專利名稱：列車中央控制單元安裝箱、列車控制設(shè)備和列車控制柜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及列車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種列車中央控制單元安裝箱、列車控制設(shè)備和列車控制柜。
背景技術(shù)：
列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通常應(yīng)用于包括機(jī)車、地鐵、輕軌、動(dòng)車組等列車中，是列車的7大子系統(tǒng)之一,是列車的核心子系統(tǒng)。列車中央控制單元(Central Control Unit,簡(jiǎn)稱CCU)是列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的大腦，列車各種信息都通過CCU匯集到CCU中，CCU經(jīng)過判斷運(yùn)算后發(fā)送控制命令控制其他子系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行相關(guān)的動(dòng)作，以保證列車按照相關(guān)需求運(yùn)行?，F(xiàn)有技術(shù)中對(duì)CCU的安裝結(jié)構(gòu)通常采用模塊式。模塊式的CCU可以安裝在車輛的任何部位，但是如果安裝在列車控制柜中，需要在列車控制柜中安裝專門的支架，并且其拆卸、維護(hù)性都比較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種列車中央控制單元安裝箱、列車控制設(shè)備和列車控制柜，以提高CCU的安裝和維護(hù)性能。本發(fā)明提供一種列車中央控制單元安裝箱，包括:用于安裝列車中央控制單元CCU的箱體，所述箱體上設(shè)置有開口 ；接口面板，設(shè)置在所述箱體的開口處，所述接口面板上設(shè)置有分別與所述CXU的多個(gè)第一接口相對(duì)應(yīng)的第二接口。本發(fā)明提供一種列車控制設(shè)備，包括CCU，以及本發(fā)明提供的列車中央控制單元安裝箱；所述CCU安裝在所述列車中央控制單元安裝箱的箱體內(nèi)，所述CCU上的多個(gè)第一接口分別與所述列車中央控制單元安裝箱的接口面板上對(duì)應(yīng)的第二接口相連。本發(fā)明提供一種列車控制柜，包括:柜體；以及本發(fā)明提供的列車控制設(shè)備，設(shè)置在所述柜體內(nèi)，且所述列車控制設(shè)備與所述柜體的內(nèi)壁固定連接。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提供的列車中央控制單元安裝箱，通過箱體的設(shè)置，CCU可以設(shè)置在該箱體中，并通過箱體開口處設(shè)置的接口面板與外部設(shè)備進(jìn)行通信，CCU可以通過該列車中央控制單元安裝箱設(shè)置在列車相應(yīng)的位置，也可以設(shè)置在列車控制柜中，可以根據(jù)不同的項(xiàng)目需求來選擇安裝方式，無需改變列車中央控制單元安裝箱的機(jī)體結(jié)構(gòu)，提高了 CCU的安裝和維護(hù)性能。本發(fā)明提供的列車控制設(shè)備，通過列車中央控制單元安裝箱的設(shè)置，可以將CCU設(shè)置在列車中央控制單元安裝箱中，以使CCU可以通過該列車中央控制單元安裝箱設(shè)置在列車相應(yīng)的位置，也可以設(shè)置在列車控制柜中，可以根據(jù)不同的項(xiàng)目需求來選擇安裝方式，無需改變列車中央控制單元安裝箱的機(jī)體結(jié)構(gòu)，提高了 CCU的安裝和維護(hù)性能。本發(fā)明提供的列車控制柜，由于列車控制設(shè)備設(shè)置有列車中央控制單元安裝箱，可以使CCU可以通過該列車中央控制單元安裝在柜體中，可以根據(jù)不同的項(xiàng)目需求來選擇安裝方式，無需改變列車中央控制單元安裝箱的機(jī)體結(jié)構(gòu)，提高了 CCU的安裝和維護(hù)性能。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種列車中央控制單元安裝箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種列車中央控制單元安裝箱爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的列車控制柜結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的列車控制柜的柜體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種列車中央控制單元安裝箱結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例提供的列車中央控制單元安裝箱可以應(yīng)用于安裝列車中央控制單元CCU，本實(shí)施例提供的列車中央控制單元安裝箱具體包括:用于安裝CCU的箱體I和接口面板2。箱體I上設(shè)置有開口，接口面板2設(shè)置在箱體I的開口處，接口面板2上設(shè)置有分別與CXU的多個(gè)第一接口相對(duì)應(yīng)的第二接口 3。