專利名稱：調(diào)移軌道多種軌距鋼軌枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能滿足多種軌距軌道交通車輛的制造及檢修任務(wù)的軌枕，特 別是調(diào)移軌道多種軌距鋼軌枕。技術(shù)背景目前，我國(guó)大多數(shù)軌道交通車輛制造及維修基地軌道都采用標(biāo)準(zhǔn)軌距(兩鋼軌軌 頭內(nèi)側(cè)面的距離)1435mm，用于固定鋼軌的軌枕只能適用于一種軌距，軌枕的形式有木枕和 鋼筋混凝土枕兩種，在交通車輛制造及維修基地只采用標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道，已不能完成其他 軌距的軌道交通車輛的組裝試驗(yàn)及檢修作業(yè)任務(wù)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足之處而設(shè)計(jì)一種能滿足多種軌距軌道 交通車輛的制造及檢修任務(wù)的調(diào)移軌道多種軌距鋼軌枕，它的結(jié)構(gòu)是底面板1上面對(duì)稱安 裝左工字鋼2和右工字鋼4，在兩工字鋼之上安裝頂面板3，沿頂面板3縱向中心線5上加 工左丁字形滑槽6和右丁字形滑槽15，在左丁字形滑槽6范圍內(nèi)加工1 5排定位銷孔，在 右丁字形滑槽15范圍內(nèi)加工1 7排定位銷孔，每排定位銷孔在縱向中心線5上、下對(duì)稱 各加工一個(gè)，供安裝多種不同軌距的鋼軌時(shí)裝定位銷，底面板1加工14 30個(gè)塞焊孔，以 使底面板1與左工字鋼2和右工字鋼4塞焊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)由于軌道交通車輛制造及維修基地軌道都采用調(diào)移軌道多種 軌距鋼軌枕，軌道交通車輛制造及維修進(jìn)行試驗(yàn)、撿查需要改變軌距時(shí)，松動(dòng)鋼軌固定扣件 的螺母(不得卸掉螺母)，鋼軌在外力作用下被調(diào)移，同時(shí)固定扣件的螺栓在縱向滑槽內(nèi)滑 動(dòng)達(dá)到改變軌道軌距的目的，使不同軌距的交通車輛在一個(gè)制造及維修場(chǎng)地進(jìn)行試驗(yàn)、撿 查，能滿足多種軌距軌道交通車輛的制造及檢修任務(wù)，減少用地，減少投資。

視圖 圖1-本實(shí)用新型主視圖圖3-圖1的H向視圖圖2-圖1的K向視圖圖4-圖1的A-A向視圖圖5-五種兩鋼軌中心線距離(1505mm、1746mm、1590mm、1137mm、1070mm)主視圖 圖6-標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm(兩鋼軌中心線距離1505mm)的俯視圖 圖7-圖6、8、9、10、11的B——B視圖 圖10-兩鋼軌中心線距離1137mm府視圖 圖8-兩鋼軌中心線距離1746mm府視圖 圖11-兩鋼軌中心線距離1070mm府圖9-兩鋼軌中心線距離1590mm府視圖 附圖標(biāo)號(hào)說明1-底面板7-左側(cè)第一排定位銷孔2-左工字鋼8-左側(cè)第二排定位銷孔3[0015]3-頂面板4-右工字鋼5-縱向中心線6-左丁字形滑槽13-右側(cè)第四排定位銷孔14-右側(cè)第五排定位銷孔15-右丁字形滑槽16-左側(cè)第一條鋼軌中心線17-左側(cè)第二條鋼軌中心線9-左側(cè)第三排定位銷孔10-右側(cè)第一排定位銷孔11-右側(cè)第二排定位銷孔12-右側(cè)第三排定位銷孔19-右側(cè)第一條鋼軌中心線20-右側(cè)第二條鋼軌中心線21-右側(cè)第三條鋼軌中心線22-右側(cè)第四條鋼軌中心線23-右側(cè)第五條鋼軌中心線18-左側(cè)第三條鋼軌中心線24-軌距1520mm兩鋼軌中心線距離1590mm25-軌距1067mm兩鋼軌中心線距離1137mm26-標(biāo)準(zhǔn)軌距14；35讓中心線27-軌距IOOOmm兩鋼軌中心線距離1070mm28-標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm兩鋼軌中心線距離1505mm29-軌距1676mm兩鋼軌中心線距離1746mm30-塞焊孔34-定位銷31-螺栓35-固定扣件32-螺母36-右側(cè)鋼軌33-左側(cè)鋼軌具體施實(shí)方式結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)旋例進(jìn)行說明附圖 1、2、3、4調(diào)移軌道多種軌距鋼軌枕的底面板1上面對(duì)稱安裝左工字鋼2和右工字鋼4，在兩 工字鋼之上安裝頂面板3，沿頂面板3縱向中心線5上加工左丁字形滑槽6和右丁字形滑槽 15，橫向槽是裝螺栓頭的，當(dāng)移動(dòng)鋼軌時(shí)螺栓(31)在縱向滑槽內(nèi)滑移，在左丁字形滑槽6范 