專利名稱：鐵路車輛轉(zhuǎn)向架用中心銷套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛用橡膠件，具體地說，涉及一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架用橡膠件。
背景技術(shù)：
在鐵路車輛運行過程當(dāng)中，車輛啟動和制動時，車體與轉(zhuǎn)向架之間存在縱向力和扭轉(zhuǎn)力，轉(zhuǎn)向架縱向沖擊會對中心銷產(chǎn)生影響，使中央牽引裝置內(nèi)部連接部件發(fā)生相對松動，影響車輛的運行平穩(wěn)性，因此需要一種可以傳輸車體與轉(zhuǎn)向架之間存在縱向力和扭轉(zhuǎn)力的柔性支承橡膠件，但是，目前缺少這樣一種可以傳輸車體與轉(zhuǎn)向架之間的縱向力和扭轉(zhuǎn)力的柔性支承橡膠件，以改善車輛的振動性能和舒適性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有動車組轉(zhuǎn)向架與車體之間存在的縱向力和扭轉(zhuǎn)力，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理、縱向可實現(xiàn)變剛度，可承受徑向、軸向、彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架用中心銷套。本實用新型的技術(shù)方案是一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架用中心銷套，所述的中心銷套分別與車體和轉(zhuǎn)向架連接，該中心銷套包括外套、單層橡膠和芯軸，外套、單層橡膠和芯軸加熱成型為一體結(jié)構(gòu)；芯軸的長度大于外套的長度，單層橡膠與芯軸接觸的一側(cè)與芯軸的長度相同，與外套接觸的一側(cè)長度與外套相同，單層橡膠的兩端寬部與窄部之間呈弧形平滑過渡；所述的芯軸設(shè)置為內(nèi)部呈錐形中空的環(huán)狀軸體。優(yōu)選的是，所述的單層橡膠上設(shè)置有兩組相互對稱的凹槽，每組凹槽分別包括兩個相互對稱的凹槽。本實用新型的有益效果是本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，連接車體和轉(zhuǎn)向架，承受徑向、軸向、彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。本實用新型在承受不同方向的徑向載荷時，具有不同的徑向剛度，縱向可以實現(xiàn)變剛度，以減小車輛啟動和制動時轉(zhuǎn)向架縱向沖擊對中心銷的影響，改善了車體與轉(zhuǎn)向架間的縱向力傳輸，有效地改善了車體與轉(zhuǎn)向架之間的沖擊，提高了車輛的振動性能和舒適性；軸向低扭轉(zhuǎn)剛度，滿足了車輛過小曲線時，中央牽引裝置內(nèi)部連接件不發(fā)生相對松動。

附圖1為本實用新型具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型具體實施例的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實用新型附圖2中C部分的局部放大圖。
具體實施方式
本實用新型的具體實施方式
如圖1至3所示，一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架用中心銷套，所述的中心銷套分別與車體和轉(zhuǎn)向架連接，該中心銷套包括外套2、單層橡膠3和芯軸1，外套2、單層橡膠3和芯軸1加熱成型為一體結(jié)構(gòu)；芯軸1的長度大于外套2的長度，單層橡膠3與芯軸1接觸的一側(cè)與芯軸1的長度相同，與外套2接觸的一側(cè)長度與外套2相同，單層橡膠3的兩端寬部與窄部之間呈弧形平滑過渡；所述的芯軸1設(shè)置為內(nèi)部呈錐形中空的環(huán)狀軸體。單層橡膠3上設(shè)置有兩組相互對稱的凹槽，每組凹槽分別包括兩個相互對稱的凹槽。工作時，產(chǎn)品在使用過程中受力分為軸向(Z向)加載假定芯軸固定不動，載荷可通過工裝施加在外套外圓面上。橫向(Y向)加載假定芯軸固定不動，在Y向通過工裝將載荷施加在外套外圓曲?？v向(X向)假定芯軸固定不動，在X向通過工裝將載荷施加在外套外圓面。扭轉(zhuǎn)(繞Z向)假定芯軸固定小動，通過工裝將載荷施加在外套外圓曲并繞Z問旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架用中心銷套，其特征在于所述的中心銷套分別與車體和轉(zhuǎn)向架連接，該中心銷套包括外套、單層橡膠和芯軸，外套、單層橡膠和芯軸加熱成型為一體結(jié)構(gòu)；芯軸的長度大于外套的長度，單層橡膠與芯軸接觸的一側(cè)與芯軸的長度相同，與外套接觸的一側(cè)長度與外套相同，單層橡膠的兩端寬部與窄部之間呈弧形平滑過渡；所述的芯軸設(shè)置為內(nèi)部呈錐形中空的環(huán)狀軸體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架用中心銷套，其特征在于所述的單層橡膠上設(shè)置有兩組相互對稱的凹槽，每組凹槽分別包括兩個相互對稱的凹槽。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架用中心銷套，所述的中心銷套分別與車體和轉(zhuǎn)向架連接，該中心銷套包括外套、單層橡膠和芯軸，外套、單層橡膠和芯軸加熱成型為一體結(jié)構(gòu)；芯軸的長度大于外套的長度，單層橡膠與芯軸接觸的一側(cè)與芯軸的長度相同，與外套接觸的一側(cè)長度與外套相同，單層橡膠的兩端寬部與窄部之間呈弧形平滑過渡；所述的芯軸設(shè)置為內(nèi)部呈錐形中空的環(huán)狀軸體。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，連接車體和轉(zhuǎn)向架，在承受不同方向的徑向載荷時，具有不同的徑向剛度，縱向可以實現(xiàn)變剛度，以減小車輛啟動和制動時轉(zhuǎn)向架縱向沖擊對中心銷的影響；軸向低扭轉(zhuǎn)剛度，滿足了車輛過小曲線時，中央牽引裝置內(nèi)部連接件不發(fā)生相對松動。
文檔編號B61F5/08GK201932179SQ20102065973
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者劉少義, 姚小強, 孫瑋光 申請人:青島四方車輛研究所有限公司, 青島思銳科技有限公司