輸送裝置之間有第一輸送系統(tǒng)，挖掘耙鏈裝配在導(dǎo) 槽內(nèi)，導(dǎo)槽的一端伸入機(jī)架的凸起下方，另一端即其出料端置于機(jī)架一端上方，在導(dǎo)槽出料 端與篩分輸送裝置之間有第二輸送系統(tǒng)。邊坡挖掘機(jī)構(gòu)沿作業(yè)方向位于全斷面挖掘耙鏈前 方，兩者都在機(jī)架中部下方。第一輸送系統(tǒng)包括輸送裝置A、輸送裝置B。輸送裝置A支承在邊坡挖掘機(jī)構(gòu)上，輸 送裝置B受料端位于機(jī)架下方并置于輸送裝置A的出料口，輸送裝置B出料端與篩分輸送 系統(tǒng)受料端對應(yīng)。第二輸送系統(tǒng)包括輸送裝置C、輸送裝置D。輸送裝置C位于機(jī)架中部上 方且與導(dǎo)槽的出料端對應(yīng)，挖掘耙鏈裝配在導(dǎo)槽內(nèi)，輸送裝置C的出料端與輸送裝置D的受料端對應(yīng)，輸送裝置D置于機(jī)架的右上方，輸送裝置D出料端與篩分輸送系統(tǒng)受料端對應(yīng)。篩分車連掛在作業(yè)車前，篩分輸送系統(tǒng)位于振動篩上方，干凈道碴輸送裝置、污土 輸送裝置支撐在篩分車車架上，兩輸送裝置送料方向相反；干凈道碴輸送裝置與回填道碴 的擺動輸送裝置之間有回填道碴輸送系統(tǒng)；污土輸送裝置的出料端與拋碴車上的拋碴輸送 系統(tǒng)相對應(yīng)。拋碴輸送系統(tǒng)包括輸送裝置E、回轉(zhuǎn)輸送裝置。輸送裝置E的受料端對應(yīng)于污土 輸送裝置的出料端，輸送裝置E出料端位于在第二司機(jī)室上方與回轉(zhuǎn)輸送裝置的受料端對 應(yīng)；回轉(zhuǎn)輸送裝置位于第二司機(jī)室上方、輸送裝置E下方?；靥畹啦贻斔拖到y(tǒng)包括碴斗C、輸送裝置F、輸送裝置G、回填碴斗；干凈道碴輸送 裝置是碴斗c(的送料端，碴斗C出口緊接輸送裝置F，輸送裝置F位于機(jī)架的右上方，第一 輸送裝置下方，是輸送裝置G的送料端；回填碴斗上口有輸送裝置G，下口在擺動輸送裝置 尾端中心，懸掛于車架上。本實(shí)用新型可以將各機(jī)構(gòu)在有限的空間下合理布局，既能進(jìn)行全斷面挖掘又能進(jìn) 行邊坡挖掘，或在作業(yè)要求時(shí)只進(jìn)行邊坡挖掘，達(dá)到高效提取拋出道碴、輸送道碴、完成清 篩作業(yè)、回填補(bǔ)充新碴功能目的，且適用范圍廣。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，清篩機(jī)⑴由動力車⑵、作業(yè)車⑶、篩分車⑷、拋碴車(5)組成動力車(2)包括第一司機(jī)室(6)和第一走行機(jī)構(gòu)。所說拋碴車(5)包括第二司機(jī) 室(25)、拋碴輸送系統(tǒng)和第二走行機(jī)構(gòu)。第一司機(jī)室(6)、第二司機(jī)室(25)位于清篩機(jī)(1) 的兩端，在高速走行或作業(yè)時(shí)使用，控制清篩機(jī)非作業(yè)走行。作業(yè)車(3)包括利用軌行機(jī)構(gòu) 在軌道上走行的機(jī)架(12)，機(jī)架(12)為兩頭低中間凸起的結(jié)構(gòu)，中間凸起讓出空間來放置 相關(guān)作業(yè)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)槽(33)斜置于機(jī)架，上端支撐在機(jī)架(12)左上部，下端位于機(jī)架(12)的 中間部位，可以隨機(jī)架(12)沿軌道方向平行移動。沿軌道方向環(huán)繞軌道的全斷面循環(huán)式道碴挖掘耙鏈(34)裝配在導(dǎo)槽(33)內(nèi)，導(dǎo) 槽(33)支承在機(jī)架(12) —端上方，在導(dǎo)槽(33)和機(jī)架(12)之間裝有可調(diào)節(jié)挖掘耙鏈(34) 高度和垂直于軌道方向位置的調(diào)節(jié)裝置(11)；挖掘耙鏈(34)提取的道碴通過導(dǎo)槽(33)進(jìn) 入支撐于機(jī)架(12)左上方的碴斗D(IO)，輸送裝置C (13)是碴斗D (10)的受料端支撐在機(jī) 架(12)中部上方，輸送裝置D(15)作為輸送裝置C(13)的受料端支承在機(jī)架(12)的右上 方，沿作業(yè)方向輸送裝置C(13)的前方，同時(shí)也作為篩分輸送系統(tǒng)的第一輸送裝置(16)的 送料端。