專利名稱：列車dc600v列供裝置3組份實現(xiàn)裝置及實現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵道車輛供電裝置，具體是一種列車DC600V列供裝置3組份實現(xiàn)裝置及實現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
我國鐵路客運(yùn)電力機(jī)車，采用DC600V干線供電的方式，給各列車車廂提供電源， 各列車車廂內(nèi)再由空調(diào)逆變電源將DC600V變換成交流電驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行滿足車廂的空調(diào)要求。目前，我國鐵路客運(yùn)電力機(jī)車上安裝的是2路相控DC600V列供裝置，每路為1/2 的列車車廂供電，當(dāng)1路故障時，車廂的溫度將使乘客的舒適度有所下降，尤其在酷暑和嚴(yán)冬，鐵路部門遭到過乘客投訴。為此，主機(jī)廠根據(jù)鐵路用戶的要求，提出了 3路DC600V列供裝置的要求，保證隨時有2路向列車車廂供電。由于機(jī)車的空間有限，所以主機(jī)廠要求原有的主變壓器供電輸出繞組O路)、電抗器繞組O路)，以及DC600V輸出O路)接線不能增加。3組份裝置供電的難度在于外部輸入輸出和電抗器保持原有2組份供電不變，需增加隔離開關(guān)進(jìn)行切換，從3組供電內(nèi)組合出2路供電，組合的方式多，切換電路將會非常復(fù)雜，所以，問題的關(guān)鍵是先合理地確認(rèn)3組供電的使用方式，使切換變得相對簡單和可行，從而實現(xiàn)實用的3組份供電裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種列車DC600V列供裝置3組份實現(xiàn)裝置及實現(xiàn)方法，滿足目前我國客運(yùn)電力機(jī)車上對DC600V列供裝置的升級要求，保證始終有2路DC600V供電輸出的需求，獲得更高的用戶滿意度。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種列車DC600V列供裝置3 組分實現(xiàn)裝置，包括第一路主電路、第二路主電路，還包括備份主電路，第一路主電路、第二路主電路、備份主電路三主電路的電路結(jié)構(gòu)相同；第一路主電路和第二路主電路中的輸入端、輸出端、濾波電抗器各連接有一個隔離開關(guān)，所述隔離開關(guān)為雙刀三位隔離開關(guān)，第一、 二路主電路輸入端隔離開關(guān)的輸出為第一、二路主電路輸入端或備份主電路的輸入端，第一、二路主電路輸出端隔離開關(guān)的輸出為第一、二路主電路輸出端或備份主電路的輸出端， 第一、二路主電路濾波電抗器隔離開關(guān)的輸出為第一、二路主電路濾波電抗器或備份主電路的濾波電抗器。采用手動或者電動方式操作所述隔離開關(guān)?！N列車DC600V列供裝置3組分實現(xiàn)方法，該方法為正常情況下，第一路主電路和第二路主電路給列車供電，第3路主電路備份；當(dāng)?shù)谝宦分麟娐坊虻诙分麟娐烦霈F(xiàn)故障時，將第一路主電路或第二路主電路輸入端的隔離開關(guān)從第一路主電路或第二路主電路切換到備用主電路，即將第一路主電路或第二路主電路的輸入電源切換給備用主電路；將第一路主電路或第二路主電路濾波電抗器的隔離開關(guān)從第一路主電路或第二路主電路切換到備用主電路，即將從第一路主電路或第二路主電路濾波電抗器切換給備用主電路；將第一路主電路或第二路主電路輸出端隔離開關(guān)從第一路主電路或第二路主電路切換到備用主電路，即將第一路主電路或第二路主電路的輸出切換給備用主電路。本發(fā)明滿足了目前我國客運(yùn)電力機(jī)車上對DC600V列供裝置的升級要求，能夠保證始終有2路DC600V供電輸出的需求，可以獲得更高的用戶滿意度，具有極大的應(yīng)用價值。


