專利名稱：斜巷防跑車(chē)擋欄手車(chē)式開(kāi)閉連鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦用開(kāi)閉連鎖裝置，特別是一種斜巷防跑車(chē)擋欄手車(chē)式開(kāi) 閉連鎖裝置。
現(xiàn)有技術(shù)我國(guó)煤礦井下斜巷普遍使用串車(chē)提升運(yùn)輸，在煤炭生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用，但 由于井下客觀條件限制及個(gè)別工作違章作業(yè)等原因，時(shí)而發(fā)生跑車(chē)事故，嚴(yán)重威脅行人及 信號(hào)、把鉤人員的安全，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)上易造成巨大損失。目前，上部平車(chē)場(chǎng)防跑車(chē)裝置主要有人工近距離扳動(dòng)操作桿、電動(dòng)液壓推桿、遠(yuǎn)紅 外線監(jiān)控操作等幾種操縱方式。在實(shí)際工作中，由于受井下巷道空間的限制以及生產(chǎn)條件 的影響，這幾種操縱方式存在較多不利因素；一是采用人工近距離扳動(dòng)操作桿方式，人員近 距離操作，開(kāi)、關(guān)頻繁，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人身安全威脅大，機(jī)構(gòu)易損壞，維護(hù)困難。二是采用電氣 設(shè)備方式，當(dāng)發(fā)生停電、掉電時(shí)，裝置無(wú)法工作；且設(shè)備多占用空間大，消耗電能，不利于節(jié) 能減排。三是使用液壓推桿和遠(yuǎn)紅外線傳感器等元件，在工作過(guò)程中易出現(xiàn)管路異物堵塞 和遠(yuǎn)紅外線傳感器判別失誤等現(xiàn)象，不能正常有效工作。這些問(wèn)題給安全生產(chǎn)帶來(lái)諸多隱
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發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種斜巷防跑車(chē)擋欄手車(chē)式開(kāi)閉連鎖裝置，解決上 部平車(chē)場(chǎng)未連接及摘掛鉤時(shí)的車(chē)輛滑入斜巷出現(xiàn)跑車(chē)的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該開(kāi)閉連鎖裝置包括上改向定滑輪組、主動(dòng)齒 輪、手柄、從動(dòng)齒輪、繞繩輪、動(dòng)滑輪組、下改向定滑輪組、定滑輪、鋼絲繩和箱體，上改向定 滑輪組、主動(dòng)齒輪、手柄、從動(dòng)齒輪、繞繩輪、動(dòng)滑輪組、下改向定滑輪組、定滑輪和鋼絲繩均 安裝在箱體內(nèi)，從動(dòng)齒輪4與繞繩輪同軸連接，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，主動(dòng)齒輪的中心 上連接有手柄，在繞繩輪一側(cè)的上方有上改向定滑輪組在箱體內(nèi)的上端，在上改向定滑輪 組下端有動(dòng)滑輪組，在上改向定滑輪組、動(dòng)滑輪組和繞繩輪之間有鋼絲繩盤(pán)繞；在動(dòng)滑輪組 的下方有下改向定滑輪組連接在箱體內(nèi)的下端，在下改向定滑輪組的一側(cè)連接有定滑輪在 動(dòng)滑輪組上連接有鉤，有鋼絲繩一端與鉤連接，另一端通過(guò)下改向滑輪組與定滑輪連接。