專利名稱：一種開閉式車頂防雨結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛制造領(lǐng)域，尤其涉及一種開閉式車頂防雨結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前車頂整體防雨通常采用全包遮蓋防雨，隨著大件整體運(yùn)輸?shù)脑龆?，開閉式車 頂也因超大件運(yùn)輸?shù)男枰絹碓蕉啵貏e是在鐵路運(yùn)輸中直接從車頂進(jìn)行裝卸的大件運(yùn) 輸因其方便、安全、快捷、運(yùn)輸成本低受到歡迎，超大件裝卸一般是從車頂進(jìn)行吊裝，這需要 將車頂開啟，裝卸完成后需要將車頂關(guān)閉，能夠開閉的車頂一定需要完善的防雨、雪、風(fēng)沙 等措施?，F(xiàn)有的防雨措施一般是在完成裝卸后再進(jìn)行防護(hù)加固，這非常不方便，效率低，而 且容易出現(xiàn)疏漏。也有在車頂結(jié)構(gòu)上組合防雨裝置，但目前的防雨裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不 便，特別是車體縱向防雨密閉系統(tǒng)還不完善。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)開閉式車頂實(shí)用新型了一種防雨結(jié)構(gòu)，它與車頂結(jié)構(gòu)融為一體， 具有操作方便，是一種安全的防雨、雪、風(fēng)沙結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)開閉式車頂防雨結(jié)構(gòu)，包括車頂縱向防雨結(jié)構(gòu)，車頂橫向防雨結(jié)構(gòu)，鎖閉裝置，其 中在上、下車頂兩端的彎梁的凹槽內(nèi)設(shè)有防雨橡膠條，端墻內(nèi)壁上部也設(shè)有防雨橡膠條。端 墻內(nèi)壁設(shè)有排水槽。上車頂布置在下車頂上方，上車頂比下車頂短，車頂關(guān)閉時(shí)，兩車頂間 有一小段重疊區(qū)。下車頂靠車體中心線的一端設(shè)置擋水板。進(jìn)一步在上車頂側(cè)梁外側(cè)設(shè)置折線形的擋雨板，下車頂側(cè)梁下方設(shè)置折線形的擋 雨板，使車頂側(cè)面的鋼結(jié)構(gòu)與側(cè)墻上部設(shè)置的防雨板、防雨擋、導(dǎo)軌形成非接觸的迷宮式結(jié) 構(gòu)。具體是在上側(cè)梁的上方焊接擋雨板；在上側(cè)梁外側(cè)依次焊接供下車頂滑行的導(dǎo)軌、導(dǎo)軌 支撐板和供上車頂滑行的導(dǎo)軌；在導(dǎo)軌下部設(shè)置防雨板，封閉導(dǎo)軌之間的空隙，與導(dǎo)軌及上 側(cè)梁形成迷宮式的結(jié)構(gòu)。鎖閉裝置起縱向鎖緊車頂?shù)淖饔?，只要是能固定車頂使車頂在鎖閉狀態(tài)不能移動(dòng) 即可。上述縱向鎖閉車頂后，車頂及端墻上的鋼結(jié)構(gòu)將擠壓上述防雨橡膠條，使之發(fā)生 彈性變形、填滿車頂鋼結(jié)構(gòu)與端墻鋼結(jié)構(gòu)，上、下車頂鋼結(jié)構(gòu)之間的縱向縫隙，形成兩道防 雨層，防雨、雪等性能可靠。此外，在端墻內(nèi)壁的排水槽、在下車頂靠車體中心線的一端的擋 水板，可將防雨橡膠條處滲入的雨水排出車外。車頂側(cè)面的鋼結(jié)構(gòu)與側(cè)墻上部設(shè)置的防雨 板、防雨擋、導(dǎo)軌，形成非接觸的迷宮式結(jié)構(gòu)，有效防止雨、雪等從車廂側(cè)面侵入車廂內(nèi)，又 不會(huì)阻礙車頂滑動(dòng)。綜上，本實(shí)用新型采用縱向和橫向防雨結(jié)構(gòu)，將整體防雨結(jié)構(gòu)和車頂融為一體；縱 向防雨結(jié)構(gòu)在車頂關(guān)閉時(shí)自動(dòng)密閉形成防雨層，防雨性能可靠，排水槽和擋水板進(jìn)一步加 強(qiáng)了防雨功能；橫向防雨結(jié)構(gòu)與車頂滑動(dòng)系統(tǒng)相互配合既使車頂滑動(dòng)方便安全容易操作又 形成迷宮式結(jié)構(gòu)防止雨、雪、風(fēng)沙的侵害。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型在鐵路棚車的安裝原理圖；圖2是
