專利名稱：高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在軌道車輛上使用的空調(diào)機(jī)組，特別涉及一種在更高速度等級(jí)的高速動(dòng)車組上使用的空調(diào)機(jī)組，屬于軌道車輛空調(diào)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在高速動(dòng)車組中，一般每節(jié)車廂配備有兩臺(tái)空調(diào)機(jī)組，每臺(tái)空調(diào)機(jī)組采用單元式結(jié)構(gòu)，空調(diào)機(jī)組整機(jī)設(shè)置在車體底部，在車體底部還設(shè)置有換氣裝置?？照{(diào)機(jī)組通過送風(fēng)風(fēng)道和回風(fēng)風(fēng)道與車內(nèi)的送風(fēng)口和回風(fēng)口連接。更高速度等級(jí)的高速動(dòng)車組，無論是速度還是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，都與以往車型有較大區(qū)另O，現(xiàn)有動(dòng)車組的空調(diào)機(jī)組無法滿足更高速度等級(jí)動(dòng)車組的使用要求，因此只有針對(duì)更高速度等級(jí)的高速動(dòng)車組的實(shí)際情況設(shè)計(jì)研制適宜的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，才能保證空調(diào)機(jī)組正常工作及提高制冷和制熱效率，使車廂內(nèi)的空氣參數(shù)和空氣品質(zhì)達(dá)到要求，為旅客提供舒適的旅行環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的在于解決上述問題，提供了一種可以滿足更高速度等級(jí)的高速動(dòng)車組特殊結(jié)構(gòu)要求的空調(diào)機(jī)組。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，包括分體的室外機(jī)及室內(nèi)機(jī)，所述室外機(jī)與室內(nèi)機(jī)通過冷媒管路連接，所述室外機(jī)安裝于車下，所述室內(nèi)機(jī)安裝于車廂的一端。進(jìn)一步，所述室內(nèi)機(jī)至少包括箱形殼體、蒸發(fā)器、電加熱器及室內(nèi)風(fēng)機(jī)，在所述殼體的上表面上至少開有送風(fēng)口及回風(fēng)口，所述室內(nèi)風(fēng)機(jī)設(shè)置于送風(fēng)側(cè)，所述電加熱器設(shè)置于所述蒸發(fā)器與所述室內(nèi)風(fēng)機(jī)之間。進(jìn)一步，在所述室內(nèi)機(jī)的殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有吸音材料。進(jìn)一步,所述室內(nèi)機(jī)殼體的底部設(shè)置有安裝座,所述安裝座與車廂內(nèi)的地板底架之間設(shè)置減振結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，在所述室內(nèi)機(jī)殼體的上表面和側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)可開閉或拆卸的上蓋板和側(cè)蓋板。 進(jìn)一步，在所述室內(nèi)機(jī)的回風(fēng)口處設(shè)置有空氣過濾裝置。進(jìn)一步，所述室內(nèi)風(fēng)機(jī)的壓頭大于450Pa。進(jìn)一步，在所述室內(nèi)機(jī)的送風(fēng)口處連接一送風(fēng)混合箱，在所述室內(nèi)機(jī)的回風(fēng)口處設(shè)置有回風(fēng)混合箱。進(jìn)一步，所述室外機(jī)至少包括箱形殼體、冷凝器、壓縮機(jī)、氣液分離器及室外風(fēng)機(jī)，所述室外機(jī)的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述殼體的側(cè)壁上，所述室外機(jī)的出風(fēng)口設(shè)置在所述殼體的底部。進(jìn)一步，所述冷媒管路的兩端與所述室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)之間通過螺紋連接。
綜上內(nèi)容，本發(fā)明所述的一種高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，采用分體式設(shè)計(jì)，室外機(jī)吊掛于車下，室內(nèi)機(jī)安裝于車內(nèi)車廂的一端，完全滿足更高速度等級(jí)動(dòng)車組的特殊結(jié)構(gòu)的要求。而且，由于室內(nèi)機(jī)設(shè)置在車內(nèi)，室外機(jī)吊掛于車下，可以降低整車的重心，滿足車輛低重心，高速的更高要求。另外，此種方式減輕了空調(diào)機(jī)組及風(fēng)道的總重量，滿足車輛輕量化的更高要求。


