專利名稱：菱形道岔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩條礦車運(yùn)行軌道交叉時所使用的道岔。
技術(shù)背景目前鐵路運(yùn)輸遇有兩條鐵路交叉時都是采取立交的方式解決，而對于礦山的兩條 礦車軌道在交叉時要修立交橋則相當(dāng)困難，不但占地多，投資大，而有時由于受條件限制， 根本無法實(shí)現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種占地少，投資小，在兩條礦車軌道交 叉時能使礦車順利通過的菱形道岔。上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括四個單開道岔，第一個單開道岔一端的兩個翼軌 分別與中間的兩個單開道岔內(nèi)側(cè)的短尖軌對接，中間兩個單開道岔另一端的兩個內(nèi)側(cè)翼軌 分別與第四個單開道岔一端的長尖軌和短尖軌連接，第一個單開道岔的另一端的長尖軌和 短尖軌分別與相關(guān)軌道連接，第四個單開道岔另一端的長尖軌和短尖軌分別與相關(guān)軌道連 接，第四個單開道岔的兩個翼軌分別與中間的兩個單開道岔的短尖軌連接，中間兩個單開 道岔的四個外側(cè)、內(nèi)側(cè)翼軌與岔內(nèi)的四個直線軌連接，岔內(nèi)的四個直線軌與相關(guān)的軌道連 接，上述四個單開道岔和直線軌都固定在鐵板上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在兩條礦車軌道交叉時無需修建立交橋就能使礦車順利通 過，而且占地少，投資小，節(jié)約材料。

附圖是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，它包括四個單開道岔，第一個單開道岔1 一端的兩個翼軌5分別與中間 的兩個單開道岔2、3內(nèi)側(cè)的短尖軌6對接，中間兩個單開道岔另一端的兩個內(nèi)側(cè)翼軌5分 別與第四個單開道岔4 一端的長尖軌7和短尖軌6連接，第一個單開道岔的另一端的長尖 軌7和短尖軌6分別與相關(guān)軌道連接，第四個單開道岔4另一端的長尖軌7和短尖軌6分 別與相關(guān)軌道連接，第四個單開道岔4的兩個翼軌5分別與中間的兩個單開道岔的短尖軌6 連接，中間兩個單開道岔的四個外側(cè)、內(nèi)側(cè)翼軌5與岔內(nèi)的四個直線軌8連接，岔內(nèi)的四個 直線軌8與相關(guān)的軌道連接，上述四個單開道岔和直線軌8都固定在鐵板9上。
權(quán)利要求菱形道岔，其特征是包括四個單開道岔，第一個單開道岔(1)一端的兩個翼軌(5)分別與中間的兩個單開道岔(2、3)內(nèi)側(cè)的短尖軌(6)對接，中間兩個單開道岔另一端的兩個內(nèi)側(cè)翼軌(5)分別與第四個單開道岔(4)一端的長尖軌(7)和短尖軌(6)連接，第一個單開道岔的另一端的長尖軌(7)和短尖軌(6)分別與相關(guān)軌道連接，第四個單開道岔(4)另一端的長尖軌(7)和短尖軌(6)分別與相關(guān)軌道連接，第四個單開道岔(4)的兩個翼軌(5)分別與中間的兩個單開道岔的短尖軌(6)連接，中間兩個單開道岔的四個外側(cè)、內(nèi)側(cè)翼軌(5)與岔內(nèi)的四個直線軌(8)連接，岔內(nèi)的四個直線軌(8)與相關(guān)的軌道連接，上述四個單開道岔和直線軌(8)都固定在鐵板(9)上。
專利摘要菱形道岔涉及一種兩條礦車運(yùn)行軌道交叉時所使用的道岔。主要是為解決礦車軌道交叉時通行不便的問題而設(shè)計的。它包括單開道岔，第一個單開道岔一端的兩個翼軌分別與中間的兩個單開道岔內(nèi)側(cè)的短尖軌對接，中間兩個單開道岔另一端的兩個內(nèi)側(cè)翼軌分別與第四個單開道岔一端的長尖軌和短尖軌連接，第一個單開道岔的另一端的長尖軌和短尖軌分別與相關(guān)軌道連接，第四個單開道岔另一端的長尖軌和短尖軌分別與相關(guān)軌道連接，第四個單開道岔的兩個翼軌分別與中間的兩個單開道岔的短尖軌連接，中間兩個單開道岔的外、內(nèi)側(cè)翼軌與岔內(nèi)的直線軌連接，岔內(nèi)的直線軌與相關(guān)軌道連接，單開道岔和直線軌都固定在鐵板上。優(yōu)點(diǎn)是在兩條軌道交叉時能使礦車順利通過。
文檔編號E01B23/06GK201746748SQ20102026837
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者姚乃江, 王維剛 申請人:遼陽市弓長嶺區(qū)天力礦山設(shè)備制造廠