專利名稱：一種鐵路貨運(yùn)敞車門鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種鐵路貨運(yùn)敞車門鎖裝置，特別是涉及一種鐵路貨運(yùn)敞車側(cè)開門鎖。
背景技術(shù)：
鐵路貨運(yùn)敞車主要用于裝運(yùn)煤炭、礦石、建材、機(jī)械設(shè)備、鋼材以及木材等貨物。我國(guó)絕大多數(shù)鐵路貨運(yùn)敞車都設(shè)有向車體外側(cè)平開的側(cè)開門，側(cè)開門上部離地面很高，操作人員站在地面無法進(jìn)行鎖閉操作，現(xiàn)有的辦法是采用插銷式鎖閉裝置，采用連接桿將鎖閉裝置的操作手柄下降到方便操作人員站在地面操縱的位置。其原理是在側(cè)門板外側(cè)安裝一個(gè)可豎直滑動(dòng)、也可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖桿，鎖桿上端設(shè)置一個(gè)扁圓形的鎖頭，下端固定連接一個(gè)垂直于鎖桿軸心線的操作手柄，鎖桿通過彈簧和支撐板安裝在側(cè)門板外側(cè)；此外，在側(cè)開門上方的側(cè)梁上設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)方形的鎖孔。在開鎖位，扁圓形鎖頭的長(zhǎng)邊與鎖孔長(zhǎng)邊平行，鎖閉時(shí)，握住手柄豎直抬起鎖桿，使鎖頭插入鎖孔，在水平面內(nèi)向靠近車箱的方向轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿約90 度，使鎖頭的圓弧面緊壓在鎖孔長(zhǎng)邊上，實(shí)現(xiàn)側(cè)開門上部的鎖閉。開鎖時(shí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿90 度，鎖頭的長(zhǎng)邊與鎖孔長(zhǎng)邊平行，使鎖頭脫離鎖孔邊緣，然后豎直向下拉動(dòng)鎖桿，此時(shí)鎖頭脫離鎖孔，解鎖。這種鎖閉裝置工作時(shí)，需要上下拉動(dòng)、水平轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿的兩種動(dòng)作。由于關(guān)門后，在貨物側(cè)壓力作用下，鎖頭始終承受壓力，再加上鎖頭下部的鎖軸未充分約束，鎖頭到支撐座的距離偏大，鎖頭在壓力作用下容易喪失穩(wěn)定，產(chǎn)生較大的附加扭矩和彎矩，增加了鎖桿的應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)折斷鎖頭，喪失鎖閉作用，危及行車安全。此外，鎖桿上端產(chǎn)生彎曲變形后， 可能造成鎖桿卡滯在支撐座處，難以轉(zhuǎn)動(dòng)或拉動(dòng)，導(dǎo)致開鎖困難，甚至無法開鎖的后果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題就是針對(duì)以上不足而提供一種安全、可靠的鐵路貨運(yùn)敞車側(cè)開門上部鎖閉裝置。其技術(shù)方案如下它包括鎖盒組成、鎖桿組成和手把卡座，鎖盒組成安裝在側(cè)門板的外側(cè)邊緣，在側(cè)門板右下角安裝手把卡座，側(cè)門板上方是上門梁。其關(guān)鍵技術(shù)是在上門梁上固定立軸，在立軸上套有套管；鎖盒組成具有鎖盒，在鎖盒兩端及鎖盒內(nèi)腔分別焊接有帶圓孔的上支撐板、下支撐板和內(nèi)支撐板；鎖桿組成包括鎖軸，鎖軸外套有圓管，圓管穿過上支撐板、下支撐板和內(nèi)支撐板的圓孔后，圓管上端位于上支撐板上，圓管下端位于鎖盒內(nèi)，鎖軸上端安裝鎖鉤，下端通過連接軸安裝手柄，連接軸下端支承在側(cè)門板外側(cè)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果1、本發(fā)明適用于遠(yuǎn)距離鎖閉敞車側(cè)門，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄3. 5就可開關(guān)鎖，不需上下拉動(dòng)的動(dòng)作，操作更簡(jiǎn)單；2、鎖閉時(shí)鎖鉤3. 1始終受拉，鎖閉力作用線恒定，具有良好的鎖閉穩(wěn)定性，鎖盒 4. 1、上支撐板4.2為鎖桿提供了充分的轉(zhuǎn)動(dòng)約束，而且離鎖鉤3. 1很近，減小了鎖桿的彎曲變形；3、在立軸1上設(shè)有套管2，套管2可繞立軸1旋轉(zhuǎn)，減小了摩擦阻力，套管2能拆卸，磨損后便于維修更換4、采用變截面的整體式手柄3. 5，手柄頭部和尾部相向彎曲，避免了應(yīng)力集中，提高了手柄的強(qiáng)度以及可靠性；5、本發(fā)明也可用于有類似鎖緊需求的其它機(jī)械設(shè)備。


