專利名稱：一種車鉤開啟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車鉤開啟裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的翻車機系統(tǒng)通常分為摘鉤作業(yè)和不摘鉤作業(yè)兩種。摘鉤作業(yè)的翻車機系統(tǒng) 通常由翻車機、定位車和推車機三個主要設(shè)備組成，其具體作業(yè)流程為定位車將整列重車 牽引到指定位置，由工人完成摘鉤作業(yè)，將待翻卸的重車與其余重車分離；然后，定位車將 待翻卸的重車牽引到推車機接車位置，定位車與待翻卸的重車脫鉤、分離；繼而，推車機將 待翻卸的重車牽引至翻車機內(nèi)部，推車機鉤頭提銷，然后向前行走，從而與待翻卸的重車脫 離，同時將翻車機內(nèi)上一個循環(huán)翻卸完畢后的空車箱推出翻車機；隨后翻車機翻轉(zhuǎn)待翻卸 的重車，待翻卸完畢后翻車機返回初始位置。由于翻卸完畢后的空車廂的車鉤都處于關(guān)閉 狀態(tài)，如果要與前面作業(yè)完成的空車對接，就需要將空車廂前面的車鉤打開，而現(xiàn)在這一工 作是由專門的正鉤員來操作的。由于正鉤員在執(zhí)行車鉤開啟作業(yè)時必須要進入火車軌道之 間的位置，這就帶來了正鉤員自身的安全隱患。另一方面，人工作業(yè)延長了工作流程，造成 整個翻車機系統(tǒng)流程不暢通，工作效率低下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠進行提銷作業(yè)的車鉤開啟裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車鉤開啟裝置，其中，該車鉤開啟裝置包括機 架、導(dǎo)軌、驅(qū)動機構(gòu)、主動滑塊、被動滑塊、鎖定機構(gòu)、運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)和提銷桿，其中所述機架具有底部和側(cè)部，所述導(dǎo)軌位于所述底部上且通過豎直設(shè)置在所述底部 上的銷軸與所述底部樞軸連接，所述被動滑塊通過第一連桿與所述側(cè)部樞軸連接；所述驅(qū)動機構(gòu)、主動滑塊和被動滑塊設(shè)置在所述導(dǎo)軌上，所述驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動 所述主動滑塊在所述導(dǎo)軌上做直線運動；所述鎖定機構(gòu)具有鎖定狀態(tài)和釋放狀態(tài)，在所述鎖定狀態(tài)，所述鎖定機構(gòu)將所述 被動滑塊鎖定到所述主動滑塊以帶動所述被動滑塊一起作直線運動，在所述釋放狀態(tài)，所 述鎖定機構(gòu)釋放所述主動滑塊和被動滑塊之間的鎖定；所述提銷桿連接到所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)；所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)安裝在所述主動滑塊和被動滑塊上，用于在所述釋放狀態(tài)將所 述主動滑塊的直線運動轉(zhuǎn)換為所述提銷桿的旋轉(zhuǎn)運動。優(yōu)選地，所述第一連桿的一端與所述側(cè)部樞軸連接，所述第一連桿的另一端與所 述被動滑塊樞軸連接。優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌具有長槽，該長槽的兩個側(cè)壁的內(nèi)表面上分別形成有縱向凹槽， 所述被動滑塊和主動滑塊的兩個側(cè)壁上分別形成有凸起，該凸起可滑動地容納在所述縱向 凹槽中。優(yōu)選地，所述被動滑塊包括第一滑塊和第二滑塊，該第一滑塊和第二滑塊固定連接且間隔開，所述主動滑塊位于所述第一滑塊和第二滑塊之間，所述第一滑塊通過所述第 一連桿與所述側(cè)部樞軸連接。優(yōu)選地，所述鎖定機構(gòu)包括鎖定件和解鎖件，所述鎖定件用于在所述鎖定狀態(tài)將 所述第一滑塊鎖定到所述主動滑塊，所述解鎖件用于在所述釋放狀態(tài)釋放所述主動滑塊和 第一滑塊之間的鎖定。優(yōu)選地，所述第一滑塊設(shè)置有豎直的孔，所述主動滑塊設(shè)置有與所述豎直的孔相 通的“L”形孔，所述鎖定件包括鎖銷，該鎖銷的圓周表面上形成有與所述“L”形孔相應(yīng)的 “L”形突出，所述鎖銷插入所述豎直的孔中，并使所述“L”形突出容納在所述“L”形孔中，所 述“L”形突出能夠在所述“L”形孔中上下移動，所述解鎖件設(shè)置在所述導(dǎo)軌上；在所述鎖定 狀態(tài)，所述“L”形突出處于下部位置并與所述主動滑塊接合；在所述釋放狀態(tài)，所述解鎖件 用于向所述鎖銷提供向上的推力，使所述“L”形突出處于上部位置并與所述主動滑塊脫離 接合。優(yōu)選地，所述鎖定件還包括彈簧和頂蓋，所述彈簧容納在所述豎直的孔中，所述頂 蓋蓋在所述豎直的孔上且與所述第一滑塊固定連接，所述彈簧的一端與所述鎖銷連接，所 述彈簧的另一端與所述頂蓋連接。優(yōu)選地，所述鎖銷的下端設(shè)置有第一傾斜表面，所述解鎖件為擋塊，該擋塊上設(shè)置 有與所述第一傾斜表面匹配的第二傾斜表面。優(yōu)選地，所述第一滑塊的底部設(shè)置有凸臺，在所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)將所述主動滑塊 的直線運動轉(zhuǎn)換為所述提銷桿的旋轉(zhuǎn)運動的過程中，所述凸臺止擋在所述解鎖件上。