專利名稱：鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路貨車(chē)的牽引緩沖裝置，特別是指一種鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框。
背景技術(shù)：
采用鑄造工藝制造的鉤尾框由于存在氣孔、夾雜、縮松等缺陷，產(chǎn)品質(zhì)量難以控制，鉤尾框使用壽命較低。隨著鐵路運(yùn)輸提速以及重載技術(shù)的發(fā)展，列車(chē)縱向力工況越來(lái)越惡劣，在國(guó)內(nèi)新造主型貨車(chē)上，鍛造鉤尾框已取代鑄造鉤尾框獲得了全面的應(yīng)用。旋轉(zhuǎn)鉤尾框可實(shí)現(xiàn)不摘鉤進(jìn)行翻轉(zhuǎn)卸貨作業(yè)。常規(guī)的結(jié)構(gòu)為在鉤尾框的圓柱形空腔內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)套，轉(zhuǎn)動(dòng)套可在鉤尾框頭部的圓柱形空腔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。鉤尾銷(xiāo)穿過(guò)鉤尾銷(xiāo)托孔插入轉(zhuǎn)動(dòng)套和車(chē)鉤尾部銷(xiāo)孔，將車(chē)鉤和轉(zhuǎn)動(dòng)套連為一體。再將鉤尾銷(xiāo)托裝入鉤尾框的鉤尾銷(xiāo)托安裝槽中并進(jìn)行固定。不摘鉤進(jìn)行翻轉(zhuǎn)卸貨時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)套在鉤尾框中可相對(duì)于鉤尾框做360°旋轉(zhuǎn)，車(chē)鉤可以保持不動(dòng)，僅鉤尾框隨車(chē)輛一起轉(zhuǎn)動(dòng)，完成不摘鉤卸貨作業(yè)。目前，常規(guī)的鉤尾銷(xiāo)托安裝為插銷(xiāo)式結(jié)構(gòu)，即用鉤尾銷(xiāo)托上的插銷(xiāo)鎖住鉤尾銷(xiāo)托， 再將開(kāi)口銷(xiāo)穿入插銷(xiāo)手柄的孔中將插銷(xiāo)進(jìn)行固定。在實(shí)際應(yīng)用中，這種結(jié)構(gòu)鉤尾框的鉤尾銷(xiāo)較易脫落，造成事故隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種可有效防止鉤尾銷(xiāo)脫落的鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框包括呈U型中空結(jié)構(gòu)的鉤尾框體，所述鉤尾框體的一對(duì)U型臂兩側(cè)設(shè)置有連接板，所述鉤尾框體的一對(duì)U型臂內(nèi)側(cè)加工有與旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤端部上的轉(zhuǎn)動(dòng)套活動(dòng)配合的圓柱形空腔，所述鉤尾框體的一側(cè)U 型臂上開(kāi)設(shè)有與鉤尾銷(xiāo)托嵌置配合的鉤尾銷(xiāo)托安裝槽。所述鉤尾銷(xiāo)托安裝槽是由一端橢圓孔和另一端條形孔組合而成的鑰匙形孔；所述條形孔末端兩側(cè)的鉤尾框體上設(shè)置有一對(duì)安裝吊耳，用于與鉤尾銷(xiāo)托末端的安裝支耳固定聯(lián)接，將鉤尾銷(xiāo)托活動(dòng)嵌置在鉤尾銷(xiāo)托安裝槽中。進(jìn)一步地，為了確保鉤尾銷(xiāo)托與鉤尾銷(xiāo)托安裝槽相互定位與配合，所述條形孔中部?jī)蓚?cè)設(shè)置有內(nèi)凹槽，用于嵌置鉤尾銷(xiāo)托上對(duì)應(yīng)部位的凸臺(tái)。再進(jìn)一步地，為了降低鉤尾框體尾部應(yīng)力，所述鉤尾框體的一對(duì)U型臂內(nèi)側(cè)根部彎角處設(shè)置有弧形凹槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于所設(shè)計(jì)的鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框的鉤尾銷(xiāo)托安裝槽為與鉤尾銷(xiāo)托外輪廓相配合的鑰匙形，通過(guò)鉤尾框體上的吊耳與鉤尾銷(xiāo)托的安裝支耳將鉤尾銷(xiāo)托安裝于鉤尾框體，在鉤尾框框體的尾部彎角處設(shè)置有弧形凹槽，減小了鉤尾框體尾部的應(yīng)力。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，裝卸方便，可在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中有效地防止鉤尾銷(xiāo)脫落，避免事故的發(fā)生。
圖1為一種鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為鉤尾框體主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為鉤尾框體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為鉤尾框體左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為鉤尾框體立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖所示，本實(shí)用新型的鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框包括鍛造成型的U型中空結(jié)構(gòu)鉤尾框體1，在鉤尾框體1 一對(duì)U型臂頭部?jī)蓚?cè)焊接有鍛造成型的連接板2。鉤尾框體1的一對(duì)U型臂內(nèi)側(cè)加工有與旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤5端部上的轉(zhuǎn)動(dòng)套7活動(dòng)配合的圓柱形空腔6。