專利名稱：連續(xù)窗帶式活動車窗結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道客車制造業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及城軌地鐵車輛連續(xù)窗帶式 活動車窗結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前地鐵、輕軌車輛上的車窗大致分為單元窗和連續(xù)窗帶兩種結(jié)構(gòu)，單元窗又分 為單元固定窗和單元活動窗，而連續(xù)窗帶只有一種固定窗結(jié)構(gòu)，其弊端是當(dāng)車輛上的空調(diào) 發(fā)生故障時，車廂內(nèi)無法進(jìn)行緊急通風(fēng)，乘客會感到非常不舒服，嚴(yán)重時甚至?xí)舷⑺劳觥?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種連續(xù)窗帶的活動車窗，實(shí)現(xiàn)車輛上的 空調(diào)發(fā)生故障時的緊急通風(fēng)，保證乘客乘車時的舒適性。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種連續(xù)窗帶式活動車窗，其特征在于固 定扇上橫梁組成與活動扇下轉(zhuǎn)軸橫梁轉(zhuǎn)動連接，且固定扇上橫梁組成與活動扇下轉(zhuǎn)軸橫梁 之間設(shè)有雙穩(wěn)態(tài)定位彈簧。本實(shí)用新型活動扇下轉(zhuǎn)軸橫梁繞固定扇上橫梁組成轉(zhuǎn)動，通過雙穩(wěn)態(tài)定位彈簧實(shí) 現(xiàn)活動窗上活動扇的定位，活動扇部分向車內(nèi)開啟以便通風(fēng)，保證乘客乘車時的舒適性。活 動窗在開啟狀態(tài)下，不會受到列車運(yùn)行時所產(chǎn)生的外力影響而發(fā)生自動關(guān)閉以及震動現(xiàn) 象?；顒哟伴_啟靈活且不會影響車窗的密封性能。

圖1是本實(shí)用新型的外形圖；圖2是沿圖1中A-A線的示意圖；圖3是圖2中I的放大圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1、圖2、圖3，固定窗框7與固定玻璃9通過密封結(jié)構(gòu)膠10組成固定扇1 ； 活動窗框11與活動窗玻璃12通過密封結(jié)構(gòu)膠10組成活動扇12 ；固定扇1與活動扇2共 同組成活動車窗；活動扇下轉(zhuǎn)軸橫梁5繞固定扇上橫梁組成4轉(zhuǎn)動，通過雙穩(wěn)態(tài)定位彈簧3 實(shí)現(xiàn)活動窗上活動扇的定位，同時還可以保證活動扇2在開啟時的開啟角度為20° ；活動 扇完全關(guān)閉后，通過窗鎖6將活動扇鎖閉?；顒由汝P(guān)閉后通過密封膠條8實(shí)現(xiàn)活動車窗的 良好密封。使用時，活動車窗通過螺釘將車窗固定在車體側(cè)墻上，再通過密封結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行密 封。
權(quán)利要求1. 一種連續(xù)窗帶式活動車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于固定扇上橫梁組成與活動扇下轉(zhuǎn)軸橫 梁轉(zhuǎn)動連接，且固定扇上橫梁組成與活動扇下轉(zhuǎn)軸橫梁之間設(shè)有雙穩(wěn)態(tài)定位彈簧。
專利摘要一種連續(xù)窗帶式活動車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于固定扇上橫梁組成與活動扇下轉(zhuǎn)軸橫梁轉(zhuǎn)動連接，且固定扇上橫梁組成與活動扇下轉(zhuǎn)軸橫梁之間設(shè)有雙穩(wěn)態(tài)定位彈簧。本實(shí)用新型活動扇下轉(zhuǎn)軸橫梁繞固定扇上橫梁組成轉(zhuǎn)動，通過雙穩(wěn)態(tài)定位彈簧實(shí)現(xiàn)活動窗上活動扇的定位，活動扇部分向車內(nèi)開啟以便通風(fēng)，保證乘客乘車時的舒適性?；顒哟霸陂_啟狀態(tài)下，不會受到列車運(yùn)行時所產(chǎn)生的外力影響而發(fā)生自動關(guān)閉以及震動現(xiàn)象?；顒哟伴_啟靈活且不會影響車窗的密封性能。
文檔編號B61D25/00GK201818194SQ201020547048
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者鐘淑范 申請人:長春軌道客車股份有限公司