專(zhuān)利名稱(chēng)：載重100噸的平車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車(chē)輛運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種載重100噸的平車(chē)。
技術(shù)背景多年以來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸向著高速重載的方向發(fā)展，但目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸所用平 車(chē)載重大多為60噸、70噸，為提高鐵路運(yùn)輸運(yùn)能勢(shì)必要增加編組數(shù)量，這就為鐵路車(chē)輛的 編組、檢修帶來(lái)很大的困難，同時(shí)增加鐵路運(yùn)輸成本。因此100噸平車(chē)的研制必然將對(duì)鐵路 運(yùn)輸運(yùn)能產(chǎn)生技術(shù)型影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種用于中國(guó)鐵路車(chē)輛運(yùn)輸?shù)妮d重100噸的平車(chē)，用以提高鐵路 運(yùn)輸運(yùn)能，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)用效率。上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)載重100噸的平車(chē)，其組成包括底架組成，所述的底架組成兩端分別連接兩個(gè)車(chē) 鉤緩沖裝置，所述的底架組成下部連接空氣制動(dòng)裝置，在所述的底架組成下部左右兩側(cè)分 別連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。所述的載重100噸的平車(chē)，所述的轉(zhuǎn)向架包括搖枕組成，所述的搖枕組成兩端連 接側(cè)架組成，所述的側(cè)架組成兩端連接輪對(duì)組成，所述的輪對(duì)組成兩端連接基礎(chǔ)制動(dòng)裝置， 所述的搖枕組成上端連接轉(zhuǎn)向架心盤(pán)。所述的載重100噸的平車(chē)，所述的底架組成包括中梁組成，所述的中梁組成兩端 連接端梁組成，所述的端梁組成兩側(cè)連接側(cè)梁組成，所述的側(cè)梁組成連接橫梁組成和枕梁 組成。有益效果1.本實(shí)用新型是為了適應(yīng)鐵路貨車(chē)事業(yè)高速重載的需要，100噸平車(chē)是中國(guó)鐵路 貨車(chē)一次技術(shù)性的突破，提高車(chē)輛載重能力，降低運(yùn)輸成本。2.本實(shí)用新型具有載重大、動(dòng)力學(xué)性能穩(wěn)定，車(chē)輛運(yùn)行速度高、制造和運(yùn)用維修簡(jiǎn) 單、運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)。3.本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向裝置為“三大件式”轉(zhuǎn)向裝置；此轉(zhuǎn)向架具有軸重大，曲線通 過(guò)性能好，檢修方便的特點(diǎn)。4.本實(shí)用新型提高了鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)用效率。5.本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，載重大、動(dòng)力學(xué)性能穩(wěn)定，車(chē)輛運(yùn)行速度高、制造和 運(yùn)用維修簡(jiǎn)單、運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)，必將會(huì)創(chuàng)造良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

附圖1為本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是圖1中轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]附圖3是圖1中底架組成示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:載重100噸的平車(chē)，其組成包括底架組成1，所述的底架組成1兩端分別連接兩 個(gè)車(chē)鉤緩沖裝置2，所述的底架組成下部連接空氣制動(dòng)裝置3，在所述的底架組成下部左右 兩側(cè)分別連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向架4。底架上部鋪有地板。實(shí)施例2:實(shí)施例1所述的載重100噸的平車(chē)，所述的轉(zhuǎn)向架4包括搖枕組成5，所述的搖枕 組成5兩端連接側(cè)架組成9，所述的側(cè)架組成9兩端連接輪對(duì)組成6，所述的輪對(duì)組成6兩 端分別連接基礎(chǔ)制動(dòng)裝置7，所述的搖枕組成5上端連接轉(zhuǎn)向架心盤(pán)8，轉(zhuǎn)向架通過(guò)轉(zhuǎn)向架 心盤(pán)與底架組成連接在一起。實(shí)施例3:實(shí)施例1所述的載重100噸的平車(chē)，所述的底架組成包括中梁組成11，所述的中梁 組成11兩端連接端梁組成10，所述的端梁組成10兩側(cè)連接側(cè)梁組成12，所述的側(cè)梁組成 12連接橫梁組成13和枕梁組成14。
權(quán)利要求1.一種載重100噸的平車(chē)，其組成包括底架組成，其特征是所述的底架組成兩端分 別連接兩個(gè)車(chē)鉤緩沖裝置，所述的底架組成下部連接空氣制動(dòng)裝置，在所述的底架組成下 部左右兩側(cè)分別連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重100噸的平車(chē)，其特征是所述的轉(zhuǎn)向架包括搖枕組成， 所述的搖枕組成兩端連接側(cè)架組成，所述的側(cè)架組成兩端連接輪對(duì)組成，所述的輪對(duì)組成 兩端連接基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，所述的搖枕組成上端連接轉(zhuǎn)向架心盤(pán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重100噸的平車(chē)，其特征是所述的底架組成包括中梁組 成，所述的中梁組成兩端連接端梁組成，所述的端梁組成兩側(cè)連接側(cè)梁組成，所述的側(cè)梁組 成連接橫梁組成和枕梁組成。
專(zhuān)利摘要載重100噸的平車(chē)。多年以來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸向著高速重載的方向發(fā)展，但目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸所用平車(chē)載重大多為60噸、70噸，為提高鐵路運(yùn)輸運(yùn)能勢(shì)必要增加編組數(shù)量，這就為鐵路車(chē)輛的編組、檢修帶來(lái)很大的困難，同時(shí)增加鐵路運(yùn)輸成本。載重100噸的平車(chē)，其組成包括底架組成(1)，所述的車(chē)底架組成兩端分別連接兩個(gè)車(chē)鉤緩沖裝置(2)，所述的底架組成下部連接空氣制動(dòng)裝置(3)，在所述的底架組成下部左右兩側(cè)分別連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向架(4)。本產(chǎn)品用于裝運(yùn)鋼板、型鋼等長(zhǎng)、大型貨物，載重可達(dá)100噸。
文檔編號(hào)B61D3/00GK201777252SQ20102027941
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者劉先義, 季金, 栗明柱, 王祖亭 申請(qǐng)人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司