專利名稱：一種過渡車鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵道車輛的連接裝置，尤其是一種適用于動車組與現(xiàn)有機車 車輛連掛的過渡車鉤。
背景技術(shù)：
目前，動車組上已全面采用密接式車鉤，而現(xiàn)有機車車輛上一般使用普通自動車 鉤(例如符合TB/T2950-2006機車車輛車鉤連接輪廓的規(guī)定的普通自動車鉤)，上述兩種車 鉤都在線路上廣泛運用，但由于結(jié)構(gòu)完全不同，相互之間不能直接連接。為了使兩種不同類 型的車鉤相連，實現(xiàn)現(xiàn)有機車車輛與動車組或提速客車的連接，需要一種過渡裝置，把兩種 不同類型的車鉤相連接。過渡車鉤的結(jié)構(gòu)特點是一端與普通自動車鉤相連接，另一端與密 接式車鉤相連接。由于結(jié)構(gòu)差異較大，因此制造難度相當(dāng)大。而現(xiàn)有過渡車鉤的大體結(jié)構(gòu) 為普通自動車鉤的前半部分，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，使用時需要將動車組原有的密接式車鉤拆 下，換上過渡車鉤，操作十分不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、便于操作且強度高的過渡車鉤。為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種過渡車鉤，包括連接裝置和鉤 舌組件，所述連接裝置包括普通自動車鉤連接部和密接式車鉤連接部，所述普通自動車鉤 連接部與密接式車鉤連接部通過整體鑄造連接在一起；所述普通自動車鉤連接部包括S形 弧形體和連接擋板，密接式車鉤連接部包括凸錐和凹腔；所述普通自動車鉤連接部的背面 與密接式車鉤連接部的側(cè)面之間連接有若干加強筋；所述鉤舌組件包括鉤舌和拉桿，拉桿 與鉤舌固定連接，鉤舌組件安裝在密接式車鉤連接部的鉤舌腔中，鉤舌的圓弧面與鉤舌腔 的相應(yīng)弧面滑動配合；所述鉤舌兩側(cè)具有弧形豁口，密接式車鉤連接部上的鉤舌腔兩側(cè)處 均具有圓環(huán)形止動片，圓環(huán)形止動片伸入鉤舌上相應(yīng)的弧形豁口中并與弧形豁口的弧形壁 滑動配合；密接式車鉤連接部的內(nèi)腔中具有限位塊，拉桿擺動時能與限位塊相抵。所述連接裝置為整體鑄造薄壁空腔結(jié)構(gòu)。所述普通自動車鉤連接部為薄壁空腔結(jié)構(gòu)，且在其S形弧形體的空腔內(nèi)設(shè)有加強 隔板。所述加強筋是三角形，或者所述加強筋是腹部具有中孔的三角形。所述連接裝置的密接式車鉤連接部的兩側(cè)設(shè)有把手，方便搬運。所述圓環(huán)形止動片焊接在密接式車鉤連接部上的鉤舌腔兩側(cè)處的半圓面上。所述拉桿通過圓錐銷與鉤舌固定連接。所述普通自動車鉤連接部的S形弧形體一端焊接有U形防脫落裝置。所述加強隔板的截面形狀與S形弧形體的空腔的截面形狀相同，或者所述加強隔 板的截面面積小于S形弧形體的空腔的截面面積。所述加強筋連接在普通自動車鉤連接部的S形弧形體的背面與密接式車鉤連接部的側(cè)面之間。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于普通自動車鉤連接部與密接式車鉤連接部通過整體鑄造連 接在一起，并且在普通自動車鉤連接部的背面與密接式車鉤連接部的側(cè)面之間連接有若干 加強筋；因此具有結(jié)構(gòu)緊湊、強度高、可靠性好的的特點；再由于鉤舌組件安裝在密接式車 鉤連接部的鉤舌腔中，鉤舌的圓弧面與鉤舌腔的相應(yīng)弧面滑動配合，因此通過操作鉤舌組 件可以輕易使得普通機車車輛與動車組相連接，無需把原來的密接車鉤卸下，操作非常方 便。特別是，當(dāng)動車組發(fā)生故障或需回送時，就能夠?qū)崿F(xiàn)動車組由現(xiàn)有機車牽引，且能滿足 較高速度回送的要求。此外，由于所述連接裝置為整體鑄造薄壁空腔結(jié)構(gòu)，所以大大減輕了重量；便于搬 運；又由于在普通自動車鉤連接部的S形弧形體的空腔內(nèi)設(shè)有加強隔板，增強了所述連接 裝置的受壓和抗拉強度，充分保證本實用新型強度高、可靠性好的優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1為本實用新型的一種過渡車鉤的結(jié)構(gòu)示意圖2為
