專利名稱：軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及安全檢測，特別涉及一種軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯不系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
作為現(xiàn)代城市的重要的交通設(shè)施，地鐵以其快速、準(zhǔn)時、方便、舒適等優(yōu)點，已經(jīng)成為大城市公共交通的主要發(fā)展方向。屏蔽門系統(tǒng)在城市軌道交通的采用，其一個最主要的目的就是應(yīng)保證運營、乘客的安全。為達(dá)到這個目的，屏蔽門設(shè)計需要在本身的結(jié)構(gòu)性能、 安全保障以及設(shè)計周全等方面作好相應(yīng)的工作。由于遠(yuǎn)程控制無法了解整個現(xiàn)場的情況， 列車在屏蔽門打開時候進(jìn)站或者在屏蔽門沒有完全關(guān)閉的情況下離站，都可能造成人身傷亡事件。當(dāng)站臺屏蔽門出現(xiàn)故障時，為了便于站務(wù)人員和運維人員快速發(fā)現(xiàn)故障和排除故障以及列車駕駛員更準(zhǔn)確了解現(xiàn)場的情況，保證列車的安全、可靠、快速運行，有必要設(shè)計一種屏蔽門的安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)；

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，就是為了提供一種準(zhǔn)確、方便、安全性能高、可靠性高、維護(hù)性高的軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)，包括檢測單元、DCU內(nèi)電氣隔離單元、安全回路單元、PSL內(nèi)電氣隔離單元、PSL顯示單元和各就地顯示單元；其中的檢測單元包括設(shè)置在各屏蔽門上的接近開關(guān)、限位開關(guān)和設(shè)置在各D⑶內(nèi)的控制器；D⑶內(nèi)電氣隔離單元包括設(shè)置在各D⑶內(nèi)的中間繼電器；PSL內(nèi)電氣隔離單元包括設(shè)置在PSL內(nèi)的中間繼電器；PSL顯示單元包括設(shè)置在PSL面板上的關(guān)門閉鎖指示燈和開門到位指示燈；就地顯示單元包括設(shè)置在各擋門的門機(jī)蓋板上的開門到位安全回路指示燈和關(guān)門閉鎖安全回路指示燈；檢測單元、DCU內(nèi)電氣隔離單元、安全回路單元、PSL內(nèi)電氣隔離單元和PSL顯示單元之間依次通過電纜相連，就地顯示單元與安全回路單元之間通過電纜相連。所述的DCU內(nèi)設(shè)有兩個中間繼電器，分別為閉鎖到位繼電器和開門到位繼電器， 為本側(cè)站臺門的開關(guān)門狀態(tài)安全回路提供檢測觸點，為本擋門DCU與其他擋門DCU之間以及D⑶與PSL之間進(jìn)行電氣隔離。所述的PSL內(nèi)設(shè)有兩個中間繼電器，分別為閉鎖到位繼電器和開門到位繼電器， 為本側(cè)站臺屏蔽門的開關(guān)門狀態(tài)安全回路提供常開觸點，其觸點通斷分別控制關(guān)門閉鎖指示燈和開門到位指示燈電源的通斷，實時反映出整側(cè)屏蔽門的開關(guān)到位狀態(tài)。所述的設(shè)置在各DCU內(nèi)的控制器檢測本擋門的接近開關(guān)采集的開門到位狀態(tài)和前一擋門的控制器輸出的開門到位狀態(tài)，并將兩信號邏輯與，結(jié)果信號傳遞給本擋門DCU 內(nèi)的開門到位繼電器線圈，通過控制線圈通斷電來控制其常開觸點的通斷，常開觸點作為整個安全回路的通斷的邏輯節(jié)點；所述的設(shè)置在各DCU內(nèi)的控制器檢測本擋門的兩個限位開關(guān)采集的關(guān)門閉鎖到位狀態(tài)和前一擋門的控制器輸出的關(guān)門閉鎖到位狀態(tài)，并將兩信號邏輯與，結(jié)果信號傳遞給本擋門DCU內(nèi)的關(guān)門閉鎖到位繼電器線圈，通過控制線圈通斷電來控制其常開觸點的通斷，常開觸點作為整個安全回路的通斷的邏輯節(jié)點。