專利名稱：一種新型機(jī)車(chē)風(fēng)道裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)車(chē)配件裝置，具體為一種用于新型電力機(jī)車(chē)油水冷卻塔上的風(fēng)
道裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)車(chē)的油水冷卻塔上都會(huì)安裝風(fēng)道以確保足夠的通風(fēng)量，傳統(tǒng)的風(fēng)道結(jié)構(gòu)采用 的是敞開(kāi)式通風(fēng)結(jié)構(gòu)，風(fēng)源直接從車(chē)頂?shù)母駯糯斑M(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，其安裝方式為平面安裝方式， 當(dāng)機(jī)車(chē)運(yùn)行或者停放在露天時(shí)，遇到下雨以及冰雪天氣，雨水和冰雪將直接從格柵窗經(jīng)過(guò) 風(fēng)道，流經(jīng)軸流風(fēng)機(jī)，再流過(guò)油水冷卻塔內(nèi)的散熱器后，排到車(chē)底。當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，雨水 和冰雪容易在格柵窗以及軸流風(fēng)機(jī)處結(jié)冰，而造成風(fēng)量少或軸流風(fēng)機(jī)不能正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種新型機(jī)車(chē)風(fēng)道裝置，以解決上述背景 技術(shù)中的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種新型機(jī)車(chē)風(fēng)道裝置，采用兩個(gè)獨(dú)立的進(jìn)風(fēng)單元，進(jìn)風(fēng)單元外形為彎頭進(jìn)風(fēng)管， 彼此管口背向前后對(duì)稱安裝，各進(jìn)風(fēng)單元的進(jìn)風(fēng)口前端采用百葉窗結(jié)構(gòu)形式，有效地避免 雜物進(jìn)入風(fēng)道和對(duì)空氣進(jìn)行阻尼，并且將百葉窗安裝設(shè)計(jì)為5° -10°的斜角，讓每上一葉 片與下葉片間的水平距離保持10mm-12mm，避免了上一葉片的雨水落到下一葉片上而造成 最底部葉片雨水流經(jīng)量過(guò)大、易使雨水進(jìn)入風(fēng)道的問(wèn)題。本實(shí)用新型中，所述百葉窗結(jié)構(gòu)的葉片采用焊接方式固定。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不改變?cè)瓩C(jī)車(chē)頂部風(fēng)道系統(tǒng)的前提下，直接加 裝進(jìn)風(fēng)口組成裝置，通過(guò)改變機(jī)車(chē)頂部通風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)方式而減少和消除雨水、冰雪對(duì)機(jī) 車(chē)正常使用的影響。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為具體實(shí)施例中百葉窗結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見(jiàn)圖1 一種新型機(jī)車(chē)風(fēng)道裝置，采用兩個(gè)獨(dú)立的進(jìn)風(fēng)單元1、1’，進(jìn)風(fēng)單元外形 為彎頭進(jìn)風(fēng)管，彼此管口背向前后對(duì)稱安裝，進(jìn)風(fēng)單元1、1’的進(jìn)風(fēng)口前端采用百葉窗2的 結(jié)構(gòu)形式，有效地避免雜物進(jìn)入風(fēng)道和對(duì)空氣進(jìn)行阻尼，百葉窗2呈6°斜角安裝。參見(jiàn)圖2具體實(shí)施例中百葉窗2結(jié)構(gòu)，每上一葉片與下葉片間的水平距離保持
312mm，避免了上一葉片的雨水落到下一葉片上而造成最底部葉片雨水流經(jīng)量過(guò)大、易使雨 水進(jìn)入風(fēng)道的問(wèn)題。本具體實(shí)施例中，各百葉窗葉片每一寬度尺寸相符，保持整齊，采用焊接方式固 定，在與機(jī)車(chē)連接處表面均勻涂抹防水硅膠。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求一種新型機(jī)車(chē)風(fēng)道裝置，其特征在于，采用兩個(gè)獨(dú)立的進(jìn)風(fēng)單元，進(jìn)風(fēng)單元外形為彎頭進(jìn)風(fēng)管，各進(jìn)風(fēng)單元的進(jìn)風(fēng)口前端采用百葉窗結(jié)構(gòu)形式，有效地避免雜物進(jìn)入風(fēng)道和對(duì)空氣進(jìn)行阻尼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型機(jī)車(chē)風(fēng)道裝置，其特征在于，所述兩個(gè)彎頭進(jìn)風(fēng)管 彼此管口背向前后對(duì)稱安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型機(jī)車(chē)風(fēng)道裝置，其特征在于，所述百葉窗安裝設(shè)計(jì) 為5° -10°的斜角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型機(jī)車(chē)風(fēng)道裝置，其特征在于，所述百葉窗每上一葉 片與下葉片間的水平距離保持10mm-12mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型機(jī)車(chē)風(fēng)道裝置，其特征在于，所述百葉窗結(jié)構(gòu)的葉 片采用焊接方式固定。
專利摘要一種新型機(jī)車(chē)風(fēng)道裝置，采用兩個(gè)獨(dú)立的進(jìn)風(fēng)單元，進(jìn)風(fēng)單元外形為彎頭進(jìn)風(fēng)管，前后對(duì)稱安裝，各進(jìn)風(fēng)單元的進(jìn)風(fēng)口前端采用百葉窗結(jié)構(gòu)形式，有效地避免雜物進(jìn)入風(fēng)道和對(duì)空氣進(jìn)行阻尼，并且將百葉窗安裝設(shè)計(jì)為5°-10°的斜角，讓每上一葉片與下葉片間的水平距離保持10mm-12mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不改變?cè)瓩C(jī)車(chē)頂部風(fēng)道系統(tǒng)的前提下，直接加裝進(jìn)風(fēng)口組成裝置，通過(guò)改變機(jī)車(chē)頂部通風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)方式而減少和消除雨水、冰雪對(duì)機(jī)車(chē)正常使用的影響。
文檔編號(hào)B61D27/00GK201646740SQ20102014440
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者李士貞 申請(qǐng)人:株洲車(chē)城機(jī)車(chē)配件有限公司