專利名稱：鐵路客車模塊化枕梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路客車枕梁模塊結(jié)構(gòu)，屬于鐵路客車底架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前我國鐵路客車底架鋼結(jié)構(gòu)一般采用無中梁結(jié)構(gòu)，枕梁模塊僅包含枕梁部分， 與枕后縱梁及抗蛇形減震器安裝梁沒有形成一個整體，由于抗蛇形減震器座安裝面相對于 枕梁下蓋板的形位公差要求較高，因此對底架總組裝焊接要求較高。同時，由于枕后車中位 置縱向梁的存在，當(dāng)車鉤力沿牽引梁傳遞到枕梁后，不能沿枕梁順利傳遞到底架邊梁，而是 繼續(xù)沿著枕后車縱向梁向后傳遞，從而造成縱向梁末端波紋地板應(yīng)力超高，而且隨著縱向 梁加長不斷向后傳遞。為解決以上問題，需要對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，設(shè)計一個全新的枕梁連 接結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有散組裝結(jié)構(gòu)枕梁裝配精度低、枕后 波紋地板應(yīng)力過高的缺點，提供一種鐵路客車模塊化枕梁結(jié)構(gòu)，其加工精度高，改變車鉤力 的傳遞路徑，解決枕后波紋地板應(yīng)力過高的問題。為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供的鐵路客車模塊化枕梁結(jié)構(gòu)，其特征在 于由枕梁、枕后第一橫梁、枕后第二橫梁、抗蛇形減震器安裝梁構(gòu)成，所述枕梁兩端、枕后 第一橫梁兩端、枕后第二橫梁兩端與抗蛇形減震器安裝梁焊接固定為一體。進一步的，本實用新型鐵路客車模塊化枕梁結(jié)構(gòu)中，枕梁下蓋板加工有空氣彈簧 安裝面、心盤安裝面、抗蛇形減震器座安裝面。更進一步的，本實用新型鐵路客車模塊化枕梁結(jié)構(gòu)中，所述枕梁通過抗蛇形減震 器安裝梁與底架邊梁焊接固定。本實用新型加長了抗蛇形減震器安裝梁，使枕梁、枕后第一橫梁、枕后第二橫梁三 者都與其焊接固定，形成一個整體式模塊，該模塊可在車下進行裝配生產(chǎn)，模塊化、集成化 程度高，提高了生產(chǎn)效率。整個模塊組焊后，枕梁下蓋板上空氣彈簧安裝面、心盤安裝面、 抗蛇形減震器座安裝面等可在枕梁機加工中心進行統(tǒng)一加工，從而保證各安裝面的加工精 度。并且，本模塊化枕梁結(jié)構(gòu)取消了枕后縱梁，當(dāng)車鉤力傳遞到枕梁后，沿著枕梁向兩側(cè)發(fā) 散，順著兩側(cè)枕后抗蛇形減震器安裝梁傳遞到底架邊梁，改變車鉤力的傳遞路徑，從而解決 了枕后波紋板應(yīng)力超高的問題，有利于車體結(jié)構(gòu)強度設(shè)計；同時也降低了底架重量，有利于 車體輕量化設(shè)計?？梢?，本實用新型構(gòu)思奇巧、結(jié)構(gòu)簡單，裝配精度高，生產(chǎn)效率高，且能改善車體結(jié) 構(gòu)強度。本實用新型將在軌道交通領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，具有良好的市場前景。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。[0010]


圖1為本實用新型鐵路客車模塊化枕梁結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實施例的鐵路客車模塊化枕梁結(jié)構(gòu)，如
圖1所示，由枕梁1、枕后第一橫梁3、枕 后第二橫梁4、抗蛇形減震器安裝梁21、22構(gòu)成，枕梁1兩端、枕后第一橫梁3兩端、枕后第 二橫梁4兩端與抗蛇形減震器安裝梁21、22焊接固定為一體。枕梁下蓋板5加工有空氣彈 簧安裝面61、62，心盤安裝面7、以及抗蛇形減震器座安裝面81、82。本模塊化枕梁結(jié)構(gòu)的枕梁1通過抗蛇形減震器安裝梁21、22與底架邊梁(圖中未 示意)焊接固定。圖中A區(qū)為原有枕后縱梁的焊接位置，本實用新型取消了枕后縱梁，改變 車鉤力的傳遞路徑，解決了枕后波紋板應(yīng)力超高的問題。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.鐵路客車模塊化枕梁結(jié)構(gòu)，其特征在于由枕梁、枕后第一橫梁、枕后第二橫梁、抗 蛇形減震器安裝梁構(gòu)成，所述枕梁兩端、枕后第一橫梁兩端、枕后第二橫梁兩端與抗蛇形減 震器安裝梁焊接固定為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車模塊化枕梁結(jié)構(gòu)，其特征在于枕梁下蓋板加工有 空氣彈簧安裝面、心盤安裝面、抗蛇形減震器座安裝面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車模塊化枕梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述枕梁通過抗蛇 形減震器安裝梁與底架邊梁焊接固定。
專利摘要鐵路客車模塊化枕梁結(jié)構(gòu)，由枕梁、枕后第一橫梁、枕后第二橫梁、抗蛇形減震器安裝梁構(gòu)成，枕梁兩端、枕后第一橫梁兩端、枕后第二橫梁兩端與抗蛇形減震器安裝梁焊接固定為一體。本實用新型加長了抗蛇形減震器安裝梁，使枕梁、枕后第一橫梁、枕后第二橫梁三者都與其焊接固定，形成一個整體式模塊，該模塊可在車下進行裝配生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率。整個模塊組焊后，空氣彈簧安裝面、心盤安裝面、抗蛇形減震器座安裝面在枕梁機加工中心進行統(tǒng)一加工，從而保證各安裝面的加工精度。本模塊化枕梁結(jié)構(gòu)取消了枕后縱梁，當(dāng)車鉤力傳遞到枕梁后，沿著枕梁向兩側(cè)發(fā)散，順著兩側(cè)枕后抗蛇形減震器安裝梁傳遞到底架邊梁，從而解決了枕后波紋板應(yīng)力超高的問題。
文檔編號B61F1/08GK201863858SQ20102062091
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者張磊, 杜彥品, 溫愛國 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司