沿軌道方向可連續(xù)提取道碴的邊坡挖掘機(jī)構(gòu)(36)懸掛于機(jī)架(12)中間凸起部位 下方，位于整個(gè)機(jī)架的中心部位，可通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)調(diào)整邊坡挖掘機(jī)構(gòu)(36)的前后及縱向位 置；輸送裝置A(37)支撐在邊坡挖掘機(jī)構(gòu)(36)上且是其受料端，可通過調(diào)節(jié)其角度改變投 料距離；輸送裝置B (38)作為輸送裝置A (37)的受料端支承在機(jī)架(12)上，其受料端位于 機(jī)架(12)下方靠近邊坡挖掘機(jī)構(gòu)(36)，出料端位于機(jī)架(12)上方輸送裝置D (15)下方， 作為第一輸送裝置(16)的另一個(gè)送料端，出料口沿作業(yè)方向位于輸送裝置D(15)出料口后方，在空間上錯(cuò)開位置避免道碴相互干涉，輸送的道碴在此處合并；第一輸送裝置(16)支 承在機(jī)架(12)右上方，出料端位于篩分車(4)左上方。提軌裝置(32)、作業(yè)司機(jī)室(35)、 作業(yè)司機(jī)室(39)懸掛于機(jī)架(12)中間凸起部分下端，提軌裝置(32)沿作業(yè)方向位于挖掘 耙鏈(34)的后方，其功能在于提升鋼軌和軌枕高度，便于提取道碴，作業(yè)司機(jī)室(35)沿作 業(yè)方向位于挖掘耙鏈(34)、提軌裝置(32)前方，用于觀察挖掘耙鏈(34)和提軌裝置(32) 的作業(yè)情況；作業(yè)司機(jī)室(39)沿作業(yè)方向位于邊坡挖掘機(jī)構(gòu)(36)前方、輸送裝置B(38)下 方，用于觀察邊坡挖掘機(jī)構(gòu)(36)、輸送裝置A(37)、輸送裝置B(38)的作業(yè)情況。 篩分車(4)連掛在作業(yè)車(3)前，篩分車(4)的振動篩有3個(gè)，3個(gè)振動篩(20)、 振動篩(21)、振動篩(22)并排支撐在車架上、位于篩分輸送系統(tǒng)下方、干凈道碴輸送裝置 (43)、污土輸送裝置(44)的上方。篩分輸送系統(tǒng)包括第一輸送裝置(16)、第二輸送裝置、第三輸送裝置(23)。第一輸送裝置(16)的受料端是作業(yè)車(2)的第一輸送系統(tǒng)和第 二輸送系統(tǒng)的出料端。通過調(diào)節(jié)第一輸送裝置(16)的帶速或拋碴角度可實(shí)現(xiàn)將1/3的道 碴送入振動篩(20)，2/3進(jìn)入第二輸送裝置(18)；第二輸送裝置作為第一輸送裝置(16)的 受料端在車架左邊，振動篩上方，可通過相似原理實(shí)現(xiàn)將第二輸送裝置(18)上的道碴一半 進(jìn)入振動篩(21)，一半進(jìn)入第三輸送裝置(23)；第三輸送裝置(23)支撐在車架上，位于振 動篩(21)、振動篩(22)的上方，輸送的道碴進(jìn)入振動篩(22) ；3個(gè)振動篩并排支撐在車架 組成篩分組(19)，左邊2個(gè)振動篩(20)、振動篩(21)出料端朝作業(yè)方向，振動篩(22)反方 向安裝，這樣安裝的目的在于能夠合理布局接收篩分后干凈道碴的干凈道碴輸送裝置(43) 和接收污土道碴的污土輸送裝置(44)，干凈道碴輸送裝置(43)、污土輸送裝置(44)支撐在 篩分車(4)車架上，與送料方向相反。篩分車(4)采用兩條分別輸送篩分后污土和干凈道 碴的輸送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效篩分。作業(yè)車(3)提取的道碴分別通過輸送裝置C(13)、輸送裝置D(15)及輸送裝置 A (37)、輸送裝置B (38)后混合，再通過第一輸送裝置(16)、第二輸送裝置(18)、第三輸送裝 置(23)進(jìn)入篩分組(19)。拋碴車(5)位于作業(yè)方向最前方，第二司機(jī)室(25)可控制清篩機(jī)的非作業(yè)走行； 第二司機(jī)室(25)頂部有支架，回轉(zhuǎn)輸送裝置(26)裝于第二司機(jī)室(25)的支架上，不作業(yè) 時(shí)可旋轉(zhuǎn)收至車棚和輸送裝置E(24)中間。拋碴車(5)上的拋碴輸送系統(tǒng)包括輸送裝置 E (24)、回轉(zhuǎn)輸送裝置(26)。