圖1，為本發(fā)明在敞車側(cè)開門上的安裝示意圖；圖2，為本發(fā)明上部的局部視圖；圖3，為本發(fā)明鎖桿組成結(jié)構(gòu)示意圖；圖4，為本發(fā)明連接軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖5，為本發(fā)明鎖盒組成結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施例方式參見圖1至圖5，本發(fā)明包括鎖盒組成4、鎖桿組成3和手把卡座5，鎖盒組成4緊靠側(cè)門板6邊緣、豎直焊接安裝在右側(cè)門板6外側(cè)，在側(cè)門板6右下角安裝手把卡座5，側(cè)門板6上方是上門梁7。其關(guān)鍵技術(shù)是在上門梁7上固定立軸1，立軸1上端設(shè)有外螺紋，穿過側(cè)開門上門梁7的圓孔后用螺母固定，立軸下端位于上門梁7下方，立軸1從上端到下端逐漸增大，下端具有環(huán)形凸臺(tái)，在環(huán)形凸臺(tái)上承托套管2，套管2為圓管，兩端倒角或倒圓， 套管2可繞立軸1旋轉(zhuǎn)。鎖盒組成4具有鎖盒4. 1，在鎖盒4. 1兩端及鎖盒內(nèi)腔分別焊接有帶圓孔的上支撐板4. 2、下支撐板4. 4和內(nèi)支撐板4. 3，鎖盒4. 1是截面為梯形的折壓板件， 上支撐板4. 2、下支撐板4. 4和內(nèi)支撐板4. 3均為帶圓孔的梯形平板，內(nèi)支撐板4. 3均勻焊接在鎖盒4. 1內(nèi)腔，下支撐板4. 4下邊垂直連接1個(gè)三角板4. 5，以增強(qiáng)鎖盒的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，立軸1下端位于上支撐板4. 2上方但不在上支撐板4. 2上。鎖桿組成3包括鎖軸3. 2，鎖軸 3. 2外套有圓管3. 3，圓管3. 3穿過上支撐板、下支撐板和內(nèi)支撐板的圓孔后，圓管上端位于上支撐板上，圓管下端位于鎖盒內(nèi)；鎖軸上端安裝月牙形鎖鉤3. 1，鎖鉤內(nèi)側(cè)中段有一段圓弧面，鎖鉤根部有一圓孔，便于套在鎖軸上端，圓弧面所在的圓與鎖鉤根部的圓孔同心，圓弧面與套管2外壁圓柱面接觸；鎖軸下端通過連接軸3. 4安裝手柄3. 5，連接軸3. 4上端插入并焊接在圓管3. 3下端，連接軸中部是四棱錐體，連接軸下端為螺桿結(jié)構(gòu)，支承在側(cè)門板 6外側(cè)；手柄3. 5頭部有一個(gè)與連接軸3. 4中部四棱錐體匹配的方孔，手柄頭部套在連接軸中部，使用螺母、開口銷固定，手柄中間為截面逐漸減小的工字型結(jié)構(gòu)，手柄尾部呈圓軸狀， 頭部和尾部相向彎曲。本發(fā)明的開關(guān)過程是關(guān)鎖前，手柄3. 5應(yīng)處于與側(cè)門板6垂直的位置，以保證鎖鉤3. 1處于開鎖位，關(guān)鎖時(shí)向車廂內(nèi)側(cè)方向推動(dòng)側(cè)門板6，使它緊靠車廂，然后向車廂內(nèi)側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄3. 5，直到手柄末端進(jìn)入手把卡座5，此時(shí)鎖鉤3. 1內(nèi)側(cè)圓弧面緊壓在套管2 外側(cè)圓柱面上，約束側(cè)門板6向車廂外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，實(shí)現(xiàn)車門鎖閉。開鎖時(shí)，從手把卡座5中取出手柄3. 5，然后向車廂外側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄3. 5約90度，通過鎖桿組成3帶動(dòng)鎖鉤 3. 1向車廂外側(cè)旋轉(zhuǎn)，并轉(zhuǎn)動(dòng)到開門時(shí)鎖鉤不會(huì)碰到套管2的位置，釋放側(cè)門板6向車廂外側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，實(shí)現(xiàn)車門開鎖。
