專利名稱：一種h型轉(zhuǎn)向架端梁總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道交通車輛H型轉(zhuǎn)向架端梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種H型轉(zhuǎn)向架端梁總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架端梁總成一般包括端梁、連接梁、安裝座、天線安裝座、排障器等部分，對(duì)于H型轉(zhuǎn)向架，所述兩個(gè)安裝座分別固定在H型轉(zhuǎn)向架的兩根側(cè)梁的同一側(cè)的端部， 端梁的端部與轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁連接一般通過(guò)焊接或者螺栓緊固的方式與構(gòu)架連接，其中1、焊接組成直接將端梁焊接在轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁的端部，在端梁上懸掛設(shè)備。2、螺栓連接端梁端部和轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁的端部設(shè)置螺栓孔，進(jìn)行螺栓連接。以上兩種端梁的連接方式均為剛性連接。由于軌道扭曲和軌道超高以及構(gòu)架動(dòng)態(tài)變形給端梁帶來(lái)了較大的扭曲變形，剛性連接會(huì)使構(gòu)架變形直接傳遞到端梁上，這樣，會(huì)在端梁處產(chǎn)生較大的應(yīng)力。同時(shí)，輪軌耦合作用傳遞到構(gòu)架上的振動(dòng)在端部進(jìn)行了放大，這就使端梁的垂向沖擊比構(gòu)架其他位置的沖擊更大，容易出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架端梁剛性連接方式適應(yīng)變形能力較差，容易出現(xiàn)開(kāi)裂的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種H型轉(zhuǎn)向架端梁總成，該端梁總成通過(guò)用橡膠彈性元件連接替代其他的剛性連接，降低了安裝在H型轉(zhuǎn)向架端部設(shè)備支撐梁的機(jī)構(gòu)出現(xiàn)開(kāi)裂的可能性，提高了設(shè)備懸掛的安全性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是所述H型轉(zhuǎn)向架端梁總成包括兩個(gè)安裝座，連接在兩安裝座之間的端梁；所述端梁上固接有天線安裝座，其特點(diǎn)是， 所述安裝座與端梁通過(guò)橡膠關(guān)節(jié)裝置活動(dòng)連接。進(jìn)一步地，所述橡膠關(guān)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)為，一具有襯套式結(jié)構(gòu)的橡膠彈性套管，該橡膠彈性套管外緣與安裝座過(guò)盈配合，一定位銷穿過(guò)該橡膠彈性套管且該定位銷的兩端固定在安裝座上，該橡膠彈性套管與端梁的一端固定連接。更進(jìn)一步地，所述橡膠彈性套管包括內(nèi)金屬圈和套在內(nèi)金屬圈外的外金屬圈，該內(nèi)金屬圈和外金屬圈之間設(shè)有橡膠；所述定位銷穿過(guò)內(nèi)金屬圈，外金屬圈與安裝座過(guò)盈配合連接。H型轉(zhuǎn)向架上的部件承受較大牽引、制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的加速度慣性力以及輪軌耦合作用產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊力，這樣便要求懸掛在轉(zhuǎn)向架上的設(shè)備支撐機(jī)構(gòu)具有良好的抗振性，并能夠有效適應(yīng)構(gòu)架的變形和自身的復(fù)位能力。彈性連接替代剛性連接是實(shí)現(xiàn)這些要求的有效途徑。藉由上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型主要通過(guò)橡膠關(guān)節(jié)的壓(拉)、扭轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)變形以適應(yīng)構(gòu)架側(cè)梁端部的橫向、縱向和垂向的變形，同時(shí)對(duì)設(shè)備的搖擺和振動(dòng)帶來(lái)的沖擊具有緩沖作用。和剛性連接相比，本機(jī)構(gòu)中支撐梁在構(gòu)架端部相對(duì)變形時(shí)因橡膠件變形而適應(yīng)性好，應(yīng)力集中問(wèn)題得到有效解決。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型利用橡膠元件連接組成的H型轉(zhuǎn)向架端梁總成，不但實(shí)現(xiàn)了彈性連接，減少了應(yīng)力集中，而且拆卸安裝方便，易于維護(hù)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述橡膠彈性套管的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中1-安裝座；2-端梁；3-天線安裝座；4-定位銷；5-橡膠彈性套管； 6-內(nèi)金屬圈；7-外金屬圈； 8-橡膠。
