專利名稱：一種軌道車用空氣制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種空氣制動系統(tǒng)，特別是一種軌道車用空氣制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
軌道車一般指工程作業(yè)車，包括養(yǎng)路機械車、工務(wù)機車、礦山支線運輸機車、軌道 建設(shè)、檢修等運行速度不高，牽引重量不大的非國鐵主型機車。在軌道車作業(yè)工程中，速度 要求不是太高，一般單機作業(yè)，在運輸或者某些作業(yè)工況時，又需要有較高的運行速度?，F(xiàn) 在軌道車空氣制動系統(tǒng)多采用大鐵路用的機車空氣制動系統(tǒng)，如純機械的JZ-7制動機、機 電聯(lián)合的DK-I電空制動機、或者微機控制的電空制動系統(tǒng)CCB II制動機等，無論采用那種 制動機，存在其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，操作和維護水平要求較高，價格昂貴等缺點，對安裝在 空間緊湊、對制動系統(tǒng)要求成本較低的軌道車上不太適合。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種工作穩(wěn)定可靠，并可 滿足牽引運行及自走行運行兩種狀態(tài)的制動要求的互不干涉的軌道車用空氣制動系統(tǒng)。本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種軌道車用空氣制動系統(tǒng)，包括電空制 動機，電空制動機與列車管及制動缸連接，其特征在于所述制動缸輸入端設(shè)置有三通轉(zhuǎn)換 閥，所述三通轉(zhuǎn)換閥的兩條支路分別與電空制動機及自行走控制系統(tǒng)相連；所述自行走控制系統(tǒng)包括空氣作用閥，所述空氣作用閥包括兩個制動缸管，其一 制動缸管與三通轉(zhuǎn)換閥相連，另一制動缸管與自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥的一端相連；所述自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥的一條支路與調(diào)壓閥相連，所述調(diào)壓閥與總風(fēng)缸 相連，所述自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥的另一條支路并連有制動電空閥、保壓電空閥和緩 解電空閥，所述制動電空閥及保壓電空閥均與調(diào)壓閥的輸入端相連，所述緩解電空閥與大 氣連通。所述作用閥還設(shè)置有與總風(fēng)缸連通的制動缸管；所述調(diào)壓閥與總風(fēng)缸之間設(shè)置有壓力傳感器。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是采用簡單、成熟、 可靠的空氣制動部件，兩種制動工況通過簡單的轉(zhuǎn)換可方便實現(xiàn)被牽引運行和自走行運行 的制動要求，且互不發(fā)生干涉，系統(tǒng)設(shè)置多重安全保護，有效確保制動安全。

圖1是本實用新型軌道車用空氣制動系統(tǒng)的示意圖。圖中標記B01—104型電空制動機；DOl——空氣作用閥；D02——作用風(fēng)缸； D04——調(diào)壓閥；DlO——制動電空閥；Dll——保壓電空閥；D12——緩解電空閥；D13—— 壓力傳感器；B15——三通轉(zhuǎn)換閥；D05——自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥；3，12，14——制動 缸管；D23，D24-塞門；D25，D26，D27-縮堵。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，本實用新型軌道車用空氣制動系統(tǒng)可使軌道車在鐵路上正常的被運 輸和被機車牽引作業(yè)，或者是靠自身的動力系統(tǒng)自己運行，在兩種情況下分別采用車輛制 動系統(tǒng)和自走行制動系統(tǒng)制動，制動缸輸入端設(shè)置有三通轉(zhuǎn)換閥B15，三通轉(zhuǎn)換閥B15的 兩條支路分別與電空制動機BOl及自行走控制系統(tǒng)相連；自行走控制系統(tǒng)包括空氣作用閥 D01，空氣作用閥DOl包括兩個制動缸管，其一制動缸管12與三通轉(zhuǎn)換閥B15相連，另一制 動缸管14與自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥D05的一端相連；自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥D05 的一條支路與調(diào)壓閥D04相連，調(diào)壓閥D04與總風(fēng)缸相連，自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥D05 的另一條支路并連有制動電空閥D10、保壓電空閥Dll和緩解電空閥D12，制動電空閥DlO 及保壓電空閥Dll均與調(diào)壓閥D04的輸入端相連，緩解電空閥D12與大氣連通。