專利名稱：一種無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種城市公交系統(tǒng)，特別是一種無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)。
背景技術：
目前城市公交系統(tǒng)，主要包括公交線路和公交車，現(xiàn)有的公交線路是利用城市中 的慢車道或人行道，公交車一般采用汽油作為燃料，由于公交線路與其他車輛的線路共用 一條慢車道或人行道，隨著私家車數(shù)量的劇增，導致公交車經(jīng)常堵塞，尤其是上下班高峰時 段，堵塞現(xiàn)象非常嚴重，最終使公交車不能按點到達，耽誤乘客的寶貴時間；同時，由于公交 車采用汽油作為燃料，其尾氣的排放嚴重超標，大大加重了城市環(huán)境的負擔。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種專線專用不會發(fā)生堵塞現(xiàn)象、不會對環(huán)境 造成污染和能自動補充部分電能的無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)。為了解決上述技術問題，本實用新型的無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)，在城市道路 的慢車道或人行道上架設有支柱橋梁，支柱橋梁上設有輕軌，輕軌上設有快速機車和與快 速機車相連的一個或一個以上的車廂，所述快速機車和車廂上均設有若干組車輪，所述快 速機車的底部設有蓄電池，所述快速機車的任意一組車輪的驅動軸連接有一個驅動用的電 動機，所述其它若干組車輪的驅動軸與多個發(fā)電機相連，所述電動機和發(fā)電機均與蓄電池 相連接。為了進一步提高自身的發(fā)電能力，本實用新型的無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)，所 述快速機車和車廂上設有若干個風力發(fā)電機，所述風力發(fā)電機分別與電動機和蓄電池相連接。為了更好的緩沖制動時的慣性能量，本實用新型的無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)， 所述快速機車與車廂之間設有的彈性連接器。本實用新型的無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)，所述支柱橋梁和輕軌由金屬材料或混 凝土材料制成。本實用新型取得的有益效果是(1)架設專門的輕軌，專車專用，因而不會發(fā)生交 通堵塞現(xiàn)象，行車速度快，(2)采用車載蓄電池中的電力為驅動能源，潔凈環(huán)保，不會污染環(huán) 境；(3)快速機車和車廂在行進的過程中，通過車輪驅動發(fā)電機并將發(fā)出的電力回流至蓄 電池中儲存起來，因而能補充部分電能；(4)快速機車和車廂上均設有若干個風力發(fā)電機， 可進一步補充部分電能。

圖1是城市道路的結構示意圖。圖2是本實用新型的結構示意圖。圖3是快速機車和車廂的仰視圖。[0012]圖中1、城市道路，2、慢車道或人行道，3、快速機車，4、車廂，5、彈性連接器，6、輕 軌，7、支柱橋梁橋梁，8、蓄電池，9、發(fā)電機，10、車輪，11、電動機，12、風力發(fā)電機。
具體實施方式
實施例1如圖1-圖3所示，本實施例的無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)，在城市道路1的慢車 道或人行道2上架設有支柱橋梁7，支柱橋梁7上設有輕軌6，輕軌6上設有快速機車3和 與快速機車3相連的兩個以上的車廂4，所述快速機車3和車廂4上均設有若干組車輪10， 所述快速機車3的底部設有蓄電池8，所述快速機車3的任意一組車輪10的驅動軸連接有 一個驅動用的電動機11，所述其它若干組車輪10的驅動軸與多個發(fā)電機9相連，所述電動 機11和發(fā)電機9均與蓄電池8相連接；所述快速機車3與車廂4之間設有的彈性連接器5 ； 所述支柱橋梁7和輕軌6由金屬材料制成。本實施例的空中輕軌快速公交系統(tǒng)，其行車路線為專門架設的輕軌6，不再與其他 車輛公用城市道路1的慢車道或人行道2，因而不會發(fā)生交通堵塞的現(xiàn)象，快速便捷，不會 耽誤乘客的行程。本實施例的空中輕軌快速公交系統(tǒng)，其動力能源采用蓄電池8內(nèi)的電能這一清潔 能源，因而不會對環(huán)境造成污染，清潔環(huán)保。本實施例的空中輕軌快速公交系統(tǒng)，快速機車3和車廂4在行進的過程中，通過車 輪10驅動發(fā)電機9工作，并將發(fā)出的電力回流至蓄電池8中儲存起來，因而能補充部分電 能。實施例2本實施例的空中輕軌快速公交系統(tǒng)，所述支柱橋梁7和輕軌6由混凝土制成，堅固 耐用，所述快速機車3和車廂4上設有若干個風力發(fā)電機12，所述風力發(fā)電機12分別與電 動機11和蓄電池8相連接，通過這種方式，風力發(fā)電機12所發(fā)的電能一部分進入蓄電池8， 一部分直接供給電動機11驅動快速機車3運行。其它的結構和用法與實施例1基本相同。本實用新型不局限于上述實施方式，任何人應得知在本實用新型的啟示下作出的 結構變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術方案，均落入本實用新型的保護范圍 之內(nèi)。
權利要求1.一種無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)，其特征在于在城市道路(1)的慢車道或人行道 (2)上架設有支柱橋梁(7)，支柱橋梁(7)上設有輕軌(6)，輕軌(6)上設有快速機車(3)和 與快速機車C3)相連的一個或一個以上的車廂G)，所述快速機車C3)和車廂(4)上均設有 若干組車輪(10)，所述快速機車C3)的底部設有蓄電池(8)，所述快速機車C3)的任意一組 車輪(10)的驅動軸連接有一個驅動用的電動機(11)，所述其它若干組車輪(10)的驅動軸 與多個發(fā)電機(9)相連，所述電動機(11)和發(fā)電機(9)均與蓄電池⑶相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)，其特征在于所述快速機車(3) 和車廂⑷上設有若干個風力發(fā)電機(12)，所述風力發(fā)電機(12)分別與電動機(11)和蓄 電池⑶相連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)，其特征在于所述快速機車(3) 與車廂(4)之間設有的彈性連接器(5)。
4.根據(jù)權利要求1所述的無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)，其特征在于所述支柱橋梁橋 梁(7)和輕軌(6)由金屬材料或混凝土材料制成。
專利摘要本實用新型公開了一種無線空中輕軌快速公交系統(tǒng)，在城市道路的慢車道或人行道上架設有支柱橋梁，支柱橋梁上設有輕軌，輕軌上設有快速機車和與快速機車相連的車廂，快速機車和車廂上均設有若干組車輪，快速機車的底部設有蓄電池，快速機車的任意一組車輪的驅動軸連接有一個驅動用的電動機，其它若干組車輪的驅動軸均連接有發(fā)電機，電動機和發(fā)電機均與蓄電池相連接；快速機車和車廂上設有若干個風力發(fā)電機，風力發(fā)電機分別與電動機和蓄電池相連接；快速機車與車廂之間設有的彈性連接器。本實用新型取得的有益效果是(1)專車專用，因而不會發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象，行車速度快；(2)潔凈環(huán)保，不會污染環(huán)境；(3)能補充部分電能。
文檔編號B61C3/00GK201923129SQ20112001374
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月18日 優(yōu)先權日2011年1月18日
發(fā)明者王超 申請人:王超