優(yōu)選地，所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括第二連桿和第三連桿，所述第二連桿的一端與所 述主動滑塊樞軸連接，所述第三連桿的一端與所述第二滑塊樞軸連接，所述第二連桿的另 一端與所述第三連桿的另一端樞軸連接，所述提銷桿與所述第三連桿固定連接。優(yōu)選地，所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括齒條和齒輪，所述齒條安裝在所述主動滑塊上，所 述齒輪安裝在所述第二滑塊上，所述提銷桿與所述齒輪固定連接，并且所述齒條與所述齒 輪在所述釋放狀態(tài)相互嚙合。優(yōu)選地，該車鉤開啟裝置還包括止擋機構(gòu)，該止擋機構(gòu)設(shè)置在所述導(dǎo)軌上，用于在 所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)將所述主動滑塊的直線運動轉(zhuǎn)換為所述提銷桿的旋轉(zhuǎn)運動的過程中防 止所述被動滑塊往回運動。優(yōu)選地，所述第一滑塊的底部設(shè)置有第一止擋件，所述止擋機構(gòu)包括杠桿和軸，所 述杠桿可旋轉(zhuǎn)地套裝在所述軸上，所述杠桿的一端設(shè)置有第二止擋件，在所述運動轉(zhuǎn)換機 構(gòu)將所述主動滑塊的直線運動轉(zhuǎn)換為所述提銷桿的旋轉(zhuǎn)運動的過程中，所述主動滑塊將所 述杠桿的另一端壓下，使得所述第二止擋件與所述第一止擋件接合。優(yōu)選地，所述第一滑塊上設(shè)置有與所述導(dǎo)軌的縱向方向平行的通孔，所述驅(qū)動機 構(gòu)包括推桿，該推桿穿過所述通孔與所述主動滑塊固定連接。優(yōu)選地，所述驅(qū)動機構(gòu)包括液壓缸、電動機、滾珠絲杠或者齒輪齒條機構(gòu)。優(yōu)選地，所述提銷桿具有豎直部分、與所述豎直部分的上端連接的第一水平伸出 部分和與所述豎直部分的下端連接的第二水平伸出部分，所述第一水平伸出部分和所述第 二水平伸出部分朝向相反的方向伸出，所述第一水平伸出部分連接到所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)。由于本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置可以代替正鉤員進行提銷作業(yè)，從而將車鉤打開，所以可以避免正鉤員的安全隱患，同時由于可以利用車鉤開啟裝置自動地進行提銷作 業(yè)，所以可以縮短工作流程，提高工作效率。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。


附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具 體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中圖1是火車車鉤的鎖緊部分的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是火車車鉤的鎖緊部分的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是第一運動階段結(jié)束時本發(fā)明一種實施方式提供的車鉤開啟裝置的正面結(jié) 構(gòu)示意圖；圖4是第一運動階段結(jié)束時本發(fā)明一種實施方式提供的車鉤開啟裝置的平面結(jié) 構(gòu)示意圖；圖5是沿圖3中A-A線剖開的剖視圖；圖6是第二運動階段結(jié)束時本發(fā)明一種實施方式提供的車鉤開啟裝置的正面結(jié) 構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置的鎖定機構(gòu)的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是第二運動階段開始時本發(fā)明另一種實施方式提供的車鉤開啟裝置的正面 結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置的止擋機構(gòu)的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置的第一運動階段的原理性示意圖；圖11是本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置的第二運動階段的原理性示意圖。附圖標記說明1 驅(qū)動機構(gòu)；2 被動滑塊；3 主動滑塊；4 導(dǎo)軌；5 鎖定機構(gòu)；6 運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)； 7 提銷桿；8 第一滑塊；9 第二滑塊；10 鎖定件；11 :解鎖件；12 :“L”形突出；13 彈簧； 14 頂蓋；15 豎直的孔；16 :“L”形孔；17 第一傾斜表面；18 第二傾斜表面；19 第二連 桿；20 第三連桿；21 齒條；22 齒輪；23 止擋機構(gòu)；24 杠桿；25 軸；26 第一止擋件； 27 第二止擋件；28 銷軸；29 第一連桿；30 機架；31 底部；32 側(cè)部；33 鎖銷；34 縱向 凹槽；35 凸起；36 第二水平伸出部分；37 長槽；38 車鉤；39 銷子；40 鐵鏈；41 拉桿； 42 通孔；43 推桿；44 連接桿；45 連接板；46 鉸點支座；47 豎直部分；48 第一水平伸 出部分；49:安裝板；50:凸臺。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描 述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“前、上、下”是在本發(fā)明 提供的車鉤開啟裝置的工作狀態(tài)下定義的。