圖1的A-A向剖視圖；圖3是
圖1的B-B向剖視圖；圖4是本實(shí)用新型車頂開啟后縱向斷面示意圖；圖5是本實(shí)用新型車頂鎖閉后縱向斷面示意圖。圖中，1是上車頂，2是下車頂，3是端墻，4是側(cè)墻，5是底架，6是車鉤緩沖裝置，7 是轉(zhuǎn)向架，8是車門，9是制動(dòng)裝置，1. 1是車頂板，1. 2是是車頂側(cè)梁，1. 3是上車頂滾輪，1. 4 是車頂彎梁，1. 5是上車頂鎖閉裝置，1. 6擋雨板，1. 7是防雨橡膠條，1. 8是防雨橡膠條，2是 下車頂，2. 1是車頂板，2. 2是車頂側(cè)梁，2. 3是下車頂滾輪，2. 4是車頂彎梁，2. 5是下車頂鎖 閉裝置，2. 6擋雨板，2. 7是防雨橡膠條，2. 8是防雨橡膠條，2. 9是擋雨板，3是端墻，3. 1是 防雨橡膠條，3. 2是排水槽，4. 1是上車頂滑行導(dǎo)軌，4. 2是下車頂滑行導(dǎo)軌，4. 3是側(cè)梁，4. 4 是導(dǎo)軌支撐板，4. 5是防雨板，4. 6是防雨擋。
具體實(shí)施方式
結(jié)合
圖1 圖3，滑動(dòng)頂棚車由車體、制動(dòng)裝置9、車鉤緩沖裝置6和轉(zhuǎn)向架7共四 部分組成，其中，車體主要包底架5、側(cè)墻4、端墻3、車頂1、車頂2、車門8等；車輛采用了錯(cuò) 開式結(jié)構(gòu)的活動(dòng)車頂，車頂?shù)撞吭O(shè)有滾輪1. 3、滾輪2. 3，可沿布置在側(cè)墻上側(cè)梁4. 3外的導(dǎo) 軌4. 1、4.2滑動(dòng)，
圖1中車頂1、2是鎖閉狀態(tài)，縱向防雨結(jié)構(gòu)在車頂?shù)膬啥撕蛙図?和車頂 1的結(jié)合部；圖2、圖3是棚車橫向使用示意圖，橫向防雨結(jié)構(gòu)在車頂下部車體側(cè)墻上部。在本例中鎖閉裝置是一鎖鉤式的鎖閉裝置1. 5,2. 5。需要鎖閉車頂1、2時(shí)，以鎖鉤 鉤住車頂1、2上設(shè)置的鉤頭即可。結(jié)合圖3，本實(shí)用新型的側(cè)梁4. 3位于側(cè)墻4上部，為矩形鋼管。上側(cè)梁4. 3的上 方設(shè)有擋雨板4. 6，在上側(cè)梁4. 3外側(cè)依次焊接供下車頂2滑行的導(dǎo)軌4. 2、導(dǎo)軌支撐板4. 4 和供上車頂1滑行的導(dǎo)軌4. 1。在導(dǎo)軌4. 1,4. 2下部設(shè)置防雨板4. 5，封閉導(dǎo)軌4. 1、4. 2之 間的空隙。在上車頂側(cè)梁1. 2外側(cè)設(shè)置折線形的擋雨板1. 6，下車頂側(cè)梁2. 2下方設(shè)置折線 形的擋雨板2. 6。通過上述結(jié)構(gòu)措施，除了在車頂滾輪1. 3,2. 3處有接觸外，側(cè)墻4與車頂 1、2的之間無其它接觸、保持較小的間隙，并構(gòu)成相互交錯(cuò)的迷宮式結(jié)構(gòu)，阻擋雨、雪等從車 廂側(cè)面侵入車廂內(nèi)，又不阻礙車頂滑動(dòng)。結(jié)合圖4和圖5在上、下車頂兩端的彎梁1. 4,2. 4的凹槽內(nèi)設(shè)有防雨橡膠條1. 7、 1.8、2.7、2.8，端墻3內(nèi)壁上部也設(shè)有防雨橡膠條3. 1。縱向鎖閉車頂后，車頂1、2及端墻3 上的鋼結(jié)構(gòu)將擠壓上述防雨橡膠條，使之發(fā)生彈性變形、填滿車頂鋼結(jié)構(gòu)與端墻3鋼結(jié)構(gòu)， 上、下車頂鋼結(jié)構(gòu)之間的縱向縫隙，形成兩道防雨層，防雨性能可靠。此外，在端墻3內(nèi)壁設(shè) 有排水槽3. 2、在下車頂2靠車體中心線的一端設(shè)置擋水板2. 9，可將防雨橡膠條處滲入的 雨水排出車外。本實(shí)用新型適合錯(cuò)開式車頂開閉結(jié)構(gòu)的車體防雨，對(duì)于車頂兩節(jié)錯(cuò)開，三節(jié)車頂 或更多節(jié)車頂?shù)腻e(cuò)開式同樣適用。