具體實(shí)施方式
一種H型轉(zhuǎn)向架端梁總成，如
圖1所示，包括分別兩個(gè)安裝座1，連接在兩安裝座1 之間的端梁2 ；所述端梁2上固接有天線安裝座3，所述安裝座1與端梁2通過(guò)橡膠關(guān)節(jié)裝置活動(dòng)連接，該橡膠關(guān)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)為，一具有襯套式結(jié)構(gòu)的橡膠彈性套管5，該橡膠彈性套管5外緣與安裝座1過(guò)盈配合，一定位銷4穿過(guò)該橡膠彈性套管5且該定位銷4的兩端固定在安裝座1上，該橡膠彈性套管5與端梁2的一端固定連接。所述橡膠彈性套管5包括內(nèi)金屬圈6和套在內(nèi)金屬圈6外的外金屬圈7，該內(nèi)金屬圈6和外金屬圈7之間設(shè)有橡膠 8 ；所述定位銷4穿過(guò)內(nèi)金屬圈6，外金屬圈7與安裝座1過(guò)盈配合連接。通過(guò)在構(gòu)架的兩根側(cè)梁與端梁之間采用了豎置橡膠彈性套管5連接，安裝座1通過(guò)螺栓與構(gòu)架端部連接；橡膠彈性套管5采用襯套式結(jié)構(gòu)，分內(nèi)外金屬圈，中間為橡膠，其外圈與安裝座1過(guò)盈配合，端梁2通過(guò)定位銷4與其內(nèi)圈固定。天線安裝座3焊接在端梁 2上。
權(quán)利要求1.一種H型轉(zhuǎn)向架端梁總成，包括兩個(gè)安裝座(1 )，連接在兩安裝座(1)之間的端梁 (2)；所述端梁(2)上固接有天線安裝座(3)，其特征在于，所述安裝座(1)與端梁(2)通過(guò)橡膠關(guān)節(jié)裝置活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的H型轉(zhuǎn)向架端梁總成，其特征在于，所述橡膠關(guān)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)為，一具有襯套式結(jié)構(gòu)的橡膠彈性套管(5)，該橡膠彈性套管(5)外緣與安裝座(1)過(guò)盈配合，一定位銷(4)穿過(guò)該橡膠彈性套管(5)且該定位銷(4)的兩端固定在安裝座(1)上，該橡膠彈性套管(5)與端梁(2)的一端固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的H型轉(zhuǎn)向架端梁總成，其特征在于，所述橡膠彈性套管(5)包括內(nèi)金屬圈(6)和套在內(nèi)金屬圈(6)外的外金屬圈(7)，該內(nèi)金屬圈(6)和外金屬圈(7)之間設(shè)有橡膠(8 )；所述定位銷(4 )穿過(guò)內(nèi)金屬圈(6 )，外金屬圈(7 )與安裝座(1)過(guò)盈配合連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種H型轉(zhuǎn)向架端梁總成，屬于軌道交通車輛H型轉(zhuǎn)向架端梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域，為了解決現(xiàn)有的端梁剛性連接方式適應(yīng)變形能力較差，容易出現(xiàn)開(kāi)裂的問(wèn)題，該端梁包括兩個(gè)安裝座，連接在兩安裝座之間的端梁；所述端梁上固接有天線安裝座，其特點(diǎn)是，所述安裝座與端梁通過(guò)橡膠關(guān)節(jié)裝置活動(dòng)連接。本實(shí)用新型利用橡膠元件連接組成的H型轉(zhuǎn)向架端梁總成，不但實(shí)現(xiàn)了彈性連接，減少了應(yīng)力集中，而且拆卸安裝方便，易于維護(hù)。
文檔編號(hào)B61F5/52GK201951482SQ20112002028
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者劉暉霞, 盧翀, 易興利, 李云召, 李茂春, 楊秀喜, 蒲生, 賀世忠, 陳喜紅, 陶功安 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司