為了方便對本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置進行說明，先對火車車鉤的鎖緊部分進行 簡要說明。如圖1和圖2所示，火車車鉤38通過銷子39鎖緊，銷子39的頂端通過鐵鏈40與拉桿41連接。當(dāng)需要開啟車鉤時，可以用手向圖1中的紙外方向旋轉(zhuǎn)拉桿41的豎直部 分，從而通過鐵鏈40將銷子39提出，進而將車鉤38打開。如圖3至圖7所示，本發(fā)明提供了一種車鉤開啟裝置，其中，該車鉤開啟裝置包括 機架30、導(dǎo)軌4、驅(qū)動機構(gòu)1、主動滑塊3、被動滑塊2、鎖定機構(gòu)5、運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6和提銷桿 7，其中所述機架30具有底部31和側(cè)部32，所述導(dǎo)軌4位于所述底部31上且通過豎直設(shè) 置在所述底部31上的銷軸觀與所述底部31樞軸連接，所述被動滑塊2通過第一連桿四 與所述側(cè)部32樞軸連接；所述驅(qū)動機構(gòu)1、主動滑塊3和被動滑塊2設(shè)置在所述導(dǎo)軌4上，所述驅(qū)動機構(gòu)1 用于驅(qū)動所述主動滑塊3在所述導(dǎo)軌4上做直線運動；所述鎖定機構(gòu)5具有鎖定狀態(tài)和釋放狀態(tài)，在所述鎖定狀態(tài)，所述鎖定機構(gòu)5將所 述被動滑塊2鎖定到所述主動滑塊3以帶動所述被動滑塊2 —起作直線運動，在所述釋放 狀態(tài)，所述鎖定機構(gòu)5釋放所述主動滑塊3和被動滑塊2之間的鎖定；所述提銷桿7連接到所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6 ；所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6安裝在所述主動滑塊3和被動滑塊2上，用于在所述釋放狀 態(tài)將所述主動滑塊3的直線運動轉(zhuǎn)換為所述提銷桿7的旋轉(zhuǎn)運動。如圖4所示，所述底部31和側(cè)部32通常通過焊接或者緊固連接的方式固定連接 在一起或者采用一體成形的方式形成。銷軸觀可以通過焊接的方式固定在底部31上。所 述被動滑塊2可以采用各種適當(dāng)?shù)姆绞酵ㄟ^第一連桿四與所述側(cè)部32樞軸連接，例如，所 述第一連桿四的一端可以與所述側(cè)部32樞軸連接，而所述第一連桿四的另一端可以與所 述被動滑塊2樞軸連接。此外，為了方便被動滑塊2的連接，還可以在所述被動滑塊2上固 定連接板45，該連接板45與第一連桿四連接。所述導(dǎo)軌4用于引導(dǎo)主動滑塊3和被動滑塊2，從而使得主動滑塊3和被動滑塊2 沿著導(dǎo)軌4做直線運動。所述導(dǎo)軌4可以采用各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，為了方便布置，優(yōu)選地，所 述導(dǎo)軌4具有長槽37，該長槽37的兩個側(cè)壁的內(nèi)表面上分別形成有縱向凹槽34，所述被動 滑塊2和主動滑塊3的兩個側(cè)壁上分別形成有凸起35，該凸起35可滑動地容納在所述縱向 凹槽34中。所述被動滑塊2可以只具有一個滑塊，也可以具有兩個或多個滑塊，為了方便被 動滑塊2與主動滑塊3之間的連接和釋放，根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述被動滑塊 2包括第一滑塊8和第二滑塊9，該第一滑塊8和第二滑塊9固定連接且間隔開，所述主動 滑塊3位于所述第一滑塊8和第二滑塊9之間，所述第一滑塊8通過所述第一連桿四與所 述側(cè)部32樞軸連接。所述第一滑塊8和第二滑塊9可以通過各種適當(dāng)?shù)姆绞焦潭ㄟB接，例 如通過連接桿44固定連接。具體地，連接桿44的一端與第一滑塊8固定連接(例如，通過 焊接或者緊固連接的方式)，連接桿44的另一端與第二滑塊9固定連接(例如，通過焊接或 者緊固連接的方式)，從而將第一滑塊8和第二滑塊9固定連接。所述第一滑塊8和第二滑 塊9之間的距離根據(jù)具體情況設(shè)定。所述鎖定機構(gòu)5可以采用各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)其功能即可。根據(jù)本發(fā) 明的一種實施方式，所述鎖定機構(gòu)5包括鎖定件10和解鎖件11，所述鎖定件10用于在所述 鎖定狀態(tài)將所述第一滑塊8鎖定到所述主動滑塊3，所述解鎖件11用于在所述釋放狀態(tài)釋放所述主動滑塊3和第一滑塊8之間的鎖定。所述鎖定件10和解鎖件11可以采用各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，只要相互配合實現(xiàn)第一滑 塊8和主動滑塊3之間的鎖定和釋放即可。為了方便設(shè)置，如圖7所示，根據(jù)本發(fā)明的一種 優(yōu)選實施方式，所述第一滑塊8設(shè)置有豎直的孔15，所述主動滑塊3設(shè)置有與所述豎直的孔 15相通的“L”形孔16，所述鎖定件10包括鎖銷33，該鎖銷33的圓周表面上形成有與所述 “L”形孔16相應(yīng)的“L”形突出12，所述鎖銷33插入所述豎直的孔15中，并使所述“L”形 突出12容納在所述“L”形孔16中，所述“L”形突出12能夠在所述“L”形孔16中上下移 動，所述解鎖件11設(shè)置在所述導(dǎo)軌4上；在所述鎖定狀態(tài)，所述“L”形突出12處于下部位 置并與所述主動滑塊3接合；在所述釋放狀態(tài)，所述解鎖件11用于向所述鎖銷33提供向上 的推力，使所述“L”形突出12處于上部位置并與所述主動滑塊3脫離接合。