為了降低鉤尾框體1尾部的應(yīng)力，在鉤尾框體1的一對(duì)U型臂內(nèi)側(cè)根部彎角處設(shè)置有弧形凹槽 Ia0鉤尾框體1的一側(cè)U型臂上設(shè)置有與鉤尾銷(xiāo)托8嵌置配合的鉤尾銷(xiāo)托安裝槽3。 鉤尾銷(xiāo)托安裝槽3是由一端橢圓孔3a和另一端條形孔北組合而成的鑰匙形孔，條形孔北中部?jī)蓚?cè)設(shè)置有內(nèi)凹槽3c，用于嵌置鉤尾銷(xiāo)托8上對(duì)應(yīng)部位的凸臺(tái)8b。所述條形孔北末端兩側(cè)的鉤尾框體1上焊接有一對(duì)鍛造成型的安裝吊耳4，通過(guò)連接件10與鉤尾銷(xiāo)托8末端的安裝支耳8a固定聯(lián)接，將鉤尾銷(xiāo)托8嵌置在鉤尾銷(xiāo)托安裝槽3中。使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套7安裝在鉤尾框體1的圓柱形空腔6內(nèi)，鉤尾銷(xiāo)9經(jīng)鉤尾銷(xiāo)托安裝槽3插入轉(zhuǎn)動(dòng)套7的轉(zhuǎn)動(dòng)套銷(xiāo)孔和車(chē)鉤5的鉤尾銷(xiāo)孔，將車(chē)鉤5和轉(zhuǎn)動(dòng)套7連為一體，并可相對(duì)于鉤尾框體1自由轉(zhuǎn)動(dòng)。車(chē)輛需要翻轉(zhuǎn)卸貨時(shí)，車(chē)鉤5和轉(zhuǎn)動(dòng)套7在鉤尾框體1頭部的圓柱形空腔6中旋轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框可在車(chē)輛不脫鉤狀態(tài)下，繞車(chē)鉤5縱向軸實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)卸貨。
權(quán)利要求1.一種鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框，包括呈U型中空結(jié)構(gòu)的鉤尾框體(1)，所述鉤尾框體 (1)的一對(duì)U型臂兩側(cè)設(shè)置有連接板O)，所述鉤尾框體(1)的一對(duì)U型臂內(nèi)側(cè)加工有與旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤( 端部上的轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)活動(dòng)配合的圓柱形空腔(6)，所述鉤尾框體(1)的一側(cè)U 型臂上開(kāi)設(shè)有與鉤尾銷(xiāo)托(8)嵌置配合的鉤尾銷(xiāo)托安裝槽(3)，其特征在于所述鉤尾銷(xiāo)托安裝槽C3)是由一端橢圓孔(3a)和另一端條形孔(3b)組合而成的鑰匙形孔；所述條形孔 (3b)末端兩側(cè)的鉤尾框體(1)上設(shè)置有一對(duì)安裝吊耳G)，用于與鉤尾銷(xiāo)托(8)末端的安裝支耳(8a)固定聯(lián)接，將鉤尾銷(xiāo)托(8)嵌置在鉤尾銷(xiāo)托安裝槽(3)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框，其特征在于所述條形孔(3b)中部?jī)蓚?cè)設(shè)置有內(nèi)凹槽(3c)，用于嵌置鉤尾銷(xiāo)托(8)上對(duì)應(yīng)部位的凸臺(tái)(Sb)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框，其特征在于所述鉤尾框體 (1)的一對(duì)U型臂內(nèi)側(cè)根部彎角處設(shè)置有弧形凹槽(la)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框，其特征在于所述鉤尾框體 (1)、連接板(2)和安裝吊耳(4)均為鍛造成型的構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框，其特征在于所述鉤尾框體(1)、 連接板(2)和安裝吊耳(4)均為鍛造成型的構(gòu)件。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路車(chē)輛用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤尾框包括呈U型中空結(jié)構(gòu)的鉤尾框體，所述鉤尾框體的一對(duì)U型臂兩側(cè)設(shè)置有連接板，所述鉤尾框體的一對(duì)U型臂內(nèi)側(cè)加工有與旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤端部上的轉(zhuǎn)動(dòng)套活動(dòng)配合的圓柱形空腔，所述鉤尾框體的一側(cè)U型臂上開(kāi)設(shè)有與鉤尾銷(xiāo)托嵌置配合的鉤尾銷(xiāo)托安裝槽。所述鉤尾銷(xiāo)托安裝槽是由一端橢圓孔和另一端條形孔組合而成的鑰匙形孔；所述條形孔末端兩側(cè)的鉤尾框體上設(shè)置有一對(duì)安裝吊耳，用于與鉤尾銷(xiāo)托末端的安裝支耳固定聯(lián)接，將鉤尾銷(xiāo)托嵌置在鉤尾銷(xiāo)托安裝槽中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，裝卸方便，可在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中有效地防止鉤尾銷(xiāo)脫落，避免事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B61G9/04GK202006805SQ20112000073
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者劉海濤, 姚雄, 李朝暉, 林量才, 羅桂瓊, 陳學(xué)良 申請(qǐng)人:南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司