具體地，CXU上具有多個(gè)第一接口，第一接口可以為串行接口、并行接口等用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕涌?。C⑶通過第一接口與外部設(shè)備進(jìn)行通信。箱體I的形狀具體可以為立方體，也可以根據(jù)實(shí)際的安裝空間的需要來設(shè)置，箱體I的形狀可以實(shí)現(xiàn)在箱體I內(nèi)設(shè)置CCU即可，不以本實(shí)施例為限。箱體I上設(shè)置有開口，當(dāng)箱體I為立方體時(shí)，開口具體可以為立方體的一個(gè)表面。接口面板2設(shè)置在箱體I的開口處，接口面板2上設(shè)置的第二接口 3具體與CXU上的第一接口相對(duì)應(yīng)，多個(gè)第二接口 3集中設(shè)置在接口面板2上，方便用戶調(diào)試及維護(hù)。在實(shí)際應(yīng)用中，可以將CCU設(shè)置在本實(shí)施例提供的列車中央控制單元安裝箱中。具體地，列車中央控制單元安裝箱上可以設(shè)置有安裝孔5或者螺栓等安裝部件，可以通過安裝部件將該列車中央控制單元安裝箱安裝設(shè)置在列車的相應(yīng)位置，也可以安裝設(shè)置在列車控制柜中。本實(shí)施例提供的列車中央控制單元安裝箱，通過箱體I的設(shè)置，CXU可以設(shè)置在該箱體I中，并通過箱體I開口處設(shè)置的接口面板2與外部設(shè)備進(jìn)行通信，CXU可以通過該列車中央控制單元安裝箱設(shè)置在列車相應(yīng)的位置，也可以設(shè)置在列車控制柜中，可以根據(jù)不同的項(xiàng)目需求來選擇安裝方式，無需改變列車中央控制單元安裝箱的機(jī)體結(jié)構(gòu)，提高了 CCU的安裝和維護(hù)性能。圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種列車中央控制單元安裝箱爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，在本實(shí)施例中，該列車中央控制單元安裝箱具體還可以包括安裝板4，安裝板4固定設(shè)置在箱體I的外表面上，安裝板4上設(shè)置有多個(gè)安裝孔5。具體地，安裝板4可以通過螺栓固定設(shè)置在箱體I的外表面上，也可以直接焊接在箱體I的外表面上。箱體I可以通過安裝板4安裝在對(duì)應(yīng)于列車的預(yù)設(shè)位置，以使列車中央控制單元安裝箱的接口面板2處于便于操作和維護(hù)的位置。安裝板4上的安裝孔5可以通過螺栓固定在列車或列車控制柜的相應(yīng)位置上。在本實(shí)施例中，該列車中央控制單元安裝箱還可以包括把手6，把手6設(shè)置在接口面板2上。把手6的數(shù)量具體可以為一個(gè)，也可以為兩個(gè)。通過把手6的設(shè)置，可以方便的對(duì)列車中央控制單元安裝箱進(jìn)行推拉操作，提高了嵌入式安裝過程的便捷性。在本實(shí)施例中，箱體I上具體可以設(shè)置有多個(gè)散熱孔7。通常列車中央控制單元在運(yùn)行期間會(huì)產(chǎn)生熱量，通過散熱孔7的設(shè)置，可以將箱體I內(nèi)的熱量排出，提高列車中央控制單元的性能和使用壽命。在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，散熱孔7為魚鱗孔或腰型孔。散熱孔7還可以為其他形狀，不以本實(shí)施例為限。在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，箱體I的形狀為立方體，箱體I的長(zhǎng)度、寬度和高度分別為212毫米、129毫米和120毫米。該尺寸的箱體適應(yīng)于CXU的尺寸，可以使C⑶方便地安裝在其中并且不至于過于擁擠而，有易于CCU的散熱。在實(shí)際應(yīng)用中，箱體I部分具體可以采用1.2毫米的不銹鋼板材質(zhì)，接口面板2采用鋁合金材質(zhì)，其表面貼膜。本實(shí)施例提供一種列車控制設(shè)備，包括CCU及如本發(fā)明任意實(shí)施例提供的列車中央控制單元安裝箱。CCU安裝在列車中央控制單元安裝箱的箱體內(nèi)，CCU上的多個(gè)第一接口分別與列車中央控制單元安裝箱的接口面板上對(duì)應(yīng)的第二接口相連。本實(shí)施例提供的列車控制設(shè)備，通過列車中央控制單元安裝箱的設(shè)置，CCU可以設(shè)置在該列車中央控制單元安裝箱的箱體中，并通過箱體開口處設(shè)置的接口面板與外部設(shè)備進(jìn)行通信，CCU可以通過該列車中央控制單元安裝箱設(shè)置在列車相應(yīng)的位置，也可以設(shè)置在列車控制柜中，可以根據(jù)不同的項(xiàng)目需求來選擇安裝方式，無需改變列車中央控制單元安裝箱的機(jī)體結(jié)構(gòu)，提高了 CCU的安裝和維護(hù)性能。圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的列車控制柜結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本實(shí)施例提供的列車控制柜具體包括柜體8，以及本發(fā)明任意實(shí)施例提供的列車控制設(shè)備9，列車控制設(shè)備9設(shè)置在柜體8內(nèi)，且列車控制設(shè)備9與柜體8的內(nèi)壁固定連接。