在圖7所示的 實施方式中，豎直的孔15設(shè)置在第一滑塊8中，“L”形孔16設(shè)置在主動滑塊3中。當(dāng)然， 作為選擇，也可以將豎直的孔15設(shè)置在主動滑塊3中，而將“L”形孔16設(shè)置在第一滑塊8 中。所述解鎖件11可以設(shè)置在導(dǎo)軌4的長槽37中，例如解鎖件11可以通過焊接的方式固 定在導(dǎo)軌4的長槽37中。所述解鎖件11的設(shè)置位置根據(jù)具體情況確定?？梢酝ㄟ^改變解 鎖件11的設(shè)置位置，來改變被動滑塊2的直線運動的長度。為了提供緩沖，使解鎖件11將鎖銷33緩慢地頂起，并且當(dāng)鎖定機構(gòu)5需要鎖定 時，可以使得鎖銷33快速下落，以便使得鎖定動作更加可靠，優(yōu)選地，所述鎖定件10還包括 彈簧13和頂蓋14，所述彈簧13容納在所述豎直的孔15中，所述頂蓋14蓋在所述豎直的孔 15上且與所述第一滑塊8固定連接，所述彈簧13的一端與所述鎖銷33連接，所述彈簧13 的另一端與所述頂蓋14連接。這樣，可以通過彈簧33來提供緩沖力。此外，蓋在豎直的孔 15上的頂蓋14還可以防止灰塵等雜質(zhì)進入豎直的孔15中。所述頂蓋14可以通過螺釘、鉚 釘?shù)染o固件與第一滑塊8固定連接。為了簡化結(jié)構(gòu)，且平穩(wěn)地將鎖銷33頂起，優(yōu)選地，所述鎖銷33的下端設(shè)置有第一 傾斜表面17，所述解鎖件11為擋塊，該擋塊上設(shè)置有與所述第一傾斜表面17匹配的第二傾 斜表面18。所述第一傾斜表面17和第二傾斜表面18的傾斜角度根據(jù)具體情況設(shè)定，通常 第一傾斜表面17的傾斜角度與第二傾斜表面18的傾斜角度相等。如圖7所示，根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述第一滑塊8的底部設(shè)置有凸臺 50，在所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6將所述主動滑塊3的直線運動轉(zhuǎn)換為所述提銷桿7的旋轉(zhuǎn)運動 的過程中，所述凸臺50止擋在所述解鎖件11上。這樣，在運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6將主動滑塊3的 直線運動轉(zhuǎn)換為提銷桿7的旋轉(zhuǎn)運動的過程中，可以利用解鎖件11對凸臺50施加阻擋力， 從而防止第一滑塊8和第二滑塊9向前運動。下面結(jié)合圖7描述上述鎖定機構(gòu)5的工作過程。如圖7所示，在鎖定狀態(tài)，所述 “L”形突出12處于下部位置并與所述主動滑塊3接合。主動滑塊3帶動第一滑塊8做直線 運動，當(dāng)鎖銷33運動到解鎖件11所處的位置時，鎖銷33上的第一傾斜表面17沿著解鎖件 11上的第二傾斜表面18向上滑動，從而通過解鎖件11將鎖銷33頂起，鎖銷33壓縮彈簧 13使彈簧13處于壓縮狀態(tài)，“L”形突出12與主動滑塊3脫離接合，從而使主動滑塊3和第 一滑塊8脫離連接，主動滑塊3繼續(xù)向前做直線運動。同時，解鎖件11的尖端擋住第一滑 塊8的凸臺50，從而阻止第一滑塊8和第二滑塊9向前運動。當(dāng)主動滑塊3返回并與第一 滑塊8接觸時，主動滑塊3推動第一滑塊8往回運動，在彈簧13的彈力作用下，鎖銷33上的第一傾斜表面17沿著解鎖件11上的第二傾斜表面18向下滑動，從而使得“L”形突出12 處于下部位置并與主動滑塊3重新接合在一起。所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6可以采用各種能夠?qū)⑺鲋鲃踊瑝K3的直線運動轉(zhuǎn)換為所述 提銷桿7的旋轉(zhuǎn)運動的機構(gòu)。為了簡化結(jié)構(gòu)且方便設(shè)置，根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式， 所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6包括第二連桿19和第三連桿20，所述第二連桿19的一端與所述主動 滑塊3樞軸連接，所述第三連桿20的一端與所述第二滑塊9樞軸連接，所述第二連桿19的 另一端與所述第三連桿20的另一端樞軸連接，所述提銷桿7與所述第三連桿20固定連接。 如圖3所示，所述主動滑塊3和第二滑塊9上可以分別固定有連接板45，從而通過連接板 45與第二連桿19和第三連桿20樞軸連接。所述提銷桿7可以采用各種適當(dāng)?shù)姆绞脚c第三 連桿20固定連接，例如焊接或者通過緊固件連接。所述提銷桿7可以與第三連桿20的任 意部分固定連接。為了方便布置，如圖5所示，可以使提銷桿7穿過鉸點支座46與第三連 桿20的鉸點固定連接。下面結(jié)合圖3至圖6描述上述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6的工作過程。如圖3至圖6所示， 當(dāng)?shù)诙瑝K9靜止，而主動滑塊3向前做直線運動時，第三連桿20圍繞其與第二滑塊9的 樞軸連接點做順時針旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動與第三連桿20固定連接的提銷桿7做順時針旋轉(zhuǎn) 運動。而當(dāng)主動滑塊3做直線返回運動時，第三連桿20圍繞其與第二滑塊9的樞軸連接點 做逆時針旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動與第三連桿20固定連接的提銷桿7做逆時針返回運動。
