專(zhuān)利名稱(chēng)：礦用單軌吊機(jī)車(chē)制動(dòng)器緩沖裝置的制作方法
礦用單軌吊機(jī)車(chē)制動(dòng)器緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于礦用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦用單軌吊機(jī)車(chē)制動(dòng)器緩沖裝置。
技術(shù)背景
現(xiàn)代國(guó)內(nèi)外礦井內(nèi)運(yùn)輸，運(yùn)送人或設(shè)備越來(lái)越多的采用液壓?jiǎn)诬壍鯔C(jī)車(chē)運(yùn)送，這給煤礦的開(kāi)采帶來(lái)很大方便，但因礦井內(nèi)井道狹長(zhǎng)，路途彎曲不平，及各種工況需要，經(jīng)常需要停車(chē)制動(dòng)。每次停車(chē)既要迅速，又不能造成過(guò)大的沖擊。而國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的單軌吊機(jī)車(chē)除了采用關(guān)閉油門(mén)緩慢停車(chē)外，都是采用抱閘方法急停，如果運(yùn)行很快，由于慣性將會(huì)造成很大的沖擊和震動(dòng)。發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種礦用單軌吊機(jī)車(chē)制動(dòng)器緩沖裝置。通過(guò)液壓控制，給制動(dòng)停車(chē)提供一個(gè)短暫的減速，而后迅速抱死，使沖擊震動(dòng)大為減弱。
本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種礦用單軌吊機(jī)車(chē)制動(dòng)器緩沖裝置，包括制動(dòng)油缸，缸筒外邊套一制動(dòng)彈簧，制動(dòng)器是靠彈簧膨脹力制動(dòng)的；在活塞桿內(nèi)開(kāi)有壓力油進(jìn)油通道，活塞上安裝有緩沖裝置。所述的緩沖裝置由嵌入在活塞上的二通插裝閥，節(jié)流塞和單向閥組成；所述的二通插裝閥的控制腔進(jìn)口與節(jié)流塞進(jìn)口和單向閥進(jìn)口油道交匯并與活塞桿內(nèi)的壓力油進(jìn)油通道連通。
當(dāng)人為控制壓力油經(jīng)活塞桿內(nèi)部通道進(jìn)入活塞再經(jīng)單向閥進(jìn)入油缸小腔后，小腔受壓膨脹(活塞后移，缸筒前移)活塞桿收縮壓縮彈簧，解除制動(dòng)；而在進(jìn)油口卸壓時(shí)，油缸小腔壓力油經(jīng)節(jié)流閥緩慢沿原路卸壓，油缸小腔壓力逐步減小制動(dòng)彈簧將逐漸膨脹，機(jī)車(chē)呈減速狀態(tài)；在二通插裝閥的控制腔壓力降到一定程度時(shí)，該二通插裝閥開(kāi)啟，小腔壓力迅速由插裝閥錐形開(kāi)口經(jīng)油缸大腔卸掉，返回油箱，彈簧將迅速膨脹，制動(dòng)器迅速制動(dòng)。
本發(fā)明的有益效果是通過(guò)液壓控制的方法，制動(dòng)停車(chē)時(shí)，給抱間提供一個(gè)暫短的降低擠壓力控制，使抱緊壓力稍緩沖一下，提供一個(gè)短暫的減速，而后迅速抱死，可使沖擊震動(dòng)大為減弱。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是目前使用的液壓制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)圖； 圖2是本發(fā)明液壓原理圖圖3是本發(fā)明制動(dòng)油缸活塞結(jié)構(gòu)圖。