圖1本發(fā)明室內(nèi)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是本發(fā)明室內(nèi)機(jī)與送風(fēng)混合箱及回風(fēng)混合箱組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明送風(fēng)混合箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明回風(fēng)混合箱的結(jié)構(gòu)示意6是本發(fā)明室外機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的剖視圖。如圖1至圖7所不,室內(nèi)機(jī)I,室外機(jī)2,室內(nèi)機(jī)殼體3、蒸發(fā)器4、電加熱器5,室內(nèi)風(fēng)機(jī)6，送風(fēng)口 7，回風(fēng)口 8，送風(fēng)混合箱9，外殼10，進(jìn)風(fēng)口 11，送風(fēng)風(fēng)道12，出風(fēng)口 13，導(dǎo)流板14，回風(fēng)混合箱15，外殼16，回風(fēng)風(fēng)道17，進(jìn)風(fēng)口 18，出風(fēng)口 19，吸音材料20，吸音孔板21，安裝座22，地板底架23，減振結(jié)構(gòu)24，上蓋板25，側(cè)蓋板26，室外機(jī)殼體27，冷凝器28，壓縮機(jī)29，氣液分離器30，室外風(fēng)機(jī)31，進(jìn)風(fēng)口 32，出風(fēng)口 33，管接頭34，排水孔35，連接器36，過濾裝置37，車廂38。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:一種高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，應(yīng)用于時(shí)速500公里以上的更高速度等級(jí)的動(dòng)車組上，每節(jié)車廂38配備一臺(tái)空調(diào)機(jī)組。空調(diào)機(jī)組采用分體式設(shè)計(jì)，分為室內(nèi)機(jī)I和室外機(jī)2，室外機(jī)2吊掛于車體底部的底架上，室內(nèi)機(jī)I安裝于車內(nèi)車廂38的一端，單獨(dú)在車廂38的一端留出安裝室內(nèi)機(jī)I及相關(guān)風(fēng)道的空間。室內(nèi)機(jī)I與室外機(jī)2通過冷媒管路連接。空調(diào)機(jī)組采用分體式結(jié)構(gòu)，可以縮短送風(fēng)風(fēng)道和回風(fēng)風(fēng)道的總長(zhǎng)度，進(jìn)而減輕風(fēng)道的總重量，同時(shí)每節(jié)車廂38只安裝一臺(tái)空調(diào)機(jī)組，由一臺(tái)空調(diào)機(jī)組向整節(jié)車廂38送風(fēng)，更進(jìn)一步減輕了空調(diào)機(jī)組的總重量，滿足更高速度等級(jí)的動(dòng)車組對(duì)車輛輕量化的更高的要求。如圖1和圖2所示，室內(nèi)機(jī)I至少包括一個(gè)箱形殼體3、蒸發(fā)器4、電加熱器5及室內(nèi)風(fēng)機(jī)6，在殼體3的上表面上至少開有送風(fēng)口 7及回風(fēng)口 8，也可以在殼體3上開有新風(fēng)口，本實(shí)施例中，在室內(nèi)機(jī)I的殼體3上沒有開設(shè)新風(fēng)口，新風(fēng)是在與車內(nèi)回風(fēng)混合后再進(jìn)入室內(nèi)機(jī)I的。蒸發(fā)器4的下方設(shè)置有接水盤，在殼體3上設(shè)置有排水孔35，排水孔35通過排水管接入車內(nèi)的排水系統(tǒng)。在殼體3上設(shè)置有用于與室外機(jī)2進(jìn)行通訊連接的連接器36。為降低室內(nèi)機(jī)I的噪音，在室內(nèi)機(jī)I的殼體3的內(nèi)壁上設(shè)置有吸音材料(圖中未示出)，吸音材料可以采用玻璃絲棉等。
為保證車廂38內(nèi)的送風(fēng)量，室內(nèi)風(fēng)機(jī)6安裝于送風(fēng)側(cè)，并采用送風(fēng)量大的離心風(fēng)機(jī)，為進(jìn)一步保證車廂38內(nèi)的送風(fēng)量，本實(shí)施例中，室內(nèi)風(fēng)機(jī)6采用高壓頭設(shè)計(jì)，優(yōu)選，壓頭要大于450Pa，以保證動(dòng)車組在更高速度等級(jí)的運(yùn)行速度下的熱交換風(fēng)量。室內(nèi)風(fēng)機(jī)6為一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)離心風(fēng)扇，在殼體3的上表面上相應(yīng)開有兩個(gè)送風(fēng)口 7。在回風(fēng)口 8處還設(shè)置有空氣過濾裝置37，以保證車廂38內(nèi)空氣的潔凈度，空氣過濾裝置37采用過濾網(wǎng)，為了便于清洗和更換過濾網(wǎng)，空氣過濾網(wǎng)采用可以抽出的結(jié)構(gòu)，可以從殼體3的側(cè)壁上抽出。