所述的接近開關(guān)按每擋門至少設(shè)置1個，所述的限位開關(guān)按每擋門至少設(shè)置2個， 限位開關(guān)安裝在門鎖上，左右各一個，用于檢測關(guān)門閉鎖到位狀態(tài)；接近開關(guān)安裝在門機(jī)梁內(nèi)，用于檢測本擋門的開門到位狀態(tài)。所述的顯示單元中的開門到位安全回路指示燈和關(guān)門閉鎖安全回路指示燈設(shè)置在滑動門機(jī)蓋板上。所述的PSL設(shè)置在站臺的一端并對應(yīng)于列車停車位的車頭部位。本實用新型軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)具有安全、穩(wěn)定、可靠的優(yōu)點，可有效地消除地鐵屏蔽門與列車駕駛員人機(jī)接口之間存在的安全隱患，方便站務(wù)以及運營人員發(fā)現(xiàn)故障和排除故障，快速恢復(fù)列車的安全、可靠、快速穩(wěn)定的運行環(huán)境。

圖1為本實用新型軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實用新型中的安全回路的結(jié)構(gòu)原理圖；圖3為本實用新型中的PSL的平面示意圖；圖4為本實用新型中的各擋門安全回路就地顯示單元的平面示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。參見圖1、圖2、圖3、圖4，本實用新型的軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)，包括檢測單元1、D⑶(門控單元或門機(jī)控制器)內(nèi)電氣隔離單元2、安全回路單元 3、PSL (站臺端頭控制盤)內(nèi)電氣隔離單元4、PSL (就地控制盤)顯示單元5和就地顯示單元6。其中的檢測單元1包括設(shè)置在各屏蔽門上的接近開關(guān)、限位開關(guān)和設(shè)置在各D⑶(門控單元)內(nèi)的控制器。DCU (門控單元)內(nèi)電氣隔離單元2包括設(shè)置在各DCU (門控單元) 內(nèi)的中間繼電器。PSL(就地控制盤)內(nèi)電氣隔離單元4包括設(shè)置在PSL(就地控制盤)內(nèi)的中間繼電器。PSL(就地控制盤)顯示單元5包括設(shè)置在PSL(就地控制盤)面板上的關(guān)門閉鎖指示燈51和開門到位指示燈52。就地顯示單元6包括設(shè)置在各擋門的門機(jī)蓋板上的開門到位安全回路指示燈61和關(guān)門閉鎖安全回路指示燈62。檢測單元、DCU內(nèi)電氣隔離單元、安全回路單元、PSL內(nèi)電氣隔離單元和PSL顯示單元之間依次通過電纜相連，就地顯示單元與安全回路單元之間通過電纜相連。本實用新型中的DCU(門控單元)內(nèi)設(shè)有兩個中間繼電器，分別為閉鎖到位繼電器和開門到位繼電器，為本側(cè)站臺門的開關(guān)門狀態(tài)安全回路提供檢測觸點、為本擋門DCU(門控單元)與其他擋門DCU (門控單元)之間以及DCU (門控單元)與PSL (就地控制盤)之間進(jìn)行電氣隔離。本實用新型中的PSL (就地控制盤)內(nèi)設(shè)有兩個中間繼電器，分別為閉鎖到位繼電器和開門到位繼電器，為本側(cè)站臺屏蔽門的開關(guān)門狀態(tài)安全回路提供常開觸點，其觸點通斷分別控制關(guān)門閉鎖指示燈和開門到位指示燈電源的通斷，實時反映出整側(cè)屏蔽門的開關(guān)到位狀態(tài)。本實用新型設(shè)置在各DCU (門控單元)內(nèi)的控制器檢測本擋門的接近開關(guān)采集的開門到位狀態(tài)和前一擋門的控制器輸出的開門到位狀態(tài)，并將兩信號邏輯與，結(jié)果信號傳遞給本擋門DCU(門控單元)內(nèi)的開門到位繼電器線圈，通過控制線圈通斷電來控制其常開觸點的通斷，常開觸點作為整個安全回路的通斷的邏輯節(jié)點。