專利名稱：敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路、公路貨運領域，尤其適用于帶頂蓋的敞開式車廂。
背景技術：
敞開式車廂是指具有端壁、側壁、地板而無車頂，向上敞開的貨車車廂，主要供運 送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設備。若 在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞 開式車廂具有很大的通用性，在貨車組成中數(shù)量最多，目前鐵路共有敞開式車廂約30萬 輛，約占貨車總數(shù)的50%以上。如果運輸?shù)呢浳镌谠馐苡炅軙鹕P、變質等，而且散粒 貨物在運輸過程中會產生揚塵，對環(huán)境造成影響，通常的做法是采用篷布遮蓋，然而遮蓋篷 布費時，防雨不徹底，難保管，易丟失，往往運輸?shù)呢浳锶匀皇艿剿畵p，散裝貨物由于濕度增 大而增加了卸貨困難。因此，國內外陸續(xù)出現(xiàn)了專門為敞開式車廂設計的頂蓋，如公開號為 CN2441704的中國專利“鐵路運輸敞開式車廂專用頂蓋”等。但是，現(xiàn)有頂蓋安裝在敞開式 車廂時，頂蓋的固定方式繁瑣，可靠性差，開啟不方便，限制了敞開式車廂對頂蓋的使用，制 約了敞開式車廂效益的發(fā)揮。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置，使頂蓋 在敞開式車廂上能夠可靠結合、靈活開啟。為解決上述技術問題，本實用新型提供的敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置，其特征在 于，包括座體、吊鉤座、吊鉤、鎖鉤座、鎖鉤、連桿；所述座體包括立板、上蓋板和底板，所述上 蓋板和底板分別安裝在立板的頂部和底部，所述底板連接敞開式車廂頂蓋邊緣；所述吊鉤 的鉤端朝上連接在吊鉤座上，所述吊鉤座連接所述立板，并且能在所述上蓋板與底板之間 的垂直方向上相對所述立板滑動；所述鎖鉤座鉸接在所述座體下部，所述鎖鉤的鉤端朝下 連接在鎖鉤座上；所述吊鉤座上部與所述鎖鉤座通過所述連桿活動連接，所述連桿與所述 吊鉤座、鎖鉤座的連接端點均分別位于所述吊鉤座、鎖鉤座上遠離所述立板的一側。進一步的，所述吊鉤座下部為楔形，所述鎖鉤座上有與所述楔形面相配合的斜面； 所述鎖鉤座斜面與所述楔形面緊密接觸配合時，鎖扣裝置處于緊鎖狀態(tài)。在所述上蓋板與吊鉤座之間安裝彈簧，彈簧對吊鉤座施加向下的張力，進一步增 強吊鉤座對鎖鉤座的向下壓力，防止在車輛運行過程中，因顛簸使吊鉤重力降低或向上移 動，使鉤形鎖鉤脫離車體的上側梁，發(fā)生意外脫鉤的現(xiàn)象。為增加敞開式車廂頂蓋鎖扣裝置在頂蓋的安裝點的靈活性，在所述底板與頂蓋之 間增裝了底座，所述底板通過底座連接敞開式車廂頂蓋邊緣；所述底座通過通用螺栓安裝 在所述敞開式車廂頂蓋邊緣上，底座上開有長形槽孔，座體的底板上開有螺孔，通用螺栓穿 過所述長形槽孔和螺孔將底座與底板連接。這樣，敞開式車廂頂蓋鎖扣裝置可以在底座上 的長形槽孔內移動到所需橫向位置后定位安裝。
