專利名稱：無砟軌道板定位調(diào)整器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路無砟軌道設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速鐵路無砟軌道 CRTS-I型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板精調(diào)的無砟軌道板定位調(diào)整器。
背景技術(shù)：
定位調(diào)整器是高速鐵路無砟軌道CRTS-I型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板精調(diào)的專用 裝置。無砟軌道施工中，在軌道板粗放后，將定位調(diào)整器安裝在軌道板兩側(cè)的指定位置，初 步確定軌道板位置，并進(jìn)行軌道板系統(tǒng)支撐?，F(xiàn)有公開號為201634971U的一種無砟軌道板 定位調(diào)整器，由支撐板、豎向調(diào)節(jié)螺栓、機(jī)架、L型板、橫向調(diào)節(jié)螺栓和底座組成，機(jī)架與支撐 板焊接成一體，也可以直接做成一體；豎向調(diào)節(jié)螺栓穿過機(jī)架上的螺紋通孔，其底部與L型 板連接，L型板通過橫向調(diào)節(jié)螺栓與底座連接，底座的下端為鋸齒狀，軌道板定位調(diào)整器與 軌道板連接固定好后，用扳手旋轉(zhuǎn)豎向調(diào)節(jié)螺栓，可微調(diào)軌道板高程，當(dāng)用扳手旋轉(zhuǎn)橫向調(diào) 節(jié)螺栓時，可微調(diào)軌道板橫向中線位置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決高速鐵路無砟軌道CRTS-I型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌 道板精度調(diào)整問題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的無砟軌道板定位調(diào)整器，它利用測量儀器檢 測出誤差后，完成軌道板高程和橫向平面位置調(diào)整的精確定位。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種無砟軌道 板定位調(diào)整器，包括機(jī)座，機(jī)座的底部設(shè)有滑座，其特征是所述的滑座上設(shè)有滑板，滑板上 設(shè)有高度調(diào)整螺栓，高度調(diào)整螺栓上設(shè)有調(diào)整螺母，調(diào)整螺母上固定有托板，托板上設(shè)有插 銷，滑板的一側(cè)設(shè)有橫向調(diào)整螺栓。調(diào)整螺母與高度調(diào)整螺桿組合成螺旋傳動副，旋轉(zhuǎn)高度 調(diào)整螺桿使托板升降，即由托板帶動軌道板進(jìn)行高程調(diào)整，托板可將其上插銷插入軌道板 的起吊套管孔；橫向調(diào)整螺栓與滑板、托板組成螺旋傳動副，旋轉(zhuǎn)橫向調(diào)整螺栓可以使托板 做橫向移動，實(shí)現(xiàn)軌道板的平面位置調(diào)整。作為優(yōu)選，所述的高度調(diào)整螺栓的兩端通過軸承固定在機(jī)座上。采用軸承連接方 式以減少高度調(diào)整螺桿的轉(zhuǎn)動摩擦，使用輕便且精度高。作為優(yōu)選，所述的托板上設(shè)有插銷孔座，插銷孔座內(nèi)設(shè)有插銷，插銷與軌道板的起 吊套管孔配合。使用時，軌道板與托板的連接方式直接影響到工作效率，插銷與插銷孔座的 連接形式即方便，定位也容易。作為優(yōu)選，所述的調(diào)整螺母上設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄。旋轉(zhuǎn)手柄幫助操作人員輕裝作業(yè)，而 且精度容易調(diào)整。作為優(yōu)選，所述的滑板通過“T”槽與滑座連接?；逍枰揭苿觼頋M足軌道板 平面位置的尺寸要求，“T”形槽兩端設(shè)有限位塊，“T”形槽能完全把兩者連接成一體。同時 滑座也是定位調(diào)整器中高度調(diào)整部件的支撐座。作為優(yōu)選，所述的滑板通過燕尾槽與滑座連接。燕尾槽也是常用的一種連接方式，制作容易，精度高。作為優(yōu)選，所述的機(jī)座通過固定螺栓與軌道板連接。軌道板隨調(diào)整螺母的上下移 動而移動。作為優(yōu)選，所述的機(jī)座上設(shè)有水平儀。水平儀對調(diào)整時的軌道板隨時進(jìn)行檢驗(yàn)。本實(shí)用新型的有效效果是保證軌道板高程和橫向平面位置調(diào)整的精確，重量輕 巧，易調(diào)節(jié)，使用方便，效率高，成本低。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.高度調(diào)整螺栓，2.調(diào)整螺母，3.滑板，4.橫向調(diào)整螺栓，5.滑座，6. 