圖1的俯視圖；圖3為圖2沿A-A線的剖視圖，即連接狀態(tài)示意圖；圖4為圖3的待連接狀態(tài)示意圖；圖5為圖4沿B-B線的剖視圖；圖6為本實用新型中的鉤舌組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型中的鉤舌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的俯視圖；圖9為本實用新型中的圓環(huán)形止動片的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為圖9的俯視圖；
圖11為圖2沿C-C線的剖視圖；
圖12為本實用新型中的S形弧形體與加強隔板的另一種結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
如
圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10所示，本實用新型的一種過渡車鉤，包括連接裝置和
鉤舌組件，所述連接裝置包括普通自動車鉤連接部1和密接式車鉤連接部2，所述普通自動 車鉤連接部1與密接式車鉤連接部2通過整體鑄造連接在一起；所述普通自動車鉤連接部 1包括S形弧形體1-1和連接擋板1-2，密接式車鉤連接部2包括凸錐2-1和凹腔2-2 ；所 述普通自動車鉤連接部1的背面與密接式車鉤連接部2的側(cè)面之間連接有若干加強筋6 ； 所述鉤舌組件包括鉤舌3和拉桿4，拉桿4與鉤舌3固定連接，鉤舌組件安裝在密接式車鉤 連接部2的鉤舌腔2-3中，鉤舌3的圓弧面3-1與鉤舌腔2-3的相應(yīng)弧面2_5滑動配合；所 述鉤舌3兩側(cè)具有弧形豁口 3-2，密接式車鉤連接部2上的鉤舌腔2-3兩側(cè)處均具有圓環(huán)形 止動片2-4，圓環(huán)形止動片2-4伸入鉤舌3上相應(yīng)的弧形豁口 3-2中并與弧形豁口 3_2的弧 形壁3-2-1滑動配合；密接式車鉤連接部2的內(nèi)腔中具有限位塊2-6，拉桿4擺動時能與限 位塊2-6相抵。[0030]如圖3、4、11所示，為了減輕重量，方便搬運，同時也不影響強度，所述連接裝置為
整體鑄造薄壁 空腔結(jié)構(gòu)。如圖2、11所示，所述普通自動車鉤連接部1為薄壁空腔結(jié)構(gòu)，且在其S形弧形體
1-1的空腔內(nèi)設(shè)有加強隔板1-3。加強隔板1-3的截面形狀與S形弧形體1-1的空腔的截 面形狀相同。如
圖12所示，加強隔板1-3的截面面積也可以小于S形弧形體1-1的空腔的 截面面積。如圖2、5所示，所述加強筋6是三角形，或者所述加強筋6是腹部具有中孔6_1的 三角形，這樣既能保證強度，又能減輕重量；加強筋6也可以是弧形或長方形等其它形狀。如
圖1、2所示，為了便于搬運，所述連接裝置的密接式車鉤連接部2的兩側(cè)設(shè)有把 手7。如
圖1、3、9、10所示，為了便于制造，所述圓環(huán)形止動片2-4焊接在密接式車鉤連 接部2上的鉤舌腔2-3兩側(cè)處的半圓面2-7上。如圖4、6所示，為了便于安裝和拆卸，所述拉桿4通過圓錐銷5與鉤舌3固定連接。如
圖1、2、3、4、5所示，所述普通自動車鉤連接部1的S形弧形體1_1 一端焊接有U 形防脫落裝置8。U形防脫落裝置8可以防止普通自動車鉤與過渡車鉤連接時發(fā)生跳脫現(xiàn)象。如圖2、5所示，所述加強筋6連接在普通自動車鉤連接部1的S形弧形體1_1的 背面與密接式車鉤連接部2的側(cè)面之間。如圖3、4所示，本實用新型在使用時，將密接式車鉤連接部2的凸錐2-1和凹腔
2-2與動車組密接式車鉤相應(yīng)的凹腔和凸錐相配合，依靠密接式車鉤彈簧的回復(fù)力使得鉤 舌3進入密接式車鉤；將普通自動車鉤連接部1與現(xiàn)有機車車輛上的普通自動車鉤相配合， 從而實現(xiàn)現(xiàn)有機車車輛與動車組的快速、方便的連接。
