專利名稱：和諧機(jī)車及動車組救援裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝置，尤其是一種用于和諧機(jī)車及動車組救援的裝置。
背景技術(shù)：
和諧機(jī)車及動車組在運(yùn)行中，走行部的可靠性事關(guān)重大，其中一種可能性是故障 導(dǎo)致輪對不能轉(zhuǎn)動，一旦發(fā)生故障，將會致使機(jī)車無法運(yùn)行，線路中斷，嚴(yán)重打亂了運(yùn)輸秩 序，危害極大。當(dāng)前隨著鐵路運(yùn)輸?shù)娜嫣崴伲l(fā)生上述故障的可能性更高。當(dāng)出現(xiàn)這種事 故時(shí)，需要盡快對事故進(jìn)行處理，使故障車輛盡快離開現(xiàn)場，以盡快恢復(fù)正常運(yùn)輸，從而保 持整個鐵路線路的暢通，因此需要有一種能夠?qū)C(jī)車故障輪對進(jìn)行緊急救援，使故障機(jī)車 可以及時(shí)離開故障現(xiàn)場的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種和諧機(jī)車及動車組救援裝置，滿足機(jī)車輪動故障時(shí) 的緊急救援處理需求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種和諧機(jī)車及動車組救援裝置，其組成包括兩個行走部件、內(nèi)連接板、外接接 板，所述行走部件由輪軸、車輪、軸承、定位板和支承體組成；所述內(nèi)連接板和外連接板通過 方便拆卸的連接螺栓構(gòu)成對所述行走部件的夾持安裝。所述外連接板與內(nèi)連接板之間采用四個連接螺栓連接。進(jìn)一步的，該裝置針對故障輪對成對使用時(shí)，在兩套裝置之間設(shè)置有橫向拉桿。利用所述救援裝置實(shí)施救援前，先將故障輪對處可能妨礙救援裝置安裝應(yīng)用的部 件松開或卸下，然后從機(jī)車兩側(cè)用頂鎬頂起故障輪對的軸箱，使輪箍離開軌面約50mm，從故 障車輪兩側(cè)分別將行走部件安裝至故障車輪下方，然后采用連接螺栓安裝好內(nèi)外連接板， 前后兩個行走部件連為一個整體，降下頂鎬，使故障輪輪箍踏面落于行走部件上，緊固好定 位板。這樣機(jī)車故障輪對承載的重量被救援裝置承載，使得故障輪對不在接觸車軌，故障機(jī) 車即可依自身動力或者被拖運(yùn)離開現(xiàn)場，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝快捷，便于應(yīng)用的特點(diǎn)。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型所述和諧機(jī)車及動車組救援裝置的安裝示意圖；圖2是圖1所示A-A剖視圖；圖3是圖1所示B向視圖；圖4是本實(shí)用新型所述裝置成對使用狀態(tài)示意圖。圖中1、故障車輪；2、定位板；3、外連接板；4、連接螺栓；5、車輪；6、支承體；7、內(nèi)連接 板；8、輪軸；9、緊定螺栓；10、端蓋；11、軸端螺栓；12、端蓋螺釘；13、軸承；14、拉桿。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，給出了本實(shí)用新型所述和諧機(jī)車及動車組救援裝置的一個具體實(shí) 施例，其中所述輪軸8依次穿過內(nèi)連接板7、支承體6、外連接板3，其上安裝有軸承13和車 輪5。軸端螺栓11連接端蓋10和輪軸8，且每個端蓋10上有6個端蓋螺釘12，將端蓋 10和支承體6連接，內(nèi)連接板7和外連接板3分別置于行走部分兩側(cè)，其中間有四個連接螺 栓4連接，外連接板3與其上的故障車輪1間有定位板2，其與外連接板3通過緊定螺栓9 連接。