專利名稱：鐵路移梁牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鐵路移梁牽引車技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種用于建筑領(lǐng)域各種橋梁移動車，特別涉及一種鐵路移梁牽引車。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)在建筑領(lǐng)域中，傳統(tǒng)的移梁設(shè)備采用滾杠或鏈條式移動設(shè)備，存在費 時、費力、不安全、不同步、移動時易把橋梁損毀等問題。發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為解決建筑領(lǐng)域中各種橋梁移動，提 供一種鐵路移梁牽引車。本實用新型鐵路移梁牽引車內(nèi)容簡述本實用新型鐵路移梁牽引車，其特征在于是由邊立板、中間立板、蓋板、滾輪軸、 滾輪、螺母、連接梁、環(huán)螺絲和固定板組成，在兩側(cè)邊立板的中間設(shè)有中間立板，滾輪軸穿過 中間立板，滾輪軸的兩端設(shè)置在兩側(cè)的邊立板上，通過螺母和固定板固定連接，滾輪設(shè)置在 滾輪軸上，蓋板設(shè)在邊立板的上面，在蓋板的前后兩端設(shè)有連接梁，通過環(huán)螺絲將連接梁與 蓋板及邊立板固定連接。本實用新型鐵路移梁牽引車，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，具有承載重量大、 車體輕捷、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全可靠的特點。
圖1是鐵路移梁牽引車結(jié)構(gòu)示意圖圖2是鐵路移梁牽引車俯視圖圖中1是邊立板、2是中間立板、3是蓋板、4是滾輪軸、5是滾輪、6是螺母、7是連 接梁、8是環(huán)螺絲、9是固定板。
具體實施方式
本實用新型鐵路移梁牽引車是這樣實現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖作具體說明。見圖1、圖 2，本實用新型鐵路移梁牽引車，是由邊立板1、中間立板2、蓋板3、滾輪軸4、滾輪5、螺母 6、連接梁7、環(huán)螺絲8和固定板9組成，在兩側(cè)邊立板1的中間設(shè)有中間立板2，滾輪軸4穿 過中間立板2，滾輪軸4的兩端設(shè)置在兩側(cè)的邊立板1上，通過螺母6和固定板9固定連接， 滾輪5設(shè)置在滾輪軸4上，蓋板3設(shè)在邊立板1的上面，在蓋板3的前后兩端設(shè)有連接梁7， 通過環(huán)螺絲8將連接梁7與蓋板3及邊立板1固定連接。施工時，用千斤頂將梁架起后鐵路移梁牽引車插入梁下，放開千斤頂用木方固定 可防止左右擺動。本實用新型鐵路移梁牽引車，具有承載重量大、車體輕捷、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全可 靠的特點。
權(quán)利要求1. 一種鐵路移梁牽引車，其特征在于是由邊立板(1)、中間立板( 、蓋板C3)、滾輪軸 ⑷、滾輪(5)、螺母(6)、連接梁(7)、環(huán)螺絲⑶和固定板(9)組成，在兩側(cè)邊立板⑴的中 間設(shè)有中間立板0)，滾輪軸⑷穿過中間立板0)，滾輪軸⑷的兩端設(shè)置在兩側(cè)的邊立 板⑴上，通過螺母(6)和固定板(9)固定連接，滾輪(5)設(shè)置在滾輪軸⑷上，蓋板(3) 設(shè)在邊立板(1)的上面，在蓋板(3)的前后兩端設(shè)有連接梁(7)，通過環(huán)螺絲(8)將連接梁 (7)與蓋板C3)及邊立板(1)固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種用于建筑領(lǐng)域各種橋梁移動車，特別涉及一種鐵路移梁牽引車，其特征在于是由邊立板、中間立板、蓋板、滾輪軸、滾輪、螺母、連接梁、環(huán)螺絲和固定板組成，在兩側(cè)邊立板的中間設(shè)有中間立板，滾輪軸穿過中間立板，滾輪軸的兩端設(shè)置在兩側(cè)的邊立板上，通過螺母和固定板固定連接，滾輪設(shè)置在滾輪軸上，蓋板設(shè)在邊立板的上面，在蓋板的前后兩端設(shè)有連接梁，通過環(huán)螺絲將連接梁與蓋板及邊立板固定連接。本實用新型鐵路移梁牽引車，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，具有承載重量大、車體輕捷、結(jié)構(gòu)簡單、使用安全可靠的特點。
文檔編號B61D3/16GK201834017SQ20102059131
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者陳忠義 申請人:陳忠義