圖中1、活塞，1. 1、二通插裝閥，111、控制彈簧，112、閥芯，113、閥座，1-2、節(jié)流塞， 1 -3、單向閥，2、活塞桿，3、制動(dòng)彈簧，4、缸筒，5、油缸小腔，6、油缸大腔，7、安裝蓋板，8、活塞上蓋，9、螺釘，10、插裝閥控制腔，11、壓力油進(jìn)油通道，12、壓力油釋放通道。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，普通的液壓制動(dòng)器包括缸筒4，缸筒外套一制動(dòng)彈簧3，裝在缸筒中的活塞1和與活塞1連接在一起的活塞桿2，在活塞桿2內(nèi)開(kāi)有壓力油進(jìn)油通道11。制動(dòng)力是依靠制動(dòng)彈簧3的漲力壓縮摩擦輪到鋼軌臂側(cè)產(chǎn)生的機(jī)械力制動(dòng)。當(dāng)油缸收縮時(shí)，彈簧受壓，摩擦輪離開(kāi)鋼軌臂側(cè)，制動(dòng)器打開(kāi)，機(jī)車(chē)行駛。而油缸的伸縮依賴(lài)于液壓控制，缸一端 P 口輸入壓力油經(jīng)活塞桿2內(nèi)部進(jìn)到油缸小腔(有桿腔)，缸另一端大腔(無(wú)桿腔)T 口接至回油油路。當(dāng)控制壓力油沿著活塞桿內(nèi)部進(jìn)入小腔時(shí)，有桿腔膨脹，活塞收縮，彈簧受壓，制動(dòng)器總長(zhǎng)變短，解除制動(dòng)；當(dāng)控制壓力油沿原路返回時(shí)，小腔內(nèi)沒(méi)有壓力了，彈簧膨脹，油缸受彈簧漲力外伸，(此工況油缸大腔是從油箱吸油的)壓緊摩擦輪，呈現(xiàn)制動(dòng)狀態(tài)。
本發(fā)明原理如圖2所示，礦用單軌吊機(jī)車(chē)制動(dòng)器緩沖裝置在圖1的基礎(chǔ)上改進(jìn)。 在制動(dòng)油缸的活塞1上安裝有緩沖裝置，所述的緩沖裝置由嵌入在活塞1上的二通插裝閥 1-1，節(jié)流塞1-2和單向閥1-3組成；所述的二通插裝閥1-1的控制腔進(jìn)口與節(jié)流塞1-2進(jìn)口和單向閥1-3進(jìn)口油道交匯并與活塞桿2內(nèi)的壓力油進(jìn)油通道11連通。圖中活塞內(nèi)M 點(diǎn)是二通插裝1-1的控制腔進(jìn)口及節(jié)流塞1-2進(jìn)口和單向閥1-3進(jìn)口油道交匯點(diǎn)。
其結(jié)構(gòu)如圖3所示，在所述的活塞1上安裝有一安裝蓋板7，在安裝蓋板7中有用于安裝節(jié)流塞1-2和單向閥1-3的兩個(gè)腔，節(jié)流塞1-2和單向閥1-3裝在安裝蓋板7的兩個(gè)腔中，二通插裝閥1-1安裝在活塞1中；二通插裝閥1-1的控制腔10進(jìn)口與活塞桿2內(nèi)的壓力油進(jìn)油通道11連通，節(jié)流塞1-2進(jìn)口和單向閥1-3進(jìn)口由安裝蓋板7中的油道與活塞桿2內(nèi)的壓力油進(jìn)油通道11連通。安裝蓋板7被壓在活塞上蓋8下面，用螺釘9將活塞上蓋8連同安裝蓋板7 —同緊固在活塞1上。二通插裝閥1-1，節(jié)流塞1-2和單向閥1-3為插裝閥，分別采用三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件二通插裝閥SC LI-16331，節(jié)流塞SP-310F，單向閥DB-15G (意大利ATOS公司產(chǎn))。
本發(fā)明的工作原理是一制動(dòng)器釋放過(guò)程壓力油自活塞桿內(nèi)部通道11進(jìn)入二通插裝閥1-1控制腔10，同時(shí)經(jīng)單向閥1-3進(jìn)入油缸小腔5，二通插裝閥1-1由于彈簧111 的壓力及壓力油的壓力作用，閥芯112緊緊壓在閥座113上，此時(shí)閥是關(guān)閉的，高壓油被封死在油缸小腔5內(nèi)。被封在油缸小腔5的壓力油推動(dòng)缸體和活塞使油缸收縮，彈簧受壓，總長(zhǎng)變小，制動(dòng)器釋放。二、制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程當(dāng)壓力油自P 口即壓力油進(jìn)油通道11原路卸壓的時(shí)候，小腔壓力需經(jīng)節(jié)流塞1-2緩慢卸壓，在插裝閥控制腔10壓力降到將近一半的時(shí)候， 二通插裝閥的錐閥受壓部分被壓力油托起，即二通插裝閥1-1打開(kāi)，小腔壓力油不需再經(jīng)節(jié)流閥1-2回油，直接經(jīng)0通道即壓力油釋放通道12及二通閥錐形窗口迅速經(jīng)油缸大腔6 的T 口回油箱，油缸小腔迅速卸壓，制動(dòng)彈簧膨脹，迅速實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)，完成了制動(dòng)全過(guò)程。 制動(dòng)器從緩慢施壓到完全制動(dòng)抱死的時(shí)間由二通插裝錐閥的面積比計(jì)算得來(lái)。
