專利名稱：無砟軌道用水泥瀝青砂漿灌注料斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客運(yùn)專線/高鐵施工領(lǐng)域，具體為一種無砟軌道用水泥浙青砂漿 灌注料斗。
背景技術(shù)：
目前在客運(yùn)專線鐵路板式無砟軌道水泥浙青砂漿墊層施工時(shí)，無論是曲線段還是 直線段，需將水泥浙青砂漿注入預(yù)先鋪設(shè)在軌道板下的兩個(gè)灌注袋中，才能對軌道板起到 填充、支撐作用，但是，如果水泥浙青砂漿灌注不均勻，或者灌注速度不一致，容易造成灌注 袋不飽滿，造成軌道板的偏移，從而影響軌道板的標(biāo)高和中心線，最終影響行車速度和舒適 性。但是目前還未見有能解決上述問題的裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種無砟軌道用水泥浙青砂漿灌注料斗，不僅方便將砂漿均勻 注入灌注袋中，而且還可以保證灌注速度和充盈效果。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種無砟軌道用水泥浙青砂漿灌注料 斗，包括支架以及安裝在支架上的分流儲料倉，分流儲料倉底部兩側(cè)對稱設(shè)有與其連通的 左分流軟管和右分流軟管，每根分流軟管末端裝有活動固定在支架上的控制閥及其操作手 柄，控制閥下方設(shè)有出料口。為了使該灌注料斗有較寬的使用范圍，滿足軌道板不同段的使用要求，可采用以 下兩種結(jié)構(gòu)形式，一是左分流軟管末端的出料口和右分流軟管末端的出料口之間的間距等 于兩塊軌道板同側(cè)邊緣的間距，這種結(jié)構(gòu)形式適用于曲線段(超高段)軌道板；二是左分流 軟管末端的出料口和右分流軟管末端的出料口之間的間距等于兩塊軌道板最外側(cè)邊緣的 間距，這種結(jié)構(gòu)形式適用于直線段軌道板。所述的支架下方安裝有滑動輪，在連續(xù)灌注施工中，灌注料斗通過滑動輪可方便 移動，確保移動快捷，縮短移動時(shí)間，減輕移動重量，減少移動用工。所述的操作手柄外側(cè)設(shè)有限位螺母，其作用是對操作手柄進(jìn)行有效控制，確?？?制閥的使用壽命。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該灌注料斗主要由可以行走的支架、包含分流儲料 倉及分流軟管的分流裝置、包含控制閥、操作手柄的操控裝置等三大部分構(gòu)成，將分流裝置 固定在支架上，通過分流軟管與控制閥連接，通過操作手柄實(shí)現(xiàn)控制閥開啟大小的調(diào)節(jié)，從 而實(shí)現(xiàn)灌注速度和灌注效果的調(diào)節(jié)，不僅方便將砂漿均勻的注入灌注袋中，而且還可以保 證灌注速度和充盈效果，同時(shí)方便拆卸清洗，便于維修，易于移動，結(jié)構(gòu)簡單，而且一旦損 壞，可以將損壞的部分替換，不影響整個(gè)灌注料斗的使用，從而節(jié)省了資金，同時(shí)可以節(jié)省 勞力，具有一定的推廣價(jià)值和使用價(jià)值。

圖1為當(dāng)無砟軌道為直線段時(shí)的結(jié)構(gòu)正視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為當(dāng)無砟軌道為曲線段時(shí)的結(jié)構(gòu)正視圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖圖中1_支架；2-分流儲料倉；3-左分流軟管；4-右分流軟管；5-控制閥；6_操作 手柄-J-出料口 ；8-滑動輪；9-限位螺母。
具體實(shí)施方式