輸送裝置E (24)是污土輸送裝置(44)的受料端，經(jīng)過回轉(zhuǎn)輸送 裝置(26)將污土拋出或連掛存儲車(未示出)。在清篩機(jī)作業(yè)時(shí)，為了滿足將提取的道碴部分或全部拋出的工況要求，可通過調(diào) 節(jié)第一輸送裝置(16)的輸送速度控制道碴拋出的水平距離，從而實(shí)現(xiàn)將道碴部分或全部 拋入碴斗E (17)，通過污土輸送裝置(44)、輸送裝置E (24)、回轉(zhuǎn)輸送裝置(26)拋出。篩分后的干凈道碴通過干凈道碴輸送裝置(43)、碴斗C (42)、輸送裝置F (41)、輸 送裝置G(14)、回填碴斗(31)、擺動輸送裝置(30)最終回填至道床；輸送裝置F(41)是碴 斗C(42)的受料端，位于機(jī)架(12)的右上方，第一輸送裝置(16)下方；輸送裝置G(14)緊 貼機(jī)架(12)上方，跨越半個(gè)機(jī)架；回填碴斗(31)上口緊接輸送裝置G(14)，下口在擺動輸 送裝置(30)尾端中心，懸掛于機(jī)架(12)上；擺動輸送裝置(30)懸掛于機(jī)架(12)左邊斜面 位置，作業(yè)時(shí)來回?cái)[動一定角度，將道碴均勻分布至道床；中間排碴裝置(29)安裝在機(jī)架 (12)左端下方，沿作業(yè)方向擺動輸送裝置(30)后方，用于平整擺動回填后的道碴進(jìn)而達(dá)到更理想的填碴效果。 全拋碴作業(yè)時(shí)，需要補(bǔ)充新碴回填道床，為了填充新碴，可通過在動力車(2)前連 掛存儲車(未示出)將道碴輸送至碴斗A (7)，碴斗A (7)位于新碴輸送裝置(8)最左端上 方，是其送料端，新碴輸送裝置(8)支撐在動力車機(jī)架上，出料端與作業(yè)車左上碴斗B (9)相 接，碴斗B(9)正下方車架懸掛有相對于軌道中心對稱的兩個(gè)新碴斗(28)，新碴從新碴輸送 裝置(8)經(jīng)碴斗B(9)、新碴斗(28)最后填入道床。
權(quán)利要求一種用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)，其特征在于動力車(2)、作業(yè)車(3)、篩分車(4)、拋碴車(5)四車連掛組成作業(yè)車組其動力車(2)上有碴斗A(7)，新碴輸送裝置(8)受料端位于碴斗A出口，新碴輸送裝置的出料口至作業(yè)車上的碴斗B(9)上方；碴斗B(9)正下方車架懸掛有相對于軌道中心對稱的兩個(gè)新碴斗(28)；其作業(yè)車(3)包括一凸型機(jī)架(12)、與機(jī)架連接的提軌裝置(32)；邊坡挖掘機(jī)構(gòu)(36)懸掛于機(jī)架中間凸起部位下方；邊坡挖掘機(jī)構(gòu)和篩分輸送裝置之間有第一輸送系統(tǒng)；挖掘耙鏈裝配在導(dǎo)槽內(nèi)；導(dǎo)槽的一端伸入機(jī)架的凸起下方，另一端即其出料端置于機(jī)架一端上方，在導(dǎo)槽出料端與篩分輸送裝置之間有第二輸送系統(tǒng)；篩分車(4)連掛在作業(yè)車(3)前，篩分輸送系統(tǒng)位于振動篩上方；干凈道碴輸送裝置(43)、污土輸送裝置(44)支撐在篩分車(4)車架上，兩輸送裝置送料方向相反；干凈道碴輸送裝置(43)與回填道碴的擺動輸送裝置(30)之間有回填道碴輸送系統(tǒng)；污土輸送裝置(44)的出料端與拋碴車上的拋碴輸送系統(tǒng)相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)，其特征在于動力車(2)包括 第一司機(jī)室和第一走行機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)，其特征在于第一輸送系統(tǒng)包 括輸送裝置A (37)、輸送裝置B (38)；輸送裝置A (37)支承在邊坡挖掘機(jī)構(gòu)(36)上，輸送裝 置B(38)受料端位于機(jī)架下方并置于輸送裝置A(37)的出料口，輸送裝置B(38)出料端與 篩分輸送系統(tǒng)受料端對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)，其特征在于所說的第二輸送 系統(tǒng)包括輸送裝置C(13)、輸送裝置D(15)；輸送裝置C(13)位于機(jī)架中部上方且與導(dǎo)槽 (33)的出料端對應(yīng)，挖掘耙鏈(34)裝配在導(dǎo)槽(33)內(nèi)，輸送裝置C(13)的出料端與輸送裝 置D (15)的受料端對應(yīng)，輸送裝置D (15)置于機(jī)架的右上方，輸送裝置D (15)出料端與篩分 輸送系統(tǒng)受料端對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)，其特征在于所說拋碴車(5) 包括第二司機(jī)室(25)、拋碴輸送系統(tǒng)和第二走行機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)，其特征在于拋碴輸送系統(tǒng)包 括輸送裝置E (24)、回轉(zhuǎn)輸送裝置(26)輸送裝置E (24)的受料端對應(yīng)于污土輸送裝置(44) 的出料端，輸送裝置E(24)出料端位于在第二司機(jī)室(25)上方與回轉(zhuǎn)輸送裝置(26)的受 料端對應(yīng)；回轉(zhuǎn)輸送裝置(26)位于第二司機(jī)室(25)上方、輸送裝置E(24)下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)，其特征在于所說第二司機(jī)室 (25)頂部有支架，回轉(zhuǎn)輸送裝置(26)裝于第二司機(jī)室(25)的支架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)，其特征在于挖掘耙鏈(34)裝 配在導(dǎo)槽(33)內(nèi)，導(dǎo)槽(33)支承在機(jī)架(12)左端上方，在導(dǎo)槽(33)和機(jī)架(12)之間裝 有可調(diào)節(jié)挖掘耙鏈(34)高度和垂直于軌道方向位置的調(diào)節(jié)裝置(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)，其特征在于篩分車(4)的 振動篩有3個(gè)，3個(gè)振動篩并排支撐在車架上，位于篩分輸送系統(tǒng)下方、干凈道碴輸送裝置 (43)、污土輸送裝置(44)的上方；篩分輸送系統(tǒng)包括第一輸送裝置(16)、第二輸送裝置 (18)、第三輸送裝置(23)；第一輸送裝置(16)的受料端是作業(yè)車(2)的第一輸送系統(tǒng)和第二輸送系統(tǒng)的出料端。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)，其特征在于回填道碴輸送 系統(tǒng)包括碴斗C (42)、輸送裝置F (41)、輸送裝置G (14)、回填碴斗(31)；干凈道碴輸送裝置 (43)是碴斗C(42)的送料端，碴斗C(42)出口緊接輸送裝置F(41)，輸送裝置F(41)位于機(jī) 架(12)的右上方，第一輸送裝置(16)下方，是輸送裝置G (14)的送料端；回填碴斗(31)上 口有輸送裝置G (14)，下口在擺動輸送裝置(30)尾端中心，懸掛于車架(12)上。
專利摘要一種用于篩清軌道道碴的清篩機(jī)。動力車、作業(yè)車、篩分車、拋碴車四車連掛、依次布置；其動力車上有碴斗A和新碴輸送裝置。其拋碴車上有拋碴輸送裝置；其作業(yè)車包括一凸型機(jī)架、與機(jī)架連接的提軌裝置，邊坡挖掘機(jī)構(gòu)懸掛于機(jī)架中間凸起部位下方，邊坡挖掘機(jī)構(gòu)和拋碴輸送裝置之間有第一輸送系統(tǒng)，挖掘耙鏈的一端伸入機(jī)架的凸起下方，另一端即其出料端置于機(jī)架一端上方，在導(dǎo)槽出料端與拋碴輸送裝置之間有第二輸送系統(tǒng)。篩分車上有振動篩和篩分輸送系統(tǒng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型既能進(jìn)行全斷面挖掘又能進(jìn)行邊坡挖掘，完成清篩作業(yè)，能夠拋出舊碴、補(bǔ)充新碴，從而提高工作效率。
文檔編號E01B27/10GK201634967SQ20102012835
公開日2010年11月17日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者宋梁, 張來京, 羅居正, 陳斌 申請人:襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司