電加熱器5設(shè)置于蒸發(fā)器4與室內(nèi)風(fēng)機(jī)6之間，電加熱器5設(shè)置在蒸發(fā)器4的后面。如圖3所示，在空調(diào)機(jī)組室內(nèi)機(jī)I的送風(fēng)口 7處連接一送風(fēng)混合箱9，室內(nèi)機(jī)I兩個(gè)送風(fēng)口 7出來的空氣首先進(jìn)入送風(fēng)混合箱9混合，然后再進(jìn)行合理的分流，流向不同的送風(fēng)風(fēng)道內(nèi)，以向車內(nèi)送風(fēng)，同時(shí)送風(fēng)混合箱9還起著降低空調(diào)機(jī)組與氣流噪聲的作用。如圖4所不,送風(fēng)消音箱9包括箱形外殼10,外殼10通過螺栓與室內(nèi)機(jī)I的殼體3固定連接。在外殼10的底部開有與室內(nèi)機(jī)I的兩個(gè)送風(fēng)口 7連通的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口 11，在外殼10的上表面開有與車內(nèi)送風(fēng)風(fēng)道12連通的至少一個(gè)出風(fēng)口 13，有幾個(gè)送風(fēng)風(fēng)道12就設(shè)置幾個(gè)出風(fēng)口 13，在外殼10內(nèi)設(shè)置有用于向不同送風(fēng)風(fēng)道12分流的導(dǎo)流板14。導(dǎo)流板14采用鋁板，在鋁板上再敷有玻璃絲棉吸音材，鋁板上具有若干個(gè)吸音孔，起到較好的吸音降噪的作用。如圖3所示，在空調(diào)機(jī)組室內(nèi)機(jī)I的回風(fēng)口 8處連接一回風(fēng)混合箱15，用于將車內(nèi)的回風(fēng)及新風(fēng)混合后再送入室內(nèi)機(jī)1，同時(shí)也起著降低空調(diào)機(jī)組與氣流噪聲的作用。如圖5所不，回風(fēng)混合箱15包括一外殼16,在外殼16的上表面設(shè)置有與回風(fēng)風(fēng)道17和新風(fēng)風(fēng)道(圖中未示出)連通的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口 18，在外殼16的下表面設(shè)置有室內(nèi)機(jī)I的回風(fēng)口 8連通的出風(fēng)口 19。為了進(jìn)一步降低噪音，在送風(fēng)消音箱9的外殼10及回風(fēng)混合箱15的外殼16的內(nèi)壁上均敷一層玻璃絲棉吸音材料20，在吸音材料的外側(cè)再設(shè)置一層吸音孔板21。為了防止外殼10和16結(jié)露，同時(shí)為了保證冷量不損失，在送風(fēng)消音箱9的外殼10及回風(fēng)混合箱15的外殼16的外壁上再敷一層靜得爾保溫材料。室內(nèi)機(jī)I的殼體3底部設(shè)置有安裝座22，安裝座22與車廂38內(nèi)的地板底架23之間設(shè)置減振結(jié)構(gòu)24，減振結(jié)構(gòu)24可以采用彈性或剛性的減振結(jié)構(gòu)，保證車輛在高速運(yùn)行時(shí)，室內(nèi)機(jī)I各部件自身的振動(dòng)最大程度地被阻隔，降低噪音，增加客室內(nèi)的舒適性。如圖1和圖2所示，在室內(nèi)機(jī)I的殼體3的上表面上設(shè)置有可開閉或可拆卸的上蓋板25，在殼體3的側(cè)壁上設(shè)置有可開閉或拆卸的側(cè)蓋板26。當(dāng)需要對(duì)室內(nèi)機(jī)I內(nèi)的各部件進(jìn)行檢修時(shí)，只需要打開相應(yīng)的上蓋板25或側(cè)蓋板26即可,操作方便簡(jiǎn)單,而且上蓋板25可以采用兩個(gè)對(duì)開的結(jié)構(gòu)方式。如圖6和圖7所示，室外機(jī)2至少包括一個(gè)箱形殼體27、冷凝器28、壓縮機(jī)29、氣液分離器30及室外風(fēng)機(jī)31，兩個(gè)壓縮機(jī)29和兩個(gè)氣液分離器30設(shè)置在殼體27內(nèi)的一端，冷凝器28可以相應(yīng)采用兩個(gè)冷凝器，也可以采用雙回路冷凝器，本實(shí)施例優(yōu)選采用雙回路冷凝器，與兩個(gè)壓縮機(jī)29形成獨(dú)立的兩個(gè)制冷循環(huán)，相應(yīng)地，室內(nèi)機(jī)I內(nèi)的蒸發(fā)器4也采用雙回路蒸發(fā)器，當(dāng)其中一個(gè)壓縮機(jī)29故障時(shí)，另一個(gè)壓縮機(jī)29還可以保證車廂38內(nèi)最基本的制冷需求。