事先將所述救援裝置定位板2、車輪5、支承體6、輪軸8、定位板2、緊定螺栓9、端 蓋10、軸端螺栓11、端蓋螺釘12、軸承13組裝為一體，構(gòu)成行走部分，當(dāng)應(yīng)用所述救援裝置 進(jìn)行救援時(shí)，先用頂鎬等工具將故障車輪頂起，離鐵軌軌面約50mm，先將行走部分由前后兩 端裝至故障車輪1下方，然后安裝內(nèi)連接板7和外連接板3，裝好連接螺栓4，降下故障車輪 1，使故障車輪1的輪箍踏面落于所述救援裝置定位板2上，擰緊連接螺栓4，最后擰緊定位 板2與外連接板3之間的緊定螺栓9，這樣就實(shí)現(xiàn)了由所述救援裝置的車輪5替代故障車輪 1承載來自車輛的壓力，使得機(jī)車可以以自身動力行駛或者被拖離現(xiàn)場，完成救援。本實(shí)用新型在使用時(shí)，一般采取成對使用的方式，這樣可使車體保持水平，有利于 快速行駛時(shí)車體保持平衡，在使用時(shí)，在兩套裝置之間設(shè)置有橫向拉桿14，如圖4所示，其 通過螺栓與兩套裝置分別相連接，有利于在列車轉(zhuǎn)彎時(shí)形成合力，避免故障輪對自裝置上 脫出。所述救援裝置的支承體6采用整體鑄造，保證其有足夠的強(qiáng)度和剛度，整個裝置 全部配件均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼及相應(yīng)熱處理工藝，因此該救援裝置不僅具有足夠的強(qiáng)度和剛 度，而且具有很好的可靠性和耐用性。行走部分分為前后兩部分安裝在故障車輪下方，其內(nèi)外連接板之間通過連接螺栓 連接，結(jié)構(gòu)簡單、安裝快捷，便于應(yīng)用。實(shí)施救援時(shí)，如果故障車輪輪箍磨損嚴(yán)重，可以在所述救援裝置定位板與輪箍踏 面之間加裝調(diào)整墊片，原則是保證車輪踏面在降下頂鎬后與軌面之間距離不小于30mm。
權(quán)利要求1.一種和諧機(jī)車及動車組救援裝置，其特征在于，其組成包括兩個行走部件、內(nèi)連接板 (7)、外接接板(3)，所述行走部件由輪軸(8)、車輪(5)、軸承(13)、定位板(2)和支承體(6) 組成；所述內(nèi)連接板(7)和外連接板( 通過方便拆卸的連接螺栓(4)構(gòu)成對所述行走部 件的夾持安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種和諧機(jī)車及動車組救援裝置，其特征在于，所述外連接 板⑶與內(nèi)連接板⑵之間采用四個連接螺栓⑷連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種和諧機(jī)車及動車組救援裝置，其特征在于，該裝置針對 故障輪對成對使用時(shí)，在兩套裝置之間設(shè)置有橫向拉桿(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種和諧機(jī)車及動車組救援裝置，其組成包括兩個行走部件、內(nèi)連接板、外接接板，所述行走部件由輪軸、車輪、軸承、定位板和支承體組成；所述內(nèi)連接板和外接接板通過方便拆卸的連接螺栓構(gòu)成對所述行走部件的夾持安裝。該實(shí)用新型用于機(jī)車搶修時(shí)，采用頂鎬使故障輪對輪箍踏面離開軌面，從兩側(cè)分別將行走部件由前后兩端裝至故障輪對下方，然后安裝內(nèi)、外連接板，裝好連接螺栓，降下頂鎬，使故障輪對輪箍踏落于行走部件上，卸下鐵鞋后即可使機(jī)車用自身動力開始運(yùn)行，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)送、組裝方便快捷，作業(yè)迅速、靈便。
文檔編號B61K11/00GK201842112SQ201020580890
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者劉廣丹, 呂安庶, 張心俊, 李丹, 黎莎 申請人:北京鐵道工程機(jī)電技術(shù)研究所