如圖8所示，根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選實施方式，所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6包括齒條21 和齒輪22，所述齒條21安裝在所述主動滑塊3上，所述齒輪22安裝在所述第二滑塊9上， 所述提銷桿7與所述齒輪22固定連接，并且所述齒條21與所述齒輪22在所述釋放狀態(tài)相 互嚙合。具體地，可以通過緊固件將齒條21直接固定在主動滑塊3上。而在第二滑塊9上 固定安裝板49，將齒輪22安裝在安裝板49上。所述安裝板49可以通過緊固件與第二滑 塊9固定連接。對齒輪22的個數(shù)沒有特別的限定。如圖8所示，為了實現(xiàn)齒輪22的順時 針旋轉(zhuǎn)運動，設(shè)置有兩個齒輪22，該兩個齒輪22相互嚙合。所述提銷桿7可以通過各種適 當(dāng)?shù)姆绞脚c所述齒輪22固定連接，例如通過緊固件連接或者通過焊接的方式連接。下面結(jié)合圖8描述上述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6的工作過程。如圖8所示，當(dāng)?shù)诙瑝K9靜 止，而主動滑塊3向前做直線運動時，齒條21也向前做直線運動，從而帶動與其嚙合的一個 齒輪22做逆時針旋轉(zhuǎn)運動，一個齒輪22則帶動與其嚙合的另一個齒輪22做順時針旋轉(zhuǎn)運 動，最終帶動提銷桿7做順時針旋轉(zhuǎn)運動。而當(dāng)主動滑塊3做直線返回運動時，齒條21帶 動與其嚙合的一個齒輪22做順時針旋轉(zhuǎn)運動，一個齒輪22則帶動與其嚙合的另一個齒輪 22做逆時針旋轉(zhuǎn)運動，最終帶動提銷桿7做逆時針返回運動。在提銷桿7做旋轉(zhuǎn)運動時，為了防止作用在提銷桿7上的反向作用力作用在被動 滑塊2上，從而導(dǎo)致被動滑塊2往回運動，優(yōu)選地，該車鉤開啟裝置還包括止擋機構(gòu)23，該止 擋機構(gòu)23設(shè)置在所述導(dǎo)軌4上，用于在所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6將所述主動滑塊3的直線運動 轉(zhuǎn)換為所述提銷桿7的旋轉(zhuǎn)運動的過程中防止所述被動滑塊2往回運動。如圖3所示，所 述止擋機構(gòu)23可以設(shè)置在所述導(dǎo)軌4的長槽37中。所述止擋機構(gòu)23可以采用各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，如圖9所示，為了方便設(shè)置，根據(jù)本發(fā) 明的一種優(yōu)選實施方式，所述第一滑塊8的底部設(shè)置有第一止擋件沈，所述止擋機構(gòu)23包 括杠桿M和軸25，所述杠桿24可旋轉(zhuǎn)地套裝在所述軸25上，所述杠桿M的一端設(shè)置有第二止擋件27，在所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6將所述主動滑塊3的直線運動轉(zhuǎn)換為所述提銷桿7的 旋轉(zhuǎn)運動的過程中，所述主動滑塊3將所述杠桿M的另一端壓下，使得所述第二止擋件27 與所述第一止擋件26接合。通過上述結(jié)構(gòu)，可以有效地將第一滑塊8擋住，從而阻擋第一 滑塊8和第二滑塊9往回運動。為了方便驅(qū)動機構(gòu)1驅(qū)動主動滑塊3做直線運動，優(yōu)選地，所述第一滑塊8上設(shè)置 有與所述導(dǎo)軌4的縱向方向平行的通孔42，所述驅(qū)動機構(gòu)1包括推桿43，該推桿43穿過所 述通孔42與所述主動滑塊3固定連接。所述推桿43可以通過緊固件與所述主動滑塊3固 定連接。所述驅(qū)動機構(gòu)1可以包括各種能夠?qū)崿F(xiàn)直線運動的動力源，例如所述驅(qū)動機構(gòu)1 可以包括液壓缸、電動機、滾珠絲杠或者齒輪齒條機構(gòu)。上述動力源可以通過緊固件與推桿 43固定連接。所述驅(qū)動機構(gòu)1可以采用各種適當(dāng)?shù)姆绞焦潭ㄔ谒鰧?dǎo)軌4上，例如焊接或 者緊固連接。所述驅(qū)動機構(gòu)1的推桿43可以穿過長槽37與所述主動滑塊3固定連接。所述提銷桿7可以具有各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。如圖5所示，為了方便提銷桿7進行擺 動運動，優(yōu)選地，所述提銷桿7具有豎直部分47、與所述豎直部分47的上端連接的第一水平 伸出部分48和與所述豎直部分47的下端連接的第二水平伸出部分36，所述第一水平伸出 部分48和所述第二水平伸出部分36朝向相反的方向伸出，所述第一水平伸出部分48連接 到所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)6。在圖5中，所述第一水平伸出部分48與所述第三連桿20固定連 接。通常情況下，所述豎直部分47、第一水平伸出部分48和第二水平伸出部分36 —體形 成。工作時，第二水平伸出部分36與拉桿41接觸，從而帶動拉桿41旋轉(zhuǎn)。豎直部分47越 長，則第二水平伸出部分36的擺動范圍越大，所以可以通過調(diào)整豎直部分47的長度來調(diào)整 第二水平伸出部分36的擺動范圍，即第二水平伸出部分36與拉桿41的作用范圍。本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置可以通過螺栓等緊固件安裝在支架或者其它設(shè)備上 (例如推車機大臂的前端)。下面結(jié)合圖1至圖11描述本發(fā)明具體實施方式