室外機(jī)2的進(jìn)風(fēng)口 32設(shè)置在殼體27的側(cè)壁上，兩個(gè)室外風(fēng)機(jī)31設(shè)置在進(jìn)風(fēng)口 32處，室外機(jī)2的出風(fēng)口 33設(shè)置在殼體27的底壁上。室外機(jī)2形成從側(cè)向進(jìn)風(fēng)，從底部向下排風(fēng)的方式，這樣，室外機(jī)2可以安裝于車下靠近裙板的位置，進(jìn)風(fēng)口 32面向裙板設(shè)置，由于向下排風(fēng)，排風(fēng)不會(huì)直吹向設(shè)備艙，可以降低設(shè)備艙的溫度。在室內(nèi)機(jī)I的殼體3和室外機(jī)2的殼體27上都設(shè)置有用于連接連機(jī)管的管接頭34，連機(jī)管的兩端與室內(nèi)機(jī)I與室外機(jī)2的管接頭34之間通過螺紋連接，因?yàn)槊颗_(tái)空調(diào)機(jī)組設(shè)置兩臺(tái)壓縮機(jī)，總共有四根冷媒管，低壓管路的外壁要作保溫處理。電源經(jīng)過車輛輔助電源裝置變換后，直接向空調(diào)機(jī)組供三相交流電AC380V/50HZ，同時(shí)向空調(diào)機(jī)組的控制器提供DCllOV直流電源，保證空調(diào)機(jī)組的正常運(yùn)行。如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，包括分體的室外機(jī)及室內(nèi)機(jī)，所述室外機(jī)與室內(nèi)機(jī)通過冷媒管路連接，其特征在于:所述室外機(jī)安裝于車下，所述室內(nèi)機(jī)安裝于車廂的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述室內(nèi)機(jī)至少包括箱形殼體、蒸發(fā)器、電加熱器及室內(nèi)風(fēng)機(jī)，在所述殼體的上表面上至少開有送風(fēng)口及回風(fēng)口，所述室內(nèi)風(fēng)機(jī)設(shè)置于送風(fēng)側(cè)，所述電加熱器設(shè)置于所述蒸發(fā)器與所述室內(nèi)風(fēng)機(jī)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，其特征在于:在所述室內(nèi)機(jī)的殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有吸音材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述室內(nèi)機(jī)殼體的底部設(shè)置有安裝座，所述安裝座與車廂內(nèi)的地板底架之間設(shè)置減振結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，其特征在于:在所述室內(nèi)機(jī)殼體的上表面和側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)可開閉或拆卸的上蓋板和側(cè)蓋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，其特征在于:在所述室內(nèi)機(jī)的回風(fēng)口處設(shè)置有空氣過濾裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述室內(nèi)風(fēng)機(jī)的壓頭大于 450Pa。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，其特征在于:在所述室內(nèi)機(jī)的送風(fēng)口處連接一送風(fēng)混合箱，在所述室內(nèi)機(jī)的回風(fēng)口處設(shè)置有回風(fēng)混合箱。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述室外機(jī)至少包括箱形殼體、冷凝器、壓縮機(jī)、氣液分離器及室外風(fēng)機(jī)，所述室外機(jī)的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述殼體的側(cè)壁上，所述室外機(jī)的出風(fēng)口設(shè)置在所述殼體的底部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述冷媒管路的兩端與所述室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)之間通過螺紋連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高速動(dòng)車組用空調(diào)機(jī)組，包括分體的室外機(jī)及室內(nèi)機(jī)，所述室外機(jī)與室內(nèi)機(jī)通過冷媒管路連接，所述室外機(jī)安裝于車下，所述室內(nèi)機(jī)安裝于車廂的一端。本發(fā)明采用分體式設(shè)計(jì)，室外機(jī)吊掛于車下，室內(nèi)機(jī)安裝于車內(nèi)車廂的一端，完全滿足更高速度等級(jí)動(dòng)車組的特殊結(jié)構(gòu)的要求。而且，由于室內(nèi)機(jī)設(shè)置在車內(nèi)，室外機(jī)吊掛于車下，可以降低整車的重心，滿足車輛低重心，高速的更高要求。
文檔編號(hào)B61D27/00GK103158733SQ201110420810
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者夏建軍, 周新喜, 王宗昌, 馮越海, 袁博 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司