專利名稱：高速列車用多功能座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅，特別涉及一種在高速列車上使用，可實(shí)現(xiàn)躺、座功能的多功能座椅，屬于軌道車輛內(nèi)裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著高速軌道車輛的迅速發(fā)展，對車廂內(nèi)裝設(shè)備的要求也越來越高，以提高車廂的檔次，滿足高端乘客的個(gè)性化需求。由于高速列車運(yùn)行速度較快，乘客乘坐高速列車的時(shí)間都不會太長，所以在高速列車的車廂內(nèi)普遍配備的是座椅，在個(gè)別車廂內(nèi)配備有臥鋪。目前配備的座椅主要由靠背、座墊和扶手組成，每一組座椅由兩到三個(gè)單人座椅組成，其中，只有靠背可以人為調(diào)節(jié)向后傾斜的角度，以使乘客坐起來更為舒適。但無論是 座椅還是臥鋪，都只能為乘客提供單一的功能，就座椅而言，只能座不能躺，而且不能為乘客提供其它方面的服務(wù)，如乘客需要看電視，則只能看固定在每節(jié)車廂兩端端墻上的電視，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足部分高端乘客對車廂環(huán)境的更高檔次的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可實(shí)現(xiàn)躺、座功能任意切換，且操作簡單方便的高速列車用多功能座椅。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是—種高速列車用多功能座椅，由罩殼、靠背、座墊、腿靠、扶手、傳動機(jī)構(gòu)及控制單元組成，所述靠背與座墊之間可轉(zhuǎn)動連接，所述座墊與腿靠之間可轉(zhuǎn)動連接，所述靠背、座墊及腿靠均與所述傳動機(jī)構(gòu)連接，由傳動機(jī)構(gòu)帶動完成起降或平移的動作，所述傳動機(jī)構(gòu)由所述控制單元控制，所述靠背、座墊、腿靠、扶手、傳動機(jī)構(gòu)及控制單元均設(shè)置于所述罩殼內(nèi)。優(yōu)選地，所述靠背與座墊之間通過第一鉸鏈可轉(zhuǎn)動連接，所述座墊與腿靠之間通過第二鉸鏈可轉(zhuǎn)動連接；所述傳動機(jī)構(gòu)包括與所述座墊連接用于平移所述座墊的第一傳動組件、與所述腿靠連接用于起降所述腿靠的第二傳動組件、及可轉(zhuǎn)動支撐所述靠背的支撐架，所述支撐架的另一端與座椅骨架可轉(zhuǎn)動連接，所述第一傳動組件和第二傳動組件均與控制單元連接。優(yōu)選地，所述第一傳動組件包括第一電機(jī)、由第一電機(jī)帶動的齒輪齒條運(yùn)動組件，所述齒輪齒條運(yùn)動組件在所述座墊下方的兩側(cè)各設(shè)置一組，所述齒條與所述座墊固定連接，所述第一電機(jī)及齒輪固定在所述座椅骨架上。所述第二傳動組件包括第二電機(jī)、由第二電機(jī)帶動的第二伸縮桿、與所述第二伸縮桿端部固定連接的滑動架、設(shè)置在所述座墊兩側(cè)的水平滑道、設(shè)置在所述腿靠兩側(cè)的傾斜滑道，所述滑動架的前后端部的兩側(cè)分別在所述傾斜滑道和水平滑道內(nèi)滑動，所述第二電機(jī)固定在所述座墊上。優(yōu)選地，所述腿靠的底部設(shè)置有一可翻轉(zhuǎn)的腳踏。優(yōu)選地，所述腿靠與腳踏之間設(shè)置一延伸部，所述延伸部的一端通過折頁與所述腳踏連接，所述延伸部的另一端與所述腿靠之間通過第三傳動組件可移動連接，所述第三傳動組件與所述控制單元連接。優(yōu)選地，所述第三傳動組件包括第三電機(jī)、第三伸縮桿及設(shè)置于所述腿靠兩側(cè)的滑道，所述第三伸縮桿的端部與所述延伸部固定連接，所述延伸部的兩側(cè)在所述滑道內(nèi)滑動。優(yōu)選地，所述控制單元包括主控制器和控制面板，所述控制面板固定于所述扶手上。優(yōu)選地，所述罩殼大致呈蝸牛殼狀。優(yōu)選地，所述座椅還包括一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接于座椅底部與底座之間， 所述底座固定于車廂地板上，所述座椅相對底座可旋轉(zhuǎn)調(diào)向。