專利名稱：簡易機(jī)車車鉤緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種簡易機(jī)車車鉤緩沖器。
背景技術(shù)：
由于我單位為出口緬甸、尼日利亞等國家制造的機(jī)車按對方要求都是安裝一些特殊車鉤，與我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的自動式車鉤不同，無法與我國國產(chǎn)車鉤相連接。因此這些機(jī)車在生產(chǎn)過程的各工藝程序之間，只能用鋼絲繩與調(diào)車車鉤相連，中間用木頭墊上做緩沖這種湊合的臨時辦法。但是這樣的辦法不僅拖車速度慢，而且危險，容易造成事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，使用安全可靠的出口機(jī)車連接裝置。為解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型提出以下技術(shù)方案一種簡易機(jī)車車鉤緩沖器，它的特點(diǎn)是兩塊矩形鋼板，中間固定有一塊以上的連接條鋼，在矩形鋼板的一端還設(shè)有兩個螺栓。在兩塊矩形鋼板的兩端內(nèi)側(cè)緊固有彈性板。這兩塊矩形鋼板的長度、寬度分別小于車鉤方孔的長度、寬度，而兩塊矩形鋼板的長度大于車鉤方孔的寬度。彈性板的間距大于車鉤板的厚度。采用了這種技術(shù)方案的簡易機(jī)車車鉤緩沖器，能夠很方便地與出口機(jī)車的車鉤緊固與松開，提高了拖車的速度，并提高了安全生產(chǎn)系數(shù)。

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明圖1為出口機(jī)車的特殊車鉤安裝孔位置示意圖。圖2為本實(shí)用新型簡易機(jī)車車鉤緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型簡易機(jī)車車鉤緩沖器安裝入特殊車鉤安裝孔位置示意圖。圖4為本實(shí)用新型簡易機(jī)車車鉤緩沖器與機(jī)車緊固連接示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是利用出口機(jī)車特殊車鉤安裝孔位置，制造一種簡易車鉤緩沖器，將簡易緩沖器固定在特殊車鉤安裝孔內(nèi)。它的具體結(jié)構(gòu)是兩塊矩形鋼板1，中間固定有一塊以上的連接條鋼2。條鋼的截面可以是方形，也可以是圓形。在本例中是用了多個圓形的條鋼與矩形鋼板1焊在一起。在矩形鋼板1的一端還設(shè)有兩個螺栓3。在兩塊矩形鋼板1的兩端內(nèi)側(cè)緊固有彈性板4。這兩塊矩形鋼板1的長度、寬度必須分別小于車鉤方孔5的長度、寬度，才能方便地進(jìn)出出口機(jī)車的車鉤，參見圖3。而兩塊矩形鋼板1的長度必須大于車鉤方孔5的寬度，兩塊矩形鋼板1才能如圖4所示的，用兩個螺栓3將簡易緩沖器鎖牢。彈性板4的間距則必須大于車鉤板6的厚度，本車鉤緩沖連接裝置才可以放進(jìn)車鉤方孔5以便緊固。
權(quán)利要求1. 一種簡易機(jī)車車鉤緩沖器，其特征在于兩塊矩形鋼板(1)中間固定有一塊以上的連接條鋼O)，在所述矩形鋼板(1) 一端還設(shè)有兩個螺栓(3)，在所述兩塊矩形鋼板(1)的兩端內(nèi)側(cè)還緊固有彈性板G)，所述兩塊矩形鋼板⑴的長度、寬度分別小于車鉤方孔(5) 的長度、寬度，而兩塊矩形鋼板(1)的長度大于車鉤方孔(5)的寬度；所述彈性板的間距大于車鉤板(6)的厚度。
專利摘要一種簡易機(jī)車車鉤緩沖器，其特征在于兩塊矩形鋼板(1)中間固定有一塊以上的連接條鋼(2)，在所述矩形鋼板(1)一端還設(shè)有兩個螺栓(3)，在所述兩塊矩形鋼板(1)的兩端內(nèi)側(cè)還緊固有彈性板(4)，所述兩塊矩形鋼板(1)的長度、寬度分別小于車鉤方孔(5)的長度、寬度，而兩塊矩形鋼板(1)的長度大于車鉤方孔(5)的寬度；所述彈性板(4)的間距大于車鉤板(6)的厚度。采用了這種技術(shù)方案的簡易機(jī)車車鉤緩沖器，能夠很方便地與出口機(jī)車的車鉤緊固與松開，提高了拖車的速度，并提高了安全生產(chǎn)系數(shù)。
文檔編號B61G9/04GK202006804SQ20102063036
公開日2011年10月12日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者卜曉軍, 趙炳臣, 邢軍, 韋江 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司