專利名稱：擋火板裝置及鋼軌打磨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋼軌打磨車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于鋼軌打磨車的擋火板裝置及鋼軌打磨車。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)鐵路已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，預(yù)計(jì)“十二五”末全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到120000公里。在鐵路運(yùn)營(yíng)總里程增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)鐵路也在向高速及重載方向發(fā)展。 隨著鐵路向高速及重載方向發(fā)展，鋼軌在使用較短的時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)軌面不平順的問(wèn)題， 若不及時(shí)對(duì)軌面進(jìn)行修復(fù)，則會(huì)進(jìn)一步加速軌面不平順性的惡化，鋼軌不平順會(huì)加速車輛與軌道部件的損壞，甚至危及行車的安全，特別是對(duì)于平均行駛速度在300Km/h以上的動(dòng)車組來(lái)說(shuō)，其危害性就更加嚴(yán)重。在消除軌面不平順問(wèn)題時(shí)，一般采用鋼軌打磨技術(shù)，即通過(guò)軌道打磨車上高速旋轉(zhuǎn)的打磨砂輪來(lái)清除鐵軌表面的金屬。在整個(gè)磨削過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的高溫鐵屑，高溫鐵屑隨著打磨砂輪的旋轉(zhuǎn)，大量向外噴射，易引燃軌道兩側(cè)的雜草，因此在進(jìn)行鋼軌打磨時(shí)存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種擋火板裝置及鋼軌打磨車，以解決現(xiàn)有鋼軌打磨車進(jìn)行鋼軌打磨時(shí)，存在會(huì)引燃軌道兩側(cè)雜草的安全隱患問(wèn)題。本發(fā)明提供一種擋火板裝置，包括擋火板安裝架，所述擋火板安裝架上安裝有連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有運(yùn)動(dòng)輸入側(cè)和運(yùn)動(dòng)輸出側(cè)，所述運(yùn)動(dòng)輸入側(cè)連接有驅(qū)動(dòng)單元，所述運(yùn)動(dòng)輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接擋火板。如上所述的擋火板裝置，其中，所述驅(qū)動(dòng)單元包括直線驅(qū)動(dòng)器，所述直線驅(qū)動(dòng)器包括缸體和滑動(dòng)安裝于缸體內(nèi)的活塞桿，所述缸體與活塞桿之間沿活塞桿的軸線壓裝有彈
ο如上所述的擋火板裝置，其中，所述活塞桿的端部固定連接有擋板，所述彈簧套于所述活塞桿外、且壓裝于所述擋板與所述缸體的端面之間。如上所述的擋火板裝置，其中，所述直線驅(qū)動(dòng)器為氣壓缸、液壓缸或電動(dòng)推桿。如上所述的擋火板裝置，其中，連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)搖臂，各所述搖臂均鉸接于所述擋火板安裝架上，所述搖臂的一端鉸接驅(qū)動(dòng)桿、另一端具有連接板，所述連接板與所述擋火板轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述搖臂鉸接驅(qū)動(dòng)桿的一端為連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)輸入側(cè)，所述連接板所在的位置為連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)輸出側(cè)。如上所述的擋火板裝置，其中，所述連接板為彈簧板。本發(fā)明還提供一種鋼軌打磨車，包括打磨機(jī)構(gòu)及任一上述擋火板裝置，所述擋火板裝置固定安裝于所述打磨機(jī)構(gòu)的外側(cè)。本發(fā)明提供的擋火板裝置，用于安裝在軌道打磨車的打磨機(jī)構(gòu)的外側(cè)，擋火板裝置中的擋火板用于阻止在磨削過(guò)程中產(chǎn)生的高溫鐵屑向軌道兩側(cè)噴射，因此防止了高溫鐵屑引燃軌道兩側(cè)雜草的問(wèn)題，消除了安全隱患。


附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中圖1為本發(fā)明擋火板裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為擋火板安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為驅(qū)動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為擋火板裝置安裝位置示意圖。附圖標(biāo)記1-擋火板安裝架；2-連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；3-擋火板；
4-驅(qū)動(dòng)單元；5-角鋼主體；6J3-U形架；
7-安裝板；9-氣壓缸；10--彈簧；
11-擋板；12-活塞桿；13--缸體；
14-搖臂；15-驅(qū)動(dòng)桿；16--彈簧板安裝座
