專利名稱：車廂空調(diào)智能風(fēng)口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種智能溫控裝置，尤其涉及應(yīng)用于軌交車廂的空調(diào)智能風(fēng)口。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在國內(nèi)的軌道交通越來越發(fā)達(dá)，相對(duì)應(yīng)的軌交車輛也越來越多，乘坐軌道交通出行的市民也越來越多，但是，如此多的人流并不是平均地出現(xiàn)或乘坐軌交車輛，在一天內(nèi)的早高峰和晚高峰時(shí)，人流洶涌，軌交車廂內(nèi)擠滿了上班和下班的人群，而在中午或非高峰時(shí)段，車廂內(nèi)的人員又不是太多。這就造成了一個(gè)軌交車廂內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)的問題。現(xiàn)有的軌交車廂都是由多節(jié)編組車廂段組成，整個(gè)車輛由車輛的控制系統(tǒng)控制， 每節(jié)車廂都在兩邊的座位上方有空調(diào)出風(fēng)口，在空調(diào)出風(fēng)口外面有些會(huì)有空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片，將空調(diào)出風(fēng)口吹出的冷風(fēng)或熱風(fēng)分別導(dǎo)向車廂內(nèi)部和車廂兩側(cè)的車窗一邊。但是目前的軌交車輛的空調(diào)出風(fēng)溫度只能設(shè)置一個(gè)，一天的早上設(shè)置后，整日運(yùn)行都以該溫度運(yùn)行。而根據(jù)上面所述的早晚高峰人多，非高峰時(shí)段人少的情況，車廂內(nèi)人多擁擠的時(shí)候，必然造成車廂內(nèi)溫度升高，由于軌交車廂都是封閉車廂，人多空氣也不好，如要讓乘坐人員感覺舒適，空調(diào)溫度必然需要稍低一點(diǎn)，而車廂內(nèi)人少的時(shí)候，空氣流通，如果溫度仍然維持在人多情況下的溫度，則必然造成乘坐人員感覺很冷，不舒適的狀況。還有就是同一車輛的不同車廂之間也會(huì)有乘坐人員的多少的不同，而且人員數(shù)量還在實(shí)時(shí)地變化中。因此車廂內(nèi)的溫度控制是一個(gè)很難解決的問題。而目前由于軌交車輛控制系統(tǒng)的調(diào)試問題，利用控制系統(tǒng)來輕易改變或時(shí)時(shí)改變很難做到。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供車廂空調(diào)智能風(fēng)口，解決現(xiàn)有車廂內(nèi)溫度無法調(diào)節(jié)的缺陷。技術(shù)方案車廂空調(diào)智能風(fēng)口，包括空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)出風(fēng)口外有空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片，其特征在于所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片有多片，設(shè)置在導(dǎo)向?qū)由希照{(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片沿垂直于導(dǎo)向方向的固定在導(dǎo)向?qū)由系男D(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口的大小。所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片旋轉(zhuǎn)的一側(cè)至少一處貼有凝膠。所述凝膠采用壓力變化凝膠。所述凝膠采用溫度變化凝膠。所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片位于旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)。所述旋轉(zhuǎn)軸有多個(gè)，所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片分別位于所述其中一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)。有益效果本實(shí)用新型的車廂空調(diào)智能風(fēng)口將現(xiàn)有的空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片改裝成活動(dòng)的空調(diào)出風(fēng)葉片，既可以由車廂內(nèi)乘坐人員自主手動(dòng)調(diào)節(jié)葉片從而調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口達(dá)到調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度的效果，也可以利用新型納米凝膠材料實(shí)現(xiàn)自動(dòng)溫度調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口達(dá)到調(diào)節(jié)車廂內(nèi)
3溫度的效果，本實(shí)用新型方案簡潔，容易實(shí)現(xiàn)，且不會(huì)影響電氣化軌交車輛的運(yùn)行。
圖1為本實(shí)用新型示意圖。其中1 -空調(diào)出風(fēng)口，2-空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片2，3-導(dǎo)向?qū)樱?-旋轉(zhuǎn)軸，5-凝膠。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。車廂空調(diào)智能風(fēng)口，包括空調(diào)出風(fēng)口 1，空調(diào)出風(fēng)口 1外有空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片2，所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片2有多片，設(shè)置在導(dǎo)向?qū)?上，空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片2沿垂直于導(dǎo)向方向的固定在導(dǎo)向?qū)?