專利名稱：一種汽車軌道運輸站臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種運送汽車的軌道運輸站臺。
背景技術：
我國鐵路貨運量隨著經濟的發(fā)展快速增加，在運送載物汽車和集裝箱時，通常采用平板車裝載，采用平板車裝載時，汽車只能從尾部的平板車開上去，然后向前開進，依次排列整齊。而集裝箱則采用吊車一箱一箱吊裝到平板車上。采取這種方式的原因主要是由于平板車和站臺之間存在一定的間隙，貨物無法直接從站臺運到平板車上，即使貨物可以移送到平板車上，由于從平板車一側上貨，勢必造成平板車傾斜，嚴重時會發(fā)生事故。這種傳統(tǒng)的裝運汽車的方式效率較低，裝運時汽車只能一輛一輛的往平板車上開，卸車時也只能一輛一輛地倒下平板車，費時費力，安全性也較差。傳統(tǒng)的裝運集裝箱的方式，只能一個一個地吊運到平板車上，由于吊裝設備有限，因此工作效率較低。為解決這一問題，本申請人提出了專利號為201010217763. 3的“一種鐵路車輛和站臺的連接裝置”的專利申請，該專利申請的技術方案包括支承活動體和與支承活動體相連接的液壓裝置，所述支承活動體的前端下部向前延伸呈楔形狀，液壓裝置位于保護殼體內，保護殼體緊固在車站站臺地面上。該支承活動體只能作伸縮運動，而不能作橫向移動，因此，解決不了平板車和站臺對位的問題。一列平板車數(shù)量往往較大，由于平板車自重較大，起動和停止都要克服較大慣性， 而且，停車位置難以達到精確控制，使站臺和平板車錯位，錯位后支承活動體的支撐點和對應的平板車的重心的距離發(fā)生偏移，使各支撐點上所受的力不均等，或平板車所受的支撐力不均等，容易出現(xiàn)安全事故。為克服這一缺陷，列車需要頻繁地起動和停車，來對站臺進行對位，工作起來效率低。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種能很方便地實現(xiàn)平板車與站臺準確對位的軌道運輸站臺。本發(fā)明的技術方案是包括支撐體和裝在支撐體后部的伸縮液壓活塞桿，所述支撐體的前部設有升降液壓活塞桿，支撐體底部與站臺內腔底部滑動配合，支撐體之間由連桿串接為一體，兩端的支撐體的外側設有移動液壓活塞桿；支撐體上方設有翻板，該翻板與站臺鉸接，翻板的厚度等于支撐體上面到站臺平面的距離；所述伸縮液壓活塞桿的外端設有滑板，該滑板位于站臺內腔中的滑槽中，并與滑槽滑動配合。本發(fā)明采用支撐體之間由連桿串接為一體，兩端的支撐體的外側設有移動液壓活塞桿的結構，當平板車與站臺發(fā)生錯位時，只要啟動兩端的移動液壓活塞桿工作，即可達到準確對位的問題。


圖1為本發(fā)明與平板車配合工作時的結構示意圖；圖2為本發(fā)明實施例的結構示意圖； 圖3為圖2的結構分解示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明，但不構成對本發(fā)明的任何限制。圖2、圖3所示，本發(fā)明包括支撐體3和裝在支撐體3后部的伸縮液壓活塞桿7，所述支撐體3的前部有一凸臺，凸臺上固定有升降液壓活塞桿6，該活塞桿作升降運動。支撐體 3底部與站臺1的內腔底部滑動配合，支撐體3之間由連桿4串接為一體，以減輕整體的重量。兩端的支撐體3的外側固定有移動液壓活塞桿5，該移動液壓活塞桿5的另一端伸出后可與站臺1的內腔的側壁接觸，支撐體3上方設有翻板2，該翻板2與站臺1鉸接，翻板2的厚度等于支撐體3上面到站臺1平面的距離。所述伸縮液壓活塞桿7的外端設有滑板，該滑板位于站臺1的內腔中的滑槽中，并與滑槽滑動配合。為減小摩擦阻力，所述滑板也可制成圓板狀，該圓板狀滑板通過軸與伸縮液壓活塞桿7端面連接，工作時，原來與滑槽滑動配合的關系變成滾動配合。工作過程如下圖1、圖2和圖3所示，列車到站后，如果平板車8 和站臺1沒對好位，此時，啟動移動液壓活塞桿5工作，并使兩端的移動液壓活塞桿5同步反向移動，即一個拉，另一個推，使支撐體3移動到與站臺1對位正確為止。然后，啟動伸縮液壓活塞桿7工作，伸縮液壓活塞桿7頂住站臺1的內腔后壁作伸出動作，支撐體3在伸縮液壓活塞桿7的作用下伸出到位為止。最后，啟動升降液壓活塞桿6工作，升降液壓活塞桿 6向上頂出到位停止，即與平板車8底板的底面頂住為止。上述所有動作進行完成后，翻動翻板2，使翻板2蓋在升降液壓活塞桿6的上面即可進行裝卸工作。
權利要求
1. 一種汽車軌道運輸站臺，包括支撐體(3)和裝在支撐體(3)后部的伸縮液壓活塞桿 (7)，其特征在于所述支撐體(3)的前部設有升降液壓活塞桿(6)，支撐體(3)底部與站臺的(1)內腔底部滑動配合，支撐體(3)之間由連桿(4)串接為一體，兩端的支撐體(3)的外側設有移動液壓活塞桿(5)；支撐體(3)上方設有翻板(2)，該翻板(2)與站臺(1)鉸接，翻板(2)的厚度等于支撐體(3)上面到站臺(1)平面的距離；所述伸縮液壓活塞桿(7)的外端設有滑板，該滑板位于站臺(1)的內腔中的滑槽中，并與滑槽滑動配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能很方便地實現(xiàn)平板車與站臺準確對位的軌道運輸站臺。本發(fā)明包括支撐體和裝在支撐體后部的伸縮液壓活塞桿，所述支撐體的前部設有升降液壓活塞桿，支撐體底部與站臺內腔底部滑動配合，支撐體之間由連桿串接為一體，兩端的支撐體的外側設有移動液壓活塞桿；支撐體上方設有翻板，該翻板與站臺鉸接，翻板的厚度等于支撐體上面到站臺平面的距離；所述伸縮液壓活塞桿的外端設有滑板，該滑板位于站臺內腔中的滑槽中，并與滑槽滑動配合。本發(fā)明采用支撐體之間由連桿串接為一體，兩端的支撐體的外側設有移動液壓活塞桿的結構，當平板車與站臺發(fā)生錯位時，只要啟動兩端的移動液壓活塞桿工作，即可達到準確對位的問題。
文檔編號B61B1/00GK102328661SQ20111019448
公開日2012年1月25日 申請日期2011年7月12日 優(yōu)先權日2011年7月12日
發(fā)明者范永進, 范銘坤 申請人:范永進