本實用新型設(shè)置在各DCU(門控單元)內(nèi)的控制器還檢測本擋門的兩個限位開關(guān)采集的關(guān)門閉鎖到位狀態(tài)和前一擋門的控制器輸出的關(guān)門閉鎖到位狀態(tài)，并將兩信號邏輯與，結(jié)果信號傳遞給本擋門DCU(門控單元)內(nèi)的關(guān)門閉鎖到位繼電器線圈，通過控制線圈通斷電來控制其常開觸點的通斷，常開觸點作為整個安全回路的通斷的邏輯節(jié)點。本實用新型中的接近開關(guān)按每擋門至少設(shè)置1個，限位開關(guān)按每擋門至少設(shè)置2 個，限位開關(guān)安裝在門鎖上，左右各一個，用于檢測關(guān)門閉鎖到位狀態(tài)，只有左右兩個限位開關(guān)都動作了，本擋門閉鎖到位；接近開關(guān)安裝在門機(jī)梁內(nèi)，用于檢測本擋門的開門到位狀態(tài)。本實用新型中的PSL(就地控制盤)設(shè)置在站臺的一端并對應(yīng)于列車停車位的車頭部位，方便列車司機(jī)觀察。本實用新型采用高質(zhì)量無毒、阻燃、屏蔽的控制電纜，通過控制電纜把檢測單元、 安全回路、隔離單元以及顯示單元有機(jī)地聯(lián)系在一起。本實用新型的工作原理是，當(dāng)本擋門關(guān)閉到位且后一擋門安全回路信號為1時， 通過DI通道送給控制器，控制器通過DO輸出信號給D⑶(門控單元)內(nèi)閉鎖到位中間繼電器，DCU(門控單元)內(nèi)閉鎖到位中間繼電器得電其常開觸點接通，該擋門的閉鎖信號狀態(tài)為1，門機(jī)蓋板上的關(guān)門閉鎖安全回路指示燈62顯示；此時開門到位中間繼電器失電其常開觸點斷開，該擋門的門開到位信號狀態(tài)為0 ；當(dāng)站臺所有門關(guān)閉且閉鎖信號狀態(tài)為1時， 安全閉鎖回路狀態(tài)為1，通過繼電器隔離，把閉鎖狀態(tài)信號送給PSL(就地控制盤)顯示單元，在本側(cè)站臺車頭PSL(就地控制盤)面板的關(guān)門閉鎖指示燈51顯示；當(dāng)站臺本擋門打開到位且后一擋門開門到位安全回路信號都為1時，門機(jī)蓋板上的開門到位安全回路指示燈 61顯示，當(dāng)站臺所有門打開且到位信號狀態(tài)為1時，屏蔽門打開到位安全回路狀態(tài)為1，通過繼電器隔離，把開門到位狀態(tài)信號送給顯示單元，在本側(cè)站臺車頭PSL面板的開門到位指示燈52顯示；PSL設(shè)置在每側(cè)站臺的車頭部位，方便列車司機(jī)監(jiān)視。本實用新型把本側(cè)站臺的所有門的開關(guān)門閉鎖信號通過邏輯與，然后通過 PSL (就地控制盤)內(nèi)的中間繼電器電氣隔離后反饋給顯示單元，顯示單元通過PSL (就地控制盤)面板上的狀態(tài)指示燈顯示開關(guān)門狀態(tài)。本實用新型把本側(cè)站臺的所有門的各擋門開關(guān)門到位信號安全回路通過本擋門門機(jī)蓋板上的開關(guān)門到位安全回路指示燈就地指示。
權(quán)利要求1.一種軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)，其特征在于包括檢測單元、D⑶內(nèi)電氣隔離單元、安全回路單元、PSL內(nèi)電氣隔離單元、PSL顯示單元和各就地顯示單元；其中的檢測單元包括設(shè)置在各屏蔽門上的接近開關(guān)、限位開關(guān)和設(shè)置在各D⑶內(nèi)的控制器；DCU內(nèi)電氣隔離單元包括設(shè)置在各DCU內(nèi)的中間繼電器；PSL內(nèi)電氣隔離單元包括設(shè)置在PSL內(nèi)的中間繼電器；PSL顯示單元包括設(shè)置在PSL面板上的關(guān)門閉鎖指示燈和開門到位指示燈；就地顯示單元包括設(shè)置在各擋門的門機(jī)蓋板上的開門到位安全回路指示燈和關(guān)門閉鎖安全回路指示燈；檢測單元、DCU內(nèi)電氣隔離單元、安全回路單元、PSL內(nèi)電氣隔離單元和PSL顯示單元之間依次通過電纜相連，就地顯示單元與安全回路單元之間通過電纜相連。