專利名稱：斜井施工用軌道運(yùn)輸?shù)V車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道運(yùn)輸?shù)V車，特別是一種斜井施工用軌道運(yùn)輸?shù)V車。
背景技術(shù)：
斜井出碴運(yùn)輸?shù)男问經(jīng)Q定于斜井?dāng)嗝?、坡度和長(zhǎng)度。斷面較小的(IOm2以內(nèi))坡度 較大的(15度以上)多采用軌道運(yùn)輸。軌道運(yùn)輸效率由三個(gè)因素決定裝車速度、軌道質(zhì)量 (即牽引速度)和礦車卸碴速度。除水平碼頭采用卸碴機(jī)或曲軌卸碴外(礦車側(cè)面卸碴)， 斜井碼頭主要采用曲軌，礦車側(cè)面的小輪爬上曲軌，使礦車側(cè)傾而卸碴。也有采用電動(dòng)葫蘆 起吊，使礦車側(cè)傾達(dá)到卸碴目的。礦車經(jīng)過(guò)曲軌時(shí)，速度都很慢(快了影響礦車的穩(wěn)定性)。 電動(dòng)葫蘆比曲軌卸碴速度更慢，碼頭還需要一個(gè)操縱電動(dòng)葫蘆的工人。曲軌、電動(dòng)葫蘆卸碴 速度大約都在30 60秒左右。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種斜井用軌道運(yùn)輸?shù)V車，它的后輪 為可沿兩種不同軌距的軌道行駛的輪對(duì)，前輪為只沿一種軌距軌道行駛的輪對(duì)。其中，兩種不同軌距的軌道分別是標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道和為卸碴時(shí)專設(shè)的非標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道。其中，后輪包括標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪面和非標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪面。標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪面沿 標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道行駛，非標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪面沿非標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道行駛。其中，標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道的軌距為914mm，非標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道的軌距為1134mm。本實(shí)用新型的斜井施工用軌道運(yùn)輸?shù)V車卸碴效率特別高，運(yùn)到位立即卸完，全車 卸完約2-3秒鐘。

圖1為斜井施工用軌道運(yùn)輸?shù)V車后輪示意圖；圖2為隧道、漏斗、斜井施工用軌道運(yùn)輸?shù)V車位置關(guān)系示意圖；圖3為軌道鋪設(shè)俯視圖；圖4為軌道鋪設(shè)側(cè)視圖；圖5為斜井施工用軌道運(yùn)輸?shù)V車卸碴示意圖。圖中1-標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪面；2-非標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪面；3-漏斗；4-牽引鋼絲繩； 5-標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道；6-非標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道；7-牽引桿；8-牽引桿鎖住料門限位裝置；9-礦車門； 10-牽引桿水平限位裝置；11-卸渣碼頭
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的斜井施工用軌道運(yùn)輸?shù)V車后輪設(shè)計(jì)成可沿兩種軌距的 軌道行駛的輪對(duì)，標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪面1沿914mm(36英寸)標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道行駛，非標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪面2沿1134mm非標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道行駛。如圖2所示，采用漏斗方式裝碴，牽引鋼絲繩4和斜井施工用軌道運(yùn)輸?shù)V車不摘 鉤，這種裝車方式極快，大約不到10秒鐘就能裝滿(6m3)。漏斗3設(shè)在隧道正線軌道5下方， 隧道里由梭式礦車運(yùn)輸，從工作面運(yùn)到漏斗3卸碴，漏斗3下方用氣動(dòng)控制料門，開(kāi)閉十分 快捷。如圖3、4所示，鋪設(shè)兩種不同軌距的軌道，分別是軌距為914mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道5 和軌距為1134mm的非標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道6。如圖5所示，斜井施工用軌道運(yùn)輸?shù)V車接近卸碴碼頭11后，礦車前輪依然是沿 914mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道5前駛，礦車后輪在兩種軌距軌道交匯處，駛上1134mm的非標(biāo)準(zhǔn)軌距 軌道6并沿其向上行駛。當(dāng)行駛到一定高度后(行駛極限位置由提升設(shè)備控制)，礦車產(chǎn)生 前傾，這時(shí)候牽引桿7依舊與牽引鋼絲繩4方向一致，礦車門9打開(kāi)，將碴卸凈。從礦車到 位后至卸完碴只需2 3秒鐘。卸完碴后，提升設(shè)備指令向下行駛，礦車在斜坡道上靠重力 自行向下行駛，越過(guò)兩種軌距軌道的交匯點(diǎn)，前后輪都行駛在914mm標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道5上。礦 車沿斜井坡道下井，重復(fù)作業(yè)。雖然上面已經(jīng)參考附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理 解，在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對(duì)本實(shí)用新型作出各種不同的修改和 變化。因此，應(yīng)該理解上述的實(shí)施例不是限制，而是各個(gè)方面的舉例說(shuō)明。
權(quán)利要求1.一種斜井用軌道運(yùn)輸?shù)V車，其特征在于它的后輪為可沿兩種不同軌距的軌道行駛 的輪對(duì)，前輪為只沿一種軌距軌道行駛的輪對(duì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井用軌道運(yùn)輸?shù)V車，其特征在于兩種不同軌距的軌道分 別是標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道和為卸碴時(shí)專設(shè)的非標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜井用軌道運(yùn)輸?shù)V車，其特征在于后輪包括標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛 輪面和非標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪面，標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪面沿標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道行駛，非標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪 面沿非標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道行駛。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的斜井用軌道運(yùn)輸?shù)V車，其特征在于標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道的軌 距為914mm，非標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道的軌距為1134mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種斜井用軌道運(yùn)輸?shù)V車，后輪為可沿兩種不同軌距的軌道行駛的輪對(duì)，前輪為只沿一種軌距軌道行駛的輪對(duì)。兩種不同軌距的軌道分別是914mm標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道和為卸碴時(shí)專設(shè)的1134mm非標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道。后輪包括沿標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道行駛的標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪面和沿非標(biāo)準(zhǔn)軌距軌道行駛的非標(biāo)準(zhǔn)軌距行駛輪面。本實(shí)用新型的斜井施工用軌道運(yùn)輸?shù)V車卸碴效率特別高，運(yùn)到位立即卸完，全車卸完約2-3秒鐘。
文檔編號(hào)B61D9/14GK201856764SQ201020523298
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者劉俊成, 李志軍, 林琳 申請(qǐng)人:中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司