上的旋轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口 1的大小。所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片2旋轉(zhuǎn)的一側(cè)至少一處貼有凝膠5?，F(xiàn)在凝膠5有很多品種，例如可以采用壓力變化凝膠，比如d30減震凝膠，平時(shí)出于松弛狀態(tài)，當(dāng)碰上速度較快的壓力時(shí)會(huì)變緊變硬，即如果車廂內(nèi)乘坐人員覺得溫度太低， 從外面碰觸或敲擊空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片2，則凝膠5變緊變小，帶動(dòng)空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片2回縮并遮蓋住空調(diào)出風(fēng)口 1。凝膠5可以多點(diǎn)貼，也可以只貼一處，因?yàn)閷?shí)際上凝膠5的力量很大。所述凝膠5還可以采用溫度變化凝膠等。所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片2可以位于中心旋轉(zhuǎn)軸4的兩側(cè)，即類似現(xiàn)在的情況，中間旋轉(zhuǎn)軸4 一邊一片。旋轉(zhuǎn)軸4也可以設(shè)置多個(gè)，而所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片2分別位于其中一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸4 的一側(cè)，即實(shí)際上是設(shè)置多個(gè)空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片2分別起到遮蔽或打開空調(diào)出風(fēng)口1的作用， 類似多葉片式空調(diào)出口。
權(quán)利要求1.車廂空調(diào)智能風(fēng)口，包括空調(diào)出風(fēng)口(1)，空調(diào)出風(fēng)口(1)外有空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片0)， 其特征在于所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片(2)有多片，設(shè)置在導(dǎo)向?qū)?3)上，空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片(2) 沿垂直于導(dǎo)向方向的固定在導(dǎo)向?qū)?3)上的旋轉(zhuǎn)軸(4)旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口(1)的大小。
2.如權(quán)利要求1所述的車廂空調(diào)智能風(fēng)口，其特征在于所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片(2)旋轉(zhuǎn)的一側(cè)至少一處貼有凝膠(5)。
3.如權(quán)利要求2所述的車廂空調(diào)智能風(fēng)口，其特征在于所述凝膠(5)采用壓力變化凝膠。
4.如權(quán)利要求2所述的車廂空調(diào)智能風(fēng)口，其特征在于所述凝膠(5)采用溫度變化凝膠。
5.如權(quán)利要求1所述的車廂空調(diào)智能風(fēng)口，其特征在于所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片(2)位于旋轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的車廂空調(diào)智能風(fēng)口，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)軸(4)有多個(gè)，所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片(2)分別位于所述其中一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸(4)的一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種智能溫控裝置，屬于溫控產(chǎn)品領(lǐng)域。車廂空調(diào)智能風(fēng)口，包括空調(diào)出風(fēng)口(1)，空調(diào)出風(fēng)口(1)外有空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片(2)，其特征在于所述空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片(2)有多片，設(shè)置在導(dǎo)向?qū)?3)上，空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片(2)沿垂直于導(dǎo)向方向的固定在導(dǎo)向?qū)?3)上的旋轉(zhuǎn)軸(4)旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口(1)的大小。本實(shí)用新型的車廂空調(diào)智能風(fēng)口將現(xiàn)有的空調(diào)出風(fēng)導(dǎo)向片改裝成活動(dòng)的空調(diào)出風(fēng)葉片，既可以由車廂內(nèi)乘坐人員自主手動(dòng)調(diào)節(jié)葉片從而調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口達(dá)到調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度的效果，也可以利用新型納米凝膠材料實(shí)現(xiàn)自動(dòng)溫度調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口達(dá)到調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度的效果，本實(shí)用新型方案簡潔，容易實(shí)現(xiàn)且不會(huì)影響電氣化軌交車輛的運(yùn)行。
文檔編號(hào)B61D27/00GK202054023SQ201020695430
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者周詳 申請(qǐng)人:上海工程技術(shù)大學(xué)