無砟軌道用水泥浙青砂漿灌注料斗，包括支架1以及安裝在支架1上的分流儲料 倉2，支架可采用角鋼或鋁合金，既要有足夠剛度支撐分流裝置，還要盡量減輕整體重量，減 少對軌道板的壓力，分流儲料倉為普通3mm鋼板制作，直徑350mm，高度450mm為宜，可根據(jù) 實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，支架1下方安裝有滑動輪8，分流儲料倉底部兩側(cè)對稱設(shè)有與其連通的 左分流軟管3和右分流軟管4，分流軟管采用鋼絲透明軟管，可減輕重量保證剛度，還可以 方便拆卸沖洗，如圖5所示，每根分流軟管末端裝有活動固定在支架1上的控制閥5及其操 作手柄6，操作手柄6外側(cè)設(shè)有限位螺母9，控制閥6下方固定有出料口 7，分流軟管4通過 強(qiáng)力喉箍分別固定在分流儲料倉2和控制閥5上，控制閥5通過螺絲固定在支架1上，以便 于拆洗和更換。在具體制作時(shí)，如圖3、4所示，左分流軟管3末端的出料口和右分流軟管4末端的 出料口之間的間距等于兩塊軌道板同側(cè)邊緣的間距，此時(shí)該灌注料斗適用于曲線段，兩個(gè) 出料口分別位于兩塊軌道板同側(cè)(或同時(shí)在左側(cè)，或同時(shí)在右側(cè))邊緣，兩個(gè)出料口的砂漿 相向而流，可將砂漿均勻的從兩塊軌道板低的一側(cè)向高的一側(cè)注入灌注袋中；如圖1、2所 示，當(dāng)左分流軟管3末端的出料口和右分流軟管4末端的出料口之間的間距等于等于兩塊 軌道板最外側(cè)邊緣的間距，此時(shí)該灌注料斗適用于直線段，兩個(gè)出料口分別位于兩塊軌道 板最外側(cè)邊緣，兩個(gè)出料口的砂漿相對而流。將拌制好的砂漿通過器具輸送到分流儲料倉中，等倉內(nèi)儲料達(dá)到一定部位，通過 操作手柄打開控制閥，使砂漿順著分流軟管、控制閥門及出料口注入灌注袋，完成砂漿的灌 注任務(wù)。
權(quán)利要求一種無砟軌道用水泥瀝青砂漿灌注料斗，其特征是包括支架(1)以及安裝在支架(1)上的分流儲料倉(2)，分流儲料倉底部兩側(cè)對稱設(shè)有與其連通的左分流軟管(3)和右分流軟管(4)，每根分流軟管末端裝有活動固定在支架(1)上的控制閥(5)及其操作手柄(6)，控制閥(6)下方設(shè)有出料口(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道用水泥浙青砂漿灌注料斗，其特征是左分流軟管 (3)末端的出料口和右分流軟管(4)末端的出料口之間的間距等于兩塊軌道板同側(cè)邊緣的 間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道用水泥浙青砂漿灌注料斗，其特征是左分流軟管 ⑶末端的出料口和右分流軟管⑷末端的出料口之間的間距等于兩塊軌道板最外側(cè)邊緣 的間距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的無砟軌道用水泥浙青砂漿灌注料斗，其特征是支架 (1)下方安裝有滑動輪(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的無砟軌道用水泥浙青砂漿灌注料斗，其特征是操作 手柄(6)外側(cè)設(shè)有限位螺母(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及客運(yùn)專線/高鐵施工領(lǐng)域，具體為一種無砟軌道用水泥瀝青砂漿灌注料斗，解決目前還未見有用于砂漿灌注的合理裝置的問題，包括支架及分流儲料倉，分流儲料倉底部對稱設(shè)有左分流軟管和右分流軟管，每根分流軟管末端裝有控制閥及其操作手柄，控制閥下方設(shè)有出料口，左分流軟管末端的出料口和右分流軟管末端的出料口之間的間距等于兩塊軌道板同側(cè)邊緣的間距或是等于兩塊軌道板最外側(cè)邊緣的間距。不僅方便將砂漿均勻的注入灌注袋中，而且還可以保證灌注速度和充盈效果，同時(shí)方便拆卸清洗，便于維修，易于移動，結(jié)構(gòu)簡單，而且一旦損壞，可以將損壞的部分替換，不影響整個(gè)灌注料斗的使用，從而節(jié)省了資金，同時(shí)可以節(jié)省勞力。
文檔編號E01B1/00GK201678923SQ20102014417
公開日2010年12月22日 申請日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者侯曉軒, 張義理, 杜志強(qiáng), 楊志兵, 毛大云, 王建峰, 鄭志強(qiáng), 郝玉強(qiáng), 郭宏 申請人:中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司