權(quán)利要求
1.一種鐵路貨運(yùn)敞車門鎖裝置，包括鎖盒組成G)、鎖桿組成C3)和手把卡座(5)，鎖盒組成⑷安裝在側(cè)門板(6)的外側(cè)邊緣，在側(cè)門板(6)右下角安裝手把卡座(5)，側(cè)門板 (6)上方是上門梁(7)，其特征是在上門梁(7)上固定立軸(1)，在立軸(1)上套有套管0)， 鎖盒組成(4)具有鎖盒(4. 1)，在鎖盒(4. 1)兩端及鎖盒內(nèi)腔分別焊接有帶圓孔的上支撐板 (4. 2)、下支撐板(4. 4)和內(nèi)支撐板(4. 3)；鎖桿組成(3)包括鎖軸(3. 2)，鎖軸(3. 2)外套有圓管(3. 3)，圓管(3.3)穿過上支撐板、下支撐板和內(nèi)支撐板的圓孔，圓管上端位于上支撐板上，圓管下端位于鎖盒內(nèi)，鎖軸上端安裝鎖鉤(3. 1)，下端通過連接軸(3.4)安裝手柄 (3. 5)，連接軸(3.4)下端支承在側(cè)門板(6)外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運(yùn)敞車門鎖裝置，其特征是立軸(1)從上端到下端逐漸增大，下端具有環(huán)形凸臺(tái)，套管( 承托在環(huán)形凸臺(tái)上，在立軸(1)上端設(shè)有外螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運(yùn)敞車門鎖裝置，其特征是套管(2)為圓管，套管(2)兩端倒角或倒圓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運(yùn)敞車門鎖裝置，其特征是鎖盒(4.1)是橫截面為梯形的折壓板件，上支撐板(4. 2)、下支撐板(4. 4)和內(nèi)支撐板(4. 3)均為帶圓孔的梯形平板，下支撐板(4. 4)下邊垂直連接1個(gè)三角板(4. 5)，內(nèi)支撐板(4. 3)均勻焊接在鎖盒(4. 1)內(nèi)腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運(yùn)敞車門鎖裝置，其特征是鎖鉤(3.1)呈月牙形，鎖鉤內(nèi)側(cè)中段有一段圓弧面，鎖鉤根部有一圓孔，圓弧面所在的圓與圓孔同心，圓弧面與套管(2) 外壁圓柱面接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運(yùn)敞車門鎖裝置，其特征是連接軸(3.4)上端插入并焊接在圓管(3. 3)下端，中部是四棱錐體，下端為螺桿結(jié)構(gòu)，支承在側(cè)門板(6)外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨運(yùn)敞車門鎖裝置，其特征是手柄(3. 頭部有一個(gè)與連接軸(3.4)中部四棱錐體匹配的方孔，手柄頭部套在連接軸中部，手柄中間為截面逐漸減小的工字型結(jié)構(gòu)，手柄尾部呈圓軸狀，頭部和尾部相向彎曲。
全文摘要
本發(fā)明屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種鐵路貨運(yùn)敞車門鎖裝置，特別是涉及一種鐵路貨運(yùn)敞車側(cè)開門鎖。它包括鎖盒組成、鎖桿組成和手把卡座，鎖盒組成安裝在側(cè)門板的外側(cè)邊緣，在側(cè)門板右下角安裝手把卡座，側(cè)門板上方是上門梁。其關(guān)鍵技術(shù)是在上門梁上固定立軸，在立軸上套有套管；鎖盒組成具有鎖盒，在鎖盒兩端及鎖盒內(nèi)腔分別焊接有帶圓孔的上支撐板、下支撐板和內(nèi)支撐板；鎖桿組成包括鎖軸，鎖軸外套有圓管，圓管穿過上支撐板、下支撐板和內(nèi)支撐板的圓孔后，圓管上端位于上支撐板上，圓管下端位于鎖盒內(nèi)，鎖軸上端安裝鎖鉤，下端通過連接軸安裝手柄，連接軸下端支承在側(cè)門板外側(cè)。本發(fā)明門鎖安全、可靠，操作更簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B61D19/00GK102278021SQ201110099698
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者馮創(chuàng)友, 劉兵, 楊興, 楊春雷, 江明星, 谷美娜 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司