本實(shí)施例提供的列車控制柜，列車控制設(shè)備9通過列車中央控制單元安裝箱的設(shè)置，CCU可以設(shè)置在該列車中央控制單元安裝箱的箱體中，并通過箱體開口處設(shè)置的接口面板與外部設(shè)備進(jìn)行通信，無需增設(shè)支架，CCU就可以通過該列車中央控制單元安裝箱設(shè)置在列車控制柜的柜體8中，提高了 CCU的安裝和維護(hù)性能。圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的列車控制柜的柜體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，在本實(shí)施例中，列車控制設(shè)備9的數(shù)量具體可以為兩個(gè)，柜體8內(nèi)設(shè)置有分別對(duì)應(yīng)于各列車控制設(shè)備的導(dǎo)軌10。兩個(gè)列車控制設(shè)備9可以共用一個(gè)導(dǎo)軌10，柜體8具體由共用的導(dǎo)軌10分成兩個(gè)部分，分別安裝列車控制設(shè)備9。在本實(shí)施例中，柜體8內(nèi)還可以設(shè)置有導(dǎo)向定位銷11，以對(duì)列車控制設(shè)備9起到定位作用，提高了列車控制設(shè)備9在柜體8中安裝的穩(wěn)固性。最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種列車中央控制單元安裝箱，其特征在于，包括: 用于安裝列車中央控制單元CCU的箱體，所述箱體上設(shè)置有開口 ； 接口面板，設(shè)置在所述箱體的開口處，所述接口面板上設(shè)置有分別與所述CCU的多個(gè)第一接口相對(duì)應(yīng)的第二接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車中央控制單元安裝箱，其特征在于，還包括: 安裝板，固定設(shè)置在所述箱體的外表面上，所述安裝板上設(shè)置有多個(gè)安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車中央控制單元安裝箱，其特征在于，還包括: 把手，設(shè)置在所述接口面板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的列車中央控制單元安裝箱，其特征在于: 所述箱體上設(shè)置有多個(gè)散熱孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車中央控制單元安裝箱，其特征在于: 所述散熱孔為魚鱗孔或腰型孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車中央控制單元安裝箱，其特征在于: 所述箱體的形狀為立方體，所述箱體的長(zhǎng)度、寬度和高度分別為212毫米、129毫米和120毫米。
7.—種列車控制設(shè)備，其特征在于:包括CCU，以及如權(quán)利要求1-6任一所述的列車中央控制單元安裝箱； 所述CCU安裝在所述列車中央控制單元安裝箱的箱體內(nèi)，所述CCU上的多個(gè)第一接口分別與所述列車中央控制單元安裝箱的接口面板上對(duì)應(yīng)的第二接口相連。
8.—種列車控制柜，其特征在于，包括: 柜體；以及 如權(quán)利要求7所述的列車控制設(shè)備，設(shè)置在所述柜體內(nèi)，且所述列車控制設(shè)備與所述柜體的內(nèi)壁固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的列車控制柜，其特征在于: 所述列車控制設(shè)備的數(shù)量為兩個(gè)； 所述柜體內(nèi)設(shè)置有分別對(duì)應(yīng)于各所述列車控制設(shè)備的導(dǎo)軌。
全文摘要
本發(fā)明提供一種列車中央控制單元安裝箱、列車控制設(shè)備和列車控制柜，該列車中央控制單元安裝箱包括用于安裝列車中央控制單元CCU的箱體和接口面板，箱體上設(shè)置有開口，接口面板設(shè)置在箱體的開口處，接口面板上設(shè)置有分別與CCU的多個(gè)第一接口相對(duì)應(yīng)的第二接口。該列車控制設(shè)備包括CCU，以及本發(fā)明提供的列車中央控制單元安裝箱。該列車控制柜包括柜體，以及本發(fā)明提供的列車控制設(shè)備。本發(fā)明提供的列車中央控制單元安裝箱、列車控制設(shè)備和列車控制柜，可以根據(jù)不同的項(xiàng)目需求來選擇安裝方式，無需改變列車中央控制單元安裝箱的機(jī)體結(jié)構(gòu)，提高了CCU的安裝和維護(hù)性能。
文檔編號(hào)B61C17/00GK103101544SQ20111035602
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者王 鋒, 石勇, 武生國(guó) 申請(qǐng)人:中國(guó)北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心