專利名稱：曲線運(yùn)輸索道系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸貨物的架空索道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種曲線運(yùn)輸索道系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前輸電線路向超高壓、特高壓方向發(fā)展。塔體由低變高，塔材由小變大，塔位由繁華地帶深入無(wú)人區(qū)域，組塔材料的運(yùn)輸量越來(lái)越大，運(yùn)輸能力也在不斷提高，以往的人力、畜力運(yùn)輸己不能滿足條件復(fù)雜地帶的大量物資流動(dòng)，特別是山區(qū)、林地等地帶索道運(yùn)輸己成為各施工單位首先的運(yùn)輸工具。我國(guó)內(nèi)地部分送變電公司在這方面已積累了很多的施工經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)易的貨運(yùn)索道幾乎各施工現(xiàn)場(chǎng)都能見(jiàn)到，架設(shè)使用都很方便。施工中跨越和運(yùn)輸量已不成問(wèn)題，然而現(xiàn)有的索道的施工都是采用多條直線狀索道組合，這種索道系統(tǒng)存在著架設(shè)線路長(zhǎng)、運(yùn)輸中需要多次裝卸倒運(yùn)、運(yùn)輸繁瑣、運(yùn)輸效率不高、總體投入高、運(yùn)營(yíng)成本高等不足之處。因此，這種狀況亟需解決。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種架設(shè)成本低、運(yùn)輸效率高的曲線運(yùn)輸索道系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案曲線運(yùn)輸索道系統(tǒng)，包括兩個(gè)地錨裝置，兩個(gè)地錨裝置之間設(shè)有承載索和牽引索，承載索下部至少設(shè)有一個(gè)支撐轉(zhuǎn)彎裝置，承載索上吊掛有與牽引索連接的小車(chē)裝置，所述支撐轉(zhuǎn)彎裝置包括支架、支架頂部設(shè)置的橫梁、橫梁下并排設(shè)置的兩個(gè)鞍座，每個(gè)鞍座及其之間均設(shè)有拉索，鞍座上設(shè)有承載索固定塊和位于承載索固定塊下方的牽弓I索托索輪機(jī)構(gòu)。所述小車(chē)裝置包括可以通過(guò)鞍座的小車(chē)，小車(chē)頂部設(shè)有吊掛在承載索上的滑輪、 小車(chē)中部設(shè)有牽引索卡固塊，牽引索卡固塊位于滑輪下方，小車(chē)下端設(shè)有貨物掛環(huán)。所述牽引索托索輪機(jī)構(gòu)包括與鞍座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的水平托輥，設(shè)在水平托輥上方兩側(cè)的兩個(gè)與鞍座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的豎向托輥，水平托輥和兩個(gè)豎向托輥之間形成牽引索通過(guò)槽。所述鞍座通過(guò)連接索與橫梁活動(dòng)連接。采用上述技術(shù)方案，在兩個(gè)地錨裝置之間隔一段距離設(shè)置一個(gè)支撐轉(zhuǎn)彎裝置對(duì)承載索進(jìn)行支撐，在小車(chē)裝置通過(guò)鞍座時(shí)，操控拉索可以使支撐轉(zhuǎn)彎裝置的鞍座轉(zhuǎn)動(dòng)0 30°，這樣就可以在支架處轉(zhuǎn)彎進(jìn)行曲線運(yùn)輸(轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸)；小車(chē)裝置可以通過(guò)鞍座，滑輪起到沿承載索滾動(dòng)前行的作用，牽引索卡塊用于卡接牽引繩；牽引索穿設(shè)在牽引索托索輪機(jī)構(gòu)的水平托輥和兩個(gè)豎向托輥之間形成的牽引索通過(guò)槽中，這樣可以確保牽引索三面受力時(shí)牽引索依然會(huì)正常運(yùn)行；鞍座通過(guò)連接索與橫梁活動(dòng)連接，即鞍座可以沿橫梁水平轉(zhuǎn)動(dòng) 0 30°，這樣便于通過(guò)牽拉拉索使鞍座轉(zhuǎn)向，從而使小車(chē)進(jìn)行曲線運(yùn)輸貨物。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，在某一些區(qū)域可以使索道架設(shè)線路縮短、運(yùn)輸中不需要多次裝卸倒運(yùn)，具有運(yùn)輸效率高、總體投入低、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型不僅適用于山區(qū)、林區(qū)、丘陵地區(qū)和沼澤泥濘區(qū)域的輸電線路的施工作業(yè)，同樣適用于大管徑石油、天然氣管道、以及因路況和機(jī)械運(yùn)輸不便利填海造田工程的施工作業(yè)中。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型當(dāng)中支撐轉(zhuǎn)彎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的側(cè)視圖；圖4是圖2的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型當(dāng)中鞍座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型當(dāng)中小車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 圖6所示，本實(shí)用新型的曲線運(yùn)輸索道系統(tǒng)，包括地錨裝置1和地錨裝置 2，地錨裝置1和地錨裝置2之間設(shè)有承載索3和位于承載索3下方的牽引索4，其中一根承載索3也可以成為返空索，起到回程的承載作用，承載索3下部至少設(shè)有一個(gè)支撐轉(zhuǎn)彎裝置 5，承載索3在支撐轉(zhuǎn)彎裝置5處可以有0 30°的夾角A。