專利名稱：隧道工程中仰拱處有軌運輸軌道的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于隧道工程建設技術領域。
背景技術：
在目前國內隧道有軌運輸施工中，軌道鋪設基本均采用木枕或鋼枕。特別有的隧 道有軌運輸施工中，至少獨頭掘進6km以上，而且有的還要鋪設雙線，這樣軌道下鋪設的枕 木量非常大，施工成本加大，軌道系統(tǒng)的維護量及成本增加。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種隧道工程中仰拱處有軌運輸軌道，它可節(jié)省大量 軌枕材料，降低施工成本，提高勞動生產率。本實用新型的技術方案是將鋼軌鋪設在仰拱預留160 X 200mm砼溝槽中，鋼軌下 墊設2cm厚的木板作為減震系統(tǒng)。在砼溝槽澆筑時對稱埋設2根直徑20mm螺紋鋼筋。鋼 軌鋪設時，首先鋪設2cm木板，之后將鋼軌鋪設在溝槽中，最后將鋼筋打彎壓在鋼軌上，來 固定鋼軌。本實用新型的有益效果是將有軌運輸軌道下枕木去掉，將鋼軌鋪設在砼溝槽中。 這樣可以節(jié)省大量的枕木及軌道安裝配件，極大地減少軌道維修、維護工作量。由于鋼軌頂 面與仰拱頂面標高一致，特別是砼運輸、材料運輸都可以采用無軌運輸方法，無軌運輸和有 軌運輸兼容性大大提高。進而降低了施工成本，提高了勞動生產率。

圖1是本實用新型鋼軌與木枕安裝結構剖視圖；圖2是本實用新型仰拱鋼軌溝槽軌道夾緊筋安裝結構剖視圖；圖3是本實用新型軌道在仰拱處整體安裝結構剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述如圖所示，1是鋼軌，2是道釘，3是枕木，4是鋼軌夾緊筋，5是厚木板。有軌運輸軌道鋪設基本采用木枕或鋼枕，如是鋼枕采用螺栓連接，如是木枕采用 道釘安裝，如圖1所示。該方法鋪設軌道需大量的木枕或鋼枕及大量的軌道配件。有軌運輸軌道在仰拱處安裝方法，首先在仰拱砼澆筑時預留鋼軌安裝槽，尺寸為 寬X高200X 160mm，同時預埋常160mm直徑20m的螺紋鋼筋2根，鋼筋的縱向間距為 1000mm，如圖2所示。軌道鋪設時，首先在溝槽地下鋪設20mm厚的木板，作為減震系統(tǒng)；再鋪設鋼軌，經 檢測鋼軌的位置無誤后，用大錘將直徑20mm鋼筋打彎扣壓在鋼軌上即可(如圖3所示)； 如鋼筋與鋼軌有縫隙，壓緊點焊上。軌道拆除時，將扣壓鋼筋割除即可。
權利要求1. 一種隧道工程中仰拱處有軌運輸軌道，其特征是將鋼軌鋪設在仰拱預留砼溝槽 中，鋼軌下墊設木板，在砼溝槽澆筑時對稱埋設螺紋鋼筋。
專利摘要一種隧道工程中仰拱處有軌運輸軌道，屬于隧道工程建設技術領域，其特征是將鋼軌鋪設在仰拱預留砼溝槽中，鋼軌下墊設木板，在砼溝槽澆筑時對稱埋設螺紋鋼筋。有益效果是將有軌運輸軌道下枕木去掉，將鋼軌鋪設在砼溝槽中。這樣可以節(jié)省大量的枕木及軌道安裝配件，極大地減少軌道維修、維護工作量。由于鋼軌頂面與仰拱頂面標高一致，特別是砼運輸、材料運輸都可以采用無軌運輸方法，無軌運輸和有軌運輸兼容性大大提高。進而降低了施工成本，提高了勞動生產率。
文檔編號E01B23/02GK201843025SQ201020596389
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權日2010年11月5日
發(fā)明者李向海 申請人:中鐵十三局集團有限公司