其中車輛 制動系統(tǒng)可采用現(xiàn)鐵路車輛主流的制動機，以滿足運輸和被牽引作業(yè)的需求，車輛制動系 統(tǒng)根據(jù)列車管壓力變化或控制電路通斷電變化，驅(qū)動104型電空制動機B01，從而帶動制動 缸壓力變化；自行走控制系統(tǒng)是在車輛制動系統(tǒng)中增加三通轉(zhuǎn)換閥B15、空氣作用閥D01、 自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥D05、調(diào)壓閥D04和制動電空閥D10、保壓電空閥Dll及緩解電 空閥D12，其中自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥D05為設(shè)置在自行走控制系統(tǒng)內(nèi)的三通轉(zhuǎn)換閥。當軌道車作為車輛被牽引運行時，將三通轉(zhuǎn)換閥B15置于它車位，使104型電空制 動機BOl的制動缸管與軌道車制動缸連通，切斷空氣作用閥DOl中制動缸管12與制動缸的 通路，軌道車的制動、緩解由104型電空制動機BOl控制；當軌道車作為自走行運行時，將三通轉(zhuǎn)換閥B15置于本車位，開通空氣作用閥DOl 中制動缸管12與制動缸的通路，切斷104型電空制動機BOl的制動缸管與軌道車制動缸的 通路。軌道車的制動、緩解由空氣作用閥DOl控制?？諝庾饔瞄yDOl的動作由空氣作用閥 中制動缸管14控制。在需要制動時，按下制動按鈕，制動電空閥DlO得電，經(jīng)過調(diào)壓的壓力空氣通過制 動電空閥DlO進入到空氣作用閥D01，使軌道車產(chǎn)生制動作用，根據(jù)按按鈕的時間確定制動 缸的壓力或者根據(jù)按按鈕的次數(shù)確定階段制動；在軌道車需要緩解時，按下緩解按鈕使空 氣作用閥中制動缸管14的壓力空氣通過緩解電空閥D12排出，軌道車制動缸緩解?？啥啻?按緩解按鈕，實現(xiàn)軌道車制動的階段緩解。保壓電空閥Dll有三個作用，一是在由制動電空閥DlO對軌道車實施定點制動后， 按下保壓電空閥D11，使調(diào)壓閥D04的空氣管路與空氣作用閥DOl的作用管常通，保證不會 因為作用管壓力泄漏而引起軌道車的緩解。二是在制動電空閥DlO出現(xiàn)意外故障時，可以 按下保壓按鈕，使保壓電空閥Dll失電，使經(jīng)過調(diào)壓的壓力空氣快速進入空氣作用閥DOl的 作用管，軌道車產(chǎn)生制動作用。三是在自走行制動系統(tǒng)意外失電時，也可產(chǎn)生制動作用。其電空閥得失電如下
權(quán)利要求1.一種軌道車用空氣制動系統(tǒng)，包括電空制動機，電空制動機與列車管及制動缸連接， 其特征在于所述制動缸輸入端設(shè)置有三通轉(zhuǎn)換閥，所述三通轉(zhuǎn)換閥的兩條支路分別與電 空制動機及自行走控制系統(tǒng)相連；所述自行走控制系統(tǒng)包括空氣作用閥，所述空氣作用閥包括兩個制動缸管，其一制動 缸管與三通轉(zhuǎn)換閥相連，另一制動缸管與自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥的一端相連；所述自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥的一條支路與調(diào)壓閥相連，所述調(diào)壓閥與總風(fēng)缸相 連，所述自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥的另一條支路并連有制動電空閥、保壓電空閥和緩解 電空閥，所述制動電空閥及保壓電空閥均與調(diào)壓閥的輸入端相連，所述緩解電空閥與大氣 連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車用空氣制動系統(tǒng)，其特征在于所述作用閥還設(shè)置有 與總風(fēng)缸連通的制動缸管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車用空氣制動系統(tǒng)，其特征在于所述調(diào)壓閥與總風(fēng)缸 之間設(shè)置有壓力傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道車用空氣制動系統(tǒng)，包括電空制動機，電空制動機與列車管及制動缸連接，所述制動缸輸入端設(shè)置有三通轉(zhuǎn)換閥，所述三通轉(zhuǎn)換閥的兩條支路分別與電空制動機及自行走控制系統(tǒng)相連；所述自行走控制系統(tǒng)包括空氣作用閥，所述空氣作用閥包括兩個制動缸管，其一制動缸管與三通轉(zhuǎn)換閥相連，另一制動缸管與自行走控制系統(tǒng)三通轉(zhuǎn)換閥的一端相連；采用簡單、成熟、可靠的空氣制動部件，兩種制動工況通過簡單的轉(zhuǎn)換可方便實現(xiàn)被牽引運行和自走行運行的制動要求，且互不發(fā)生干涉，系統(tǒng)設(shè)置多重安全保護，有效確保制動安全。
文檔編號B61H11/06GK201863864SQ20102062414
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者付國瓊, 周珩, 張斌, 朱延?xùn)|, 王平華, 暢睿林, 趙昱 申請人:南車資陽機車有限公司