優(yōu)選地，所述座椅上還至少集成設(shè)置有電視、小桌板、閱讀燈、電源插座、書報(bào)架、杯托中的一種。綜上內(nèi)容，本發(fā)明所述的一種高速列車用多功能座椅，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)(I)通過設(shè)置傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)該座椅可躺可座的功能，乘客可以根據(jù)需要在躺座之間任意切換，并且可以任意控制靠背的傾斜角度，提高座椅的舒適度，操作簡單方便。(2)該座椅設(shè)置有一象蝸牛殼狀的罩殼,在靠背放下以后,罩殼就形成了一個(gè)較為私密的空間，可以盡可能地減輕外界環(huán)境對乘客的干擾。(3)該座椅集成設(shè)置有電視、閱讀燈等其它設(shè)備，可為乘客提供辦公、娛樂等更全面、更人性化的服務(wù)。(4)該座椅的底部設(shè)置有一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可以使座椅在180度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)向，使乘客始終朝向列車前進(jìn)的方向，提供乘車的舒適性。


圖I是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明座椅展開結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I和圖2所不，罩殼I,靠背2,座墊3,腿靠4,扶手5,靠背骨架6,座墊骨架7，腿靠骨架8,頭靠9,電視10、小桌板11、閱讀燈12、電源插座13、書報(bào)架14、杯托15,第一鉸鏈16，第二鉸鏈17，主控制器18，支撐架19，座椅骨架20，銷軸21，銷軸22，齒條23，齒輪24，第二伸縮桿25，滑動架26，水平滑道27，傾斜滑道28，腳踏29，延伸部30，折頁31，第三電機(jī)32，第三伸縮桿33，滑道34，延伸部骨架35，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)36。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖I所不，一種高速列車用多功能座椅，由罩殼I、靠背2、座墊3、腿靠4、扶手5、傳動機(jī)構(gòu)及控制單元組成。其中，罩殼I大致呈蝸牛殼的形狀，傳動機(jī)構(gòu)和控制單元都可以設(shè)置在該罩殼I的內(nèi)部，保證座椅整體外觀上的美感，而且，在靠背2放下以后，罩殼I具有一較深的空間，可以在乘客和頭部肩部附近形成一個(gè)較為私密的個(gè)人空間，盡可能地減輕了外界環(huán)境對乘客的干擾?？勘?由靠背骨架6外包軟質(zhì)材料組成，座墊3由座墊骨架7外包軟質(zhì)材料組成，腿靠4由腿靠骨架8外包軟質(zhì)材料組成，為提高靠背2的舒適度，在靠背2的頂部再設(shè)置一頭罪9。為了能夠給乘客提供全方位的服務(wù)，在座椅上還至少集成設(shè)置有電視10、小桌板11、閱讀燈12、電源插座13、書報(bào)架14、杯托15中的一種。本實(shí)施例中，將上述設(shè)備全部集成在座椅上，其中，電視10和小桌板11分別隱藏設(shè)置在兩個(gè)扶手5內(nèi)，電視10和小桌板11分別通過翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與扶手5的內(nèi)壁連接，當(dāng)需要時(shí)，可以從扶手5內(nèi)將電視10和小桌板11翻轉(zhuǎn)出來，不需要時(shí)，還可折回扶手5內(nèi)，使用非常方便靈活。閱讀燈12設(shè)置在罩殼I的一側(cè)邊，大致為乘客頭部的位置，可實(shí)現(xiàn)局部照亮，使用方便，也不會影響別人。杯托15和電源插座13也同樣設(shè)置在扶手5上，杯托15通過折頁與扶手5連接，需要時(shí)，可將杯托15翻轉(zhuǎn)下來，電源插座13處可以設(shè)置一個(gè)翻蓋,需要使用電源插座13時(shí),將翻蓋打開。