17-彈簧板；18-打磨機(jī)構(gòu)；19--擋火板裝置。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1所示，本發(fā)明擋火板裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括擋火板安裝架1，所述擋火板安裝架1上安裝有連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，所述連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2具有運(yùn)動(dòng)輸入側(cè)和運(yùn)動(dòng)輸出側(cè)，所述運(yùn)動(dòng)輸入側(cè)連接有驅(qū)動(dòng)單元4，所述運(yùn)動(dòng)輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接擋火板3。如圖2所示，為擋火板安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖，包括角鋼主體5，在角鋼主體5的一端固定了一個(gè)U形架6，所述驅(qū)動(dòng)單元用于轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在該U形架6上。在角鋼主體5的同一個(gè)側(cè)面上還固定了兩個(gè)連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝件，連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝件用來(lái)安裝連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝件包括安裝板7，安裝板7固定在角鋼主體5上，且安裝板7與角鋼主體5的長(zhǎng)度方向垂直，在安裝板7的下端同樣固定有一個(gè)U形架8。其中，驅(qū)動(dòng)單元包括直線驅(qū)動(dòng)，直線驅(qū)動(dòng)器可以為氣壓缸、液壓缸或電動(dòng)推桿中的任一種。進(jìn)一步的，在該實(shí)施例中，如圖3所示，驅(qū)動(dòng)單元的直線驅(qū)動(dòng)器采用氣壓缸9，在氣壓缸9的活塞桿12的前端通過(guò)螺母固定安裝了一個(gè)擋板11，在該擋板11與氣壓缸9的缸體13的端面之間壓裝了一根彈簧10，并且該彈簧10套在活塞桿12的外側(cè)。此氣壓缸9的缸體13通過(guò)銷軸鉸接在角鋼主體端部的U形架上。如圖4所示，為連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括兩個(gè)搖臂14，搖臂14大體呈L 形，搖臂14通過(guò)銷軸鉸接在連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝件的U形架上，且搖臂14與U形架的鉸接位置大體位于搖臂14的中間。在搖臂14的上端通過(guò)銷軸鉸接了驅(qū)動(dòng)桿15，驅(qū)動(dòng)桿15將兩個(gè)搖臂14的上端相連接，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)搖臂14的聯(lián)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)桿15可以是一根單獨(dú)的部件組成， 也可以由多根分體的桿組合而成?？拷鲜鰵鈮焊椎臄[臂14與驅(qū)動(dòng)桿15鉸接的位置為連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)輸入側(cè)，氣壓缸的活塞桿鉸接在此運(yùn)動(dòng)輸入側(cè)。在搖臂14的另一端通過(guò)螺釘固定安裝了彈簧板17，在彈簧板17遠(yuǎn)離搖臂14的末端通過(guò)螺釘固定安裝了彈簧板安裝座16，在彈簧板安裝座16上設(shè)置了通孔。彈簧板17上安裝彈簧板安裝座16的端部為連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)輸出側(cè)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)擋火板與彈簧板安裝座16轉(zhuǎn)動(dòng)連接。在連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與擋火板連接后，它們共同形成了平面四連桿機(jī)構(gòu)?；谏鲜鰴C(jī)構(gòu)，該擋火板裝置的工作原理是，在鋼軌打磨車進(jìn)行打磨作業(yè)時(shí)，氣壓缸的有桿腔進(jìn)氣，活塞桿向缸體內(nèi)回縮，此時(shí)，活塞桿帶動(dòng)搖臂逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，在搖臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)擋火板向下運(yùn)動(dòng)，用于擋在打磨砂輪與鋼軌接觸的側(cè)面，阻止打磨過(guò)程中產(chǎn)生的高溫鐵屑向軌道兩側(cè)飛濺。在打磨結(jié)束后，向氣壓缸的無(wú)桿腔通氣，使活塞桿向外伸，進(jìn)而帶動(dòng)搖臂順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在搖臂順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)擋火板向上運(yùn)動(dòng)，使擋火板復(fù)位，以保證軌道打磨車能安全撤出工作場(chǎng)地，同時(shí)也便于讓出空間對(duì)打磨單元進(jìn)行檢修及更換打磨砂輪。