托板，7.固定螺栓，8.軌道板。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。參見圖1，本實(shí)施例一種無砟軌道板定位調(diào)整器，設(shè)一機(jī)座，在機(jī)座的底部設(shè)有滑 座5，滑座5上用燕尾槽結(jié)構(gòu)形式裝滑板3，滑板3上垂直設(shè)有高度調(diào)整螺栓1，高度調(diào)整螺 栓1上設(shè)有調(diào)整螺母2，調(diào)整螺母2上固定托板6，托板6上設(shè)有兩個插銷，用固定螺栓7把 軌道板8與定位調(diào)整器固定，滑板3朝固定螺栓7的另一側(cè)設(shè)有橫向調(diào)整螺栓4。工作時，將托板6上的插銷插入軌道板的起吊套管孔中，并用固定螺栓7把軌道板 8與定位調(diào)整器固定，調(diào)整螺母2與高度調(diào)整螺桿1組合成螺旋傳動副，旋轉(zhuǎn)高度調(diào)整螺桿 1能使托板6做升降動作，由托板6拖動軌道板8進(jìn)行高程調(diào)整。橫向調(diào)整螺栓4與滑板 3、托板6組成螺旋傳動副，旋轉(zhuǎn)橫向調(diào)整螺栓4使托板6橫向移動，完成軌道板8的平面位 置調(diào)整。上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型的說明，不是對本實(shí)用新型的限定，任何對本實(shí)用新 型的簡單變換后的結(jié)構(gòu)、工藝均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種無砟軌道板定位調(diào)整器，包括機(jī)座，機(jī)座的底部設(shè)有滑座(5)，其特征是所述的 滑座(5)上設(shè)有滑板(3)，滑板(3)上設(shè)有高度調(diào)整螺栓(1)，高度調(diào)整螺栓(1)上設(shè)有調(diào)整 螺母(2)，調(diào)整螺母(2)上固定有托板(6)，托板(6)上設(shè)有插銷，滑板(3)的一側(cè)設(shè)有橫向 調(diào)整螺栓(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道板定位調(diào)整器，其特征在于所述的高度調(diào)整螺栓 (1)的兩端通過軸承固定在機(jī)座上。
3.3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道板定位調(diào)整器，其特征在于所述的托板(6)上設(shè) 有插銷孔座，插銷孔座內(nèi)設(shè)有插銷，插銷與軌道板的起吊套管孔配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道板定位調(diào)整器，其特征在于所述的調(diào)整螺母(2)上 設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道板定位調(diào)整器，其特征在于所述的滑板(3)通過“T” 槽與滑座(5)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道板定位調(diào)整器，其特征在于所述的滑板(3)通過燕 尾槽與滑座(5)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道板定位調(diào)整器，其特征在于所述的機(jī)座通過固定螺 栓(7)與軌道板(8)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或7所述的無砟軌道板定位調(diào)整器，其特征在于所述的機(jī)座上 設(shè)有水平儀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路無砟軌道設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無砟軌道板定位調(diào)整器，解決高速鐵路無砟軌道CRTS-1型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板精度調(diào)整問題，包括機(jī)座，機(jī)座的底部設(shè)有滑座，其特征是所述的滑座上設(shè)有滑板，滑板上設(shè)有高度調(diào)整螺栓，高度調(diào)整螺栓上設(shè)有調(diào)整螺母，調(diào)整螺母上固定有托板，托板上設(shè)有插銷，滑板的一側(cè)設(shè)有橫向調(diào)整螺栓。保證軌道板高程和橫向平面位置調(diào)整的精確，重量輕巧，易調(diào)節(jié)，使用方便，效率高，成本低。
文檔編號E01B29/14GK201901824SQ201020670219
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者任文祥, 賴建昌 申請人:中鐵二十四局集團(tuán)有限公司, 中鐵二十四局集團(tuán)浙江工程有限公司