在座椅 的背面，設(shè)置有書報(bào)架14，可供后排的乘客使用。如圖2所示，靠背2、座墊3及腿靠4均與傳動機(jī)構(gòu)連接，由傳動機(jī)構(gòu)帶動完成起降或平移的動作，完成躺、座功能的相互切換，傳動機(jī)構(gòu)由控制單元控制，控制單元由主控制器18和控制面板(圖中未能示出)組成，為方便乘客操作，控制面板設(shè)置在扶手5的內(nèi)側(cè)，控制面板上設(shè)置有多種功能的按鍵，乘客操作相應(yīng)的按鍵，主控制器18就會根據(jù)指令控制傳動機(jī)構(gòu)動作。靠背2與座墊3之間通過第一鉸鏈16可轉(zhuǎn)動連接，第一鉸鏈16的兩端分別固定連接在靠背骨架6和座墊骨架7上。座墊3與腿靠4之間通過第二鉸鏈17可轉(zhuǎn)動連接，第二鉸鏈17的兩端分別固定連接在座墊骨架7和腿靠骨架8上。傳動機(jī)構(gòu)包括與座墊3連接用于平移座墊3的第一傳動組件、與腿靠4連接用于起降腿靠4的第二傳動組件、及可轉(zhuǎn)動支撐靠背2的支撐架19。其中，支撐架19的一端通過銷軸21與靠背骨架6可轉(zhuǎn)動連接，支撐架19的另一端與座椅骨架20通過銷軸22可轉(zhuǎn)動連接，支撐架19主要是在靠背2起降時(shí)起到支撐的作用。第一傳動組件包括第一電機(jī)(圖中未能示出)、由第一電機(jī)帶動的齒輪齒條運(yùn)動組件，第一電機(jī)與主控制器18連接，齒輪齒條運(yùn)動組件在座墊3下方的兩側(cè)各設(shè)置一組，齒條23與座墊骨架7固定連接，第一電機(jī)及齒輪24則固定在座椅骨架20上。第一電機(jī)的電機(jī)軸帶動兩組齒輪24轉(zhuǎn)動，通過齒輪24與齒條23之間的嚙合，由齒輪24的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變成齒條23的直線運(yùn)動，進(jìn)而帶動座椅3的前后平移。當(dāng)座椅3向前移動時(shí)，靠背2就會在其帶動下向下移動，從座位切換成躺位；當(dāng)座椅3向后移動時(shí)，靠背2就會在罩殼I內(nèi)壁的限制下而向上移動，從躺位切換成座位。通過操作控制面板上的按鍵，由主控制器18任意控制第一電機(jī)的轉(zhuǎn)動時(shí)間，間接地控制了座椅3前后移動的距離，從而實(shí)現(xiàn)控制靠背2的傾斜角度，滿足乘客的各種需求。當(dāng)座椅3向前移動時(shí)，相應(yīng)地腿靠4也要抬起，腿靠4的抬起通過第二傳動組件完成。第二傳動組件包括第二電機(jī)(圖中未能不出)，第二電機(jī)固定在座椅骨架7上,隨座椅3的移動而移動，第二電機(jī)由主控制器18控制，第二電機(jī)前端連接一第二伸縮桿25，第二電機(jī)不同的轉(zhuǎn)動方向帶動第二伸縮桿25的伸縮，第二伸縮桿25的端部固定連接一滑動架26，在座墊骨架7的兩側(cè)分別設(shè)置有水平滑道27，在腿靠骨架8的兩側(cè)分別設(shè)置有傾斜滑道28，滑動架26前后端部的兩側(cè)分別在兩側(cè)的傾斜滑道28和水平滑道27內(nèi)滑動。當(dāng)?shù)诙炜s桿25向前伸出時(shí)，帶動滑動架26向前移動，滑動架26后端部的兩側(cè)在水平滑道27內(nèi)向前滑動，滑動架26前端部的兩側(cè)在傾斜滑道28內(nèi)滑動，由上向下滑動，從而使腿靠4被逐漸抬起直至水平位置，此時(shí)，滑動架26前端部的兩側(cè)位于傾斜滑道28的最底部。為了提高乘客的舒適度，在腿靠4的底部設(shè)置有一可翻轉(zhuǎn)的腳踏29，使用時(shí)翻轉(zhuǎn)下來。由于座椅高度的限制，靠背2、座墊3及腿靠4全部伸展開后，其長度還不足以滿足個(gè)子較高的人的使用，所以，本實(shí)施例中，在腿靠4與腳踏29之間還設(shè)置有一延伸部30，用以加長整個(gè)座椅在躺伴時(shí)的長度，延伸部30在不需要使用時(shí)隱藏在腿靠4的背面，延伸部30的另一端通過折頁31與腳踏29連接。