3[0008]所述底板上的螺孔為長圓孔，長圓孔的長度方向與長形槽孔的長度方向垂直。這 樣，敞開式車廂頂蓋鎖扣裝置可以在底板長孔內移動到相對頂蓋邊緣的所需縱向位置后定 位安裝。所述鎖鉤座包括夾緊裝置，所述鎖鉤通過該夾緊裝置連接在所述鎖鉤座上。這樣， 鎖鉤在夾緊裝置上的上下位置可調，便于適用于不同規(guī)格的上側梁。作為一種優(yōu)選方式，所述夾緊裝置包括方形夾槽、螺栓孔、夾緊螺栓，所述鎖鉤包 括鉤體和螺絲桿，所述螺絲桿連接在鉤體頂部，鉤體由下至上插入方形夾槽內，螺絲桿頭伸 出方形夾槽并安裝螺母，所述夾緊螺栓通過螺栓孔穿過方形夾槽壁連接所述鉤體。通過螺 絲桿頭伸出方形夾槽的長度，來調節(jié)鎖鉤的長度，以適應不同規(guī)格的上側梁。為了防止或減輕在起吊頂蓋時，吊鉤座對所述座體上蓋板的沖擊力，在所述吊鉤 座之上的所述立板上部安裝限位桿，用于限制吊鉤座的上升位置，承擔大部分的吊鉤座向 上沖擊力。作為優(yōu)選，所述吊鉤座上部開有導向槽孔；所述鎖鉤座上開有軸孔，所述連桿的一 端鉸接所述鎖鉤座，另一端連接所述導向槽孔。另一優(yōu)選的，所述鎖鉤座上開有導向槽孔；所述吊鉤座上部開有軸孔，所述連桿的 一端鉸接所述吊鉤座，另一端連接所述導向槽孔。本實用新型的敞開式車廂頂蓋鎖扣裝置的使用方式是敞開式車廂頂蓋上分布安 裝若干個敞開式車廂頂蓋鎖扣裝置，當頂蓋落位于車頂上時，吊鉤在自重作用下向下滑動， 通過連桿帶動鎖鉤座向下翻轉，使鉤形鎖鉤鉤在車體的側梁上，從而實現(xiàn)落蓋自動鎖鉤，使 頂蓋牢固蓋住車頂，防止雨水侵入以及貨物揚塵污染環(huán)境。當開啟頂蓋時，起吊設備鉤住所 述吊鉤，向上起吊，此時，吊鉤在起吊設備的上牽引作用下，在座體向上滑動，通過連桿帶動 鎖鉤座向上翻轉，使鉤形鎖鉤從車廂的上側梁脫離，從而實現(xiàn)自動解鎖。本實用新型結構簡單，使頂蓋在敞開式車廂上能夠可靠結合、靈活開啟，有效防止 雨水侵入造成貨損，同時避免貨物揚塵污染環(huán)境。因此大大提高了敞開式車廂的利用效能， 值得大為推廣使用。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。


圖1為本實用新型一種具體實施方式
的主視圖。圖2為
圖1的右視圖。圖3為本實用新型一種具體實施方式
的吊鉤和吊鉤座主視圖。圖4為圖3的右視圖。圖5為本實用新型一種具體實施方式
的鎖鉤座的主視圖。圖6為本實用新型一種具體實施方式
的鎖鉤的主視圖。圖7為圖6的右視圖。圖8為本實用新型一種具體實施方式
的座體的主視圖。圖9為圖8的右視圖。
圖10為本實用新型一種具體實施方式
的底座的主視圖。
圖11為
圖10的俯視圖。[0028]
圖12為本實用新型一種具體實施方式
安裝在頂蓋的主視圖。
圖13為
圖12的右視圖。
具體實施方式
圖1、2所示為本實用新型的一種具體實施方式
，結合
圖1、2所示，本具體實施方式包括座體、吊鉤座3、吊鉤2、鎖鉤座7、鎖鉤9、連桿11 ；座體包括立板4、上蓋板5和底板6， 上蓋板5和底板6分別安裝在立板4的頂部和底部，底板6通過螺栓19安裝在底座7上， 底座7通過螺栓18安裝在敞開式車廂頂蓋邊緣上；吊鉤2的鉤端朝上連接在吊鉤座3上， 吊鉤座3連接立板4，并且能在上蓋板5與底板6之間的垂直方向上相對立板4滑動；上蓋 板5與吊鉤座3之間安裝彈簧20，彈簧20的上端通過蓋體21安裝在上蓋板5上，下端安裝 在吊鉤座3上的凹槽內。彈簧對吊鉤座施加向下的張力，進一步增強吊鉤座對鎖鉤座的向 下壓力，防止在車輛運行過程中，因顛簸使吊鉤重力降低或向上移動，使鉤形鎖鉤脫離車體 的上側梁，發(fā)生意外脫鉤的現(xiàn)象。為了防止或減輕在起吊頂蓋時，吊鉤座對上蓋板5的沖擊 力，在吊鉤座3之上的立板上部安裝限位桿16，用于限制吊鉤座的上升位置，承擔大部分的 吊鉤座向上沖擊力。鎖鉤座7通過轉軸8鉸接在座體下部；吊鉤座3上部遠離立板的一側開有導向槽 孔12，鎖鉤座7上遠離立板的一側開有第一軸孔39，第一軸孔39內安裝第一軸14，第一軸 14連接連桿11的一端，連桿11的另一端安裝第二軸，該第二軸安裝在導向槽孔12內。鎖鉤座7上安裝夾持裝置10，鎖鉤9的鉤端朝下連接在夾持裝置10上，鎖鉤9伸 出夾持裝置10的上部用通用螺栓15固定。