有益效果，由于采用了上述方案，斜巷防跑車(chē)擋欄手車(chē)式開(kāi)閉連鎖裝置，采用遠(yuǎn)距 離手搖繞繩輪，將操作機(jī)構(gòu)安設(shè)在上部平巷變坡點(diǎn)處的保險(xiǎn)硐室內(nèi)，整個(gè)機(jī)構(gòu)安裝在固定 箱體內(nèi)；旋轉(zhuǎn)活動(dòng)式可搖動(dòng)手柄、活動(dòng)鎖口和主動(dòng)齒輪連接在同一根軸上，手柄通過(guò)活動(dòng)鎖 口與主動(dòng)齒輪；從動(dòng)齒輪和兩個(gè)繞繩輪連接在另外一根軸上；在兩個(gè)繞繩輪輪轂上各有一 個(gè)限位擋鐵，在軸上也設(shè)有一個(gè)固定限位擋鐵，扣在兩個(gè)繞繩輪限位擋鐵中間；在每個(gè)繞繩 輪的一側(cè)均設(shè)有1組上改向定滑輪組和1組動(dòng)滑輪組，箱體底部有2組下改向定滑輪組；兩 旋轉(zhuǎn)繞繩輪與兩組上改向定滑輪組、動(dòng)滑輪組分別用細(xì)鋼絲繩連接起來(lái)，兩組動(dòng)滑輪組又 分別用細(xì)鋼絲繩通過(guò)下改向定滑輪組與阻車(chē)器、擋車(chē)欄連接起來(lái)，這樣通過(guò)鋼絲繩連接成一個(gè)可以操縱的整體。有效地解決了上部平車(chē)場(chǎng)未連接及摘掛鉤時(shí)的車(chē)輛滑入斜巷出現(xiàn)跑 車(chē)的問(wèn)題，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。優(yōu)點(diǎn)1、安全性好；斜巷防跑車(chē)擋欄手車(chē)式開(kāi)閉連鎖裝置安裝在保險(xiǎn)硐室內(nèi)，人 員站在遠(yuǎn)離軌道地點(diǎn)工作，避免了因拉運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)礦車(chē)掉道歪斜傷人事故。2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；該裝置安裝使用方便，部件制作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，靈敏可靠，操作檢查 維修方便。不需要使用液壓泵站和電氣設(shè)備，節(jié)省能耗。3、可靠性高；裝置為全封閉箱體式，采用齒輪傳動(dòng)方式；避免電氣設(shè)備當(dāng)發(fā)生停 電、掉電等事故，裝置無(wú)法工作；液壓推桿和遠(yuǎn)紅外線傳感器等元件受到井下惡劣環(huán)境和條 件的影響，出現(xiàn)管路異物堵塞和判別失誤等問(wèn)題不能正常工作而造成操縱裝置失效現(xiàn)象， 提高工作安全可靠性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖中，1、上改向定滑輪組；2、主動(dòng)齒輪；3、手柄；4、從動(dòng)齒輪；5、繞繩輪；6、動(dòng)滑輪 組；7、下改向定滑輪組；8、定滑輪；9、鋼絲繩。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 該開(kāi)閉連鎖裝置包括上改向定滑輪組1、主動(dòng)齒輪2、手柄3、從動(dòng)齒輪 4、繞繩輪5、動(dòng)滑輪組6、下改向定滑輪組7、定滑輪8、鋼絲繩9和箱體，上改向定滑輪組1、 主動(dòng)齒輪2、手柄3、從動(dòng)齒輪4、繞繩輪5、動(dòng)滑輪組6、下改向定滑輪組7、定滑輪8和鋼絲 繩9均安裝在箱體內(nèi)，從動(dòng)齒輪4與繞繩輪5同軸連接，主動(dòng)齒輪2與從動(dòng)齒輪4嚙合，主 動(dòng)齒輪的中心上連接有手柄3，在繞繩輪5 —側(cè)的上方有上改向定滑輪組1在箱體內(nèi)的上 端，在上改向定滑輪組1下端有動(dòng)滑輪組6，在上改向定滑輪組1、動(dòng)滑輪組6和繞繩輪5之 間有鋼絲繩9盤(pán)繞；在動(dòng)滑輪組6的下方有下改向定滑輪組7連接在箱體內(nèi)的下端，在下改 向定滑輪組7的一側(cè)連接有定滑輪8在動(dòng)滑輪組6上連接有鉤，有鋼絲繩一端與鉤連接，另 一端通過(guò)下改向滑輪組與定滑輪連接。