圍內(nèi)加工三排定位銷孔，左側(cè)第一排定位銷孔7是左側(cè)第一條鋼軌中心線16的定位銷孔， 左側(cè)第二排定位銷孔8是左側(cè)第二條鋼軌中心線17的定位銷孔，左側(cè)第三排定位銷孔9是 左側(cè)第三條鋼軌中心線18的定位銷孔，在右丁字形滑槽15范圍內(nèi)加工五排定位銷孔，右側(cè) 第一排定位銷孔10是右側(cè)第一條鋼軌中心線19的定位銷孔，右側(cè)第二排定位銷孔11是右 側(cè)第二條鋼軌中心線20的定位銷孔，右側(cè)第三排定位銷孔12是右側(cè)第三條鋼軌中心線21 的定位銷孔，右側(cè)第四排定位銷孔13是右側(cè)第四條鋼軌中心線22的定位銷孔，右側(cè)第五排 定位銷孔14是右側(cè)第五條鋼軌中心線23的定位銷孔，每排定位銷孔加工位置在各種軌距 的鋼軌外側(cè)，在縱向中心線5上、下對(duì)稱各加工一個(gè)，供安裝多種不同軌距的鋼軌定位銷； 左側(cè)第一條鋼軌中心線16與右側(cè)第三條鋼軌中心線21的距離是標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm兩鋼軌 中心線距離1505mm28，左側(cè)第一條鋼軌中心線16與右側(cè)第四條鋼軌中心線22的距離是軌 距1676mm兩鋼軌中心線距離1746mm29，左側(cè)第二條鋼軌中心線17與右側(cè)第五條鋼軌中心 線23的距離是軌距1520mm兩鋼軌中心線距離1590mm24，左側(cè)第二條鋼軌中心線17與右側(cè) 第二條鋼軌中心線20的距離是軌距1067mm兩鋼軌中心線距離1137mm25，左側(cè)第三條鋼軌中心線18與右側(cè)第一條鋼軌中心線19的距離是軌距IOOOmm兩鋼軌中心線距離1070mm27 ； 底面板1加工20個(gè)塞焊孔30，以使底面板1與左工字鋼2和右工字鋼4進(jìn)行塞焊。不同軌距進(jìn)行調(diào)移如下以本實(shí)用新型的標(biāo)準(zhǔn)軌距中心線26(標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，兩鋼軌中心線距離 1505mm)為基準(zhǔn)，確定左側(cè)鋼軌中心線、左側(cè)定位銷孔，再根據(jù)被調(diào)移兩鋼軌的中心線距離 確定右側(cè)鋼軌中心線、右側(cè)定位銷孔的位置。1、附圖 2、5、6、7調(diào)移兩鋼軌中心線距離1505mm(標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm) 28的軌距以本實(shí)用新型的標(biāo)準(zhǔn)軌距中心線26(標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，兩鋼軌中心線距離 1505mm)為基準(zhǔn)，確定左側(cè)鋼軌中心線16、左側(cè)第一排定位銷孔7，將原左側(cè)鋼軌33上固定 扣件35的螺母32松動(dòng)(不得卸掉螺母)取下定位銷34，在外力作用下調(diào)移左側(cè)鋼軌33，同 時(shí)固定扣件的螺栓31在左丁字形滑槽6內(nèi)滑移，當(dāng)達(dá)到改變軌道軌距的目的后放好定位銷 34，擰緊螺母32固定，再根據(jù)兩鋼軌中心線距離1505mn^8確定右側(cè)鋼軌中心線21、右側(cè)第 三排定位銷孔12的位置，對(duì)原右側(cè)鋼軌36進(jìn)行調(diào)移，調(diào)移方法與左側(cè)鋼軌調(diào)移方法相同。2、、附圖 2、5、7、8、調(diào)移兩鋼軌中心線距離1746mm(軌距為1676mm) 29 以本實(shí)用新型的標(biāo)準(zhǔn)軌距中心線26(標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，兩鋼軌中心線距離 1505mm)為基準(zhǔn)，確定左側(cè)鋼軌中心線16、左側(cè)第一排定位銷孔7，將原左側(cè)鋼軌33上固定 扣件35的螺母32松動(dòng)(不得卸掉螺母)取下定位銷34，在外力作用下調(diào)移左側(cè)鋼軌33，同 時(shí)固定扣件的螺栓31在左丁字形滑槽6內(nèi)滑移，當(dāng)達(dá)到改變軌道軌距的目的后放好定位銷 34，擰緊螺母32固定，再根據(jù)兩鋼軌中心線距離1746mn^9確定右側(cè)鋼軌中心線22、右側(cè)第 四排定位銷孔13的位置，對(duì)原右側(cè)鋼軌36進(jìn)行調(diào)移，調(diào)移方法與左側(cè)鋼軌調(diào)移方法相同。