提供的車鉤開啟裝置的工作過程。 該車鉤開啟裝置的工作過程分為以下三個階段第一階段，向前進給及擺動進給；第二階 段，旋轉(zhuǎn)提銷；第三階段，返回階段。下面分別對該三個階段進行描述。第一階段由于車鉤開啟裝置的起始位置只能位于拉桿41的水平外側(cè)，所以要進行提銷作 業(yè)就必須將提銷桿7伸入到拉桿41的內(nèi)側(cè)。第一階段的動作主要是實現(xiàn)將提銷桿7伸入到 拉桿41的內(nèi)側(cè)，為下一階段的旋轉(zhuǎn)提銷動作做準備。在第一階段，第一滑塊8和主動滑塊 3通過鎖定件10鎖定，驅(qū)動機構(gòu)1驅(qū)動主動滑塊3在導(dǎo)軌4上做直線運動，同時，主動滑塊 3帶動第一滑塊8和第二滑塊9 一起在導(dǎo)軌4上做直線運動，如圖10所示，由于第一滑塊8 通過第一連桿四與側(cè)部32樞軸連接，所以在主動滑塊3帶動第一滑塊8和第二滑塊9做 直線運動的過程中，第一連桿四會推動第一滑塊8向側(cè)方擺動，第一滑塊8同時帶動導(dǎo)軌 4以及安裝在導(dǎo)軌4上的各個部件圍繞銷軸觀進行擺動，其最大擺動角度的位置為第一連 桿四的延長線與第一滑塊8做直線運動的沿線垂直的位置，該最大擺動角度為θ，當(dāng)?shù)谝?滑塊8從位置I運動到位置II時，整個向前進給運動完成，行程為H。顯然，可以通過改變 第一連桿四的長度來改變導(dǎo)軌4的最大擺動角度，從而滿足將提銷桿7擺入拉桿41內(nèi)側(cè) 的需求。通過上述同時完成的向前進給運動及擺動進給運動使提銷桿7運動到拉桿41的 內(nèi)側(cè)，從而為第二階段的旋轉(zhuǎn)提銷動作做準備。
第二階段第一階段完成后，進入第二階段。在第二階段，解鎖件11將鎖定件10頂起，從而 解除主動滑塊3和第一滑塊8之間的鎖定，同時解鎖件11阻止第一滑塊8和第二滑塊9向 前運動，驅(qū)動機構(gòu)1繼續(xù)驅(qū)動主動滑塊3向前做直線運動，而第一滑塊8和第二滑塊9靜止 不動，當(dāng)主動滑塊3向前做直線運動時，通過第二連桿19推動第三連桿20圍繞其與第二滑 塊9的樞軸連接點做順時針旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動與第三連桿20固定連接的提銷桿7做順時 針旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動拉桿41旋轉(zhuǎn)，將銷子39提出，進而將車鉤38打開。在主動滑塊3繼 續(xù)向前做直線運動的過程中，也就是在提銷桿7的旋轉(zhuǎn)提銷過程中，主動滑塊3將杠桿M 的另一端壓下，使得第二止擋件27與第一止擋件沈接合，從而有效地將第一滑塊8擋住， 阻擋第一滑塊8和第二滑塊9往回運動。如圖11所示，在第一階段結(jié)束后，第二連桿19與 鉸點A和鉸點B之間的水平線的夾角為α 1，第三連桿20與鉸點A和鉸點B之間的水平線 的夾角為Yl。當(dāng)提銷動作完成后，第二連桿19與鉸點A和鉸點B之間的水平線的夾角為 α 2，第三連桿20與鉸點A和鉸點B之間的水平線的夾角為γ 2。則第三連桿20的旋轉(zhuǎn)角 度為Υ2-γ 1 = β，由于提銷桿7與第三連桿20同步運動，所以提銷桿7的旋轉(zhuǎn)角度也是 β。主動滑塊3從位置II運動到位置III，行程為HI。提銷桿7的旋轉(zhuǎn)角度可以通過改變 主動滑塊3的行程來進行調(diào)節(jié)，其具體大小應(yīng)根據(jù)實際提銷所需角度而定。第三階段第二階段完成后，進入第三階段。在第三階段，驅(qū)動機構(gòu)1驅(qū)動主動滑塊3做直線 返回運動，第三連桿20圍繞其與第二滑塊9的樞軸連接點做逆時針旋轉(zhuǎn)運動，從而帶動與 第三連桿20固定連接的提銷桿7做逆時針返回運動，在這個過程中，主動滑塊3會與杠桿 24的另一端脫離接觸，從而使第二止擋件27落下，解除了對第一滑塊8和第二滑塊9在返 回方向上的限制。當(dāng)主動滑塊3運動到位置II時，與第一滑塊8接觸，并帶動第一滑塊8 和第二滑塊9 一起返回，同時鎖定件10落下，將主動滑塊3和第一滑塊8鎖定在一起。由 于受第一連桿四的限制，第一滑塊8帶動導(dǎo)軌4以及安裝在導(dǎo)軌4上的各個部件圍繞銷軸 觀進行擺動，使得提銷桿7從拉桿41的內(nèi)側(cè)擺動到拉桿41的外側(cè)，第一滑塊8同時返回到 起始位置I。當(dāng)采用本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置代替人力來進行提銷時，作業(yè)流程如下當(dāng)推 車機將待翻卸的重車牽引至翻車機內(nèi)部時，車鉤開啟裝置工作，將重車的車鉤的銷子提出， 從而將車鉤摘開，此時推車機可以不再進行提銷、摘鉤的動作，只要正常向前行走便可與重 車脫離。由于重車的車鉤已經(jīng)摘開，所以翻卸完畢后的空車廂的車鉤是打開的，可以與前面 作業(yè)完成的空車對接。此外，本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置還可以用于將待翻卸的重車與其余重車分離或 者用于其它需要進行旋轉(zhuǎn)提銷作業(yè)的場合。由于本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置可以代替正鉤員進行提銷作業(yè)，從而將車鉤打 開，所以可以避免正鉤員的安全隱患，同時由于可以利用車鉤開啟裝置自動地進行提銷作 業(yè)，所以可以縮短工作流程，提高工作效率。此外，本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置的優(yōu)點還在于利用同一個驅(qū)動機構(gòu)同時實現(xiàn)了 滑塊的直線進給運動、提銷桿的擺動運動以及旋轉(zhuǎn)提銷運動三種運動形式，這樣就可以節(jié) 省動力元件，使得整個裝置的動力配置以及程序控制都更容易實現(xiàn)。