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的DCU內(nèi)設(shè)有兩個中間繼電器，分別為閉鎖到位繼電器和開門到位繼電器，為本側(cè)站臺門的開關(guān)門狀態(tài)安全回路提供檢測觸點，為本擋門DCU與其他擋門DCU之間以及DCU 與PSL之間進(jìn)行電氣隔離。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的PSL內(nèi)設(shè)有兩個中間繼電器，分別為閉鎖到位繼電器和開門到位繼電器，為本側(cè)站臺屏蔽門的開關(guān)門狀態(tài)安全回路提供常開觸點，其觸點通斷分別控制關(guān)門閉鎖指示燈和開門到位指示燈電源的通斷，實時反映出整側(cè)屏蔽門的開關(guān)到位狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的設(shè)置在各DCU內(nèi)的控制器檢測本擋門的接近開關(guān)采集的開門到位狀態(tài)和前一擋門的控制器輸出的開門到位狀態(tài)，并將兩信號邏輯與，結(jié)果信號傳遞給本擋門DCU內(nèi)的開門到位繼電器線圈，通過控制線圈通斷電來控制其常開觸點的通斷，常開觸點作為整個安全回路的通斷的邏輯節(jié)點；所述的設(shè)置在各DCU內(nèi)的控制器檢測本擋門的兩個限位開關(guān)采集的關(guān)門閉鎖到位狀態(tài)和前一擋門的控制器輸出的關(guān)門閉鎖到位狀態(tài)，并將兩信號邏輯與，結(jié)果信號傳遞給本擋門DCU內(nèi)的關(guān)門閉鎖到位繼電器線圈，通過控制線圈通斷電來控制其常開觸點的通斷，常開觸點作為整個安全回路的通斷的邏輯節(jié)點。
5.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的接近開關(guān)按每擋門至少設(shè)置1個，所述的限位開關(guān)按每擋門至少設(shè)置2個，限位開關(guān)安裝在門鎖上，左右各一個，用于檢測關(guān)門閉鎖到位狀態(tài)；接近開關(guān)安裝在門機(jī)梁內(nèi)， 用于檢測本擋門的開門到位狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的顯示單元中的開門到位安全回路指示燈和關(guān)門閉鎖安全回路指示燈設(shè)置在滑動門機(jī)蓋板上。
7.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的PSL設(shè)置在站臺的一端并對應(yīng)于列車停車位的車頭部位。
專利摘要一種軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)，包括檢測單元、DCU內(nèi)電氣隔離單元、安全回路單元、PSL內(nèi)電氣隔離單元、PSL顯示單元和各就地顯示單元；檢測單元、DCU內(nèi)電氣隔離單元、安全回路單元、PSL內(nèi)電氣隔離單元和PSL顯示單元之間依次通過電纜相連，就地顯示單元與安全回路單元之間通過電纜相連。本實用新型軌道交通站臺屏蔽門安全回路站臺本地顯示系統(tǒng)具有安全、穩(wěn)定、可靠的優(yōu)點，可有效地消除地鐵屏蔽門與列車駕駛員人機(jī)接口之間存在的安全隱患，方便站務(wù)以及運營人員發(fā)現(xiàn)故障和排除故障，快速恢復(fù)列車的安全、可靠、快速穩(wěn)定的運行環(huán)境。
文檔編號B61L25/08GK201932203SQ201020661719
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者史和平 申請人:上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司