專利名稱：一種礦車的軸卡結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸卡結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種安裝在底卸式礦車底部的軸卡結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
底卸式礦車是用于煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路運(yùn)輸煤或矸石的一種車輛，大部 分由無(wú)極繩絞車或電機(jī)車帶動(dòng)使用。礦車的車軸是支持車輪作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件，是影響車 輛運(yùn)行安全的關(guān)鍵部件之一。由于底卸式礦車使用環(huán)境的特殊情況，礦車在運(yùn)輸過(guò)程中由 于軌道接頭不平整而產(chǎn)生振動(dòng)，又沒(méi)有很好的減震措施，所以經(jīng)常出現(xiàn)車軸斷裂的現(xiàn)象，嚴(yán) 重影響了礦車的使用壽命及生產(chǎn)安全。現(xiàn)有技術(shù)中的底卸式礦車的軸卡結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參見(jiàn)


圖1，軸卡本體1呈門形，門形內(nèi)部 為安裝槽3，用于安裝軸5，在實(shí)際應(yīng)用中，人們?cè)谳S卡的安裝槽3頂部安裝緩沖裝置7，使礦 車振動(dòng)過(guò)程中其車軸得到一定的緩沖。但是由于軸卡結(jié)構(gòu)的限制，此種軸卡結(jié)構(gòu)的緩沖量 小，在稍長(zhǎng)時(shí)間使用后，礦車振動(dòng)形成的剪切力同樣會(huì)使得車軸折斷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中底卸式礦車車軸容易斷裂的缺點(diǎn)，提供一種 增大對(duì)礦車車軸緩沖作用的軸卡結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種礦車的軸卡結(jié)構(gòu)，包括軸卡本體，軸卡本體設(shè)置安裝槽，安裝槽頂部安裝緩沖 裝置，所述軸卡本體內(nèi)還設(shè)有可在安裝槽內(nèi)上下移動(dòng)的軸座，所述軸座位于緩沖裝置下方， 軸座上設(shè)有軸槽。上述技術(shù)方案中，所述緩沖裝置為橡膠彈簧。上述技術(shù)方案中，所述軸座頂部設(shè)置有與橡膠彈簧端部形狀相適配的凹槽。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，獲得以下有益效果通過(guò)在軸卡本體上加裝軸座，并將緩沖裝置更換為橡膠彈簧，明顯的提高了緩沖 高度，使得軸在受到?jīng)_擊振動(dòng)時(shí)有足夠的緩沖力來(lái)減震，從而明顯解決了由于沖擊振動(dòng)又 沒(méi)有良好減震措施等原因造成的斷軸問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的軸卡結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中的軸卡結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖2、圖3所示，一種礦車的軸卡結(jié)構(gòu)，包括門形軸卡本體1，門形內(nèi)部為安裝槽3， 其頂部安裝有緩沖裝置7，緩沖裝置下方為軸座9，軸座9上的軸槽11用于安裝軸5 ；軸座 9插接在軸卡本體1內(nèi)，并與安裝槽3相適配，軸座9可沿安裝槽3相對(duì)于軸卡本體1上下 運(yùn)動(dòng)。在礦產(chǎn)受到?jīng)_擊發(fā)生振動(dòng)時(shí)，軸座9相對(duì)軸卡本體1發(fā)生運(yùn)動(dòng)，當(dāng)軸座向上運(yùn)動(dòng)時(shí)， 受到緩沖裝置7抵觸，并釋放軸對(duì)軸卡的沖擊力，達(dá)到緩沖的作用，有效減少振動(dòng)對(duì)軸5的 沖擊力。作為優(yōu)選，緩沖裝置7選用圓柱形橡膠彈簧，橡膠彈簧是一種高分彈性體，其彈性 模量小，受載后有較大的彈性變形，借以吸收沖擊和振動(dòng)，并且有使用壽命長(zhǎng)，成本低的特 點(diǎn)ο作為優(yōu)選，軸座9頂部設(shè)置有與橡膠彈簧7端部形狀相適配的凹槽13，用于限制 橡膠彈簧7與軸座9的接觸位置。軸卡結(jié)構(gòu)安裝完成后，橡膠彈簧7的一端位于此凹槽13 內(nèi)，提高軸卡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此軸卡結(jié)構(gòu)的安裝方式是先將軸卡本體1焊接或者鉚接在礦產(chǎn)底門上，然后將橡膠彈簧7安裝到軸卡本體 1的安裝槽3內(nèi)，再將軸座9安裝進(jìn)入安裝槽3，最后將軸5放入軸槽11內(nèi)固定即可。
權(quán)利要求一種礦車的軸卡結(jié)構(gòu)，包括軸卡本體(1)，軸卡本體(1)設(shè)置安裝槽(3)，安裝槽(3)頂部安裝緩沖裝置(7)，其特征是，所述軸卡本體(1)內(nèi)還設(shè)有可在安裝槽(3)內(nèi)上下移動(dòng)的軸座(9)，所述軸座(9)位于緩沖裝置(7)下方，軸座(9)上設(shè)有軸槽(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車的軸卡結(jié)構(gòu)，其特征是，所述緩沖裝置(7)為橡膠彈簧ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種礦車的軸卡結(jié)構(gòu)，其特征是，所述軸座(9)頂部設(shè)置 有與橡膠彈簧(7)端部形狀相適配的凹槽(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安裝在底卸式礦車底部的軸卡結(jié)構(gòu)，包括軸卡本體，軸卡本體設(shè)置安裝槽，安裝槽頂部安裝緩沖裝置，所述軸卡本體內(nèi)還設(shè)有可在安裝槽內(nèi)上下移動(dòng)的軸座，所述軸座位于緩沖裝置下方，軸座上設(shè)有軸槽。通過(guò)在軸卡本體上加裝軸座，并將緩沖裝置更換為橡膠彈簧，明顯的提高了緩沖高度，使得軸在受到?jīng)_擊振動(dòng)時(shí)有足夠的緩沖力來(lái)減震，從而明顯解決了由于沖擊振動(dòng)又沒(méi)有良好減震措施等原因造成的斷軸問(wèn)題。
文檔編號(hào)B61F15/20GK201610146SQ201020189568
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者陳浩 申請(qǐng)人:陳浩