專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)車撒砂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)車，特別是內(nèi)燃機(jī)車的撒砂裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行過程中能夠安全的制動(dòng)，通常是在機(jī)車的每個(gè)轉(zhuǎn)向架的四角上安裝有撒砂裝置，撒砂裝置可以將砂子撒到車輪和鋼軌之間，以通過增加兩者之間粘著力的方式來防止車輪打滑及輪轂表面擦傷；在理想的情況下每米行程應(yīng)該鋪撒恒定數(shù)量的砂子，如果鋪撒的砂子太少或是太多，均不能達(dá)到最佳的防滑效果?，F(xiàn)有的東風(fēng)4B內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)4C內(nèi)燃機(jī)車及東風(fēng)D內(nèi)燃機(jī)車原設(shè)計(jì)是電動(dòng)撒砂， 參見圖1，機(jī)車上的自動(dòng)制動(dòng)閥與壓力繼電器通過六號(hào)管連接，壓力繼電器與撒砂電控閥通過繼電開關(guān)來控制撒砂電控閥上的撒砂管撒砂，排氣孔設(shè)置在壓力繼電器上，由于壓力繼電器的壓力排氣孔靠近地板，經(jīng)常在大修時(shí)，該排氣孔經(jīng)常堵塞。當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)閥打到緊急制動(dòng)位，總風(fēng)通過自動(dòng)制動(dòng)閥、六號(hào)管給壓力繼電器充風(fēng)，壓力繼電器動(dòng)作撒砂管撒砂。當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)閥離開緊急制動(dòng)位，由于排氣孔經(jīng)常堵塞，六號(hào)管、壓力繼電器的壓力無法消除，控制系統(tǒng)滯后，導(dǎo)致撒砂管撒砂不止。上述問題給內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)行及機(jī)車輪轂的使用壽命均帶來很大的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種控制性能好的內(nèi)燃機(jī)車撒砂裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種內(nèi)燃機(jī)車撒砂裝置，包括自動(dòng)制動(dòng)閥、壓力繼電器、撒砂電控閥，所述自動(dòng)制動(dòng)閥與壓力繼電器通過六號(hào)管連接，壓力繼電器與撒砂電控閥通過繼電開關(guān)來控制撒砂電控閥上的撒砂管撒砂，所述六號(hào)管與壓力繼電器的連接處設(shè)置有一過渡接頭，過渡接頭與六號(hào)管及壓力繼電器可拆卸連接，并在該過渡接頭上設(shè)置有排氣孔。當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)閥打到緊急制動(dòng)位，總風(fēng)通過自動(dòng)制動(dòng)閥、六號(hào)管給壓力繼電器充風(fēng)，壓力繼電器通過繼電開關(guān)控制撒砂電控閥動(dòng)作撒砂管撒砂。 當(dāng)需要結(jié)束撒砂工作時(shí)，使壓力繼電器上的風(fēng)管接頭及六號(hào)管與過渡接頭松動(dòng)，消除自動(dòng)制動(dòng)閥到壓力繼電器之間的壓力；壓力繼電器通過繼電開關(guān)控制撒砂電控閥動(dòng)作撒砂管完成撒砂工作。排氣孔的大小決定自動(dòng)制動(dòng)閥在緊急位能否撒砂以及撒砂時(shí)間長(zhǎng)短，排氣孔過大壓力繼電器不動(dòng)作；過小撒砂時(shí)間過長(zhǎng)，砂浪費(fèi)大；作為優(yōu)選，所述排氣孔的直徑為0. 5 0. 8mmο與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本實(shí)用新型的撒砂裝置提高了撒砂系統(tǒng)性能，能準(zhǔn)確的控制撒砂工作的啟動(dòng)與停止，避免了在停止撒砂工作時(shí)控制系統(tǒng)出現(xiàn)滯后的情況，確保機(jī)車的運(yùn)作安全。2、本實(shí)用新型的撒砂裝置的排氣孔設(shè)置在過渡接頭上，該排氣孔在機(jī)車上的位置原理地面，避免了在機(jī)車運(yùn)行過程中出現(xiàn)排氣孔經(jīng)常堵塞的情況。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中撒砂裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型中過渡接頭的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明；參見圖2、圖3，一種內(nèi)燃機(jī)車撒砂裝置，包括自動(dòng)制動(dòng)閥1、壓力繼電器4、撒砂電控閥7，所述自動(dòng)制動(dòng)閥1與壓力繼電器4通過六號(hào)管2連接，壓力繼電器4與撒砂電控閥 7通過繼電開關(guān)來控制撒砂電控閥7上的撒砂管8撒砂，所述六號(hào)管2與壓力繼電器4的連接處設(shè)置有一過渡接頭3，過渡接頭3與六號(hào)管2及壓力繼電器4可拆卸連接，該過渡接頭 3上設(shè)置有排氣孔3-1，所述排氣孔3-1的直徑為0. 5 0. 8mm。當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)閥1打到緊急制動(dòng)位，踩下壓力繼電器4電路上的腳踏開關(guān)5，壓力繼電器4再通過繼電開關(guān)與撒砂電控閥7接通，撒砂電控閥7動(dòng)作撒砂管8撒砂。當(dāng)撒砂工作結(jié)束時(shí)，將壓力繼電器4上的風(fēng)管接頭及六號(hào)管2與過渡接頭3松動(dòng)，消除自動(dòng)制動(dòng)閥到壓力繼電器4之間的壓力；壓力繼電器4通過繼電開關(guān)控制撒砂電控閥7動(dòng)作撒砂管2結(jié)束撒砂工作。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)車撒砂裝置，包括自動(dòng)制動(dòng)閥、壓力繼電器、撒砂電控閥，所述自動(dòng)制動(dòng)閥與壓力繼電器通過六號(hào)管連接，壓力繼電器與撒砂電控閥通過繼電開關(guān)來控制撒砂電控閥上的撒砂管撒砂，其特征在于所述六號(hào)管與壓力繼電器的連接處設(shè)置有一過渡接頭，過渡接頭與六號(hào)管及壓力繼電器可拆卸連接，該過渡接頭上設(shè)置有排氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車撒砂裝置，其特征在于所述排氣孔的直徑為 0. 5 0. 8mmο
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)車撒砂裝置，它包括自動(dòng)制動(dòng)閥、壓力繼電器、撒砂電控閥，所述自動(dòng)制動(dòng)閥與壓力繼電器通過六號(hào)管連接，壓力繼電器與撒砂電控閥通過繼電開關(guān)來控制撒砂電控閥上的撒砂管撒砂，所述六號(hào)管與壓力繼電器的連接處設(shè)置有一過渡接頭，該過渡接頭上設(shè)置有排氣孔。本實(shí)用新型的撒砂裝置提高了撒砂系統(tǒng)性能，能準(zhǔn)確的控制撒砂工作的啟動(dòng)與停止，避免了在停止撒砂工作時(shí)控制系統(tǒng)出現(xiàn)滯后的情況，確保機(jī)車的運(yùn)作安全；排氣孔設(shè)置在過渡接頭上，該排氣孔在機(jī)車上的位置原理地面，避免了在機(jī)車運(yùn)行過程中出現(xiàn)排氣孔經(jīng)常堵塞的情況。
文檔編號(hào)B61C15/10GK202063141SQ20102068445
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者包志源, 韓李軍 申請(qǐng)人:南車成都機(jī)車車輛有限公司