承載索3上吊掛有與牽引索3 連接的小車(chē)裝置6，支撐轉(zhuǎn)彎裝置5包括支架7、支架7頂部設(shè)置的橫梁8、橫梁8下并排設(shè)置的兩個(gè)鞍座9，支架7下端設(shè)在地面上，鞍座9通過(guò)連接索21與橫梁8活動(dòng)連接，即鞍座可以沿橫梁水平轉(zhuǎn)動(dòng)0 30°，兩個(gè)鞍座9上及其之間均設(shè)有拉索10，鞍座9上設(shè)有承載索固定塊11和位于承載索固定塊11下方的牽引索托索輪機(jī)構(gòu)12。小車(chē)裝置6包括可以通過(guò)鞍座9的小車(chē)13，小車(chē)13頂部設(shè)有吊掛在承載索3上的滑輪14、小車(chē)13中部設(shè)有牽引索卡固塊15，牽引索卡固塊15位于滑輪14下方，小車(chē)13下端設(shè)有貨物掛環(huán)16。牽引索托索輪機(jī)構(gòu)包括與鞍座9轉(zhuǎn)動(dòng)連接的水平托輥17，設(shè)在水平托輥17上方兩側(cè)的兩個(gè)與鞍座9 轉(zhuǎn)動(dòng)連接的豎向托輥18和豎向托輥19，水平托輥17、豎向托輥18和豎向托輥19之間形成牽引索通過(guò)槽20。工作使用時(shí)，在地錨裝置1和地錨裝置2之間隔一段距離設(shè)置一個(gè)支撐轉(zhuǎn)彎裝置 5對(duì)承載索3進(jìn)行支撐，在小車(chē)裝置6通過(guò)鞍座9時(shí)，操控拉索10可以使鞍座9轉(zhuǎn)動(dòng)0 30°，這樣就可以在支架7處轉(zhuǎn)彎進(jìn)行曲線運(yùn)輸。
權(quán)利要求1.曲線運(yùn)輸索道系統(tǒng)，包括兩個(gè)地錨裝置，兩個(gè)地錨裝置之間設(shè)有承載索和牽引索，承載索下部至少設(shè)有一個(gè)支撐轉(zhuǎn)彎裝置，承載索上吊掛有與牽引索連接的小車(chē)裝置，其特征在于所述支撐轉(zhuǎn)彎裝置包括支架、支架頂部設(shè)置的橫梁、橫梁下并排設(shè)置的兩個(gè)鞍座，每個(gè)鞍座及其之間均設(shè)有拉索，鞍座上設(shè)有承載索固定塊和位于承載索固定塊下方的牽引索托索輪機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲線運(yùn)輸索道系統(tǒng)，其特征在于所述小車(chē)裝置包括可以通過(guò)鞍座的小車(chē)，小車(chē)頂部設(shè)有吊掛在承載索上的滑輪、小車(chē)中部設(shè)有牽引索卡固塊，牽引索卡固塊位于滑輪下方，小車(chē)下端設(shè)有貨物掛環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的曲線運(yùn)輸索道系統(tǒng)，其特征在于所述牽引索托索輪機(jī)構(gòu)包括與鞍座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的水平托輥，設(shè)在水平托輥上方兩側(cè)的兩個(gè)與鞍座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的豎向托輥，水平托輥和兩個(gè)豎向托輥之間形成牽引索通過(guò)槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的曲線運(yùn)輸索道系統(tǒng)，其特征在于所述鞍座通過(guò)連接索與橫梁活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種曲線運(yùn)輸索道系統(tǒng)，包括兩個(gè)地錨裝置，兩個(gè)地錨裝置之間設(shè)有承載索和牽引索，承載索下部至少設(shè)有一個(gè)支撐轉(zhuǎn)彎裝置，承載索上吊掛有與牽引索連接的小車(chē)裝置，所述支撐轉(zhuǎn)彎裝置包括支架、支架頂部設(shè)置的橫梁、橫梁下并排設(shè)置的兩個(gè)鞍座，每個(gè)鞍座及其之間均設(shè)有拉索，鞍座上設(shè)有承載索固定塊和位于承載索固定塊下方的牽引索托索輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型在某一些區(qū)域可以使索道架設(shè)線路縮短、運(yùn)輸中不需要多次裝卸倒運(yùn)，具有運(yùn)輸效率高、總體投入低、運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)點(diǎn)，不僅適用于山區(qū)、林區(qū)、丘陵地區(qū)和沼澤泥濘區(qū)域的輸電線路的施工作業(yè)，還適用于大管徑石油、天然氣管道、以及因路況和機(jī)械運(yùn)輸不便利填海造田工程的施工作業(yè)中。
文檔編號(hào)B61B12/10GK201941770SQ20112000673
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者牛增申, 王建 申請(qǐng)人:河南旭德隆電力設(shè)備有限公司