延伸部30的延伸由第三傳動組件完成，第三傳動組件包括第三電機(jī)32，第三電機(jī)32固定在腿靠骨架8上，第三電機(jī)32前端連接一第三伸縮桿33，第三伸縮桿33的端部與延伸部骨架35固定連接，腿靠骨架8的兩側(cè)分別設(shè)置有滑道34，延伸部骨架35的兩側(cè)在滑道34內(nèi)滑動。第三電機(jī)32旋轉(zhuǎn)帶動第三伸縮桿33向伸出時(shí)，第三伸縮桿33帶動延伸部30由腿靠4的背面伸出向前移動。上述的第一電機(jī)、第二電機(jī)及第三電機(jī)32均由主控制器18控制，當(dāng)乘客按動控制面板上的按鍵選擇在躺座功能之間切換換時(shí)，主控制器18同時(shí)控制三個(gè)電機(jī)動作，即同時(shí)帶動靠背2、座椅3、腿靠4及延伸部30前后移動或起降。 如圖2所示，本實(shí)施例中，座椅還包括一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)36，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)36連接于座椅底部與底座(圖中未能示出)之間，底座固定于車廂地板上，座椅相對底座可旋轉(zhuǎn)180度調(diào)向，使乘客始終朝向列車前進(jìn)方向，這樣也是為了提高乘車的舒適度。罩殼I的底部為非封閉的，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)36分別與座椅骨架20和底座固定連接。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)36為上下兩個(gè)相互嵌套，并可相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，其中上轉(zhuǎn)盤固定在座椅骨架20上，下轉(zhuǎn)盤固定在底座上，這樣，當(dāng)?shù)鬃潭ㄔ诘匕迳蠒r(shí)，座椅骨架20就可以繞著底座旋轉(zhuǎn)，從而帶動其上固定的座椅整個(gè)旋轉(zhuǎn)。在座椅骨架20和底座上分別設(shè)置有定位塊和定位柱等定位機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)36在一個(gè)方向上的定位,定位機(jī)構(gòu)包括用于定位互為相反方向的兩套定位塊和定位柱，這樣，當(dāng)座椅向相反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，則可以用另外一套定位塊和定位柱定位當(dāng)座椅旋轉(zhuǎn)到位后，除定位裝置定位，同時(shí)，需要用鎖定裝置將座椅的位置鎖定，使座椅不能左右晃動，保證旅客在乘車時(shí)的舒適度。鎖定裝置包括設(shè)置在座椅骨架20和底座上的鎖定孔及鎖定柱，鎖定柱連接一腳踏板，通過操作腳踏板來解鎖或鎖定座椅，這部分結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，不再另作詳細(xì)描述。如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種高速列車用多功能座椅，其特征在于所述座椅由罩殼、靠背、座墊、腿靠、扶手、傳動機(jī)構(gòu)及控制單元組成，所述靠背與座墊之間可轉(zhuǎn)動連接，所述座墊與腿靠之間可轉(zhuǎn)動連接，所述靠背、座墊及腿靠均與所述傳動機(jī)構(gòu)連接，由傳動機(jī)構(gòu)帶動完成起降或平移的動作，所述傳動機(jī)構(gòu)由所述控制單元控制，所述靠背、座墊、腿靠、扶手、傳動機(jī)構(gòu)及控制單兀均設(shè)置于所述罩殼內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速列車用多功能座椅，其特征在于所述靠背與座墊之間通過第一鉸鏈可轉(zhuǎn)動連接，所述座墊與腿靠之間通過第二鉸鏈可轉(zhuǎn)動連接； 