權(quán)利要求1.一種過渡車鉤，包括連接裝置和鉤舌組件，所述連接裝置包括普通自動車鉤連接部(1)和密接式車鉤連接部(2)，其特征在于a、所述普通自動車鉤連接部(1)與密接式車鉤連接部(2)通過整體鑄造連接在一起；b、所述普通自動車鉤連接部(1)包括S形弧形體(1-1)和連接擋板(1-2)，密接式車鉤 連接部⑵包括凸錐(2-1)和凹腔(2-2)；c、所述普通自動車鉤連接部(1)的背面與密接式車鉤連接部(2)的側(cè)面之間連接有若 干加強筋(6)；d、所述鉤舌組件包括鉤舌(3)和拉桿(4)，拉桿(4)與鉤舌(3)固定連接，鉤舌組件安 裝在密接式車鉤連接部(2)的鉤舌腔(2-3)中，鉤舌(3)的圓弧面(3-1)與鉤舌腔(2-3) 的相應(yīng)弧面(2-5)滑動配合；e、所述鉤舌(3)兩側(cè)具有弧形豁口(3-2)，密接式車鉤連接部(2)上的鉤舌腔(2-3) 兩側(cè)處均具有圓環(huán)形止動片(2-4)，圓環(huán)形止動片(2-4)伸入鉤舌(3)上相應(yīng)的弧形豁口 (3-2)中并與弧形豁口(3-2)的弧形壁(3-2-1)滑動配合；f、密接式車鉤連接部⑵的內(nèi)腔中具有限位塊(2-6)，拉桿(4)擺動時能與限位塊 (2-6)相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡車鉤，其特征在于所述連接裝置為整體鑄造薄壁空腔 結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的過渡車鉤，其特征在于所述普通自動車鉤連接部(1)為薄 壁空腔結(jié)構(gòu)，且在其S形弧形體(1-1)的空腔內(nèi)設(shè)有加強隔板(1-3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡車鉤，其特征在于所述加強筋(6)是三角形，或者所述 加強筋(6)是腹部具有中孔(6-1)的三角形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡車鉤，其特征在于所述連接裝置的密接式車鉤連接部(2)的兩側(cè)設(shè)有把手(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡車鉤，其特征在于所述圓環(huán)形止動片(2-4)焊接在密 接式車鉤連接部(2)上的鉤舌腔(2-3)兩側(cè)處的半圓面(2-7)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡車鉤，其特征在于所述拉桿(4)通過圓錐銷(5)與鉤 舌⑶固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡車鉤，其特征在于所述普通自動車鉤連接部(1)的S形 弧形體(1-1) 一端焊接有U形防脫落裝置(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的過渡車鉤，其特征在于所述加強隔板(1-3)的截面形狀與S 形弧形體(1-1)的空腔的截面形狀相同，或者所述加強隔板(1-3)的截面面積小于S形弧 形體(1-1)的空腔的截面面積。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過渡車鉤，其特征在于所述加強筋(6)連接在普通自動車 鉤連接部(1)的S形弧形體(1-1)的背面與密接式車鉤連接部(2)的側(cè)面之間。
專利摘要本實用新型公開了一種過渡車鉤，包括連接裝置和鉤舌組件，連接裝置包括鑄造連接在一起的普通自動車鉤連接部和密接式車鉤連接部，普通自動車鉤連接部的背面與密接式車鉤連接部的側(cè)面之間連接有若干加強筋；鉤舌組件包括鉤舌和拉桿，拉桿與鉤舌固定連接，鉤舌組件安裝在密接式車鉤連接部的鉤舌腔中，鉤舌的圓弧面與鉤舌腔的相應(yīng)弧面滑動配合；鉤舌兩側(cè)具有弧形豁口，密接式車鉤連接部上的鉤舌腔兩側(cè)處均具有圓環(huán)形止動片，圓環(huán)形止動片伸入鉤舌上相應(yīng)的弧形豁口中并與弧形豁口的弧形壁滑動配合；密接式車鉤連接部的內(nèi)腔中具有限位塊，拉桿擺動時能與限位塊相抵。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、便于操作且強度高。
文檔編號B61G1/02GK201895667SQ20102060142
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月4日
發(fā)明者吳剛, 徐貴寶, 杜利清, 田國明 申請人:南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司