權(quán)利要求一種開閉式車頂防雨結(jié)構(gòu)，包括車頂縱向防雨結(jié)構(gòu)，車頂橫向防雨結(jié)構(gòu)，鎖閉裝置，其特征是在上、下車頂兩端的彎梁(1.4、2.4)的凹槽內(nèi)設(shè)有防雨橡膠條(1.7、1.8、2.7、2.8)，端墻(3)內(nèi)壁上部設(shè)有防雨橡膠條(3.1)；縱向鎖閉車頂后，車頂(1、2)及端墻(3)上的鋼結(jié)構(gòu)將擠壓防雨橡膠條(1.7、1.8、2.7、2.8，3.1)，使之發(fā)生彈性變形，填滿車頂(1、2)與端墻(3)、上下車頂(1、2)之間的縱向縫隙，形成兩道防雨層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開閉式車頂防雨結(jié)構(gòu)，其特征是在端墻(3)內(nèi)壁設(shè)有排水 槽(3. 2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開閉式車頂防雨結(jié)構(gòu)，其特征是在下車頂(2)靠車體中心 線的一端設(shè)置擋水板(2. 9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開閉式車頂防雨結(jié)構(gòu)，其特征是車頂(1、2)關(guān)閉時(shí)，兩車頂間有重疊區(qū)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的開閉式車頂防雨結(jié)構(gòu)，其特征是所述車頂橫向 防雨結(jié)構(gòu)是一種非接觸的迷宮式結(jié)構(gòu)，由車頂(1、2)側(cè)面的鋼結(jié)構(gòu)與側(cè)墻(4)上部設(shè)置的 導(dǎo)軌(4. 1,4. 2)、上側(cè)梁(4. 3)、防雨板(4. 5)和防雨擋(4. 6)組成；在上車頂側(cè)梁(1. 2)外 側(cè)設(shè)置折線形的擋雨板(1.6)，下車頂側(cè)梁(2. 2)下方設(shè)置折線形的擋雨板(2. 6)，在上側(cè) 梁(4.3)的上方焊接擋雨板(4.6)；在上側(cè)梁(4.3)外側(cè)依次焊接供下車頂(2)滑行的導(dǎo) 軌(4. 2)、導(dǎo)軌支撐板(4. 4)和供上車頂(1)滑行的導(dǎo)軌(4. 1)；在導(dǎo)軌(4. 1,4. 2)下部設(shè) 置防雨板(4. 5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種開閉式車頂防雨結(jié)構(gòu)，包括車頂縱向防雨結(jié)構(gòu)，車頂橫向防雨結(jié)構(gòu)，鎖閉裝置，其中在上、下車頂兩端的彎梁的凹槽內(nèi)設(shè)有防雨橡膠條，端墻內(nèi)壁上部也設(shè)有防雨橡膠條；在端墻內(nèi)壁設(shè)有排水槽。在下車頂靠車體中心線的一端設(shè)置擋水板。在車頂側(cè)面的鋼結(jié)構(gòu)與側(cè)墻上部設(shè)置的防雨板、防雨擋、導(dǎo)軌形成非接觸的迷宮式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型將整體防雨結(jié)構(gòu)和車頂融為一體；縱向防雨結(jié)構(gòu)在車頂關(guān)閉時(shí)自動(dòng)密閉形成防雨層，防雨性能可靠，排水槽和擋水板進(jìn)一步加強(qiáng)了防雨功能；橫向防雨結(jié)構(gòu)與車頂滑動(dòng)系統(tǒng)相互配合既使車頂滑動(dòng)方便、安全、容易操作又形成迷宮式結(jié)構(gòu)，防止雨、雪、風(fēng)沙的侵害。
文檔編號(hào)B61D39/00GK201619577SQ20102014376
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者劉兵, 李冬, 王愛民, 石文超, 鄭欣欣 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司