另外，本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置的各個部件都比較簡單，易于加工、調(diào)試、安裝。由于結(jié)構(gòu)簡單、零部件少、技術(shù) 成熟，所以在使用過程中故障率比較低，整個裝置的可靠性得到了保證。此外，整個裝置的 結(jié)構(gòu)緊湊，所需的安裝空間不大，很容易在現(xiàn)有的翻車機系統(tǒng)中進行實施，安裝上也比較方 便。再者，由于結(jié)構(gòu)簡單，所以制造成本也比較低廉。以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實 施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡 單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可 能的組合方式不再另行說明。此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本 發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種車鉤開啟裝置，其特征在于，該車鉤開啟裝置包括機架(30)、導(dǎo)軌0)、驅(qū)動機 構(gòu)(1)、主動滑塊(3)、被動滑塊O)、鎖定機構(gòu)(5)、運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)(6)和提銷桿(7)，其中所述機架(30)具有底部(31)和側(cè)部(32)，所述導(dǎo)軌(4)位于所述底部(31)上且通 過豎直設(shè)置在所述底部(31)上的銷軸08)與所述底部(31)樞軸連接，所述被動滑塊(2) 通過第一連桿09)與所述側(cè)部(3 樞軸連接；所述驅(qū)動機構(gòu)(1)、主動滑塊C3)和被動滑塊( 設(shè)置在所述導(dǎo)軌(4)上，所述驅(qū)動機 構(gòu)(1)用于驅(qū)動所述主動滑塊(3)在所述導(dǎo)軌(4)上做直線運動；所述鎖定機構(gòu)( 具有鎖定狀態(tài)和釋放狀態(tài)，在所述鎖定狀態(tài)，所述鎖定機構(gòu)( 將所 述被動滑塊( 鎖定到所述主動滑塊(3)以帶動所述被動滑塊( 一起作直線運動，在所 述釋放狀態(tài)，所述鎖定機構(gòu)( 釋放所述主動滑塊( 和被動滑塊( 之間的鎖定；所述提銷桿(7)連接到所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)(6)；所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)(6)安裝在所述主動滑塊(3)和被動滑塊(2)上，用于在所述釋放 狀態(tài)將所述主動滑塊(3)的直線運動轉(zhuǎn)換為所述提銷桿(7)的旋轉(zhuǎn)運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一連桿09)的一端與所述側(cè)部 (32)樞軸連接，所述第一連桿09)的另一端與所述被動滑塊( 樞軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車鉤開啟裝置，其中，所述導(dǎo)軌(4)具有長槽(37)，該長 槽(37)的兩個側(cè)壁的內(nèi)表面上分別形成有縱向凹槽(34)，所述被動滑塊( 和主動滑塊 (3)的兩個側(cè)壁上分別形成有凸起(35)，該凸起(3 可滑動地容納在所述縱向凹槽(34) 中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車鉤開啟裝置，其中，所述被動滑塊( 包括第一滑塊 (8)和第二滑塊(9)，該第一滑塊(8)和第二滑塊(9)固定連接且間隔開，所述主動滑塊(3) 位于所述第一滑塊(8)和第二滑塊(9)之間，所述第一滑塊(8)通過所述第一連桿09)與 所述側(cè)部(3 樞軸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車鉤開啟裝置，其中，所述鎖定機構(gòu)( 包括鎖定件(10)和 解鎖件(11)，所述鎖定件(10)用于在所述鎖定狀態(tài)將所述第一滑塊(8)鎖定到所述主動滑 塊(3)，所述解鎖件(11)用于在所述釋放狀態(tài)釋放所述主動滑塊( 和第一滑塊(8)之間 的鎖定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一滑塊(8)設(shè)置有豎直的孔 (15)，所述主動滑塊(3)設(shè)置有與所述豎直的孔(15)相通的“L”形孔(16)，所述鎖定件 (10)包括鎖銷(33)，該鎖銷(33)的圓周表面上形成有與所述“L”形孔(16)相應(yīng)的“L”形 突出(12)，所述鎖銷(33)插入所述豎直的孔(15)中，并使所述“L”形突出(12)容納在所 述“L”形孔(16)中，所述“L”形突出(12)能夠在所述“L”形孔(16)中上下移動，所述解 鎖件(11)設(shè)置在所述導(dǎo)軌(4)上；在所述鎖定狀態(tài)，所述“L”形突出(1 處于下部位置并 與所述主動滑塊C3)接合；在所述釋放狀態(tài)，所述解鎖件(11)用于向所述鎖銷(3 提供向 上的推力，使所述“L”形突出(12)處于上部位置并與所述主動滑塊(3)脫離接合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車鉤開啟裝置，其中，所述鎖定件(10)還包括彈簧(13)和 