專利名稱：隧道機(jī)車芯盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接機(jī)車與轉(zhuǎn)向架的機(jī)構(gòu)。特別是應(yīng)用于隧道牽引機(jī)車的芯盤結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般機(jī)車芯盤只傳遞縱向力和橫向力，需要較為復(fù)雜的接觸式旁撐結(jié)構(gòu)來承受車身重力。傳統(tǒng)芯盤靠牽引銷側(cè)面?zhèn)鬟f牽引力，該結(jié)構(gòu)對(duì)銷的強(qiáng)度要求較高，磨損較大。對(duì)于隧道施工環(huán)境惡劣，機(jī)車出軌現(xiàn)象較多，對(duì)芯盤的安全性要求較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)目前現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題和不足，提出一種隧道機(jī)車芯盤。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案一種隧道機(jī)車芯盤，包括下芯盤、芯盤油盆、上芯盤，下芯盤中心設(shè)置芯盤螺栓，上芯盤中心安裝在該螺栓上并通過芯盤螺母固定。上、下芯盤接觸面為球面，即在下芯盤上側(cè)中心設(shè)置球面凹槽，上芯盤下側(cè)中心設(shè)置球面，該球面與球面凹槽匹配。在下芯盤布置多條潤滑槽。潤滑槽的結(jié)構(gòu)為在芯片螺栓外側(cè)分別設(shè)置內(nèi)環(huán)潤滑槽和外環(huán)潤滑槽，兩環(huán)形潤滑槽之間均布連通有多條沿徑向發(fā)散的潤滑槽。芯盤油盆與下芯盤密封焊接，油盆內(nèi)部油脂液位高與球面。芯盤螺栓、芯盤螺母均與上芯盤間隙配合。本發(fā)明積極效果該芯盤在下芯盤布置多條潤滑槽，增加了芯盤的潤滑能力，提高了芯盤的承載能力，芯盤可以承載較大的重力，旁撐只起到輔助作用。本設(shè)計(jì)將芯盤接觸平面改為球面，利用球面之間的作用力傳遞牽引力。即使接觸面存在磨損，球面之間仍能保持較好的接觸，較好的完成牽引功能。在上下芯盤之間設(shè)立芯盤螺栓。芯盤螺栓將上下兩個(gè)芯盤串連在一起，螺栓下端與下芯盤密封焊接；螺栓上端與上芯盤螺母連接，限制上芯盤的活動(dòng)范圍，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次保護(hù)；芯盤螺栓、螺母與上芯盤的間隙較大，在一定范圍內(nèi)不妨礙上、下芯盤的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。


圖1是本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為下芯盤結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是上芯盤結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1為下芯盤，2為芯盤油盆，3為上芯盤，4為芯片螺栓，5為芯片螺母，6為球面凹槽，7為球面，8為潤滑槽，9為通孔。
具體實(shí)施例方式
參見圖1-圖5，該芯盤在下芯盤1布置多條潤滑槽8，增加了芯盤的潤滑能力，提高了芯盤的承載能力，芯盤可以承載較大的重力，旁撐只起到輔助作用。本設(shè)計(jì)將芯盤接觸平面改為球面，利用球面之間的作用力傳遞牽引力。即使接觸面存在磨損，球面之間仍能保持較好的接觸，較好的完成牽引功能。在上下芯盤之間設(shè)立芯盤螺栓4。芯盤螺栓4將上下兩個(gè)芯盤串連在一起，螺栓下端與下芯盤密封焊接；螺栓4上端與上芯盤螺母5連接，限制上芯盤的活動(dòng)范圍，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次保護(hù)；芯盤螺栓4、螺母5與上芯盤的間隙較大，在一定范圍內(nèi)不妨礙上、下芯盤的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。芯盤油盆2與下芯盤1密封焊接，油盆2內(nèi)部油脂液位高與球面，油脂起到潤滑降溫的作用。在使用過程中，上芯盤3與車體連接，下芯盤1與轉(zhuǎn)向架連接左右兩側(cè)旁撐可以限制器左右搖擺的自由度；前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上的芯盤共同作用，可以限制其前后搖擺的自由度；所以實(shí)際使用中芯盤僅可以繞豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)。牽引過程中，轉(zhuǎn)向架的牽引力主要通過上下芯盤球面作用力來傳遞，芯盤螺釘僅起到保護(hù)作用。下芯盤1通過螺栓與轉(zhuǎn)向架固定連接，下芯盤球面為向下凹，在與上新盤的接觸球面上均布潤滑槽。起到潤滑接觸面的作用。上芯盤3通過螺栓與車體固定連接，芯盤球面為外凸型，球面半徑與下芯盤相同。
權(quán)利要求
1.一種隧道機(jī)車芯盤，包括下芯盤、芯盤油盆、上芯盤，其特征是下芯盤中心設(shè)置芯盤螺栓，上芯盤中心安裝在該螺栓上并通過芯盤螺母固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道機(jī)車芯盤，其特征是上、下芯盤接觸面為球面，即在下芯盤上側(cè)中心設(shè)置球面凹槽，上芯盤下側(cè)中心設(shè)置球面，該球面與球面凹槽匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隧道機(jī)車芯盤，其特征是在下芯盤布置多條潤滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道機(jī)車芯盤，其特征是潤滑槽的結(jié)構(gòu)為在芯片螺栓外側(cè)分別設(shè)置內(nèi)環(huán)潤滑槽和外環(huán)潤滑槽，兩環(huán)形潤滑槽之間均布連通有多條沿徑向發(fā)散的潤滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道機(jī)車芯盤，其特征是芯盤油盆與下芯盤密封焊接，油盆內(nèi)部油脂液位高與球面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道機(jī)車芯盤，其特征是芯盤螺栓、芯盤螺母均與上芯盤間隙配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種隧道機(jī)車芯盤，包括下芯盤、芯盤油盆、上芯盤，下芯片中心設(shè)置芯盤螺栓，該芯盤在下芯盤布置多條潤滑槽，增加了芯盤的潤滑能力，提高了芯盤的承載能力，芯盤可以承載較大的重力，旁撐只起到輔助作用。本設(shè)計(jì)將芯盤接觸平面改為球面，利用球面之間的作用力傳遞牽引力。即使接觸面存在磨損，球面之間仍能保持較好的接觸，較好的完成牽引功能。在上下芯盤之間設(shè)立芯盤螺栓。芯盤螺栓將上下兩個(gè)芯盤串連在一起，螺栓下端與下芯盤密封焊接；螺栓上端與上芯盤螺母連接，限制上芯盤的活動(dòng)范圍，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次保護(hù)；芯盤螺栓、螺母與上芯盤的間隙較大，在一定范圍內(nèi)不妨礙上、下芯盤的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B61F5/16GK102490749SQ20111041372
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者張寧川, 朱英, 李建斌, 王偉, 高漸寶, 黃文健 申請(qǐng)人:中鐵隧道裝備制造有限公司