專利名稱：可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道集裝箱平車用可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，適用于運(yùn)輸散裝貨物。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鐵道通用集裝箱平車出現(xiàn)大量閑置，既浪費(fèi)資源，又浪費(fèi)大量管理的人力和物力。敞口貨物箱采用與車輛柱插定位與連接方式，當(dāng)其從這輛車安裝到另一輛車時(shí)，需要重新設(shè)計(jì)或改動(dòng)(因?yàn)椴煌吞?hào)的集裝箱車輛的柱插位置和車輛長度各不相同，而且同一型號(hào)的集裝箱車輛柱插位置也不盡相同)。所以敞口貨物箱不具有互換性，移植性差。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠方便地裝在鐵道集裝箱平車上供運(yùn)輸散裝貨物用的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，其組成包括底架，所述的底架與端墻和側(cè)墻連接，所述的側(cè)墻帶有下側(cè)門，所述的側(cè)墻與連接裝置連接，所述的底架上具有與集裝箱車輛的鎖頭聯(lián)接的鎖座組成。所述的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，所述的底架包括側(cè)梁，所述的側(cè)梁通過橫梁與中梁連接，小橫梁與所述的中梁連接，所述的側(cè)梁和所述的中梁均與端梁連接。所述的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，所述的端墻包括角柱，所述的角柱通過護(hù)鐵與上端緣連接，所述的上端緣與端板連接，所述的端板與一組橫帶連接。所述的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，所述的角柱與側(cè)板連接，所述的上端緣與上側(cè)梁連接，所述的護(hù)鐵與上側(cè)梁連接。所述的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，所述的側(cè)墻包括上側(cè)梁，所述的上側(cè)梁與側(cè)柱和側(cè)板以及斜撐連接，所述的側(cè)板與下側(cè)門吊鉤連接，所述的側(cè)板與扶梯連接，所述的扶梯與端墻具有的角柱連接。本發(fā)明的有益效果1.本實(shí)用新型的底架包括鎖座組成，鎖座組成與集裝箱車輛的鎖頭聯(lián)接。此連接方式定位準(zhǔn)確，互換性好；本產(chǎn)品的運(yùn)輸箱與車輛采用連接裝置固定，避免了采用與車輛拄插通過螺栓固定在受沖擊力時(shí)易松動(dòng)散裝貨物運(yùn)輸箱跳出鎖頭的現(xiàn)象。本實(shí)用新型的所述的散裝貨物運(yùn)輸箱不僅適用于m7、m7A等鐵路普通平車，而且還適用于NX17B、NX17BT、NX17BK等集裝箱-平車共用平車。本申請(qǐng)所述的散裝貨物運(yùn)輸箱可從N17系列平車上直接安裝到NX17系列平車上而不需要任何的改動(dòng)。


附圖1是可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱的主視圖。附圖2是可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱的俯視圖。附圖3是底架組成結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是端墻組成結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]附圖5是側(cè)墻結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，其組成包括底架1，所述的底架1與端墻2連接，所述的端墻2與側(cè)墻3連接，所述的側(cè)墻3與下側(cè)門4連接，所述的側(cè)墻3與連接裝置5連接， 所述的底架上具有鎖座組成6。所述的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，所述的底架1包括側(cè)梁，所述的側(cè)梁7與橫梁9 連接，所述的橫梁9與中梁10連接，所述的小橫梁11與中梁10連接，所述的側(cè)梁7與端梁 8連接，所述的中梁10與端梁8連接。所述的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，所述的端墻包括角柱12，所述的角柱12通過護(hù)鐵15與上端緣13連接，所述的上端緣13與端板16連接，所述的端板16與一組橫帶14連接。所述的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，所述的側(cè)墻3包括上側(cè)梁18，所述的上側(cè)梁18 與側(cè)柱19連接，所述的上側(cè)梁18與側(cè)板22連接，所述的上側(cè)梁18與斜撐20連接，所述的側(cè)板22與下側(cè)門吊鉤21連接，所述的扶梯17與側(cè)板22連接，所述的扶梯17與端墻具有的角柱12連接。所述的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，所述的角柱12與側(cè)板22連接，所述的上端緣13 與上側(cè)梁18連接，所述的護(hù)鐵15與上側(cè)梁18連接。
權(quán)利要求1.一種可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，其組成包括底架，其特征是所述的底架與端墻和側(cè)墻連接，所述的側(cè)墻帶有下側(cè)門，所述的側(cè)墻與連接裝置連接，所述的底架上具有與集裝箱車輛的鎖頭聯(lián)接的鎖座組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，其特征是所述的底架包括側(cè)梁， 所述的側(cè)梁通過橫梁與中梁連接，小橫梁與所述的中梁連接，所述的側(cè)梁和所述的中梁均與端梁連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，其特征是所述的端墻包括角柱， 所述的角柱通過護(hù)鐵與上端緣連接，所述的上端緣與端板連接，所述的端板與一組橫帶連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，其特征是所述的角柱與側(cè)板連接，所述的上端緣與上側(cè)梁連接，所述的護(hù)鐵與上側(cè)梁連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，其特征是所述的側(cè)墻包括上側(cè)梁，所述的上側(cè)梁與側(cè)柱和側(cè)板以及斜撐連接，所述的側(cè)板與下側(cè)門吊鉤連接， 所述的側(cè)板與扶梯連接，所述的扶梯與端墻具有的角柱連接。
專利摘要可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱，在沒有可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱之前，鐵道通用集裝箱平車出現(xiàn)大量閑置，既浪費(fèi)資源，又浪費(fèi)大量管理的人力和物力。為了挖掘現(xiàn)有的鐵道通用集裝箱平車用途，提高其利用率，以及滿足鐵路散裝貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，研制了可拆卸式散裝貨物運(yùn)輸箱。本產(chǎn)品的組成包括底架(1)，所述的底架(1)與端墻(2)和側(cè)墻(3)連接，所述的側(cè)墻(3)有下側(cè)門(4)，所述的側(cè)墻(3)與連接裝置(5)連接，所述的底架上具有鎖座組成(6)。本產(chǎn)品應(yīng)用于鐵道集裝箱平車。
文檔編號(hào)B61D3/20GK201932161SQ201020568650
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者劉先義, 姜忠波, 焦俊達(dá), 王祖亭 申請(qǐng)人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司