專利名稱：翻板凳的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種翻板凳，用于軌道交通車輛。
背景技術：
軌道交通車輛的臥鋪車走廊一側一般裝有翻板凳，用于乘客臨時休息。目前最常 用的翻板凳采用的是氣動阻尼結構，當人們需要就座時，將活動翻板轉向水平狀態(tài)，氣動支 撐桿的上部隨之轉動，于是氣動支撐桿中的活塞會逐漸壓縮氣動支撐桿中的空氣，從而形 成一定的勢能；當人們離開座位時，活動翻板在氣動支撐桿的推動下，翻轉到豎直狀態(tài)?，F(xiàn) 有翻板凳的主要缺點是氣動阻尼靠氣動支撐桿壓縮空氣來達到阻尼效果，壓縮越大所產(chǎn) 生的勢能越高，所以此類阻尼翻板凳彈起的速度是同壓縮氣體體積成反比，壓縮氣體體積 越大，彈起的速度越小，因此，向上翻起的速度不勻速；另外，壓縮空氣也不穩(wěn)定，造成其使 用壽命較短。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是解決翻板凳向上翻起的速度不勻速、使用壽命 較短的問題。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是提供一種翻板凳，包括 靠背和座椅，所述靠背包括左、右端板，左、右端板上分別相對地設有軸座安裝通孔，所述座 椅包括座椅框架，固定軸，左、右軸座，左、右扭簧和阻尼油缸，左、右軸座分別固定在左、右 端板上的軸座安裝通孔內，座椅框架轉動設置在左、右軸座上，固定軸的兩端分別與左、右 軸座固定，阻尼油缸的缸體和活塞桿分別與座椅框架和固定軸的中部固定，且阻尼油缸與 固定軸的固定點與固定軸的軸線具有5 IOmm的偏心距，左、右卷簧分別套裝在固定軸上 且兩個自由端分別與座椅框架和固定軸固定。上述方案中，左、右端板上分別設有弧形槽，該弧形槽的圓心與固定軸的軸線重 合，左、右限位銷分別置于該弧形槽內且與座椅框架固定。本實用新型在使用過程中，阻尼油缸會給左、右扭簧施加一個均勻的阻力，從而使 座椅均勻地向上翻起，減小了座椅彈起的速度，也避免了座椅翻起時產(chǎn)生噪音。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖；圖3為圖2中的B-B剖視圖；圖4為圖2中的C-C剖視放大圖；圖5為圖2中的D部放大圖；圖6為本實用新型向上翻起時的示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作出詳細的說明。如圖1所示，本實用新型包括靠背1和座椅2。再參見圖2 圖5，靠背1包括左、右端板11，左、右端板11上分別相對地設有軸 座安裝通孔。座椅2包括座椅框架21，左、右軸座22，固定軸23，左、右扭簧24和阻尼油缸25， 左、右軸座22呈臺階軸狀，左、右軸座22分別自外向內穿裝在左、右端板11上的軸座安裝 通孔內且臺肩部通過至少兩個螺釘固定在左、右端板11上，為了防止左、右軸座22相對于 左、右端板11發(fā)生轉動并減小螺釘?shù)氖芰ΓS座安裝通孔為臺階孔且里端的孔為方孔，左、 右軸座22上也設有與該方孔相適配的部分。座椅框架21的兩個側邊上分別設有與左、右軸 座22相適配的通孔，座椅框架21轉動設置在左、右軸座22上。固定軸23的兩端分別穿出 左、右軸座22后并固定，阻尼油缸25的缸體和活塞桿分別與座椅框架21和固定軸23的中 部固定，且阻尼油缸25與固定軸23的固定點與固定軸23的軸線具有5 IOmm的偏心距， 在本實施例中，固定軸23呈曲軸狀，偏心距為8mm，左、右扭簧24分別套裝在固定軸23上且 兩個自由端分別與座椅框架21和固定軸23固定。左、右端板11上分別設有弧形槽12，該 弧形槽12的圓心與固定軸23的軸線重合，左、右限位銷13分別置于該弧形槽12內且與座 椅框架21固定，左、右限位銷13用于控制座椅的翻轉角度。本實用新型在向上翻起至收到狀態(tài)時，如圖6所示，阻尼油缸的總長度為Li，當向 下翻動座椅2至水平狀態(tài)時，座椅框架21沿左、右軸座22轉動，轉動過程中，左、右扭簧24 變形產(chǎn)生扭力并蓄能，由于阻尼油缸25的轉動中心與固定軸23的軸線不重合，因此，當阻 尼油缸25轉動到水平狀態(tài)時，其總長度為L2且L2大于Ll (參見圖3)，所以在轉動過程中， 阻尼油缸25的活塞桿需均勻伸出。而當乘客離開座椅2時，左、右扭簧24釋能，于是座椅 框架21沿左、右軸座22向上轉動，轉動過程中，阻尼油缸25的活塞桿需要均勻收縮，從而 對左、右扭簧24形成一個均勻的阻力，使座椅框架21慢慢地翻轉到豎直狀態(tài)，減小了座椅 彈起的速度，也避免了座椅翻起時產(chǎn)生噪音。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下 作出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術方案，均落入本實用新型的保 護范圍之內。
權利要求翻板凳，包括靠背和座椅，其特征在于所述靠背包括左、右端板，左、右端板上分別相對地設有軸座安裝通孔，所述座椅包括座椅框架，固定軸，左、右軸座，左、右扭簧和阻尼油缸，左、右軸座分別固定在左、右端板上的軸座安裝通孔內，座椅框架轉動設置在左、右軸座上，固定軸的兩端分別與左、右軸座固定，阻尼油缸的缸體和活塞桿分別與座椅框架和固定軸的中部固定，且阻尼油缸與固定軸的固定點與固定軸的軸線具有5～10mm的偏心距，左、右卷簧分別套裝在固定軸上且兩個自由端分別與座椅框架和固定軸固定。
2.如權利要求1所述的翻板凳，其特征在于左、右端板上分別設有弧形槽，該弧形槽的 圓心與固定軸的軸線重合，左、右限位銷分別置于該弧形槽內且與座椅框架固定。
專利摘要本實用新型公開了一種翻板凳，包括靠背和座椅，靠背包括左、右端板，座椅包括座椅框架，固定軸，左、右軸座，左、右扭簧和阻尼油缸，左、右軸座分別固定在左、右端板上，座椅框架轉動設置在左、右軸座上，固定軸的兩端分別與左、右軸座固定，阻尼油缸的缸體和活塞桿分別與座椅框架和固定軸的中部固定，且阻尼油缸與固定軸的固定點與固定軸的軸線具有5～10mm的偏心距，左、右卷簧分別套裝在固定軸上且兩個自由端分別與座椅框架和固定軸固定。本實用新型在使用過程中，阻尼油缸會給左、右扭簧施加一個均勻的阻力，從而使座椅均勻地向上翻起，減小了座椅彈起的速度，也避免了座椅翻起時產(chǎn)生噪音。
文檔編號B61D33/00GK201646743SQ201020164559
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月21日 優(yōu)先權日2010年4月21日
發(fā)明者趙立貴 申請人:青島博爾達機械制造有限公司