圖3、圖4所示的吊鉤座下部為楔形35，圖5所示的鎖鉤座上有與楔形35面相配 合的斜面22 ；鎖鉤座斜面22與楔形35面緊密接觸配合時，鎖扣裝置處于緊鎖狀態(tài)。如圖5所示，鎖鉤座上開有第一軸孔39、第二軸孔38，第二軸孔38內安裝軸8。夾 緊裝置包括方形夾槽23、螺栓孔24、夾緊螺栓13，如圖6、7所示，鎖鉤包括鉤體31、螺絲桿30和加強筋32，螺絲桿30連接在鉤體31 頂部，鉤體31由下至上插入方形夾槽23內，螺絲桿30頭伸出方形夾槽23并安裝螺母15， 夾緊螺栓13通過螺栓孔24穿過方形夾槽壁連接鉤體31。通過螺絲桿頭伸出方形夾槽的長 度，來調節(jié)鎖鉤的長度，以適應不同規(guī)格的上側梁。如圖8、9所示的座體，對稱的前擋板25、后擋板26以及側板28組成槽形的立板， 前擋板25和后擋板26上相同位置均分別開有第一孔27，第二孔29，第一孔27內安裝限位 桿16，第二孔29內安裝轉軸8，如
圖10、11所示的底座截面為凸形，凸形上開有長形槽孔36，下板上開有螺孔37， 螺孔37內安裝通用螺栓18連接頂蓋。座體的底板上開有長圓孔，長圓孔的長度方向與長形槽孔的長度方向垂直，敞開 式車廂頂蓋鎖扣裝置可以在底板長形螺孔內移動到相對頂蓋邊緣的所需縱向位置，并且敞 開式車廂頂蓋鎖扣裝置可以在底座上的長形槽孔內移動到所需橫向位置后，通用螺栓穿過 所述長形槽孔和長圓孔將底座與底板連接。這樣提供了敞開式車廂頂蓋鎖扣裝置在頂蓋的 安裝點的靈活性，如
圖12、13所示，敞開式車廂頂蓋40上分布安裝若干個敞開式車廂頂蓋 鎖扣裝置1。[0039]另外，上述的吊鉤座與鎖鉤座上分別開設的導向槽孔和第一軸孔的具體實施方 式，可以變化為如下另一具體實施方式
，即在吊鉤座開設第一軸孔，在鎖鉤座上開設導向 槽孔，連桿與導向槽孔、第一軸孔的連接方式不變。同樣也可以達到吊鉤座與鎖鉤座聯(lián)動目 的。本實用新型的敞開式車廂頂蓋鎖扣裝置的使用方式是當頂蓋落位于車頂上時， 吊鉤在自重作用下向下滑動，通過連桿帶動鎖鉤座向下翻轉，使鉤形鎖鉤鉤在車體的側梁 上，從而實現(xiàn)落蓋自動鎖鉤，使頂蓋牢固蓋住車頂，防止雨水侵入以及貨物揚塵污染環(huán)境。 當開啟頂蓋時，起吊設備鉤住所述吊鉤，向上起吊，此時，吊鉤在起吊設備的上牽引作用下， 在座體向上滑動，通過連桿帶動鎖鉤座向上翻轉，使鉤形鎖鉤從車體的上側梁上脫離，從而 實現(xiàn)自動解鎖。最后所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術方案而非限 制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解， 可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精 神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置，其特征在于，包括座體、吊鉤座、吊鉤、鎖鉤座、鎖 鉤、連桿；所述座體包括立板、上蓋板和底板，所述上蓋板和底板分別安裝在立板的頂部和 底部，所述底板連接敞開式車廂頂蓋邊緣；所述吊鉤的鉤端朝上連接在吊鉤座上，所述吊鉤 座連接所述立板，并且能在所述上蓋板與底板之間的垂直方向上相對所述立板滑動；所述 鎖鉤座鉸接在所述座體下部，所述鎖鉤的鉤端朝下連接在鎖鉤座上；所述吊鉤座上部與所 述鎖鉤座通過所述連桿活動連接，所述連桿與所述吊鉤座、鎖鉤座的連接端點均分別位于 所述吊鉤座、鎖鉤座上遠離所述立板的一側。