在上述的實(shí)施例中，采用氣壓缸提高了整個(gè)擋火板裝置的響應(yīng)速度，在發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)，通過(guò)控制氣壓缸活塞桿的伸出，可以迅速的提升擋火板，防止擋火板碰撞到障礙物而損壞該擋火板裝置。另外，在擋板和缸體的端面之間壓裝了一根彈簧，此處設(shè)置彈簧的目的在于，當(dāng)氣動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況時(shí)，在彈簧彈力的作用下，使活塞桿伸出，帶動(dòng)搖臂順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使擋火板升可以及時(shí)提升復(fù)位，以保證軌道打磨車能安全撤出工作場(chǎng)地。還有，采用彈簧板連接來(lái)連接擋火板，在擋火板碰到較小的障礙物時(shí)，依靠彈簧板的柔性來(lái)吸收掉部分沖擊，避免碰撞對(duì)擋火板裝置造成損壞。本發(fā)明還提供一種鋼軌打磨車，包括車輛主體及安裝在車輛主體上的打磨機(jī)構(gòu)， 由于車輛主體與打磨機(jī)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，這里不對(duì)其具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行贅述。如圖5所示，在打磨機(jī)構(gòu)18的外側(cè)(此處的外側(cè)指的是沿軌道長(zhǎng)度方向的左側(cè)或右側(cè))，通過(guò)螺釘固定安裝了上述實(shí)施例的擋火板裝置19。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種擋火板裝置，其特征在于，包括擋火板安裝架，所述擋火板安裝架上安裝有連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有運(yùn)動(dòng)輸入側(cè)和運(yùn)動(dòng)輸出側(cè)，所述運(yùn)動(dòng)輸入側(cè)連接有驅(qū)動(dòng)單元，所述運(yùn)動(dòng)輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接擋火板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋火板裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元包括直線驅(qū)動(dòng)器，所述直線驅(qū)動(dòng)器包括缸體和滑動(dòng)安裝于缸體內(nèi)的活塞桿，所述缸體與活塞桿之間沿活塞桿的軸線壓裝有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擋火板裝置，其特征在于，所述活塞桿的端部固定連接有擋板，所述彈簧套于所述活塞桿外、且壓裝于所述擋板與所述缸體的端面之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的擋火板裝置，其特征在于，所述直線驅(qū)動(dòng)器為氣壓缸、液壓缸或電動(dòng)推桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋火板裝置，其特征在于，連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)搖臂， 各所述搖臂均鉸接于所述擋火板安裝架上，所述搖臂的一端鉸接驅(qū)動(dòng)桿、另一端具有連接板，所述連接板與所述擋火板轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述搖臂鉸接驅(qū)動(dòng)桿的一端為連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)輸入側(cè)，所述連接板所在的位置為連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)輸出側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的擋火板裝置，其特征在于，所述連接板為彈簧板。
7.一種鋼軌打磨車，包括打磨機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-6任一所述擋火板裝置，所述擋火板裝置固定安裝于所述打磨機(jī)構(gòu)的外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種擋火板裝置及鋼軌打磨車。其中，擋火板裝置包括擋火板安裝架，所述擋火板安裝架上安裝有連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有運(yùn)動(dòng)輸入側(cè)和運(yùn)動(dòng)輸出側(cè)，所述運(yùn)動(dòng)輸入側(cè)連接有驅(qū)動(dòng)單元，所述運(yùn)動(dòng)輸出側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接擋火板。本發(fā)明提供的擋火板裝置，用于安裝在軌道打磨車的打磨機(jī)構(gòu)的外側(cè)，擋火板裝置中的擋火板用于阻止在磨削過(guò)程中產(chǎn)生的高溫鐵屑向軌道兩側(cè)噴射，因此防止了高溫鐵屑引燃軌道兩側(cè)雜草的問(wèn)題，消除了安全隱患。
文檔編號(hào)E01B31/17GK102230310SQ20111016441
公開(kāi)日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者周高偉, 謝金鈴, 錢兆勇 申請(qǐng)人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司