3、附圖 2、5、7、9移兩鋼軌中心線距離1590mm(軌距為1520mm) 24 以本實(shí)用新型的標(biāo)準(zhǔn)軌距中心線26(標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，兩鋼軌中心線距離 1505mm)為基準(zhǔn)，確定左側(cè)鋼軌中心線17、左側(cè)第二排定位銷孔8，將原左側(cè)鋼軌33上固定 扣件35的螺母32松動(dòng)(不得卸掉螺母)取下定位銷34，在外力作用下調(diào)移左側(cè)鋼軌33，同 時(shí)固定扣件的螺栓31在左丁字形滑槽6內(nèi)滑移，當(dāng)達(dá)到改變軌道軌距的目的后放好定位銷 34，擰緊螺母32固定，再根據(jù)兩鋼軌中心線距離1590mmM確定右側(cè)鋼軌中心線23、右側(cè)第 五排定位銷孔14的位置，對(duì)原右側(cè)鋼軌36進(jìn)行調(diào)移，調(diào)移方法與左側(cè)鋼軌調(diào)移方法相同。4、附圖 2、5、7、10調(diào)移兩鋼軌中心線距離1137mm(軌距為1067mm) 25 以本實(shí)用新型的標(biāo)準(zhǔn)軌距中心線26(標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，兩鋼軌中心線距離 1505mm)為基準(zhǔn)，確定左側(cè)鋼軌中心線17、左側(cè)第二排定位銷孔8，將原左側(cè)鋼軌33上固定 扣件35的螺母32松動(dòng)(不得卸掉螺母)取下定位銷34，在外力作用下調(diào)移左側(cè)鋼軌33， 同時(shí)固定扣件的螺栓31在左丁字形滑槽6內(nèi)滑移，當(dāng)達(dá)到改變軌道軌距的目的后放好定位 銷34，擰緊螺母32固定，再根據(jù)兩鋼軌中心線距離1137mm25，確定右側(cè)鋼軌中心線20、右 側(cè)第二排定位銷孔11的位置，對(duì)原右側(cè)鋼軌36進(jìn)行調(diào)移，調(diào)移方法與左側(cè)鋼軌調(diào)移方法相 同。[0053]5、附圖 2、5、7、11調(diào)移兩鋼軌中心線距離1070mm(軌距為1000mm) 27 以本實(shí)用新型的標(biāo)準(zhǔn)軌距中心線26(標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，兩鋼軌中心線距離 1505mm)為基準(zhǔn)，確定左側(cè)鋼軌中心線18、左側(cè)第二排定位銷孔9，將原左側(cè)鋼軌33上固定 扣件35的螺母32松動(dòng)(不得卸掉螺母)取下定位銷34，在外力作用下調(diào)移左側(cè)鋼軌33， 同時(shí)固定扣件的螺栓31在左丁字形滑槽6內(nèi)滑移，當(dāng)達(dá)到改變軌道軌距的目的后放好定位 銷34，擰緊螺母32固定，再根據(jù)兩鋼軌中心線距離1137mm27，確定右側(cè)鋼軌中心線19、右 側(cè)第一排定位銷孔10的位置，對(duì)原右側(cè)鋼軌36進(jìn)行調(diào)移，調(diào)移方法與左側(cè)鋼軌調(diào)移方法相 同。
權(quán)利要求1.一種調(diào)移軌道多種軌距鋼軌枕，其特征在于底面板(1)上面對(duì)稱安裝左工字鋼(2) 和右工字鋼G)，在兩工字鋼之上安裝頂面板(3)，沿頂面板(3)縱向中心線(5)上加工左 丁字形滑槽(6)和右丁字形滑槽(15)，在左丁字形滑槽(6)范圍內(nèi)加工1 5排定位銷孔， 在右丁字形滑槽(15)范圍內(nèi)加工1 7組定位銷孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)移軌道多種軌距鋼軌枕，其特征在于每組定位銷孔在縱向 中心線(5)上、下對(duì)稱各加工一個(gè)定位銷孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)移軌道多種軌距鋼軌枕，其特征在于底面板(1)加工14 30個(gè)塞焊孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能滿足多種軌距軌道交通車輛的制造及檢修任務(wù)的軌枕，特別是調(diào)移軌道多種軌距鋼軌枕，它的結(jié)構(gòu)是底面板1上面對(duì)稱安裝左工字鋼2和右工字鋼4，在兩工字鋼之上安裝頂面板3，沿頂面板3縱向中心線5上加工左丁字形滑槽6和右丁字形滑槽15，在左丁字形滑槽6范圍內(nèi)加工三排定位銷孔，在右丁字形滑槽15范圍內(nèi)加工五排定位銷孔，供安裝不同軌距的鋼軌定位銷，底面板1加工20個(gè)塞焊孔，以使底面板1與工字鋼2、4塞焊。
文檔編號(hào)E01B3/18GK201826223SQ201020560538
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者劉順華, 孫佩明, 李元, 王兆旺, 王小寒, 王得合 申請(qǐng)人:中鐵工程設(shè)計(jì)院有限公司