頂蓋(14)，所述彈簧(1 容納在所述豎直的孔(1 中，所述頂蓋(14)蓋在所述豎直的孔 (15)上且與所述第一滑塊(8)固定連接，所述彈簧(1 的一端與所述鎖銷(3 連接，所述 彈簧(13)的另一端與所述頂蓋(14)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車鉤開啟裝置，其中，所述鎖銷(33)的下端設(shè)置有第一傾斜 表面(17)，所述解鎖件(11)為擋塊，該擋塊上設(shè)置有與所述第一傾斜表面(17)匹配的第二 傾斜表面(18)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一滑塊(8)的底部設(shè)置有凸臺 (50)，在所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)(6)將所述主動滑塊(3)的直線運動轉(zhuǎn)換為所述提銷桿(7)的 旋轉(zhuǎn)運動的過程中，所述凸臺(50)止擋在所述解鎖件(11)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車鉤開啟裝置，其中，所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)(6)包括第二連桿 (19)和第三連桿(20)，所述第二連桿(19)的一端與所述主動滑塊C3)樞軸連接，所述第三 連桿00)的一端與所述第二滑塊(9)樞軸連接，所述第二連桿(19)的另一端與所述第三 連桿00)的另一端樞軸連接，所述提銷桿(7)與所述第三連桿00)固定連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車鉤開啟裝置，其中，所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)(6)包括齒條 和齒輪(22)，所述齒條安裝在所述主動滑塊C3)上，所述齒輪0 安裝在所述第二滑 塊(9)上，所述提銷桿(7)與所述齒輪0 固定連接，并且所述齒條與所述齒輪02) 在所述釋放狀態(tài)相互嚙合。
12.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車鉤開啟裝置，其中，該車鉤開啟裝置還包括止擋機構(gòu) (23)，該止擋機構(gòu)設(shè)置在所述導(dǎo)軌(4)上，用于在所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)(6)將所述主動 滑塊( 的直線運動轉(zhuǎn)換為所述提銷桿(7)的旋轉(zhuǎn)運動的過程中防止所述被動滑塊(2)往 回運動。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一滑塊(8)的底部設(shè)置有第 一止擋件(沈)，所述止擋機構(gòu)包括杠桿04)和軸(25)，所述杠桿04)可旋轉(zhuǎn)地套裝 在所述軸0 上，所述杠桿04)的一端設(shè)置有第二止擋件(27)，在所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)(6) 將所述主動滑塊(3)的直線運動轉(zhuǎn)換為所述提銷桿(7)的旋轉(zhuǎn)運動的過程中，所述主動滑 塊C3)將所述杠桿04)的另一端壓下，使得所述第二止擋件(XT)與所述第一止擋件06) 接合。
14.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車鉤開啟裝置，其中，所述第一滑塊(8)上設(shè)置有與所述導(dǎo) 軌(4)的縱向方向平行的通孔(42)，所述驅(qū)動機構(gòu)(1)包括推桿(43)，該推桿穿過所 述通孔0 與所述主動滑塊(3)固定連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車鉤開啟裝置，其中，所述驅(qū)動機構(gòu)(1)包括液壓缸、電 動機、滾珠絲杠或者齒輪齒條機構(gòu)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車鉤開啟裝置，其中，所述提銷桿(7)具有豎直部分 (47)、與所述豎直部分07)的上端連接的第一水平伸出部分G8)和與所述豎直部分G7) 的下端連接的第二水平伸出部分(36)，所述第一水平伸出部分08)和所述第二水平伸出 部分(36)朝向相反的方向伸出，所述第一水平伸出部分G8)連接到所述運動轉(zhuǎn)換機構(gòu) (6)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車鉤開啟裝置，其中，該車鉤開啟裝置包括機架(30)、導(dǎo)軌(4)、驅(qū)動機構(gòu)(1)、主動滑塊(3)、被動滑塊(2)、鎖定機構(gòu)(5)、運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)(6)和提銷桿(7)。本發(fā)明提供的車鉤開啟裝置可以代替正鉤員進行提銷作業(yè)，從而將車鉤打開，所以可以避免正鉤員的安全隱患，同時由于可以利用車鉤開啟裝置自動地進行提銷作業(yè)，所以可以縮短工作流程，提高工作效率。
文檔編號B61G1/36GK102126505SQ201110065510
公開日2011年7月20日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者陳冰 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司