操作時(shí)將旋轉(zhuǎn)活動(dòng)式搖動(dòng)手柄和活動(dòng)鎖口卡好，順時(shí)針搖動(dòng)與阻車(chē)器連接的車(chē) 輪，這時(shí)在鋼絲繩的拉力作用下，阻車(chē)器由常閉狀態(tài)變?yōu)槌ｉ_(kāi)狀態(tài)，下放車(chē)輛通過(guò)阻車(chē)器； 再將旋轉(zhuǎn)活動(dòng)式搖動(dòng)手柄從鎖口中快速脫扣出來(lái)，在變速齒輪的高速旋轉(zhuǎn)下阻車(chē)器迅速恢 復(fù)常閉狀態(tài)。同樣，將與擋車(chē)欄連接的車(chē)輪作反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，擋車(chē)欄快速打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)正常松車(chē)， 然后再將旋轉(zhuǎn)活動(dòng)式搖動(dòng)手柄從鎖口中快速脫扣出來(lái)，在變速齒輪的高速旋轉(zhuǎn)下?lián)踯?chē)欄迅 速恢復(fù)常閉狀態(tài)。
權(quán)利要求1. 一種斜巷防跑車(chē)擋欄手車(chē)式開(kāi)閉連鎖裝置，其特征是該開(kāi)閉連鎖裝置包括上改向 定滑輪組、主動(dòng)齒輪、手柄、從動(dòng)齒輪、繞繩輪、動(dòng)滑輪組、下改向定滑輪組、定滑輪、鋼絲繩 和箱體，上改向定滑輪組、主動(dòng)齒輪、手柄、從動(dòng)齒輪、繞繩輪、動(dòng)滑輪組、下改向定滑輪組、 定滑輪和鋼絲繩均安裝在箱體內(nèi)，從動(dòng)齒輪與繞繩輪同軸連接，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合， 主動(dòng)齒輪的中心上連接有手柄，在繞繩輪一側(cè)的上方有上改向定滑輪組在箱體內(nèi)的上端， 在上改向定滑輪組下端有動(dòng)滑輪組，在上改向定滑輪組、動(dòng)滑輪組和繞繩輪之間有鋼絲繩 盤(pán)繞；在動(dòng)滑輪組的下方有下改向定滑輪組連接在箱體內(nèi)的下端，在下改向定滑輪組的一 側(cè)連接有定滑輪在動(dòng)滑輪組上連接有鉤，有鋼絲繩一端與鉤連接，另一端通過(guò)下改向滑輪 組與定滑輪連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種斜巷防跑車(chē)擋欄手車(chē)式開(kāi)閉連鎖裝置。該開(kāi)閉連鎖裝置上改向定滑輪組、主動(dòng)齒輪、手柄、從動(dòng)齒輪、繞繩輪、動(dòng)滑輪組、下改向定滑輪組、定滑輪和鋼絲繩均安裝在箱體內(nèi)，從動(dòng)齒輪與繞繩輪同軸連接，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，主動(dòng)齒輪的中心上連接有手柄，在繞繩輪一側(cè)的上方有上改向定滑輪組在箱體內(nèi)的上端，在上改向定滑輪組下端有動(dòng)滑輪組，在上改向定滑輪組、動(dòng)滑輪組和繞繩輪之間有鋼絲繩盤(pán)繞；在動(dòng)滑輪組的下方有下改向定滑輪組連接在箱體內(nèi)的下端，在下改向定滑輪組的一側(cè)連接有定滑輪在動(dòng)滑輪組上連接有鉤，有鋼絲繩一端與鉤連接，另一端通過(guò)下改向滑輪組與定滑輪連接。優(yōu)點(diǎn)安全性好；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；可靠性高。
文檔編號(hào)B61K7/16GK201882112SQ20102066404
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者王濤, 郭彩政 申請(qǐng)人:徐州礦務(wù)集團(tuán)有限公司旗山煤礦