專利名稱：手控斜井纜車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種在斜井條件下運人的纜車，尤其是一種手控斜井纜車。
背景技術：
目前，國內(nèi)關于斜井運人系統(tǒng)有兩種，一種是可摘式纜車，一種是不可摘式纜車， 這兩種系統(tǒng)的共同弊端是乘車人員無法控制纜車的開停，不能實現(xiàn)乘車人員在人車靜止時上、下車，帶來了一定的安全隱患，至今還未有一種較好的解決方法。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決傳統(tǒng)的纜車在運行中無法方便停車的問題，本發(fā)明提出了一種手控斜井纜車，該纜車結構合理、舒適，有防撞、防溜保護措施，運行可靠易維護，并且乘車人員可以方便控制纜車的開、停，實現(xiàn)乘車人員在纜車停止的情況下上車。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是該手控斜井纜車包括離合器、離合固定觸板、復位彈簧、懸臂、車體、手控間、連桿、離合動觸板、止逆爪、棘輪、棘爪、限位裝置和滾輪；所述纜車有一個懸掛式帶座椅及手控間的半箱式車體；所述車體底部前后端分別設有緩沖裝置，防止停車時，車體的磨擦與碰撞；所述車體的頂部順序連接有懸臂和離合器；所述離合器的兩側安裝有滾輪，與導軌滑動配合連接并懸掛在導軌上；所述導軌位于停車場的部位分別設置有限位裝置；所述離合器向下連接有豎向的中軸，所述中軸的兩側對應設置有離合固定觸板和離合動觸板；所述離合動觸板與懸臂之間連接有復位彈簧，且該離合動觸板通過連桿與車體內(nèi)的手控間連接，操縱手控間即可控制離合動觸板的開合； 所述離合動觸板、中軸及離合固定觸板之間穿有動力繩，當離合動觸板與離合固定觸板抱緊咬住動力繩，車體即會運行轉動；所述離合動觸板上連接有可轉動的棘輪及與所述棘輪嚙合連接的止逆爪和棘爪；所述止逆爪與離合動觸板鉸連接，用以防止棘輪反轉和定位； 所述棘爪鉸連接于可繞棘輪自由轉動的擺桿上，當擺桿逆時針擺動時，所述棘爪推動棘輪轉動一定角度，從而帶動離合動觸板位移使離合器松開，當該纜車運行到停車場處，擺桿碰到導軌上的限位裝置時，即會使離合器松開動力繩，纜車自動停止，方便人上下車。本發(fā)明的有益效果是該手控斜井纜車結構合理、舒適，有防撞、防溜保護措施，運行可靠易維護，乘車人員可以方便控制纜車的開、停，并且即使在無人操控的情況下，也可實現(xiàn)纜車在停車場自動停車，實現(xiàn)乘車人員在纜車停止的情況下上車，提高了其安全性。


下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明。附圖1為該一種手控斜井纜車的實施例結構示意圖。圖中，1.離合器，2.離合固定觸板，3.動力繩，4.復位彈簧，5.懸臂，6.車體，7.手控閘，8.連桿，9.離合動觸板，10.止逆爪，11.棘輪，12.棘爪，13.限位裝置，14.滾輪， 15.導軌。
具體實施例方式
在附圖1中，該手控斜井纜車包括離合器1、離合固定觸板2、復位彈簧4、懸臂5、 車體6、手控閘7、連桿8、離合動觸板9、止逆爪10、棘輪11、棘爪12、限位裝置13和滾輪 14 ；所述纜車有一個懸掛式帶座椅及手控間7的半箱式車體6 ；所述車體6底部前后端分別設有緩沖裝置，防止停車時，車體6的磨擦與碰撞；所述車體6的頂部順序連接有懸臂5和離合器1 ；所述離合器1的兩側安裝有滾輪14，與導軌15滑動配合連接并懸掛在導軌15上； 所述導軌15位于停車場的部位分別設置有限位裝置13 ；所述離合器1向下連接有豎向的中軸，所述中軸的兩側對應設置有離合固定觸板2和離合動觸板9 ；所述離合動觸板9與懸臂5之間連接有復位彈簧4，且該離合動觸板9通過連桿8與車體6內(nèi)的手控閘7連接，操縱手控閘7即可控制離合動觸板9的開合；所述離合動觸板9、中軸及離合固定觸板2之間穿有動力繩3，當離合動觸板9與離合固定觸板2抱緊咬住動力繩3，車體6即會運行轉動； 所述離合動觸板9上連接有可轉動的棘輪11及與所述棘輪11嚙合連接的止逆爪10和棘爪12 ；所述止逆爪10與離合動觸板9鉸連接，用以防止棘輪11反轉和定位；所述棘爪12鉸連接于可繞棘輪11自由轉動的擺桿上，當擺桿逆時針擺動時，所述棘爪12推動棘輪11轉動一定角度，從而帶動離合動觸板9位移使離合器1松開，當該纜車運行到停車場處，擺桿碰到導軌15上的限位裝置13時，即會使離合器1松開動力繩3，纜車自動停止，方便人上下車。
權利要求
1. 一種手控斜井纜車，包括離合器(1)、離合固定觸板(2)、復位彈簧(4)、懸臂(5)、車體(6)、手控閘(7)、連桿(8)、離合動觸板(9)、止逆爪(10)、棘輪(11)、棘爪(12)、限位裝置(13)和滾輪(14);所述纜車有一個懸掛式帶座椅及手控間(7)的半箱式車體(6);所述車體(6)底部前后端分別設有緩沖裝置；所述車體(6)的頂部順序連接有懸臂(5)和離合器 (1);所述離合器(1)的兩側安裝有滾輪(14)，與導軌(15)滑動配合連接并懸掛在導軌(15) 上；其特征是所述導軌(15)位于停車場的部位分別設置有限位裝置(13);所述離合器(1) 向下連接有豎向的中軸，所述中軸的兩側對應設置有離合固定觸板(2)和離合動觸板(9)； 所述離合動觸板(9)與懸臂(5)之間連接有復位彈簧(4)，且該離合動觸板(9)通過連桿(8) 與車體(6)內(nèi)的手控閘(7)連接；所述離合動觸板(9)、中軸及離合固定觸板(2)之間穿有動力繩(3)；所述離合動觸板(9)上連接有可轉動的棘輪(11)及與所述棘輪(11)嚙合連接的止逆爪(10)和棘爪(12)；所述止逆爪(10)與離合動觸板(9)鉸連接；所述棘爪(12)鉸連接于可繞棘輪(11)自由轉動的擺桿上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種手控斜井纜車，所述纜車有一個半箱式車體；所述車體的頂部順序連接有懸臂和離合器；所述離合器的兩側安裝有滾輪，與導軌滑動配合連接并懸掛在導軌上；所述導軌設置有限位裝置；所述離合器向下連接有豎向的中軸，中軸的兩側對應設置有離合固定觸板和離合動觸板；所述離合動觸板與懸臂之間連接有復位彈簧并通過連桿與車體內(nèi)的手控閘連接；所述離合動觸板、中軸及離合固定觸板之間穿有動力繩；所述離合動觸板上連接有可轉動的棘輪及止逆爪和棘爪，該手控斜井纜車結構合理、舒適，有防撞、防溜保護措施，運行可靠易維護，乘車人員可以方便控制纜車的開、停，實現(xiàn)乘車人員在纜車停止的情況下上車，提高了其安全性。
文檔編號B61B12/00GK102390381SQ201110321008
公開日2012年3月28日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權日2011年10月21日
發(fā)明者閆瑞 申請人:閆瑞