權(quán)利要求
1.一種礦用單軌吊機(jī)車(chē)制動(dòng)器緩沖裝置，包括缸筒(4)，外邊套一制動(dòng)彈簧(3)，裝在缸筒中的活塞(1)和與活塞(1)連接在一起的活塞桿(2)，在活塞桿(2)內(nèi)開(kāi)有壓力油進(jìn)油通道(11)，其特征是在制動(dòng)油缸的活塞(1)上安裝有緩沖裝置，所述的緩沖裝置由嵌入在活塞(1)上的二通插裝閥(1-1)，節(jié)流塞(1-2)和單向閥(1-3)組成；所述的二通插裝閥 (1-1)的控制腔進(jìn)口與節(jié)流塞(1-2)進(jìn)口和單向閥(1-3)進(jìn)口油道交匯并與活塞桿(2)內(nèi)的壓力油進(jìn)油通道(11)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用單軌吊機(jī)車(chē)制動(dòng)器緩沖裝置，其特征是在所述的活塞 (1)上安裝有一安裝蓋板(7)，在安裝蓋板(7)中有用于安裝節(jié)流塞(1-2)和單向閥(1-3) 的兩個(gè)腔，節(jié)流塞(1-2 )和單向閥(1-3 )裝在安裝蓋板(7 )的兩個(gè)腔中，二通插裝閥(1-1) 安裝在活塞(1)中；二通插裝閥(1-1)的控制腔(10)進(jìn)口與活塞桿(2)內(nèi)的壓力油進(jìn)油通道(11)連通，節(jié)流塞(1-2)進(jìn)口和單向閥(1-3)進(jìn)口由安裝蓋板(7)中的油道與活塞桿(2) 內(nèi)的壓力油進(jìn)油通道(11)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用單軌吊機(jī)車(chē)制動(dòng)器緩沖裝置，其特征是所述的安裝蓋板(7)被壓在活塞上蓋(8)下面，用螺釘(9)將活塞上蓋(8)連同安裝蓋板(7)—同緊固在活塞(1)上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種礦用單軌吊機(jī)車(chē)制動(dòng)器緩沖裝置，屬礦用機(jī)械。包括缸筒及制動(dòng)彈簧，制動(dòng)器是靠彈簧膨脹力制動(dòng)的?；钊麠U內(nèi)有進(jìn)油通道；活塞上安有緩沖裝置，由嵌入的二通插裝閥，節(jié)流塞和單向閥組成。當(dāng)壓力油經(jīng)活塞桿內(nèi)部通道進(jìn)入活塞再經(jīng)單向閥進(jìn)入油缸小腔后，小腔受壓膨脹，活塞桿收縮壓縮彈簧，總長(zhǎng)變小，解除制動(dòng)；在壓力油缷掉時(shí)，油缸小腔壓力油經(jīng)節(jié)流閥緩慢沿原路卸壓，制動(dòng)彈簧漸漸膨脹，機(jī)車(chē)呈減速狀態(tài)；在二通插裝閥的控制腔壓力降到一定程度時(shí)，二通插裝閥開(kāi)啟，小腔壓力迅速由插裝閥錐形開(kāi)口經(jīng)油缸大腔卸掉，彈簧將迅速膨脹，制動(dòng)器制動(dòng)。有益效果是制動(dòng)停車(chē)時(shí)，抱閘先有個(gè)短暫的減速，而后迅速抱死，可使沖擊震動(dòng)大為減弱。
文檔編號(hào)B61H11/06GK102501880SQ20111034347
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者劉學(xué)典, 徐偉, 李賓, 殷憲閣, 秦昌永, 金第 申請(qǐng)人:徐州雷曼機(jī)械科技有限公司, 棗莊新中興實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司