所述傳動機(jī)構(gòu)包括與所述座墊連接用于平移所述座墊的第一傳動組件、與所述腿靠連接用于起降所述腿靠的第二傳動組件、及可轉(zhuǎn)動支撐所述靠背的支撐架，所述支撐架的另一端與座椅骨架可轉(zhuǎn)動連接，所述第一傳動組件和第二傳動組件均與控制單元連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速列車用多功能座椅，其特征在于所述第一傳動組件包括第一電機(jī)、由第一電機(jī)帶動的齒輪齒條運(yùn)動組件，所述齒輪齒條運(yùn)動組件在所述座墊下方的兩側(cè)各設(shè)置一組，所述齒條與所述座墊固定連接，所述第一電機(jī)及齒輪固定在所述座椅骨架上； 所述第二傳動組件包括第二電機(jī)、由第二電機(jī)帶動的第二伸縮桿、與所述第二伸縮桿端部固定連接的滑動架、設(shè)置在所述座墊兩側(cè)的水平滑道、設(shè)置在所述腿靠兩側(cè)的傾斜滑道，所述滑動架的前后端部的兩側(cè)分別在所述傾斜滑道和水平滑道內(nèi)滑動，所述第二電機(jī)固定在所述座墊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速列車用多功能座椅，其特征在于所述腿靠的底部設(shè)置有一可翻轉(zhuǎn)的腳踏。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速列車用多功能座椅，其特征在于所述腿靠與腳踏之間設(shè)置一延伸部，所述延伸部的一端通過折頁與所述腳踏連接，所述延伸部的另一端與所述腿靠之間通過第三傳動組件可移動連接，所述第三傳動組件與所述控制單元連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速列車用多功能座椅，其特征在于所述第三傳動組件包括第三電機(jī)、第三伸縮桿及設(shè)置于所述腿靠兩側(cè)的滑道，所述第三伸縮桿的端部與所述延伸部固定連接，所述延伸部的兩側(cè)在所述滑道內(nèi)滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速列車用多功能座椅，其特征在于所述控制單元包括主控制器和控制面板，所述控制面板固定于所述扶手上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速列車用多功能座椅，其特征在于所述罩殼大致呈蝸牛殼狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速列車用多功能座椅，其特征在于所述座椅還包括一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接于座椅底部與底座之間，所述底座固定于車廂地板上，所述座椅相對底座可旋轉(zhuǎn)調(diào)向。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的高速列車用多功能座椅，其特征在于所述座椅上還至少集成設(shè)置有電視、小桌板、閱讀燈、電源插座、書報(bào)架、杯托中的一種。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高速列車用多功能座椅，由罩殼、靠背、座墊、腿靠、扶手、傳動機(jī)構(gòu)及控制單元組成，所述靠背與座墊之間可轉(zhuǎn)動連接，所述座墊與腿靠之間可轉(zhuǎn)動連接，所述靠背、座墊及腿靠均與所述傳動機(jī)構(gòu)連接，由傳動機(jī)構(gòu)帶動完成起降或平移的動作，所述傳動機(jī)構(gòu)由所述控制單元控制，所述靠背、座墊、腿靠、扶手、傳動機(jī)構(gòu)及控制單元均設(shè)置于所述罩殼內(nèi)。本發(fā)明通過設(shè)置傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)可躺可座的功能，乘客可以根據(jù)需要在躺座之間任意切換，并且可以任意控制靠背的傾斜角度，提高座椅的舒適度，操作簡單方便。
文檔編號B61D33/00GK102774392SQ201110121239
公開日2012年11月14日 申請日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者佘鵬, 李茂林, 梁君海, 江靖, 羅斌, 郭小峰, 龔明 申請人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司, 鐵道部運(yùn)輸局