圖1為本本發(fā)明一實施例DC600V列供裝置3組份實現(xiàn)裝置電路原理圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明一實施例包括第一路主電路、第二路主電路，還包括備份主電路，第一路主電路和第二路主電路的輸入端、輸出端、濾波電抗器各連接有一個雙刀三位隔離開關(guān)，每一路的主電路型式除隔離開關(guān)方式以外和現(xiàn)有的DC600V列供裝置一致。列車DC600V列供裝置3組份實現(xiàn)方法為正常情況由固定的2路主電路給列車供電，第3路備份。當(dāng)其中一組故障時，通過隔離開關(guān)進(jìn)行輸入輸出和電抗器的切換，將故障這一路的整個輸入輸出完全隔離，將備用的主電路投入。以1路主電路故障為例，將輸入端的隔離開關(guān)Kl從1路切換到備用，就將輸入電源切換給了備用主電路；將隔離開關(guān)K2從1路切換到備用，就將濾波電抗器切換給了備用主電路；將隔離開關(guān)K3從1路切換到備用，就將DC600V的輸出切換給了備用主電路。同理，當(dāng)2路主電路故障時操作K4 K6，就能完成相關(guān)切換。當(dāng)Kl K6全部至于1路或2 路，則將備份隔離。由此，可以看出采用1組主電路專門作為備份，采用3位雙刀隔離開關(guān)， 可以實現(xiàn)既能不改變原有外部輸入輸出條件，又能實現(xiàn)3組列供裝置的要求。同時也簡化了隔離開關(guān)的操作，減少了隔離開關(guān)的數(shù)量，尤其對減少裝置的空間很有意義。
權(quán)利要求
1.一種列車DC600V列供裝置3組分實現(xiàn)裝置，包括第一路主電路、第二路主電路，其特征在于，還包括備份主電路，第一路主電路、第二路主電路、備份主電路三主電路的電路結(jié)構(gòu)相同；第一路主電路和第二路主電路中的輸入端、輸出端、濾波電抗器各連接有一個隔離開關(guān)，所述隔離開關(guān)為雙刀三位隔離開關(guān)，第一、二路主電路輸入端隔離開關(guān)的輸出為第一、二路主電路輸入端或備份主電路的輸入端，第一、二路主電路輸出端隔離開關(guān)的輸出為第一、二路主電路輸出端或備份主電路的輸出端，第一、二路主電路濾波電抗器隔離開關(guān)的輸出為第一、二路主電路濾波電抗器或備份主電路的濾波電抗器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車DC600V列供裝置3組分實現(xiàn)裝置，其特征在于，采用手動或者電動方式操作所述隔離開關(guān)。
3.—種權(quán)利要求1或2所述列車DC600V列供裝置3組分實現(xiàn)裝置的實現(xiàn)方法，其特征在于，該方法為正常情況下，第一路主電路和第二路主電路給列車供電，第3路主電路備份；當(dāng)?shù)谝宦分麟娐坊虻诙分麟娐烦霈F(xiàn)故障時，將第一路主電路或第二路主電路輸入端的隔離開關(guān)從第一路主電路或第二路主電路切換到備用主電路，即將第一路主電路或第二路主電路的輸入電源切換給備用主電路；將第一路主電路或第二路主電路的濾波電抗器的隔離開關(guān)從第一路主電路或第二路主電路切換到備用主電路，即將從第一路主電路或第二路主電路的濾波電抗器切換給備用主電路；將第一路主電路或第二路主電路輸出端隔離開關(guān)從第一路主電路或第二路主電路切換到備用主電路，即將第一路主電路或第二路主電路的輸出切換給備用主電路。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種列車DC600V列供裝置3組份實現(xiàn)裝置及實現(xiàn)方法，列供裝置3組份實現(xiàn)裝置包括第一路主電路、第二路主電路，還包括備份主電路，第一路主電路和第二路主電路的輸入端、輸出端、濾波電抗器各連接有一個隔離開關(guān)，正常情況由固定的2路主電路給列車供電，第3路備份，當(dāng)其中一組故障時，通過隔離開關(guān)進(jìn)行輸入輸出和電抗器的切換，將故障這一路的整個輸入輸出完全隔離，將備用的主電路投入，本發(fā)明滿足了目前我國客運(yùn)電力機(jī)車上對DC600V列供裝置的升級要求，能夠保證始終有2路DC600V供電輸出的需求。
文檔編號B61C3/00GK102361344SQ20111030464
公開日2012年2月22日 申請日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者付成勇, 劉玉明, 周游, 張祥, 王平, 范斌 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司