2.根據(jù)權利要求1所述的敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置，其特征在于，所述吊鉤座下部 為楔形，所述鎖鉤座上有與所述楔形面相配合的斜面，所述斜面與所述楔形面緊密接觸配 合時，鎖扣裝置處于緊鎖狀態(tài)。
3.根據(jù)權利要求2所述的敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置，其特征在于，在所述上蓋板與 吊鉤座之間安裝彈簧。
4.根據(jù)權利要求3所述的敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置，其特征在于，所述底板通過底 座連接敞開式車廂頂蓋邊緣；所述底座通過通用螺栓安裝在所述敞開式車廂頂蓋邊緣上， 底座上開有長形槽孔，底板上開有螺孔，通用螺栓穿過所述長形槽孔和螺孔將底座與底板 連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置，其特征在于，所述底板上的螺 孔為長圓孔，長圓孔的長度方向與長形槽孔的長度方向垂直。
6.根據(jù)權利要求5所述的敞開式車廂頂蓋鎖扣裝置，其特征在于，在所述吊鉤座之上 的所述立板上部安裝限位桿，用于限制吊鉤座的上升位置。
7.根據(jù)權利要求6所述的敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置，其特征在于，所述鎖鉤座包括 夾緊裝置，所述鎖鉤通過該夾緊裝置連接在所述鎖鉤座上。
8.根據(jù)權利要求7所述的敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置，其特征在于，所述夾緊裝置包 括方形夾槽、螺栓孔、夾緊螺栓，所述鎖鉤包括鉤體和螺絲桿，所述螺絲桿連接在鉤體頂部， 鉤體由下至上插入方形夾槽內，螺絲桿頭伸出方形夾槽并安裝螺母，所述夾緊螺栓通過螺 栓孔穿過方形夾槽壁連接所述鉤體。
9.根據(jù)權利要求1-8之一所述的敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置，其特征在于，所述吊鉤 座上部開有導向槽孔；所述鎖鉤座上開有軸孔，所述連桿的一端鉸接所述鎖鉤座，另一端連 接所述導向槽孔。
10.根據(jù)權利要求1-8之一所述的敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置，其特征在于，所述鎖鉤 座上開有導向槽孔；所述吊鉤座上部開有軸孔，所述連桿的一端鉸接所述吊鉤座，另一端連 接所述導向槽孔。
專利摘要本實用新型涉及敞開式車廂的頂蓋鎖扣裝置，包括座體、吊鉤座、吊鉤、鎖鉤座、鎖鉤、連桿；吊鉤的鉤端朝上連接在吊鉤座上，吊鉤座滑動安裝在座體內；鎖鉤座鉸接在所述座體下部，所述鎖鉤的鉤端朝下連接在鎖鉤座上；吊鉤座與鎖鉤座通過連桿連接。本實用新型分布安裝敞開式車廂頂蓋邊緣上，當頂蓋落位于車頂上后，吊鉤在自重作用下向下滑動，通過連桿帶動鎖鉤座向下翻轉，鎖鉤鉤住車體的側梁上；當開啟頂蓋時，吊鉤在起吊設備的上牽引作用下向上滑動，通過連桿帶動鎖鉤座向上翻轉，使鉤形鎖鉤從車體的上側梁脫離，從而實現(xiàn)自動解鎖。本實用新型結構簡單、鎖扣可靠、開啟靈活，有效防止雨水侵入造成貨損，同時避免貨物揚塵污染環(huán)境。
文檔編號B61D39/00GK201923148SQ201020615398
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權日2010年11月19日
發(fā)明者周舟, 李少偉, 林量才, 王劍, 蔡日輝 申請人:南車長江車輛有限公司, 株洲星聯(lián)鐵道車輛機電裝備有限責任公司